Особым образом настроенная адаптивная пневмоподвеска обеспечивает непревзойденную плавность хода без ущерба для динамических характеристик автомобиля. Повышенный уровень комфорта и безопасности достигается за счет широкого выбора специального оборудования, опций Audi exclusive от quattro GmbH, а также дополнительного оснащения из программы продаж Audi A8.
АвтоСпецЦентр на Таганке предлагает компаниям полный комплекс услуг по приобретению и обслуживанию бронированных лимузинов Audi. Уже сегодня Вы можете приобрести эксклюзивный Audi A8 Security B6/B7 – автомобиль пятого поколения бронированных представительских лимузинов Audi.
Отличительные особенности Audi A8 Security:
двигатель 6,0 л./W12 – 450 л. с. - полное сохранение динамики стандартного автомобиля (0-100 км/ч, 5,2 сек.);
фирменный постоянный полный привод Audi quattro – безопасность на любом типе покрытия, единственный в классе;
адаптивная 4-х режимная пневматическая подвеска;
уникальные системы безопасности (единственная в данном классе комфортная система экстренного выхода).
Пакет бронирования высшей степени защиты В6/В7 включает:
Бронированные салон, стекла с поликарбонатным покрытием, крышу, двери и стыки (накладки), днище, переднюю и заднюю перегородки, стойки А/В/С;
Двустороннее переговорное устройство «салон/улица» типа Интерком;
Дополнительный аккумулятор в отдельном бронированном боксе;
Двери без автодоводчика, с ассистентом закрывания задних дверей;
Алюминиевые литые диски 235x470 A, система PAX, дизайн «12 спиц», с возможностью движения при полной потере давления;
Шины 245/700 R 470 AC 116H, система PAХ, с возможностью движения при полной потере давления.
К услугам клиентов АвтоСпецЦентра предлагаются также:
установка дополнительного защитного оборудования Audi Security и дополнительного комфортного оборудования Audi Exclusive;
оформление индивидуального заказа на приобретение бронированных Audi;
возможность выбора и оперативной поставки готовых автомобилей со склада;
проведение тест-драйва;
подменный автомобиль Audi A8.
За более подробной информацией обращайтесь, пожалуйста, к нашему менеджеру по бронированным автомобилям Елене Кононенко по телефонам (4доб. 2229)
Станция технического обслуживания
Наш сервисный центр оказывает полный спектр услуг по техническому, гарантийному обслуживанию и ремонту всех автомобилей марки Audi.
Высокая пропускная способность центра обеспечивается 25 специализированными рабочими постами, а также наличием собственного склада оригинальных запасных частей и расходных материалов (более 15 тыс. наименований запасных частей, поставляемых напрямую с завода изготовителя).
Помещения сервисного центра, оборудование и инструмент, квалификация и профессионализм обслуживающего персонала станции полностью соответствуют стандартам концерна Audi AG и гарантируют высочайшее качество выполняемых работ.
Отличительные черты нашего сервисного центра
К каждому корпоративному клиенту, заключающему договор на техническое обслуживание, применяется индивидуальный подход.
Оказание технической помощи в дороге - SERVICE MOBILE Audi.
Эвакуация неисправных автомобилей в пределах МКАД.
Программа для VIP-клиентов.
Для наших клиентов эвакуация автомобиля, в случае кузовного ремонта, производится бесплатно.
Если поломка произошла в ночное время, фирма предоставляет бесплатную, охраняемую стоянку.
Для наших постоянных клиентов-владельцев дисконтных
карт действует система накопительных скидок.
На все выполненные работы предоставляется гарантия сроком на 6 месяцев.
На все запасные части предоставляется гарантия сроком на 2 года.
Всем своим клиентам АвтоСпецЦентр обеспечивает бесплатную мойку автомобиля.
Сервисный центр АвтоСпецЦентра на Таганке работает круглосуточно. Ремонт Audi круглосуточно!
