2.3.12. При снегопадах 1-3 мм/ч и выше снегоочистку производят без интервала, непосредственно пос ле начала обработки дорог хими чески ми веществами. Срок окончания работ по сгребанию и сметению снега должен соответствовать накоплению на дорожном покрытии допусти мого количества снега.
2.3.13. Есл и после окончани я первого ци кла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое чи сло раз до полной уборки снега с покрытия дороги.
2.3.14. Для предотвраще н ия образовани я снежно-ледяного наката при повышен ии и последующем резком пони жении температуры воздуха после обработки дорожного покрыти я химически ми веществами снегоочистку начин ают сразу по получении си гнала о возможн ом пони жении температуры воздуха.
2.3.15. Не рекомендуется пр и менять хи ми ческие ве щества в местах, имеющи х подъе мы, спуски и кри вые малого ради уса. Для повыше ния коэффи циента сцеплени я колес с дорогой эти участки обрабатывают п еск о-солян ой смесью. Норма распределени я песк о-солян ой смеси в этом случае составляет 150-200 г/м2 при температуре выше ми нус 6 ° С и 250-300 г/м2 при более ни зкой температуре.
2.3.16. Твердые химически е веще ства разбрасывают по поверхности дороги уни версальн ыми распределителями.
При отсутств и и специальных маш ин хими чески е вещества распределяют пескоразбрасывателями. Для со блюдени я установленн ой плотности распределени я рабочая скорость на третьей передаче должна соответствовать 25-3 0 км/ч.
2.3.17. Операт и вность работ по зи мн ей уборке в первую очередь зави сит от работы распределительных машин и органи заци и хранени я и погрузки технологи ческих материалов (при л. 3). Это достигается следующим образом:
расположен и ем баз для хранени я техн ологически х материалов, при котором пробеги распределителей с обслужи ваем ого участка на заправку были бы минимальными (3-5 км);
организацие й на наиболее опасн ых участках пунктов дежурства распредели телей, загруженных технологическими материалами, которые при необходимости немедлен но начи нают посыпку дорог;
механ и заци ей погрузки технологических матери алов в кузов распределителей.
2 .3.18 . Технолог и чески е маршруты следует составлять для каждого распредели теля отдельн о. Материалы должны распределяться за оди н проход машины. На широких проездах, где полоса движени я транспортн ых средств превышает 10 м, поверхность дороги необходимо обрабатывать в два прохода маши ны.
2.3.19. Химическ и е материалы следует равномерн о распределять по всей площади проезжей части в соответстви и с установленным режимом сн егоочи стки и нормами распределения. Не допускается попадани е матери алов за пределы проезже й части дорог.
2.3.20. Распределе ни е технологи ческих материалов необходи мо начи нать с улиц, имеющи х высокую интенси вность дви жен ия. Остан овки обществен ного транспорта, пере крестки, подъемы, спуски и т. д. должн ы обрабатываться особенн о тщательно.
Сгребание и подметание снега
2.3.21. Снег с дорож н ых покрыти й следует удалять путем сгребани я и подметани я плу жн о-щ ет очны ми снегоочисти телями. Техноло гически е маршруты плужн о-щ еточны х сн егоочисти телей н еобходимо начинать с улиц с н аиболее и нтенси вным дви жением транспорта.
2.3.22. Маршруты распределителей технологических матер и алов и плу жн о-щеточны х сн егоочи стителей должны по возможности совпадать. Это позволяет выдержать и нтервал, необходимый для равномерного перемешивания снега с внесенными химическими веществами на всей протяженности маршрута и достигнуть необходимого технологического эффекта.
После оконча н ия снегопада производят завершающее сгребание снега плу жн о-щеточны ми снегоочистителями. Число снегоочистителей, работающих на улице, зависит от ширины проезжей части.
О бознач ен ия:
напра вле ние движ ени я плужно - щет очных снегоочистител е й
направление движ ения рот орного снегоочистит ел я
напра в ление отбрас ыв ания снега рот орным снегоочистите лем
Р и с. 5. Схема расчистки проезжей части улиц колонной плужн о-щеточн ых снегоочисти телей
а - скл адиро вани е сн ега в лотке; б - п ере киды вание снега роторн ым снегоочистителем
2.3.23. При работе колонны плуж н о-щеточны х снегоочистителей на улицах с двусторонним движением первая машина делает проход по оси проезда, а последующие движутся уступом. При этом полоса, очищенная впереди идущей маши ной, должна перекрываться следующей за ней машиной на 0,5-1 м (рис. 5). Один из р азрывов между машин ами для обеспе чен ия проезда транспорта, снабжен ного сигналом «сирена», должен быть не менее 25 м.
