Обзор рынка легкового коммерческого транспорта (стр. 3 )

Обеспечить мониторинг движения транспортного средства с возможностью детализированного отчета по значимым событиям, таким как остановка или открытие грузового отсека.

Гарантировать оперативное уведомление органов правопорядка даже в случае, если водитель не в состоянии сообщить о факте ЧП (разбойное нападение, тяжелое ДТП).

Отслеживать прохождение груза по маршруту и контролировать соблюдение установленного графика.

Несмотря на очевидные плюсы, широкому распространению спутниковых охранно-поисковых систем мешает высокая цена и наличие абонентской платы. На данный момент в использовании такого типа охраны заинтересованы перевозчики, специализирующиеся на перевозке особо рисковых грузов: электроники, табачных изделий, медикаментов. В этих случаях установка спутниковых поисково-охранных систем приносит прибыль, даже если нападения не произойдет: предоставляемая страхователями скидка покрывает стоимость системы уже за несколько рейсов.

IV.  Обзор рынка микроавтобусов

4.

4.1. Российский рынок микроавтобусов

Производство микроавтобусов в России буксует. В первом полугодие 2006 года на территории России выпущено на 6,1 % микроавтобусов меньше, чем годом ранее. Стагнация объясняется что спрос на российские модели автобусов стабилизировался. Российские модели не обладают приемлемым в современном мире уровнем комфорта и динамическим характеристикам. К тому же российские модели не обладают достаточным уровнем активной и пассивной безопасности. Поэтому все больше и больше организаций при выборе микроавтобусов склоняются в пользу дорогих, но комфортабельных и качественных импортных моделей. По той же причине приступили к закупке импортной техники и крупные транспортные компании, которые прежде использовали в качестве маршрутных такси исключительно российские "Газели".

Таким образом, рынок микроавтобусов все равно растет, но только за счет продаж современной немецкой техники.

В ближайшем будущем в России ожидается лишь одна новая модель микроавтобуса - группа ГАЗ собирается начать производство коммерческих автомобилей, в том числе и микроавтобусов, марки Maxus.

Производство автобусов (по данным АСМ-холдинга)*
автобусы, шт

Регион	январь-июнь 2006 г.	январь-июнь 2005 г.	темп,%
Российская Федерация	23842	25391	-6,1
АО ГАЗ, Нижний Новгород	15623	16327	-4,3
в том числе	ГАЗ-3221 Газель	13139	14096	-6,8
АО УАЗ, Ульяновск	8169	9064	-9,9
АО «ЕвоБус Русслэнд», Коломна (Sprinter)	50	–	–

* – -холдинг» (АвтоСельхозМаш Холдинг) осуществляет статистический анализ производства и продаж автотракторной техники и ее компонентов.

4.2. Российские производители микроавтобусов

Производители грузовиков класса LCV в России:

АО ГАЗ, Нижний Новгород

АО УАЗ, Ульяновск

АО "ЕвоБус Русслэнд", Коломна

АО ГАЗ - Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород) - крупнейший в России производитель лёгких коммерческих транспортных средств, в частности, микроавтобусов таких известных марок как "ГАЗель", "Соболь", "Баргузин". На сегодняшний день продукция завода занимает 50% отечественного рынка лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов.

Завод является головным предприятием "Группы ГАЗ".

"Группа ГАЗ" создана в 2005 г., в результате реструктуризации производственных активов существовавшего с 2001 года ОАО "РусПромАвто". В состав "Группы ГАЗ" входят 18 предприятий отечественного автомобилестроения в 10 регионах России.

Основная модель микроавтобуса: ГАЗ-3221 "Газель"

Российский автобус на 9 пассажирских мест. У автомобиля используется рулевое управление с гидроусилителем, передняя и задняя подвески с малолистовыми рессорами. Передние дисковые тормоза. Высокий уровень пассивной безопасности. Дополнительное оборудование автомобиля включает в себя: кондиционер, механический люк, стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.

Модификации: Автобус на 13 пассажирских мест ГАЗ-32213 и автобус "маршрутное такси" на 13-ть пассажирских мест. Полноприводные модификации ГАЗ-32217 и ГАЗ-322173.

