Нефтепровод месторождение Перевозное – УПН Варандей (стр. 2 )

1.2.6 Началом короткой северной весны можно считать май, когда начинаются оттепели, сменяемые резкими похолоданиями. В первой половине июня средняя суточная температура переходит через 0ºС. В конце июня – начале июля устанавливается относительно теплая погода со средней суточной температурой выше 5ºС. Непостоянство северной погоды особенно заметно весной, когда в течение одних и тех же суток ясная теплая погода меняется на холодную шквалистую и обратно.

1.2.7 Лето – самый короткий период года в Ненецком национальном округе. Оно продолжается 35-40 дней. В первой декаде июля средняя суточная температура переходит через отметку в 10ºС. Такая теплая погода может продолжаться до первой половины августа. Однако в крайних северных точках округа (Ходовариха, Варандей) несмотря на то, что солнце не заходит за горизонт в течение длительного времени, лета в метеорологическом понятии вообще не бывает (т. е. нет перехода средней суточной температуры через 10ºС), но в дневные часы температура может дойти до 20ºС. Объясняется это тем, что большая часть тепла расходуется на таяние снега и льдов, нагревание холодных масс воздуха и почвы. Кроме того, часть тепла поглощается облачностью и тратится на испарение.

1.2.8 Средняя продолжительность безморозного периода колеблется от 60 до 96 дней. В отдельные годы она может сократиться до 30 дней, в иные увеличиться до 130 дней.

1.2.9 Осень характеризуется преобладанием прохладной пасмурной погоды с быстрым нарастанием повторяемости морозной штормовой погоды. В начале сентября уже начинаются заморозки, а средняя суточная температура опускается ниже 5ºС. Период с положительными температурами продолжается от 100 до 115 дней.

1.2.10 В районе метеостанции Варандей снежный покров в среднем сохраняется 236 дней в году. Появляется в начале мая и сходит в начале июня (табл.1.3).

1.2.11 Таблица 1.3. Число дней со снежным покровом, даты появления и образования

устойчивого снежного покрова

Станция	Число дней со снежным покровом	Дата появления снежного покрова	Дата образования устойчивого снежного покрова
средняя	самая ранняя	самая поздняя	средняя	самая ранняя	самая поздняя
Варандей	236	5.10	17.09	3.11	16.10	26.09	17.11

Станция	Дата разрушения устойчивого снежного покрова	Дата схода снежного покрова
средняя	самая ранняя	самая поздняя	средняя	самая ранняя	самая поздняя
Варандей	3.06	5.05	23.06	5.06	5.05	23.06

1.2.12 Круглый год на рассматриваемой акватории, как правило, преобладает густая облачность (около 8 баллов). Даже минимальные значения средней месячной общей облачности, наблюдаемые в апреле и июле, не опускаются ниже 7 баллов. Максимум облачности приурочен к декабрю (9 баллов). Нижняя облачность увеличивается осенью в результате циклонической деятельности и испарения влаги. Преобладающие формы облаков – слоисто-кучевые и слоистые. Нижняя облачность примерно в трети случаев расположена на высоте ниже 200 м.

1.2.13 Зимой ветровой режим определяется взаимодействием исландского минимума и сибирского антициклона. Над округом располагается глубокая барическая ложбина, в направлении которой дуют ветры. В это время преобладают ветра южного, юго-западного направлений (Рис.4). На побережье в западной части округа среднемесячная скорость ветра может достигать 10 м/с, уменьшаясь к востоку до 6-7 м/с. Повторяемость штилей зимой минимальна – не более 1-3 %.

1.2.14 Средняя продолжительность ветров силой 15 м/с и более обычно составляет зимой 8-10 часов. Наиболее продолжительны ветра юго-западных и западных направлений, которые длятся 10-15 часов. Раз в 10 лет их продолжительность может достигать 40-60 часов. В среднем зимой ветры с силой 15 м/с повторяются около 30 раз (таблица 2.8.). По мере удаления от побережья Баренцева моря повторяемость ветров такой силы уменьшается.