Запасные части
Отдел запасных частей и аксессуаров АвтоСпецЦентра на Таганке предлагает Вам полный спектр оригинальных запасных частей для всего модельного ряда Audi. Наши клиенты могут быть уверены — мы ставим только оригинальные, протестированные производителями запасные части.
Помимо оригинальных запасных частей мы предлагаем Вам широкий выбор технических и коллекционных аксессуаров от фирм Votex и Quattro, шин Pirelli и масел Castrol.
К Вашим услугам штат высокопрофессиональных менеджеров, которые всегда готовы оказать Вам помощь в подборе запасных частей и аксессуаров для Вашего автомобиля.
III. Обзор рынка коммерческого транспорта полной массой до 3,5 тонн
3.
3.1. Российский рынок грузовых LCV
Начиная с 2002 года производство грузовиков, относящихся к классу LCV в нашей стране все время растет: не стало исключением и нынешнее первое полугодие.
Рост в сегменте до сих пор, преимущественно обеспечивает завод ГАЗ за счет удачного семейства полуторотонных автомобилей «Газель». К тому же ГАЗ ощутимо увеличил выпуск более грузоподъемных «Валдаев». Также, после попадания в состав группы «Северсталь-авто», налаживаются дела на заводе УАЗ, который увеличивает выпуск малотонажных грузовиков. Главной примечательной деталью последнего года является начало производства на территории России зарубежной модели Hyundai Porter. Автомобиль сразу оказался востребован на нашем рынке: объемы производства корейской модели на ростовском заводе по отношению к прошлому году выросли в 40 раз.
Рынок коммерческих автомобилей далек от насыщения. Так как импортируемые зарубежные автомобили этого класса остаются крайне дорогими, то следует предположить дальнейший рост производства малотоннажных грузовиков на территории России. Иностранные компании все смелее вкладывают средства и технологии в стремительно развивающуюся автомобильную отрасль страны и именно, выпускаемые на российской территории зарубежные модель будут определять рост в производстве автомобилей класса LCV в ближайшем будущем. Так Ростовский завод продолжит наращивать производства грузовых автомобилей Hyundai, «Северсталь-Авто» развивает производство грузовиков Isuzu на мощностях завода в Ульяновске, наконец, группа ГАЗ собирается начать производство коммерческих автомобилей марки Maxus. Стоит отметить, что "ГАЗ" приобрел завод, который делает не старую снятую с производства модель, а по-настоящему новый автомобиль - грузовики Maxus были созданы совместными усилиями английской LDV и Daewoo, и их начали делать лишь в прошлом году.
4. Производство грузовиков в России (по данным АСМ-холдинга)*
грузовые автомобили и шасси, шт
Регион | темп,% | |||
Российская Федерация | 86870 | 73403 | 18,3 | |
АО ГАЗ, Нижний Новгород | 63846 | 55535 | 15 | |
в том числе | ГАЗ-2752 Соболь | 4811 | 4296 | 12 |
ГАЗ-3302 Газель | 39040 | 31392 | 24,4 | |
ГАЗ-2705 Газель | 7898 | 9567 | -17,4 | |
ГАЗ-3310 Валдай | 2258 | 676 | 234 | |
АО УАЗ, Ульяновск | 10637 | 9189 | 15,8 | |
АО УАЗ-Спецавтомобили, Ульяновск | 53 | – | – | |
АО Иж-Авто, Ижевск | 7077 | 7170 | -1,3 | |
АО Вазинтерсервис, Тольятти | 1257 | 1423 | -11,7 | |
АО Автотор, Калининград | 337 | – | – | |
АО ТАГАЗ, Ростовская обл. (Hyundai Porter) | 3663 | 86 | 4159,3 |
* – -холдинг» (АвтоСельхозМаш Холдинг) осуществляет статистический анализ производства и продаж автотракторной техники и ее компонентов.
