светоотражающий маркировочный материал - поверхность или устройство, от которых при наличии излучения от внешнего источника света в их направлении отражается значительная часть световых лучей первоначального излучения;
свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства – документ, удостоверяющий соответствие требованиям настоящего технического регламента единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение;
сводный протокол – протокол, содержащий информацию о соответствии образца транспортного средства перечню требований и результаты идентификации транспортного средства, представляющего тип, в котором также отражена возможность распространения результатов испытаний на другие модификации того же типа, не подвергавшиеся испытаниям;
сгруппированные огни - устройства, имеющие отдельные освещающие [светоизлучающие] поверхности, источники света, но общий корпус;
сдвоенная дверь - дверь, имеющая два прохода или проход, эквивалентный двум проходам;
сепаратор «воздух – вода» - компонент, образующий часть наружной боковины и/или брызговика, который может пропускать воздух, одновременно уменьшая разбрызгивание воды;
сертификат соответствия системы менеджмента качества – документ, удостоверяющий соответствие системы менеджмента качества требованиям нормативных документов[18], оформленный аккредитованным органом по сертификации;
сертификационные испытания – испытания репрезентативного образца или образцов транспортного средства или компонента транспортного средства, на основании результатов которых делается заключение о соответствии требованиям настоящего технического регламента типа транспортного средства или типа компонента транспортного средства, объединяющего модификации, включенные в техническое описание, представляемое заявителем при проведении сертификационных испытаний[19];
сигнал торможения - огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения, находящимся сзади транспортного средства, о приведении в действие рабочего тормоза[20];
система защиты от разбрызгивания - устройства, предназначенные для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами движущегося транспортного средства;
система нейтрализации отработавших газов - совокупность компонентов, включающая, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающие снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя;
система омывания ветрового стекла - система, состоящая из устройства для хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность ветрового стекла, а также органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
система очистки ветрового стекла - система, состоящая из устройства для очистки наружной поверхности ветрового стекла, а также дополнительных приспособлений и органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
система очистки ветрового стекла от запотевания - система, предназначенная для удаления конденсата с внутренней поверхности ветрового стекла и восстановления видимости;
система очистки ветрового стекла от обледенения - система, предназначенная для растапливания инея или льда на наружной поверхности ветрового стекла и восстановления видимости;
скорость транспортного средства [V] – линейная скорость центра масс транспортного средства;
служебная дверь - дверь, используемая пассажирами при обычной эксплуатации транспортного средства, когда водитель находится на своем месте;
снаряженное состояние транспортного средства - состояние транспортного средства, соответствующее его массе в снаряженном состоянии;
собственник - лицо, владеющие, пользующиеся и (или) распоряжающиеся транспортным средством на праве собственности;
совмещенные огни - устройства с разными или единым источниками света, работающие в различных режимах[21], имеющие полностью или частично общие освещающие [светоизлучающие] поверхности и общий корпус;
«сообщение об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства» - документ, выдаваемый на основании Женевского Соглашения 1958 года, удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям конкретных Правил ЕЭК ООН;
составные части и предметы оборудования транспортного средства - компоненты транспортного средства, к которым установлены требования настоящего технического регламента;
сочлененное транспортное средство - транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом, которые постоянно соединены и могут быть разъединены только с помощью приспособлений, обычно имеющихся только в мастерской, а пассажиры могут свободно перемещаться между пассажирскими салонами каждой секции;
спецавтомобиль - транспортное средство оперативно-служебное для перевозки лиц, находящихся под стражей.