1.2.15 В районе Варандея штормы более редки и менее продолжительны и имеют меньшую силу. Важнейшей особенностью местного климата с точки зрения организации хозяйственной деятельности является высокая повторяемость неблагоприятных сочетаний метеорологических факторов, прежде всего низких температур и сильных ветров. Здесь более 40 % времени в течение года стоит ветреная погода с отрицательными температурами, а около 30 % времени – ветер скоростью более 4 м/с сочетается с температурой ниже -10°С. В январе в Варандее повторяемость сочетания температуры -10°С и менее со скоростью ветра 10 м/с и более превышает 15 %.

1.2.16 Исследуемая территория расположена в пределах крайнего северного участка Большеземельской тундры, ограниченный побережьем Печорского моря. Низменная, плоская приморская равнина «лапта», где расположена трасса, с абсолютными высотами м, расчленена множеством неглубоких озер и речек. Прибрежные участки «лапты» могут заливаться во время приливов и штормов и поэтому постоянно избыточно обводнены.

1.2.17 Территория расчленена неглубокими долинами мелких водотоков. Все водотоки рассматриваемого района несудоходны.

1.2.18 Река Песчанка – вытекает из озера Большой Торавей, а далее река протекает озеро Песчанка, впадает в Печорское море. (Печорское море – море Северного Ледовитого океана, представляющее собою юго-восточную часть Баренцева моря, между островом Колгуев и островом Вайгач.) Общая длина р. Песчанка 27 км, имеет 68 притоков длиной менее 10 км общей длиной 143 км, на площади водосбора 989 озер общей площадью 130 км2. Левый берег реки пологий, низкий, а правый обрывистый. Глубины реки в малую воду 1,5-2,0 м, но вход в нее перекрывает 50 мелководных бар с глубинами 0,5-0,6 м. Грунт в баре реки - песок, а в самой реке песок и ил.

1.2.19 Трассу нефтепровода река Песчанка пересекает двумя рукавами - на ПК 257+47,39 и на ПК 261+84,69. Площадь водосбора 590 км2, длина реки от истока до расчетного створа 25,0 км. Озера занимают 45 %, болота – 45 % площади водосбора. Долина реки широкая, - до 1,5 км. Пойма шириной до 700 м. Справа на пойме наблюдаются термокарстовые провалы с водой. Русло корытообразное, извилистое, выраженное, шириной около 400 м. При полном отливе в русле образуется песчаная отмель. Левый рукав глубиной до 4 м, шириной до 150 м. Правый рукав глубиной до 2 м, шириной до 50 м. Дно реки песчаное. Берега симметричные, пологие высотой до 2 м, уклон склонов - до 20 град. Течение по левому рукаву быстрое, с небольшой косоструйностью к левому берегу. По правому рукаву течение спокойное, без косоструйности. Наблюдаются участки обрушения или оползания берегов. На уровенный режим оказывают влияние приливо-отливные явления Баренцева моря. Во время прилива глубины на момент обследования увеличиваются на 1 м.

1.2.20 На момент полевого обследования (06-09.10) максимальная глубина составила 4,20 м, наибольшая скорость течения - 0,58 м/с. Расход воды измерен 250 м ниже основного створа с понтонной переправы. Ширина реки в створе понтона - 630 м. Расход воды: левый рукав - 117 куб м/с, правый рукав -9,8 куб м/с. Горизонт высоких вод 1,66 мБС.

1.2.21 Тип руслового процесса – свободное меандрирование.

1.2.22 В гидрологическом отношении водоток не изучен.

1.2.23 В зимний период возможно перемерзание русла.

1.2.24 На территории прохождения трассы нефтепровода стационарных гидрологических постов нет.

1.2.25 Наиболее близко к району изысканий водомерные посты имеются на реках Уса, Адзьва, Хоседаю, Колва, Лая, уровенный режим прибрежной зоны Баренцева моря изучается в пос. Варандей.