3.2. Российские производители грузовиков и фургонов рассматриваемого класса
Производители грузовиков класса LCV в России:
АО ГАЗ, Нижний Новгород
АО УАЗ, Ульяновск
АО УАЗ-Спецавтомобили, Ульяновск
АО Иж-Авто, Ижевск
АО Вазинтерсервис, Тольятти
АО Автотор, Калининград
АО ТАГАЗ, Ростовская обл.
АО ГАЗ - Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород) - крупнейший в России производитель лёгких коммерческих, грузовых и легковых автомобилей таких известных марок как "ГАЗель", "Соболь", "Валдай", "Садко" и "Волга". На сегодняшний день продукция завода занимает 50% отечественного рынка лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов. Завод является головным предприятием "Группы ГАЗ".
"Группа ГАЗ" создана в 2005 г., в результате реструктуризации производственных активов существовавшего с 2001 года ОАО "РусПромАвто". В состав "Группы ГАЗ" входят 18 предприятий отечественного автомобилестроения в 10 регионах России.
Основная модель завода: ГАЗ-3302 "Газель"
Российский грузовой автомобиль малой грузоподъемности (1.5 т). Среди особенностей автомобиля стоит отметить: Рулевое управление с гидроусилителем; Передняя и задняя подвески с малолистовыми рессорами; Передние дисковые тормоза. Дополнительное оборудование автомобиля включает в себя: кондиционер, стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.
Модификации: Грузовой автомобиль с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 на 5 пассажирских мест и водитель, грузоподъемностью 1 т. Полноприводные модификации ГАЗ-33027 и ГАЗ-330273. Шасси автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-33027, ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273.
Технические характеристики
Пассажировместимость, чел - 3/6
Тип кузова - кабина с бортовой платформой
Снаряженная масса, кг - 2050
Полная масса, кг - 3500
Максимальная скорость, км/час - 115
Время разгона до 100км/ч, сек - 40
Средний расход топлива, л/100км -
при скорости 60 км/ч - 60
при скорости 90 км/ч - 80
Двига
Тип двигателя - бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный.
Рабочий объём, л - 2,287
Номинальная мощность кВт (л. с.) - 72,2 (98,0)
Номинальный крутящий момент, Нм - 178,3.
ОАО "Ульяновский Автомобильный Завод"
"УАЗ" является одним из ведущих российских производителей легких грузовиков и микроавтобусов.
Основанный в 1941 году ОАО "УАЗ" является одним из основных предприятий автомобильной промышленности, входящих в машиностроительный комплекс РФ. Основным видом деятельности Ульяновского автомобильного завода является выпуск полноприводных малотоннажных автомобилей повышенной проходимости и запасных частей к ним.
С 1955 года УАЗ специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. В середине 60-х годов на заводе разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ-451 с одним ведущим мостом и УАЗ-452 (фургон, микроавтобус, санитарный автомобиль, грузовик) с приводом на все колеса.
В 1992 году Ульяновский автомобильный завод преобразуется в акционерное общество открытого типа "УАЗ".
С 2000 года ОАО "УАЗ" входит в холдинг "Северсталь-групп" дивизион "Северсталь-Авто". Под управлением компании Северсталь-Авто УАЗ заметно улучшил показатели финансовой и операционной эффективности, увеличил выручку и рентабельность. С 2004 года на заводе действует Производственная система (Кайдзен), позволяющая свести до минимума производственные потери, создать максимум условий для эффективной работы персонала. За два последних года в развитие завода инвестировано более 1 млрд. 300 млн. рублей.
В 2005 году Ульяновскому автозаводу вручены сертификаты соответствия системы менеджмента качества международным стандартам ISO-9001 версии 2000 года.
В июле 2006 года началось производство среднетоннажных грузовиков Isuzu (Япония). Развивается проект по производству коммунального автомобиля.