специализированное пассажирское транспортное средство – пассажирское транспортное средство категории М2 или М3, не предназначенное для применения в качестве транспортного средства общего пользования для перевозки пассажиров по установленным маршрутам[22];
специализированное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное и оборудованное для осуществления определенных видов перевозок;
специальное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное для пассажирских и грузовых перевозок, связанных с выполнением специальных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования, и не предназначенное для применения в качестве транспортного средства общего пользования для перевозки пассажиров по установленным маршрутам;
специальный звуковой сигнал - устройство, предназначенное для подачи в условиях дорожного движения специальных звуковых сигналов определенного спектрального состава[23];
специальный световой сигнал [проблесковый маячок] - устройство, предназначенное для подачи в условиях дорожного движения проблесковых световых сигналов установленных цветов, частоты мигания и продолжительности свечения[24];
стабилизация рулевого управления - свойство рулевого управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это положение после снятия усилия с рулевого колеса;
степень очистки нормативной зоны – отношение площади поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, выраженное в процентах;
стойки переднего окна – опоры крыши кабины с примыкающими непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной полосой по краям вклеиваемых стекол[25];
стояночная тормозная система - тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;
стояночные огни - два источника света белого цвета спереди и два источника света красного цвета сзади транспортного средства для обозначения габаритов транспортного средства при остановках и на стоянках;
суммарный люфт в рулевом управлении - угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, примерно соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;
техническая служба – аккредитованная испытательная лаборатория, заявленная Российской Федерации как уполномоченная организация по проведению испытаний для целей официального утверждения типа конструкции транспортного средства в рамках Женевского Соглашения 1958 года;
техническая экспертиза конструкции транспортного средства – форма оценки соответствия единичного транспортного средства, при которой заключение о безопасности делается на основании осмотра конструкции транспортного средства, анализа технической документации на транспортное средство без проведения испытаний;
технический секретариат компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года [технический секретариат] – организация, участвующая в оценке соответствия типов транспортных средств [шасси], компетенция которой установлена настоящим техническим регламентом;
техническое описание – перечень основных параметров и технических характеристик продукции, заявленной для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
техническое состояние транспортного средства – состояние находящегося в эксплуатации транспортного средства, определяющее его соответствие требованиям настоящего технического регламента;
тип транспортного средства [шасси] – для целей оценки соответствия в форме одобрения типа – совокупность транспортных средств [шасси], не имеющих отличий в отношении установленных классификационных признаков;
торможение - процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению транспортного средства;
тормозная сила - реакция опорной поверхности на колеса транспортного средства, вызывающая замедление транспортного средства и (или) колес транспортного средства[26];
тормозная система - совокупность частей транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;
тормозной привод - совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения;
тормозной путь - расстояние, пройденное транспортного средства от начала до конца торможения;
угол видимости - угол в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения, в пределах которого световой сигнал, подаваемый проблесковым маячком, не экранируется деталями транспортного средства, на котором он установлен.
угол регулировки светового пучка фар ближнего света и противотуманных фар транспортного средства - угол между наклонной плоскостью, содержащей горизонтальную часть светотеневой границы светового пучка фары ближнего света и противотуманной фары и горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;
удельная мощность на единицу массы - максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/кг;
удельная тормозная сила - отношение суммы тормозных сил на колесах транспортного средства к произведению массы транспортного средства на ускорение свободного падения[27];
указатель поворота - огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения о намерении водителя изменить направление движения;
управляемые колеса - колеса, приводимые в действие рулевым управлением транспортного средства;
установившееся замедление - среднее значение замедления за время торможения от момента окончания периода времени нарастания замедления до начала его спада в конце торможения;
устойчивость транспортного средства при торможении - способность транспортного средства двигаться при торможениях в пределах коридора движения;
устранение запотевания - удаление конденсата с внутренней поверхности стекла в результате работы системы очистки ветрового стекла от запотевания.