1.2.26 Появление ледяных образований на рассматриваемых реках, возможно в период с конца сентября до конца октября; средний срок появления первых ледовых образований – 10-15 октября. Первые ледяные образования – забереги, сало, шуга. Почти одновременно с их появлением начинается осенний ледоход (шугоход), продолжающийся в среднем 10-15 дней. В разные годы продолжительность осеннего ледохода (шугохода) колеблется от 1-5 до 25-35 дней.

1.2.27 На крупных реках, с площадью водосбора более 500 км2 (река Песчанка в месте расположения ферменного перехода имеет площадь водосбора 590 км2), ледостав устанавливается сначала на плёсах или в местах сужений русла, а затем через 5-20 дней замерзают и перекаты. Средние сроки установления ледяного покрова на плесах приходится на конец октября. Отклонение в ту или другую сторону от средних сроков могут составлять 15-30 и более дней.

1.2.28 В начале ледостава происходит интенсивное нарастание льда и к концу ноября толщина льда может достигать 20-30 см и более. Затем, примерно до середины января, интенсивность нарастания ледяного покрова составляет в среднем за сутки 0,6-0,4 см, а к концу зимы снижается до 0,3-0,1 см/сут. Максимально мощности ледяной покров достигает обычно в марте-апреле. В мягкие многоснежные зимы толщина льда около 50-70 см, на малых водотоках меньше – 10-30 см.

1.2.29 В суровые зимы толщина льда может составлять 140-160 см и более. Значительно увеличивается толщина льда за счет наледей, которые образуются при промерзании русел рек на мелководных перекатах. Это характерно как для малых рек, так и для средних рек этой территории с площадями водосбора до км2. Наледи увеличивают толщину льда в местах ее образования в 1,5-2,0 раза. В особо суровые зимы на участках мелководных перекатов отсутствует и подрусловой поток, за счет смыкания многолетней мерзлоты с сезонной. На процесс ледообразования малых рек значительное влияние оказывает занос снегом их нешироких русел под воздействием ветрового переноса снега в понижения рельефа при отсутствии леса в этих районах. Большие скопления снега в руслах некоторых рек препятствуют их промерзанию.

1.2.30 Средняя продолжительность ледостава на рассматриваемых реках – 210-220 дней, возможные колебания длительности ледостава составляет 30-40 дней в обе стороны от среднего значения.

1.2.31 В начале мая – первой половине июня реки вскрываются, происходят подвижки льда, раскалывания сплошного ледяного покрова, в течение 5-15 дней на реках наблюдается ледоход. Весенний ледоход проходит интенсивно, при высоких уровнях воды, сопровождается заторами. Очищение рек ото льда в среднем происходит в начале июня, при ранних сроках – в середине мая и при поздних – в конце июня. Общая продолжительность периода с ледовыми явлениями на реках составляет 220-260 дней в году.

2 Сведения о размерах земельных участков, временно отводимых на период строительства

2.1 Площадь земли, отводимой под строительство нефтепровода
, в том числе ферменного перехода, временной площадки под складирование материалов, расположенных на территории, прилегающей к реке Песчанке учтены в площадях земельных участков таблица 2.1 УС-023-00.005-ПОС.

2.2 План полосы отвода см. приложение Б.

3 Сведения о местах размещения баз материально-технического, энергетического обеспечения, а также о местах проживания персонала, участвующего в строительстве, и размещения пунктов социально-бытового обслуживания производственных организаций

3.1 Основной грузопоток поступает на базу материально-технического обеспечения, расположенную на нефтепромысле №1 вахтового поселка Варандей.

3.2 На базе, расположенной в поселке Варандей, ремонтируется и обслуживается строительная и автотранспортная техника.

3.3 Проживание и питание рабочих и ИТР предусматривается в вахтовом поселке Варандей. В поселке размещены: общежития, столовая, баня, прачечная, здравпункт.