Технические характеристики

Пассажировместимость, чел - 9/8

Тип кузова - цельнометаллический

Снаряженная масса, кг - 2400

Полная масса, кг - 3250

Максимальная скорость, км/час - 115

Время разгона до 100км/ч, сек - 40

Средний расход топлива, л/100км -

при скорости 60 км/ч - 10,5

при скорости 80 км/ч - 13,5

Двига

Тип двигателя - бензиновый, 4-цилиндровый, рядный,

16-клапанный.

Рабочий объём, л - 2,287

Номинальная мощность кВт (л. с.) - 72,2 (98,0)

Номинальный крутящий момент, Нм - 178,3

ОАО "Ульяновский Автомобильный Завод"

"УАЗ" является одним из ведущих российских производителей легких грузовиков и микроавтобусов.

Основанный в 1941 году ОАО "УАЗ" является одним из основных предприятий автомобильной промышленности, входящих в машиностроительный комплекс РФ. Основным видом деятельности Ульяновского автомобильного завода является выпуск полноприводных малотоннажных автомобилей повышенной проходимости и запасных частей к ним.

С 1955 года УАЗ специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. В середине 60-х годов на заводе разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ-451 с одним ведущим мостом и УАЗ-452 (фургон, микроавтобус, санитарный автомобиль, грузовик) с приводом на все колеса.

В 1992 году Ульяновский автомобильный завод преобразуется в акционерное общество открытого типа "УАЗ".

С 2000 года ОАО "УАЗ" входит в холдинг "Северсталь-групп" дивизион "Северсталь-Авто". Под управлением компании Северсталь-Авто УАЗ заметно улучшил показатели финансовой и операционной эффективности, увеличил выручку и рентабельность. С 2004 года на заводе действует Производственная система (Кайдзен), позволяющая свести до минимума производственные потери, создать максимум условий для эффективной работы персонала. За два последних года в развитие завода инвестировано более 1 млрд. 300 млн. рублей.

В 2005 году Ульяновскому автозаводу вручены сертификаты соответствия системы менеджмента качества международным стандартам ISO-9001 версии 2000 года.

В июле 2006 года началось производство среднетоннажных грузовиков Isuzu (Япония). Развивается проект по производству коммунального автомобиля.

Базовая модель минивэна: UAZ 2206

Микроавтобус предназначен для перевозки пассажиров (а если понадобится, и грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании, непритязательность и потрясающая работоспособность. Вместе с этими достоинствами устаревшая конструкция имеет плохие динамические характеристики, плохую отделку салона, полное отсутствие комфота для пассажиров.

В настоящее время предлагается множество вариантов UAZ 2206 различной комфортабельности (от 6 до 11 мест в салоне, гамма устанавливаемых сидений, люк и т. д.)

Для повышения тяговых и динамических характеристик серийный микроавтобус с 1996г. оснащается также двигателем новой конструкции рабочим объемом 2,89 литра и мощностью 98 л. с. (модель UAZ 22069). Впервые в практике отечественного автомобилестроения применен алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными тонкостенными гильзами, в связи с чем увеличилась жесткость блока и снизились внутренние потери на трение. Таким образом, новый двигатель расходует масла в 3-4 раза меньше, бензина - на 1,5 литра меньше, чем серийный.

Технические характеристики

Колесная формула 4x4

Количество мест 11

Габаритные размеры, мм 4440х2100х2101

Дорожный просвет, мм 220

Глубина преодолеваемого брода, м 0,5

Максимальный подъём, град 30

Масса снаряженного а/м, кг 1855

Полная масса, кг 2780

Грузоподъёмность, кг 925

Максимальная скорость, км/ч 110

Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5

Двигатель карбюраторный:УМЗ 4178.10 (ЗМЗ 4021.10) /УМЗ 4218.10 (ЗМЗ 4104.10)

топливо бензин А-76

объём, л 2,890

мощность, л. с.(кВТ), нетто по ГОСТ 14,8)(85(62,5))

MAX крутящий момент, Н. м.(кгс. м.) нетто по ГОСТ 14,3) (186,2(19)) при 2500 об/мин

4.3. Ценовое позиционирование основных участников российского рынка микроавтобусов

Микроавтобусы российского производства занимают нижний ценовой сегмент. Старая конструкция. отсутствие комфорта для пассажиров и слабое качество делает эти автомобили неконкурентноспособными на международном рынке, тогда как зарубежные модели все чаще становятся выбором российский компаний для службы в корпоративных парках.

Цены на UAZ 2206 начинаются от руб. Газели, работающие по всей стране в качестве маршрутных такси, продаются за Газель берет на борт больше пассажиров чем УАЗ, имеет более современную конструкцию.