устройство для уменьшения разбрызгивания - компонент системы защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как энергопоглощающее устройство или как сепаратор «воздух – вода»;
устройство разгрузки оси – устройство на транспортном средстве, предназначенное для уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшить износ шин в том случае, когда транспортное средство загружено частично и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства [состава транспортных средств] на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на ведущую ось[28];
утилизация – комплекс мероприятий по осуществлению возможного повторного использования отдельных компонентов транспортного средства, переработке и возвращению в производство материалов, из которых оно было изготовлено, а также выработке энергии путем сжигания некоторых частей транспортного средства;
фактор детериорации – коэффициент, характеризующий увеличение содержания выбросов вредных веществ в отработавших газах транспортного средства в зависимости от его пробега;
факультативный огонь - огонь, установка которого производится по усмотрению изготовителя транспортного средства;
фара ближнего света - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения;
фара дальнего света - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;
фары типа DR, DC, DCR - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR с газоразрядными лампами;
фары типа HR, HC, HCR - фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего HC света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR света с галогенными лампами;
фары типа R, C, CR - фары дальнего R и ближнего C и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания;
фары типа В - фары противотуманные;
фонарь заднего хода - огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения;
фонарь освещения заднего регистрационного знака - огонь, который служит для освещения места, предназначенного для заднего регистрационного знака, и который может состоять из нескольких оптических элементов.
форсунка стеклоомывателя - устройство, которое направляет омывающую жидкость на ветровое стекло.
фотоприемник - устройство, основанное на внутреннем или внешнем фотоэффекте, изменение состояния которого под действием потока оптического излучения используется для измерения этого излучения;
«холодный» тормозной механизм - тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, менее 100 °С;
цветографическая схема - графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружные поверхности транспортных средств;
цикл стеклоочистителя - один прямой и обратный ход щетки стеклоочистителя.
шасси – не предназначенное для эксплуатации транспортное средство, не имеющее хотя бы одной составной части из нижеперечисленного: кабина, двигатель, кузов[29], выпускаемое в обращение с целью дальнейшей достройки;
экологический класс - классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ;
эксплуатация – стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации.
экстренное торможение - торможение с целью максимально быстрого уменьшения скорости транспортного средства;
экстренный пациент - пациент, находящийся вследствие заболевания, травмы или по другим причинам в состоянии непосредственной или ожидаемой опасности для жизни, требующем экстренной медицинской помощи и (или) мониторинга и транспортировки в медицинское учреждение.
энергопоглощающее устройство - компонент, образующий часть грязезащитного кожуха и/или наружной боковины и (или) брызговика, поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание.
эффективность торможения - мера торможения, характеризующая способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению транспортного средства.
РАЗДЕЛ II. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К ОБЪЕКТАМ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
8. Расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения, установленного в Российской Федерации[30].
9. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категории G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки, предназначенные для защиты только фар, с массой менее 0,5 килограмма.
10. Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых утвержден Правительством Российской Федерации.
11. Конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должна предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
12. Интерфейс (совокупность элементов, обеспечивающих пользователю возможность взаимодействия с электронными системами, включающая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления) транспортного средства, оценка соответствия которого осуществляется в форме одобрения типа, должен быть организован на русском языке[31].
13. Конструкция транспортного средства с учетом его категории и назначения должна обеспечивать:
1) эффективное действие тормозной системы;
2) эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость;
3) минимизацию травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия;
4) минимизацию физических воздействий на других участников движения;
6) обзорность внешнего пространства для водителя;
7) измерение, регистрацию и ограничение скорости транспортного средства;
9) защиту транспортного средства от несанкционированного использования;
10) минимизацию выбросов вредных (загрязняющих) веществ, потребления топлива транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания; потребления электроэнергии электромобилями;
11) минимизацию внешнего и внутреннего шума;
12) устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитную совместимость;
13) безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизацию содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства;
14) количество, месторасположение, характеристики и действие светотехнических и звуковых сигнальных устройств;
15) расположение и идентификацию органов управления и средств контроля транспортного средства;
16) соблюдение специальных требований, обеспечивающих безопасность пассажирских транспортных средств большой вместимости;
17) соблюдение габаритных и весовых ограничений, определяемых особенностями национальной дорожной сети.
14. Реализация требований пункта 13 обеспечивается выполнением положений, содержащихся в:
1) Приложениях 2, 3 и 4 к настоящему техническому регламенту – в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси);
2) Приложении 5 к настоящему техническому регламенту – в отношении выпускаемых в обращение единичных транспортных средств, включая транспортные средства, выпускаемые в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу;
3) Приложении 6 к настоящему техническому регламенту – в отношении специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения;
4) Приложении 7 к настоящему техническому регламенту – в отношении транспортных средств, находящих в эксплуатации, в том числе, после внесения изменений в конструкцию.