2.3.24. Для повышения эффективности на ш и роки х магистралях снегоочистку участков дорожных покрытий, при мыкающих к лотку, рекомендуется производи ть в два этапа. Первая машина только сгребает снег, работая одни м отвалом, а следующая за ней вторая маши на работает с включенной щеткой.
2.3.25. При интенс и вности снегопада свыше 3 мм/ч для сокращени я цикла работы плужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочи стки можно ограни чить одним сгребани ем, что позволяет увеличить производи тельность в 1,5 раза. После оконча ния сне гопада следует производить завершающее подметани е.
Удален и е уплотненного снега и льда
2.3.26. Несоблюдение изложе нн ого техн ологического п роцесса очи стки покрытий от свежевыпавшего снега, а также резкое изменение метеорологических услови й может привести к возни кновению на дорогах участков, покрытых уплотненным снегом. Уплотненн ый снег легко может превратиться в лед, поэтому его необходимо удалять в кратчайши й срок.
2.3.27. Уплотненный снег удаляется автогрейдером или с к алы вателем-ры хли телем.
2.3.28. Если уплотненный снег не был удален своевременно, а также не были проведены профилакт и чески е работы, в результате чего снег превратился в сн ежно-ледяной накат или лед, рекомендуется следующая технологи я удалени я льда. Поверхность дороги, покрытую сн ежно-ледяным накатом или льдом, следует обрабатывать химическими веществами в виде крупных кри сталлов не менее 7 мм. Распределять химические вещества необходимо по возможности в период наи меньшей ин тен си вности дви жения транспорта по норме 200-300 г/м2. Распределение химических веществ является подготовкой к последующему скалыванию слоя льда или наката. Скалывать лед следует через 3-5 ч после распределени я реагентов. При слое льда или наката более 20 мм обработку и скалывание производить в несколько этапов. Лед, как и уплотн ен ный снег, скалывают автогрейдером или ск алы вателем - ры хли тел ем.
Дорожное покрыт и е очи щают от скола уплотненного сн ега или льда плугом и ци ли ндрической щеткой, установленными на ск алы вателях-ры хли телях, и ли плужн о-щ еточными сн егоочисти телями.
2.3.29. Для предотвращен и я образования снежно-ледяных нака тов и льда на разли чн ых участках дороги (и в первую очередь в прилотковой части ) н еобходимо при менять профилакти ческую обработку эти х участков растворами хи ми чески х веществ. Норма распределения растворов составляет 250 г/м 2 . Наличи е хи ми чески х вещ еств способствует зн ачи тельн ому сни жению си л смерза ни я сн ежн о-ледян ого н аката и ли льда с дорожн ым покрыти ем.
Проведе ни е профи лакти ческого ме тода эффектив но, если предельн ые уклон ы при лотк овой части дороги не прев ышают 1 %, так как при более значительн ых уклон ах раствор может стекать.
2.3.30. Проф и лактическую обработку прилотковой части дороги можно прои зводи ть также твердыми хи ми ческими ве ществами. Норма распре делени я 8г/м2.
Удаление снега и скола
2.3.31. Своеврем е нн ое удаление сн ега и скола обеспечивает н ормальн ую пропускн ую способность улиц и, кроме того, уменьшает возможность возни кнов ени я сн ежно-ледян ых образовани й при колебания х температуры воздуха.
Снег и скол, собра н ные в валы и кучи, следует удалять следующи ми способами :
складированием на разделительной полосе, в прилотковой части дороги или на площадках, свободных от застройки, зеленых насаждений и движения транспортных средств, до конца з и мн его сезон а;
погрузкой и вывозкой с н ега автотранспортом. Так как стои мость вывоза снега резко возрастает при увели чении расстояни я до места склади ровани я, необходимо и меть разветвлен ную сеть снежных свалок, число которых должно быть экономи чески обоснован ным.
2.3.32. В зависимости от местных условий снег следует вывозить на свалк и, используя для этого пустыри, или сбрасывать в русла рек. Для сбрасывани я в реки и другие водоемы снега, содержащего хи ми чески е вещества, необходимо иметь разрешени е местных санитарн ых органов.