3.4 Доставка работающих из г. Усинска до Харьяги осуществляется автомобильным транспортом (вахтовки). Расстояние автопреревозки вахт – 187 км. Далее, работающие доставляются авиатранспортом до вахтового поселка Варандей. Расстояние авиаперевозки вахт - 210 км.

3.5 От вахтового поселка до площадки строительства работающие ежедневно доставляются автотранспортом.

3.6 На площадке строительства бригады укомплектовываются передвижными вагон-домиками.

3.7 Питание рабочие получают в термосах, доставляемых из существующей столовой, расположенной в вахтовом поселке Варандей.

3.8 Питьевая вода для нужд строителей в трассовых условиях используется привозная в 10-литровых пластиковых бутылях заводского разлива.

3.9 Электроснабжение строительства предусматривается от передвижной временной дизельной электростанции АД60С-Р.

4 Описание транспортной схемы доставки материально-технических ресурсов.

4.1 Строительным работам должен предшествовать организационно-подготовительный период, в состав которого должна войти заблаговременная доставка материально-технических ресурсов и технологического оборудования.

4.2 Доставка на объект материалов и оборудования производится железнодорожным транспортом до железнодорожной станции г. Усинск. Трубы и металлопрокат доставляются из г. Челябинска и г. Екатеринбурга.

4.3 Внешний грузопоток образуется из перевозки грузов со станции г. Усинск до п. Харьяга автомобильным транспортом. Расстояние автоперевозки грузов Усинск – Харьяга – 187км. Далее грузы отправляются на базу материально-технического обеспечения, расположенную в районе поселка Варандей, на расстоянии 210км от п. Харьяга. Перевозка осуществляется в зимнее время по зимнику.

4.4 Металлоконструкции для ферменного перехода изготовляются в г. Ухта, доставка металлоконструкций осуществляется железнодорожным транспортом до г. Архангельска, затем морским транспортом до порта Варандей.

4.5 Автомобильные дороги с покрытием или отсыпкой в районе работ отсутствуют, за исключением локальных участков в системе обустройства буровых скважин, Центрального пункта сбора нефти (ЦПС), берегового резервуарного парка (БРП) и посёлка Варандей. В районе посёлка Варандей и БРП в качестве летней дороги используется песчаная полоса пляжа. В зимнее время для передвижения по тундре используется вездеходный транспорт на гусеничном шасси, а для колёсного транспорта сооружаются зимние автодороги с сезонным снежно-ледовым покрытием.

4.6 Доставка грузов до площадок строительства осуществляется автомобильным транспортом по временным дорогам (зимнику). Зимник, построенный вдоль трассы трубопровода, обеспечивает проезд автотранспорта и строительных машин при выполнении подготовительных и основных работ, включая вывоз труб (секций труб), материалов и оборудования для сооружения трубопроводов.

4.7 Для добычи минерального грунта используется ближайший к участкам строительства сухоройный карьер «Озерный-V». Среднее расстояние автоперевозки составляет 20км.

4.8 При строительстве ледовой переправы через р. Песчанка используется пресная вода из озера Безымянное, находящееся в 12км от ледовой переправы.

5 Обоснование потребности в основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах, электрической энергии, воде, сжатом воздухе, кислороде, а также во временных зданиях и сооружениях.

5.1 Потребность в строительных машинах и механизмах.

5.1.1 Марки машин и механизмов, а также их количество необходимо уточнить при разработке технологических карт в составе проекта производства работ. ППР необходимо разработать и утвердить на все основные виды СМР.

5.1.2 Рекомендуемый перечень потребности в автотранспортных средствах, строительных машинах и механизмах для выполнения строительно - монтажных работ представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 Потребность в строительных машинах и механизмах

Строительные машины и механизмы	Рекомендуемые машины и механизмы	Всего
Автоцистерна	Урал-4320	2
Бур рыбацкий		1
Бурильный агрегат на базе трактора ДТ-75	БМ-308	1
Сваебойный агрегат на базе трактора Т-130	СП-67	1
Гусеничный кран	КС-55713	2
Самосвал	Урал-4320	1
Сварочный агрегат	СДУ-2В	2
Передвижная электростанция	АД60С-Р	1
Топливозаправщик	Урал-4320	1
Вахтовая машина	Урал-4320	1
Трактор	ДТ-75	1
Бульдозер	Т-130	1
Бензопила «Дружба»		2

5.2 Потребности строительства в энергоресурсах, воде, сжатом воздухе, кислороде.