Базовая модель завода класса LCV: UAZ 3303
Грузовой полноприводный UAZ 3303 предназначен для любых видов дорожных покрытий и бездорожья. Старая конструкция, модель ведет свое начало из 60-х годов, обладает маневренностью, неприхотливостью, простотой обслуживания, а также возможностью перевозки большего веса груза, чем заявленный в технических характеристиках. Автомобиль не отвечает современным требованиям по безопасности и комфорту водителя и пассажиров, обладает повышенной шумностью и расходом топлива.
Кабина - цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя. Различные модификации автомобиля могут иметь как деревянную, так и металлическую платформы.
Технические характеристики
Колесная формула 4x4
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм 4460х2100х2101
Дорожный просвет, мм 220
Масса снаряженного а/м, кг 1650
Полная масса, кг 2650
Грузоподъёмность, кг 1000
Максимальная скорость, км/ч 90
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 16,5
Двигатель карбюраторный: УМЗ 4178.10 (ЗМЗ 4021.10)
мощность, л. с.(кВТ), 76(55,9)(74(54,4))
MAX крутящий момент, Н. м.(кгс. м.) 159,8(16,3)(155(15,8)) при 2500 об/мин
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система передние тормоза - дисковые, задние - барабанные
АО Иж-Авто - специализируется на выпуске легковых автомобилей с 1966 года. Вместе с легковыми автомобилями на предприятии выпускаются легкие фургоны и пикапы, разработанные на их базе.
В 1973 на заводе начался выпуск коммерческих автомобилей ИЖ-2715 и его модификации: ИЖ-27151 с кузовом типа "пикап" и ИЖ-27156 с грузопассажирским отделением.
Ижевские фургоны и "пикапы" - ИЖ-2715 и ИЖ-27151 - быстро завоевали в народе репутацию "рабочих лошадок". ИЖ-2715 был единственным в то время в СССР грузовым малолитражным автомобилем, и до сих пор, автомобили выпускающиеся на его базе пользуются большим спросом, благодаря низкой цене и удобству использования в городской черте.
Сегодня завод выпускает одну коммерческую модель: ИЖ-27175 Модель ИЖ-27175 является грузовой модификацией автомобиля ИЖ-2717 с использованием узлов автомобиля ВАЗ-2104.
Новый фургон ИЖ-27175 не только не уступает своему предшественнику, но обладает рядом более привлекательных потребительских свойств. Большой процент использования деталей и узлов, унифицированных с "вазовскими", позволил сделать производство автомобиля более технологичным, а сам автомобиль - более надежным, простым в обслуживании и дешевым в эксплуатации.
Автомобили ИЖ-27175 проходят по основной технологической цепочке ОАО "ИжАвто". При их производстве используется модернизированное сварочное оборудование. Окраска кузова ИЖ-27175 производится на одной окрасочной линии с автомобилями KIA SPECTRA и ВАЗ-21043 с использованием нового современного оборудования и процесса катафореза. Для окраски кузовов 27175 используются преимущественно автомобильные эмали отечественных производителей.
Иж-27175 выпускается в варианте - с подъемной задней дверью и откидным задним бортом (ИЖ).
Технические характеристики
Тип кузова "Фургон", цельнометаллический, несущего типа
Базовая модель ИЖ 2717
Колесная формула 4?2, привод задний
Габаритные размеры, мм 4300?1660?1810
База, мм 2700
Колея передних/задних, мм 1365/1321
Объем багажного отсека, м? 3,5
Грузоподъемность, кг 575
Число мест, мм 2
Масса полная, кг 1720
Тип двигателя ВАЗ-2106
Макс. мощн. л.с 74
Макс, крутящий момент, Н? м 116
АО Вазинтерсервис, Тольятти. Закрытое акционерное общество "ВАЗинтерСервис" создано в 1991 году по приказу Генерального директора ОАО "АвтоВАЗ" . Перед предприятием ставилась задача "...основать производство автомобилей-пикапов малой грузоподъемности".