15. Каждое транспортное средство должно иметь индивидуальный идентификационный номер транспортного средства. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси) установлены в Приложении 8 к настоящему техническому регламенту, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств установлены в Приложении 5 к настоящему техническому регламенту.
16. Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, при установке на транспортное средство не должны ухудшать его безопасность по отношению к состоянию на момент выпуска в обращение нового транспортного средства.
Перечень требований, соответствие которым обеспечивает выполнение первого абзаца настоящего пункта, приводится в Приложении 9 к настоящему техническому регламенту.
Если компоненты, выпускаемые в обращение как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, одновременно поставляются на сборочное производство этих транспортных средств, то они считаются соответствующими требованию первого абзаца настоящего пункта, в том случае, если тип транспортного средства соответствует требованиям настоящего технического регламента.
Требования, предъявляемые к компонентам, являющимся сменными (запасными) частями к транспортным средствам, производство которых прекращено, сохраняются на уровне, действовавшем на момент окончания производства таких транспортных средств.
17. Специальные требования, отличающиеся от требований настоящего технического регламента, могут быть установлены государственными заказчиками в отношении транспортных средств и компонентов транспортных средств, поставляемых по государственному оборонному заказу.
РАЗДЕЛ III. ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ
§ 1. Оценка соответствия типов транспортных средств
и типов шасси перед их выпуском в обращение
18. Оценка соответствия типов транспортных средств и типов шасси осуществляется в отношении выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) перед их выпуском в обращение и проводится в форме одобрения типа. Подразделение транспортных средств на типы и модификации для целей оценки соответствия осуществляется на основании Приложения 10 к настоящему техническому регламенту.
Целью оценки соответствия, проводимой в форме одобрения типа, является удостоверение в том, что все серийно выпускаемые транспортные средства (шасси), относящиеся к типу, заявленному для проведения оценки соответствия, соответствуют всем требованиям, установленным в разделе II настоящего технического регламента.
Оценка соответствия типа шасси, изготавливаемых на территории Российской Федерации, проводится в случае, когда предусматривается последующее распределение ответственности за выполнение отдельных требований настоящего технического регламента между изготовителем шасси и изготовителем комплектного транспортного средства на основании договора между ними. Если такое распределение ответственности не предусматривается, то ответственность за выполнение всех требований настоящего технического регламента возлагается на изготовителя комплектного транспортного средства.
Оценка соответствия типа шасси, ввозимых на территорию Российской Федерации, проводится независимо от целей их последующего использования.
Особенности оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), поставляемых по государственному оборонному заказу, могут дополнительно устанавливаться Правительством Российской Федерации.
19. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится органами по сертификации, заключившими соглашения о сотрудничестве с испытательными лабораториями, заявленными в качестве Технических служб по сертификации в рамках Женевского Соглашения 1958 года, для проведения испытаний по комплексу Правил ЕЭК ООН, применяемых для целей оценки соответствия в форме одобрения типа. Такие соглашения должны быть утверждены компетентным административным органом Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года.
20. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится по следующей схеме:
1) подача заявки в орган по сертификации. Состав документов, представляемых заявителем в орган по сертификации, установлен в Приложении 11 к настоящему техническому регламенту;
2) рассмотрение в срок до 15 дней органом по сертификации представленных заявителем документов, принятие решения по заявке и заключение с заявителем договора на выполнение работ по оценке соответствия;
3) проведение идентификации и испытаний образцов транспортных средств (шасси) в аккредитованной испытательной лаборатории и оформление протоколов;
4) проверка органом по сертификации доказательственных материалов, подтверждающих выполнение всех требований, установленных в разделе II настоящего технического регламента в отношении типов транспортных средств (шасси);
5) подтверждение органом по сертификации того, что на изготавливающем продукцию предприятии применяются методы производства и контроля, позволяющие обеспечить соответствие предназначенной для выпуска в обращение на территории Российской Федерации продукции требованиям настоящего технического регламента и типам, прошедшим процедуру оценки соответствия;
6) подготовка органом по сертификации заключения о возможности выдачи «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») на основании выполнения подпунктов 3), 4) и 5) настоящего пункта;
7) оформление органом по сертификации «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»);
8) проверка Техническим секретариатом правильности оформления «одобрения типа транспортного средства»;
9) рассмотрение и утверждение компетентным административным органом Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года «одобрения типа транспортного средства»;
10) контроль органа по сертификации за объектами оценки соответствия в период действия «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»).
21. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится в порядке, установленном в пунктах 22, 25-44.
22. Заявителем при проведении одобрения типа изготавливаемых в Российской Федерации транспортных средств (шасси) может быть только зарегистрированный в соответствии с законодательством Российской Федерации и являющийся ее резидентом изготовитель, которому в установленном порядке был присвоен международный идентификационный код изготовителя транспортного средства.
Заявителем при проведении одобрения типа импортируемых в Российскую Федерацию транспортных средств (шасси) может быть только представитель иностранного изготовителя, удовлетворяющий критериям пункта 24 настоящего технического регламента. В подобном случае при подаче заявки на проведение оценки соответствия должно быть представлено письменное подтверждение изготовителя в том, что изготовитель обязуется выполнять касающиеся его положения настоящего технического регламента.
23. Изготовитель транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении типов которых проводится оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента, обязан:
1) разрабатывать и применять систему организационных и технических мероприятий на этапах проектирования, производства, контроля, испытаний и модернизации продукции с целью определения и подтверждения тех характеристик продукции или параметров производственного процесса ее изготовления, которые могут повлиять на безопасность продукции и (или) соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;
2) обеспечивать контроль соответствия изготавливаемых транспортных средств (шасси) требованиям настоящего технического регламента и «одобрениям типа транспортного средства» («одобрениям типа шасси»);
3) самостоятельно или с привлечением аккредитованной испытательной лаборатории периодически с обоснованными интервалами и в достаточном объеме проводить проверки и испытания серийно выпускаемых транспортных средств (шасси) для подтверждения их соответствия требованиям настоящего технического регламента;
4) обеспечивать регистрацию результатов проверок и испытаний и доступность для органа по сертификации соответствующих документов;
5) проводить анализ результатов проверок и испытаний с тем, чтобы обеспечить стабильность характеристик транспортных средств (шасси) с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства;
6) обеспечивать в случае выявления несоответствия, обнаруженного при проведении какой-либо проверки или испытаний на любой выборке образцов, проведение новой выборки образцов и повторение соответствующей проверки или испытаний, а также принятие всех необходимых мер для восстановления соответствия выпускаемых в обращение и, в необходимых случаях, находящихся в эксплуатации транспортных средств (шасси).
7) устанавливать предписания, касающиеся эксплуатации транспортного средства, а также выполнения его технического обслуживания и ремонта.
Если при производстве транспортного средства была использована продукция другого изготовителя, обязанности каждого изготовителя, вытекающие из абзаца первого настоящего пункта, могут быть разделены между ними на основании договора (протокола) о взаимных обязательствах либо на основании нормативных правовых актов страны, в которой изготовлено шасси или комплектное транспортное средство. При отсутствии такого договора (протокола) или нормативных правовых актов обязанности, вытекающие из абзаца первого настоящего пункта, возлагаются на изготовителя конечной продукции.
24. Изготовитель, не являющийся резидентом Российской Федерации, должен иметь своего представителя в Российской Федерации, которым может быть только одно юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации и являющееся ее резидентом.
Представитель изготовителя должен обеспечивать выпуск в обращение в Российской Федерации продукции, соответствующей требованиям настоящего технического регламента, осуществляя контроль соответствия ввозимой продукции типам, прошедшим оценку соответствия.
Представитель изготовителя транспортного средства должен быть указан в документах, удостоверяющих соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента.