5.2.1 Потребности строительства в энергоресурсах, воде, сжатом воздухе, кислороде определены согласно «Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства» часть I исходя из фактического объема строительно-монтажных работ.

5.2.2 Стоимость работ по устройству ферменного перехода через реку Песчанка входит в фактический объем строительно-монтажных работ при строительстве нефтепровода, определенный по сводному сметному расчету, поэтому потребности строительства ферменного перехода через реку Песчанка в энергоресурсах, воде, сжатом воздухе, кислороде включены в потребности строительства нефтепровода в энергоресурсах, воде, сжатом воздухе, кислороде (см. табл. 5.2, УС-023-00.005-ПОС).

5.2.3 Потребность в пресной воде для устройства ледовой переправы составляет 2500 м3.

5.3 Потребность строительства во временных зданиях и сооружениях.

5.3.1 Потребные площади временных инвентарных зданий и сооружений и потребность в складских помещениях и площадях складирования материалов рассчитаны на весь период строительства в соответствии с РН–73, часть I «Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства».

5.3.2 Потребность строительства в жилых и административно-хозяйственных помещениях определяется исходя из общей численности работающих.

5.3.3 Так как численность работающих на строительстве ферменного перехода через реку Песчанка входит в общую численность работающих на строительстве нефтепровода, то потребность в жилых и административно-хозяйственных помещениях при строительстве нефтепровода распространяется на потребность в жилых и административно-хозяйственных помещениях при устройстве ферменного перехода через реку Песчанка (см. табл. 5.3, УС-023-00.005-ПОС).

5.3.4 На трассе бригады строителей укомплектовываются вагон-домиками, в состав комплекта которых входят:

-  вагон-домик для отдыха и обогрева рабочих и механизаторов;

-  вагон-домик для туалета, оборудованный системой утилизации отходов, которые по мере накопления в контейнерах вывозятся на очистные сооружения;

-  передвижная электростанция;

-  склад для инвентаря и инструментов.

5.3.5 Потребность в складских помещениях и площадях складирования материалов определяется исходя из годового объема строительно-монтажных работ.

5.3.6 Стоимость работ по устройству ферменного перехода через реку Песчанка входит в годовой объем строительно-монтажных работ при строительстве нефтепровода, определенный по сводному сметному расчету, поэтому потребности строительства ферменного перехода через реку Песчанка в складских помещениях и площадях складирования материалов включены в соответствующие потребности строительства нефтепровода (см. табл. 5.4, УС-023-00.005-ПОС).

6 Обоснование организационно-технологической схемы, определяющей оптимальную последовательность сооружения линейного объекта.

6.1.1 При разработке данного раздела следует руководствоваться следующими нормативными документами:

-  СНиП «Организация строительства»;

-  ВСН 137-89 «Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР»;

-  ОДН 218.010-98 «Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ»;

-  СТП 136-99 «Специальные вспомогательные сооружения и устройства для строительства мостов. Нормы и правила проектирования»;

-  СНиП 3.07.02-87 «Гидротехнические морские и речные транспортные сооружения»;

-  ВСН 34-91 «Правила производства и приемки работ на строительстве новых, реконструкции и расширении действующих гидротехнических морских и речных транспортных сооружений. ЧастьII»;

-  СНиП «Безопасность труда в строительстве. Часть1. Общие требования.»;

-  СНиП «Безопасность труда в строительстве. Часть2. Строительное производство.»;

-  СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»;

-  СНиП 3.03.01-87«Несущие и ограждающие конструкции»;

-  СП «Изготовление и контроль качества стальных строительных конструкций»;

-  ГОСТ «Конструкции стальные строительные