В 1997 году на ЗАО "ВАЗинтерСервис" начал действовать конструкторско-технологический отдел по созданию специальных автомобилей. Силами этого коллектива была разработана принципиально новая конструкция грузопассажирского автомобиля - полурамная. Эта конструкция применяется при производстве пикапов и их модификаций: ВИС-2345 (на базе автомобиля LADA 2105), ВИС-2346 (на базе полноприводного автомобиля LADA 4х4), ВИС-2347 (на базе автомобиля LADA SAMARA). За последние годы реализовано околотаких автомобилей различной комплектации.
На сегодняшний день "ВАЗинтерСервис" представляет собой предприятие, имеющее в своем составе автоагрегатный завод, завод по изготовлению пикапов "ВИС-Авто", завод климатических систем, арматурное производство, гостиничное хозяйство. Общая численность работающих на ЗАО "ВАЗинтерСервис" составляет более 4000 человек.
В августе 2003 года ЗАО "ВАЗинтерСервис" вошло в Группу "СОК".
Больше всего выпускается заднеприводных автомобилей ВИС-2345 грузоподъемностью 490 кг с двухместной кабиной - на базе LADA 2107, задняя часть которого, начиная с пассажирских сидений, заменена на полураму лестничного типа с усилителями. Задняя подвеска - зависимая рессорная, карданный вал удлинен на 375 мм. В стандартной комплектации машина оснащается грузовой платформой длиной 1850 мм с открывающимся задним бортом. Для защиты груза на борта может быть установлена съемная пластиковая надстройка с поднимающейся вверх задней дверью с замком. Полезный объем такого кузова составляет около 3,2 куб. м. Полная масса автомобиля составляет 1790 кг.
Автомобиль ВИС-2345 может оснащаться металлопластиковым фургоном, имеющим две задних или боковых распашных двери. Предусмотрены варианты комплектации пикапа изотермического фургона, а по индивидуальному заказу оснащаться холодильной установкой или обогревателем, для перевозок различных продуктов, требующих специальных условий хранения при транспортировке.
Технические характеристики
Число мест/пассаж. дверей 2/2
Грузоподъемность, кг 490
Полная масса, кг 1790
Двигатель (модель), 4-х тактный, бензиновый ВАЗ-2103
Объем, куб. см 1452
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 51,5 (70,0)
Максимальная скорость, км/час 110
База, мм 2800
Длина, мм 4308
Ширина, мм 1660
ООО "Автотор - Коммерческие Автомобили", входящее в "Автотор Холдинг" начало свою деятельность в 2002 г. Компания была создана для реализации малотоннажных грузовых автомобилей KIA собираемых на заводе в Калининграде. В настоящий момент завод "АВТОТОР" собирает малотоннажные и среднетоннажные грузовые автомобили YUEJIN (Юджин).
Сборка осуществляется из машинокомплектов SKD, поставляемых компанией "Yuejin Motor Group Import & Export Co. Ltd" Нанкинской Автомобильной Корпорации (NAC). В корпорацию NAC входят автомобильные заводы IVECO, MG Rover, FIAT на территории Китая. Изготовление грузовиков "Yuejin" в г. Калининграде началось в декабре 2005 г.
На сегодняшний день производятся 3 модели грузовых автомобилей "Yuejin": г/п 1,0 тн. (мод. NJ1020DF), г/п 2 тн. (мод. NJ1041DBZ), г/п 5 тн. (мод. NJ1080DA). Автомобили поставляются с различными вариантами кабины (стандартной, полуторной, сдвоенной).
Технические характкристики модели YUEJIN NJ1020DF
Колесная формула/ведущие колеса - 4х2/задние
Схема компоновки транспортного средства - кабина над двигателем;
расположение двигателя - переднее продольное
Кабина - цельнометаллическая, откидывающаяся вперед
Габаритные размеры, д/ш/в, мм - 5030/1960/2110
Колесная база, мм - 2600
Колея передних/задних колес, мм - 1503/1420
Масса снаряженного транспортного средства (по ГОСТ Р52051), кг -
Полная масса транспортного средства, кг - 2375
Двигатель (марка, тип) - YANGZHOU четырехтактный дизельный
количество и расположение цилиндров - 4, рядное
рабочий объем, см
Степень сжатия - 17.5
Максимальная мощность, кВт (об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин
Топливо - дизельное
Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) - самое динамичное на сегодня предприятие в секторе производства автомобилей класса LCV.