Зарубежные микроавтобусы представлены на рынке моделями компаний Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford и другими. Цены на новый Ford Transit начинаются от рублей, на Mercedes Sprinter - от рубпей, и на Renault Traffic от рублей.

V.  Обзор рынка туристических автобусов

5.

5.1. Российский рынок туристических автобусов

Сегмент автобусов традиционно остается одним из самых динамичных. Положительная динамика прослеживалась на протяжении практически всех последних лет - начиная с 1998 г., когда объемы производства автобусов в РФ были на уровне 45,5 тыс. единиц, и вплоть до 2006 года, когда эта цифра удвоилась.

Рынок туристических автобусов в России в последние годы растет. Это связано, прежде всего, с появлением все новых туристических компаний, закупающих автобусы для экскурсий как по России, так для зарубежных поездок. Значительную долю рынка занимает подержанная техника, преимущественно из Европы. Продажа новых моделей пока развита не столь сильно, в основном из-за высокой стоимости современных автобусов.

По назначению автобусы подразделяются на следующие виды:

По назначению:

вахтовые (экспедиционные)

вездеходы

городские

грузовые (грузопассажирские)

клубные (служебные)

междугородные

перонные (аэродромные)

почтовые (автобусы связи)

пригородные

ритуальные

сельские (местного сообщения)

спальные

тропические

туристические

шахтные (подземные)

школьные (для перевозки детей)

экскурсионные

По длине:

особо малые

малые

средние

большие

особо большие

По конструкции и компоновке:

переднемоторные

заднемоторные

центральномоторые

капотной компоновки

бескапотной компоновки

низкопольные

высокопольные (высокопалубные)

одиночные

сочленённые

полутораэтажные

двухэтажные

челночные (двухпостовые)

терминальные

полуприцепы

прицепы

Туристические автобусы бывают только заднемотрными, полутора - или двухэтажными. Комфортабельность автобусов классифицируется, по аналогии с гостиницами, количеством звезд. Так, простой автобус без туалета, холодильника, телевизора, с простыми по конструкции сиденьями (без регулировок) и с ограниченным пространством для ног получают три звезды, тогда как современные пятизвездные лайнеры могут похвастать немалым запасом места для ног, электроприводами, индивидуальными блоками управления климатом, мультимедиа-центром, туалетами.

Основные зарубежные производители автобусов:

Германия:

MAN

Mercedes

Neoplan

Setra

Швеция:

Scania

Volvo

Бельгия:

Jonckheere

Van Hool

Голландия:

APTS

Bova

Berkhof

DAF

Den Oudsten

Испания:

Castrosua

Irizar

Ayats

Beulas

Noge

Sunsundegui

UNVI

Hispano Carrocera

la Carrocerias Ayats

Италия:

Barbi

Breda Menarinibus

De Simon

Iveco

Франция:

Fast Concept Car

Heuliez

Renault

Венгрия:

Ikarus

Kraftex KFT

Польша:

Autosan

Solaris

Jelcz

Чехия:

Irisbus

Karosa

SOR

Турция:

Ford Otosan

Mercedes Benz Turk A. S. (Otomarsan)

Otoyol

Temsa

Китай:

ANDA Bus

ANKAI Automobile (SETRA) JS Co., Ltd

ANKAI Vehicle Bus

Beijing General Coach

FAW BUS AND COACH

FEIDIE AUTOMOBILE

Golden DRAGON Bus

HENGSHAN Auto

Jinhua Neoplan Bus Company

JINGTONG Bus

MUDAN Bus

NORTH Bus

Shanghai Shenlong Bus Corp.

SHAOLIN Auto

Shenyang Feilong

SHUCHI Bus

SUNWIN Bus (Volvo) JS Co., Ltd

Tianjin Irizar Coach Manufacturing (Irizar)

XINXIN Holding

YAXING-Benz

ZHENGZHOU YUTONG Bus

ZHONGTONG Bus

ZONDA Bus

Южная Корея:

Daewoo

Hyundai

Kia

Ssang Yong

5.2. Российские производители туристических автобусов

Крупнейшим игроком отечественного рынка автобусов является компания "Русские автобусы", входящая в состав "Руспромавто" и представляющая дивизион группы "ГАЗ" по производству автобусов. Группа "ГАЗ" в настоящее время представляет крупный автохолдинг, капитализация которого в 2005 году составила 752 млн. долларов США, уступив только АвтоВАЗу. В компанию "Русские автобусы" входит четыре завода: ОАО "Голицынский автобусный завод", ОАО "Курганский автобусный завод", ОАО "Ликинский автобусный завод", ОАО "Павловский автобусный завод". В 2006 году "Русские автобусы" заняли около 95% рынка малых автобусов, две трети рынка средних и более 40% рынка больших автобусов.