25. Орган по сертификации обязан предоставить заявителю всю необходимую информацию в отношении правил, процедур и требований, предъявляемых при оценке соответствия.
26. В качестве материалов, подтверждающих соответствие типа транспортного средства (шасси) требованиям пунктов 10,12 и Приложения 8 к настоящему техническому регламенту, может представляться декларация о соответствии с приложением описания маркировки транспортного средства.
27. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих соответствие типа транспортного средства (шасси) требованиям Приложений 2, 3 и 6 к настоящему техническому регламенту, в орган по сертификации могут быть представлены:
1) выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации транспортного средства и сертификационных испытаний в отношении отдельных требований по перечню Приложения 2 к настоящему техническому регламенту.
Указанные протоколы должны сопровождаться заверенными аккредитованной испытательной лабораторией техническими описаниями типа транспортного средства в отношении отдельных требований по перечню Приложения 2 к настоящему техническому регламенту. Технические описания составляются заявителем в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН либо стандартов, включенных в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.
Для целей настоящего подпункта признаются протоколы испытаний по Правилам ЕЭК ООН, выданные зарубежными испытательными лабораториями, заявленными в рамках Женевского Соглашения 1958 года;
2) в случае специальных и специализированных транспортных средств – выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации транспортного средства и сертификационных испытаний в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту, а также иные доказательственные материалы, предусмотренные указанным Приложением.
Указанные протоколы должны сопровождаться техническими описаниями типа транспортного средства, оформленными в соответствии с требованиями абзаца второго подпункта 1) настоящего пункта.
3) в случае шасси - выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации и сертификационных испытаний по перечню Приложения 2 к настоящему техническому регламенту полнокомплектного транспортного средства с шасси того же типа либо протоколы испытаний незавершенного изготовлением транспортного средства (если его конструкция позволяет провести такие испытания в соответствии с установленными методами) и (или) его компонентов.
Указанные протоколы должны сопровождаться техническими описаниями типа транспортного средства, оформленными в соответствии с требованиями абзаца второго подпункта 1) настоящего пункта.
4) при необходимости – сводный протокол аккредитованной испытательной лаборатории, определяющий возможность распространения результатов проведенных испытаний на модификации, включенные в заявку на проведение оценки соответствия транспортных средств (шасси);
5) сообщения об официальном утверждении типа конструкции в отношении Правил ЕЭК ООН, выданные в странах-участницах Женевского Соглашения 1958 года;
6) при оценке соответствия транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств – «одобрение типа транспортного средства» или «одобрение типа шасси», оформленные соответственно на базовое транспортное средство или шасси – в той степени, в какой конструкция базового транспортного средства (шасси) не отличается от конструкции транспортного средства, изготовленного на их базе;
В отношении отдельных требований по перечню Приложения 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту могут представляться сертификаты, выданные другими органами по сертификации. В этом случае представление доказательственных материалов по соответствующим позициям Приложений 2 и 6 не требуется.
По результатам рассмотрения доказательственных материалов, указанных в подпунктах 1), 2) и 3) настоящего пункта, при условии положительных результатов анализа состояния производства орган по сертификации оформляет сертификаты соответствия типа транспортного средства (шасси) отдельным требованиям по перечню Приложения 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту. Порядок присвоения сертификатам соответствия регистрационных номеров приводится в Приложении 12 к настоящему техническому регламенту. В «одобрение типа транспортного средства» («одобрение типа шасси») вносятся номера указанных сертификатов.
28. При проведении оценки соответствия нового типа транспортного средства (шасси), представители которого до этого не выпускались в обращение в Российской Федерации, возможно применение упрощенных процедур. При этом в отношении отдельных требований в соответствии с Приложением 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – в отношении применяемых с учетом назначения таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту, с учетом оговорок, установленных в настоящем пункте, в качестве доказательственных материалов могут быть представлены результаты испытаний и измерений, самостоятельно проведенных изготовителем в процессе постановки на производство транспортного средства (шасси).
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