С момента запуска в эксплуатацию в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт в производстве автомобилей по лицензии зарубежных компаний. В 2000 году в качестве стратегического партнера выбрана южнокорейская компания Hyundai Motor.
В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые легковые автомобили марки Hyundai. Успешщная реализация проекта по выпуску легковых автомобилей позволило предприятию заняиться коммерческими автомобилями. В мае 2005 года на заводе запущена новая линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter.
Впервые модель Hyundai Porter появилась в 1977 году. А с 1986 года компания Hyundai начала выпускать по лицензии Mitsubishi легкие развозные автомобили грузоподъемностью 0,9-1,5 тонны.
Производство третьего поколения коммерческих автомобилей Porter стартовало в Корее в марте 1993 года.
Технические характеристики
Габаритные размеры, мм
Длина/Ширина/Высота - 4750 / 1690 / 1690
Тип привода - Задний
Колесная формула - 4?2
Тип кабины - Над двигателем
Кол-во мест в кабине - 3
Колесная база, мм
Минимальный дорожный просвет, мм - 185
Снаряженная масса (для моделей с тентом), кг
Допустимая полная масса, кг - 2600
Расположение двигателя - Переднее продольное
Тип топлива Дизельное
Система питания Впрыск под давлением
Объем, см
Степень сжатия 21
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об/мин/3800
Максимальный момент, Нм при об/мин 200/2000
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 10,2
Топливный бак, л 60
3.3. Ценовое позиционирование основных участников российского рынка коммерческих грузовиков рассматриваемого класса
На ценообразование коммерческих автомобилей в России влияют сразу несколько значительных факторов. Основной фактор определения цены для грузовиков относящихся к классу LCV является грузоподьемность. Автомобили, построенные на базе легковых моделей и обладающие грузоподъемностью около 500 кг составляют нижнюю ценовую группу грузовиков LCV/ Затем идут автомобили грузоподъемносью около 1 тонны и самыми дорогими среди грузовиков LCV являются автомобили с грузоподъемностью около 1,5 тонн. Кроме того немаловажным остается фактор происхождения модели: старые российские модели ценятся гораздо меньше зарубежных моделей, выпускаемых как на российских заводах, так и импортируемых на наш рынок. Немаловажный фактор - это комфорт и надежность автомобилей, который делает иностранные модели LCV заметно дороже аналогичных по грузоподъемности отечественных авто.
Итак, нижнюю границу цен занимают отечественные небольшие пикапы с грузоподъемностью около 500 кг. Ижевский фургон ИЖ 27175 (грузоподъемностью 575 кг) продается дилерами завода по цене от руб. Меньшие по грузоподъемности автомобили от Вазинтерсервис производятся практически вручную. Цена на эти автомобили дороже, при этом качество оставляет желать лучшего. ВИС Двухместный бортовой пикап грузоподъемностью 490 кг продается за руб.
Следующую ценовую нишу занимают грузовики из Ульяновска грузоподъемностью 1000 кг. Модели УАЗ морально сильно устарели и не представляют водителю даже минимума комфорта. УАЗ 3303 стоит от руб.
Автомобили той же грузоподъемности, что и УАЗ но гораздо более современные по конструкции и производящиеся по зарубежным технологиям гораздо дороже. Китайские грузовики YUEJIN, производящиеся в Калиниграде (грузоподъемность 935кг) продаются приблизительно за руб., а корейская модель Hyundai Porter, собираемая на заводе TAGAZ (грузоподъемность 950кг) имеет ценник 345-400 тыс руб.