Одним из крупнейших отечественных производителей автобусов большого класса является ОАО "НефАЗ" (г. Нефтекамск). В 2005 году компания занимала 26,7% российского рынка больших автобусов, уступая по объемам производства лишь ОАО "ЛиАЗ", доля которого составила 54,5%. В ближайшем будущем НефАЗ планирует занять 50% российского рынка автобусов большого класса. В 2005 году завод вплотную приступил к работе над автобусами среднего и малого класса, а также выпустил опытный образец низкопольного автобуса. Согласно результатам опроса, проведенного среди 37 российских автотранспортных предприятий в марте 2005 года, НефАЗ занимает первое место по степени удовлетворенности потребителей автобусами и предприятием-изготовителем (средний балл составил 3,98 по пятибалльной шкале). На втором месте оказался ЛиАЗ.

Доля на рынке РФ каждого из участников рынка
(без учета микроавтобусов)

В 2006 году объем рынка средних автобусов в России составил более 100 млн. долларов США, объем рынка больших автобусов - более 300 млн. долларов США. По прогнозам, к 2010 году объем обоих сегментов рынка в стоимостном выражении может удвоиться, что во многом связано с увеличением внутреннего спроса.

Перечень российских производителей автобусов выглядит так: АМО ЗИЛ, Москва; АО ГАЗ, Нижний Новгород; АО НефАЗ, Нефтекамск; АО АЗ Урал, Миасс; АО ЛиАЗ, Ликино; АО КАвЗ, Курган; АО ПАЗ, Павлово; АО ГолАЗ, Голицыно; ВАП Волжанин, Волжский; АО Тушино-Авто, Москва; СП Сиб.-сканд. автоб. компания, Омск (Volvo); -Питер, Санкт-Петербург.

5.3. Ценовое позиционирование основных участников российского рынка туристических автобусов

Российские производители традиционно доступнее зарубежных аналогов. Например, ГолАЗ-5291 "Круиз": туристический автобус большого класса. Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается двусторонне оцинкованы листом, днище проходит герметизацию поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует нормам экологической безопасности Euro-2,3. Мосты Scania и Mercedes. Тормозная система пневматическая, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет, спальное место водителя, кондиционер и др. - стоит на московском рынке в среднем 3 рублей.

Иностранные туристические автобусы можно классифицировать по региональной цене, по которой изготовитель их размещает. Единого ценового класса не получается, и машины можно разделить на классы низкобюджетных, средних, люкс и премиум, что позволяет очень близко подойти к сравнению рынка.

К самой низшей категории, например, относится автобус Temsa Safari, который стоит в пределах 150 тыс. евро. Однако Bova Futura, также с простым оснащением, обойдётся уже в 200 тыс. евро. Эта цена проводит границу для среднего класса, за который надо выложить примерно 235 тыс. евро. К ним относятся автобусы Bova Futura, турецкая модель MAN Lion's Coach, Mercedes Tourismo, Scania Century, а также Neoplan Euroliner.

По цене до 250 тыс. евро продаются автобусы класса люкс с базовым оборудованием, которые составляют наиболее многочисленную категорию. Mercedes Travego, Man Lion's Star, Neoplan Cityliner, Bova Magiq, Irisbus Illiade и Solaris Vacanza являются типичными представителями этой группы. Соответственно дороже стоят автобусы Premium-класса. Их цена начинается с 250 тыс. евро и выше, причём верхний предел не установлен. К этой категории относятся автобусы Auwarter Eurostar, Neoplan Starliner, Setra Top-Class 400.

При классификации по цене надо иметь в виду, что некоторые изготовители, например, Scania или Noge, а также Mercedes (Tourismo) и MAN (Lion's Coach) в базовую цену полностью закладывают стоимость кухни, туалетного блока и видеоаппаратуры, другие же предусматривают это лишь в качестве заказного оборудования. Однако с оборудованием или без, длинные или короткие, высокие или низкие, двухэтажные автобусы только из-за своего внушительного вида и более комфортабельной ходовой части, а также удобного и приятного оснащения превращаются в предмет гордости каждого парка.

VI.  Информация от компаний

6.

6.1. Информация от Группы Renault

История автомобилей Renault в России насчитывает более ста лет. как совместное предприятие (сп) Renault в России и мэрии Москвы осуществляет коммерческую и промышленную деятельность по производству и реализации автомобилей Renault на территории России. Продажи Renault в России в 2006 году выросли на 148 % по сравнению с предыдущим годом и составилиавтомобиля.

Renault входит в первую десятку иностранных марок на российском рынке и остается самой продаваемой европейской маркой в России.

Программа корпоративных продаж Renault в России

Одно из направлений деятельности Renault в России - программа корпоративных продаж Renault Corporate Sales.

Renault Corporate Sales - это специальная структура на службе у профессионалов: индивидуальных предпринимателей, коммерческих и некоммерческих организаций, компаний малого, среднего и крупного бизнеса, государственных структур. Ее цель - создание конкурентоспособного и максимально адаптированного к пожеланиям клиентов предложения на рынке корпоративных продаж.

Широкий модельный ряд позволяет удовлетворить потребности сотрудника любого уровня: от торгового представителя до учредителя компании. Кроме того, Renault предлагает клиентам услуги любого уровня: послепродажное обслуживание, финансирование, управление парком и т. д.

На рынке корпоративных продаж в Западной Европе Renault также является одной из лидирующих марок. В частности, в 2006 году Renault заняла второе место по корпоративным продажам автомобилей и первое место – по продажам коммерческих автомобилей в Западной Европе. Доля Renault на этом рынке постоянно растет и достигла к 2007 году 14,4%.

В России Renault Corporate Sales — один из лидеров корпоративных продаж среди иномарок. Корпоративные клиенты в 2006 году получили 14,5 тысяч автомобилей Renault.

У Renault Corporate Sales проводит гибкую политику корпоративных скидок во всей дилерской сети. Она обеспечивает соблюдение интересов клиента во всех городах России. Корпоративная скидка начинается уже с покупкой первого автомобиля и увеличивается в соответствии с долей автомобилей Renault в корпоративном автопарке.

Сегодня Renault Corporate Sales предлагает корпоративным клиентам:

весь модельный ряд легковых автомобилей Renault;

весь модельный ряд лёгких коммерческих автомобилей Renault;

специальные цены и корпоративные скидки;

одну из самых развитых дилерских сетей в России;

специальную программу Renault 2-business по обслуживанию клиентов;

возможность приобретения автомобиля в лизинг и долгосрочную аренду;

единые тарифы на сервисное обслуживание по программе Renault «Комплекс-сервис»;

сервисный контракт, который позволяет получить продленную гарантию и просчитать расходы, связанные с содержанием парка по оптимальному тарифу;

службу Renault Assistance;

Начиная с сентября 2005 года Renault продает в дилерской сети под единым брендом Renault c proбегом подержанные автомобили разных марок, проверенные по стандартам Renault, а также c гарантией на марку Renault.

Автомобили проходят тщательный технический контроль и предпродажную подготовку по стандартам Renault. На подержанные автомобили марки Renault распространяется гарантия, срок которой определяется в зависимости от возраста и пробега, а качество машины покупатель может проверить самолично, взяв ее на тест-драйв.

В программе уже участвуют дилеры Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Челябинска, Пензы, Курска, Тулы, Нижнего Новгорода.

Коммерческие автомобили Renault

Когда в 1997 году Renault выпустила на рынок новые Kangoo и Master, у компании была только одна цель - вернуть себе первое место на европейском рынке коммерческих автомобилей, которое группа занимала в течение 12 лет: с 1981 по 1993 годы. Через год цель была достигнута.

И по сей день Renault удерживает лидерство, постоянно завоевывая новые части европейского рынка благодаря постоянно обновляемой новаторской гамме моделей.

Самый значительный рост отмечен в секторе фургонов, благодаря постоянному раз - витию Master и выходу на рынок в середине 2001 г. преемника Trafic в сегменте компактных фургонов.