В эту же нишу попадают и грузовые "Газели". Российская модель конструктивно менее проработанная чем зарубежные модели, но грузовик обладает высокой грузоподъемностью - 1500кг. Стоимость "Газелей" начинается от рублей.
3.4. Безопасность грузоперевозок как залог успешной логистики
Успешное решение логистических задач невозможно без решения проблем безопасности: хищение груза не только приносит существенные материальные убытки, но и наносит ущерб репутации перевозчика. Это правило, действующее во всем мире, особенно актуально для России. Опубликованная статистика МВД рисует довольно безрадостную картину, связанную с безопасностью грузоперевозок.
В январе-ноябре 2006 года в России зафиксирован серьезный рост практически всех показателей преступлений на транспорте. За указанный период было зарегистрированотакого рода преступлений (рост на 8.9% по сравнению с 2005 годом), из которых+3.1%) были квалифицированы как тяжкие и особо тяжкие. Ухудшилась и общая криминальная обстановка вне пределов населенных пунктов: на дорогах и трассах было зафиксировано 16.591 преступление (+15.6%).
О рисках, которым подвергаются перевозчики, свидетельствует следующие цифры: за 11 месяцев 2006 года было зафиксировано 368 разбоев (+3.1%), 1974 грабежа (+14.8%),краж (+12.4%), из которых 3 908 являются кражами грузов на транспорте (рост на 10.5% по сравнению с аналогичными показателями 2005 года).
Особую озабоченность вызывает тот факт, что преступные деяния все больше становятся делом рук хорошо организованных преступных сообществ. В указанный период ими было совершено 1 140 преступлений на транспорте, что дало впечатляющий рост в 43.4%. Эти преступные группы зачастую имеют информаторов в различных коммерческих и государственных структурах, которые сообщают им подробные данные о перевозимом грузе и планируемом маршруте следования.
Усилия милиционеров пока не приводят к улучшению криминальной обстановки: по сообщению Департамента обеспечения правопорядка на транспорте МВД России, раскрываемость, за 9 месяцев 2006 года раскрываемость преступлений на транспорте выросла на 8%, в то время как само количество преступлений выросло на 9.2 %.
Примером, с каким размахом действуют грабители, может служить дело банды, приговор которой был вынесен во Владимирской области в ноябре 2006 года. Как установил суд, девять членов преступной группировки, в которую входил и бывший сотрудник ДПС, нападали на дальнобойщиков под видом сотрудников милиции. Бандиты были оснащены формой и атрибутами сотрудников ОМОН, ГИБДД и ДПС, автоматами, пистолетами и боеприпасами к ним, а также машиной с милицейскими цветографическими схемами и синими номерами. Схема преступлений также отличалась размахом и проработанностью: находящиеся в Москве информаторы передавали данные об "интересных" фурах своим сообщникам, дежурившим на дорогах Владимирской области.
Основной причиной, по которым бандитам удается успешно осуществлять свой криминальный бизнес, остается неосведомленность правоохранителей и хозяина груза о передвижениях автотранспорта. Это, в частности, означает, что о факте нападения на водителя становится известно со значительным опозданием, что позволяет злоумышленникам скрыться.
Обеспечить безопасность перевозки ценных грузов можно с помощью двух типов защиты: сопровождения фуры на трассе и спутниковой охранно-поисковой системы. Первый вариант актуален только при перевозке чрезвычайно ценных грузов - при осуществлении регулярных рейсов наличие охраны экономически неэффективно.
Единственным экономически целесообразным способом обеспечения безопасности груза на трассе является спутниковая охранно-поисковая система. Все системы такого рода основаны на принципе определения координат с помощью спутниковой системы GPS. Принимая сигнал со спутника, охранно-поисковая система автоматически передает свои координаты, а также другую сервисную информацию, в Диспетчерский центр оператора. Применение охранно-поисковых систем позволяет решить целый ряд логистических задач:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