Проведенное Renault изучение рынка коммерческих автомобилей выявило эволюцию предпочтений корпоративных клиентов. Традиционные потребности заключаются в широте предлагаемой гаммы : с точки зрения грузоподъемности, колесной базы, высоты и т. д. Все более и более требовательные клиенты хотят, чтобы коммерческий автомобиль стал приближенным к легковому автомобилю. Коммерсанты, мелкие предприятия, компании с большими автомобильными парками теперь стремятся к снижению стоимости эксплуатации и обслуживания, делают упор на повышение уровня комфорта, безопасности и дизайн.

Лидер на рынке легкового коммерческого транспорта в Европе, Renaullt предлагает клиентам в России полную гамму коммерческих автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (от 1,4 до 2,5 л): фургоны и мини-фургоны, микроавтобусы с широкими возможностями трансформации, комфортабельные автобусы бизнес-класса. Автомобили обновленного модельного ряда, Kangoo, Trafic и Master, отличаются современным, подчеркивающим надежность дизайном, улучшенным, продуманным и практичным интерьером.

Понимая, что любой бизнес уникален и требует персонализированных решений в отношении автомобильных продуктов и услуг, Renault предлагает своим клиентам помощь в выборе коммерческого автомобиля, в частности, в том, что касается закупки и обслуживания автомобилей. Таким образом, клиент может выбрать тот автомобиль, который лучше всего отвечает потребностям его бизнеса.

Все автомобили модельного ряда Renault в России полностью адаптированы к российским условиям эксплуатации. Все автомобили Renault для российского рынка имеют защиту двигателя и трубопроводов уже в базовых комплектациях. Кроме того, автомобили прошли специальную адаптацию для обеспечения легкого запуска двигателя в суровых условиях российской зимы.

Renault имеет обширную сеть дилерских центров по всей России. В настоящее время компания имеет 71 официального дилера и 90 точек продаж в 55 городах. Центральный склад запасных частей, который находится в Москве, позволяет обеспечивать доставку запчастей в дилерские центры в пределах 48 часов. Служба Renault Assistance готова прийти на помощь в случае технических неполадок на дорогах. Во время технического обслуживания служебных автомобилей клиентам предлагаются автомобили на замену, что обеспечивает непрерывность бизнес-процесса.

К тому же, коммерческие автомобили Renault изначально уже были созданы таким образом, чтобы минимизировать время простоев. Например, 90-литровый бензобак Renault Trafic обеспечивает ему автономный пробег между двумя дозаправками до 1000 км.

Консультанты Renault регулярно проходят профессиональные тренинги, что обеспечивает быстрый и качественный сервис: помощь в выборе моделей и комплектаций, послепродажное обслуживание, выбор схемы кредитования, управление парком и другие услуги.

Kangoo

Renault Kangoo остается бесспорным лидером в своем сегменте в Европе с начала выпуска в 1997г. За "приветливым" и динамичным дизайном скрывается оригинальное оборудование. Новый салон стал еще комфортабельнее. За рулем Kangoo водитель чувствует себя свободно и уверенно. ABS**, система помощи при экстренном торможении и система электронного распределения тормозных сил EBV помогут водителю использовать всю мощь тормозов, избежав блокировки колес. В результате сохраняется контроль над автомобилем, а тормозной путь сократится до минимума.

Бензиновые двигатели, специально адаптированные к условиям езды на небольшие расстояния, сочетают в себе экономичность и динамичность. В комплектации предусмотрены фронтальные и боковые** подушки безопасности, регулируемые подголовники на передних сиденьях и ремни безопасности с трехточечным креплением с преднатяжителями и ограничителями усилия. Это позволяет Kangoo получить оценку 4 звезды на краш-тестах Euro NCAP*. Для того, чтобы предотвратить смещение груза, в багажнике имеется багажная сетка**. И, наконец, от злоумышленников защитит система противоугонной блокировки запуска двигателя и автоматической блокировки дверей**.

** Опция, в зависимости от модификации.

Trafic пассажирский

В новом автомобиле Trafic Passenger Authentique особое внимание уделено комфорту пассажиров. Эти многофункциональные автомобили отличаются большими возможностями:

Объем багажного отделения при сложенном заднем сиденье - 2400 л
До 9 полноценных посадочных мест с высоким уровнем обзора
Короткая или длинная колесная база и 1 или 2 боковые двери на выбор
Объем багажного отделения под полкой (в качестве опции) составляет 700 л в классической модификации на 9 мест.

Интерьер салона отработан до мелочей: велюровая обивка сидений, хромированные вставки, украшающие приборную панель. Самое главное - автомобиль дарит ощущения простора и комфорта в путешествии, благодаря современному оборудованию, мягкой подвеске и особой звукоизоляции салона:

8 мест, вместительное багажное отделение: 700 л. под полкой

кондиционер и обогреватели передней и задней части салона*

боковые подушки безопасности (шторки) ( опция в зависимости от версии)

При создании новых моделей Trafic Passenger большое внимание уделялось безопасности. Для ее обеспечения применяются самые современные системы:

Стеклоочистители с датчиком дождя и фары с датчиком освещенности.

Новый Trafic Passenger оборудован* электронными системами, которые помогают сохранить контроль над автомобилем в сложных ситуациях на дороге:

АБС с электронным распределителем тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения. Для обеспечения наилучшей защиты водителя и пассажиров в новых моделях Trafic Passenger имеется полный комплект необходимого оборудования:

До 8 подушек безопасности в зависимости от комплектации: фронтальные, боковые и в форме шторок.

Регулируемые по высоте ремни безопасности с трехточечным креплением и ограничителем усилия на всех сиденьях и с преднатяжителями на боковых сиденьях.

Специальное крепление ISOFIX для детского сиденья.

Trafic грузовой

Фургон нового Trafic идеально подходит для грузовых перевозок. Эти автомобили можно использовать для перевозки любых грузов. Хрупкие растения или тяжелые мешки, небольшие или объемные грузы… Новые Trafic, отвечающие требованиям любого бизнеса, предлагаются в различных модификациях. В задней части салона все продумано для облегчения погрузки и выгрузки багажа. Полная гамма двигателей нового Trafic отвечает необходимым требованиям современных технологий. Бензиновый двигатель 2,0 л 16 кл. 120 л. с соответствует нормам Euro 3. Приемистый и малошумный двигатель демонстрируют отличное соотношение технических характеристик и экономичности.

Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Новый Trafic оборудован специальными системами, которые помогают сохранить контроль над автомобилем в сложных ситуациях на дороге:

АБС с электронной системой распределения тормозных усилий EBV;

система экстренного торможения;

Для обеспечения наилучшей защиты водителя и пассажиров в новом Trafic имеется полный комплект необходимого оборудования:

фронтальные подушки безопасности водителя (в базовой комплектации) и пассажира (опция);

регулируемые по высоте ремни безопасности с трехточечным креплением и ограничителем усилия на всех местах и с преднатяжителями на боковых местах.

Master

У каждого вида бизнеса свои особенности. Новый Master готов справиться со всеми задачами! Неизменными в нем остались вместительность и практичность. Оснащенный различными техническими новшествами и сравнимый по безопасности с седаном, Master современен снаружи и удобен внутри - одним словом, это надежный партнер в работе.

Renault предлагает широкий выбор модификаций нового Master: 3 варианта по длине и 2 по высоте. А полезный объем модификации "фургон" и варианта повышенной грузоподъемности составляет от 8 до 12,6 м3. Что касается полезной нагрузки, она достигает 1600 кг!

Разные приспособления упрощают погрузку, перевозку и выгрузку багажа:

очень низкий порог облегчает доступ в грузовое отделение прямоугольной формы;

многочисленные крепежные кольца помогают надежно закрепить перевозимый груз;

широкие задние и боковые дверные проемы позволяют легко осуществлять погрузочно-разгрузочные операции.

открывающиеся на 180 или 270 градусов задние двери

Новый фургон Master проектировался и разрабатывался для того, чтобы облегчить труд своего хозяина. Во многом достижению этой цели способствуют большие дверные проемы и значительный внутренний объем автомобиля. Полезная длина от 2,7 до 3,6 м и высота багажного отделения от 1,67 до 1,9 м (в зависимости от модификации) обеспечивают исключительно большой полезный объем и множество возможностей для погрузки багажа.

Master оснащен высокотехнологичным оборудованием: ездить в нем исключительно приятно благодаря регулируемому сиденью для водителя, шумоизоляции, простору и удобству в салоне. Приборная панель со встроенным рычагом переключения передач - образец эргономичности. Благодаря отличным характеристикам подвески и двигателей последнего поколения, новый Master отвечает этим требованиям, а кроме того, он недорог в эксплуатации.

Дизельные двигатели 2,5 л dCi мощностью 115 л. с. агрегатируются с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Они соответствуют нормам Euro 3 . Эти силовые агрегаты отличаются превосходными техническими характеристиками и в то же время низким расходом топлива.