2.3.33. Пр и склади ровани и снега и скола их перемещени е следует осуществлять роторн ыми снегоочистителями или совк ами -разгребателями. Для удаления снега с набережных рек целесообразно переме щать его роторным снегоочи сти телем непосредственно в реку.
2.3.34. Сроки вывоза снега (с у т) в зави си мости от категори и ули цы следующи е:
Сло й снега, см I категория II кат е гори я II I кат е гория
до 6 2 -3 3-4 4-6
до 10 3 -4 4-6 5-8
до 15 4 -6 5-8 6-1 0
2.3.35. Погрузку с н ега следует прои зводи ть снегопогрузчи ками или роторн ыми сн егоочисти те лями, а вывоз - а втомоби лями с нараще нн ыми бортами.
2.3.36. Пр и погрузке снега снегопогрузчи ком последни й должен дви гаться вдоль лотка дороги в направлен ии, проти воположн ом дви жени ю городского транспорта. Находящий ся под погрузкой самосвал сле дует подавать задним ходом вслед за погрузчиком, чтобы после погрузки он мог дви гаться в общем потоке транспорта, не пересекая его.
Дв и жени е самосвала задним ходом, а также работа погрузочного механ изма создают некоторую опасность для пешеходов. Поэтому в процессе работы около погрузчика долже н находиться дежурн ый, который с помощью мегафона подает коман ду води телям, н е допускает пешеходов в зону к рабочи м орган ам снегопогрузчи ка и отвечает за безопасность работ в зон е. Персонал, обслужи вающий снегопогрузчи к, должен быть одет в ярко-желтые жилеты.
2.3.37. Пр и погрузке снега роторными снегоочи сти телями безопасн ость процесса погрузки повышается, так как снегоочиститель и загружаемый автомобиль дви жутся рядом в направлени и движени я городского тран спорта. Снегоочисти тель обслужи вает один рабочи й, который отвечает за безопасность работы в зон е рабочего органа и ведет учет чи сла самосвалов.
2.3.38. Снежно-ледяные образования, остающиеся после погрузки снега, должны быть в кратчайш ие сроки удалены с поверхности дорожного покрытия по технологии, описанной выше.
Борьба с гололедом
2.3.39. Гололед представляет собой стекловидную гололедную пленку, образующуюся в результате осаждения и замерзани я на дорожном покрытии влаги, водяных паров или замерзания на дорогах дождевых осадков при температуре от +1 ° до -6 ° С и при влажности в оздуха свыше 85 %.
Пр и возн икн овении гололедн ой пленки резко сни жается коэффи ци ент сцепления автомоби льных ши н с дорогой, что влияет на безопасн ость дви жени я транспортн ых средств.
2.3.40. Борьбу с гололедом следует провод и ть в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кри выми малого ради уса, на пересечен иях в одном уровне, на искусственных сооружен иях и подъездах к ним, а также во всех други х ме стах, где часто возни кает необходи мость экстренного торможен ия.
2.3.41. При борьбе с гололедом пр и мен яется профи лакти ческий метод, пре пятствующи й появлени ю гололеда, или метод пассивн ого воздействи я, который заключается в обработке дорожн ых, покрыти й песк о-солян ой смесью и служи т для повышени я коэффи цие нта сц еплени я ши н с дорогой, уже покрытой гололедной пленкой. Профи лактический метод наи более эффективен, однако эффективность этого метода зависи т от своевременного и правильного получения предупреди тельных сводок метеослужб о возможном возни кн овени и гололеда.
При полу ч ении сводки о возможном гололеде дорожное покрыти е н емедленно обрабатывают хи мически ми в еществами по норме 1 5-20 г/м2.
2.3.43. В случае если гололед уже в озни к, применяются пасси вн ые методы. Дорожн ое покрыти е в кратчайшие сроки следует обработать песк о-солян ой смесью по норме 150-300 г/м2. На участках с большими продольными уклонами, на кри вых подъездах и пересечени ях дорог и во всех други х местах, где по условиям движени я часто возникает необходимость экстренного торможения, нормы распределения увели чивают.
2.3.44. Обработку дорог при профилактическом методе борьбы с гололедом следует начинать с ул и ц с наименьшей интенсивностью движения, т. е. II и III категор и й, и заканчивать на улицах I категории. Такая последовательность работ способствует сохранению реагентов на поверхности дорожного покрытия.
Обработку же дорог, покрытых гололедной пленкой необходимо начинать с улиц I категории, затем обрабатывать улицы II и III категорий. Одновременно с обработкой улиц I категории производ и тся выборочная обработка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т. п.
2.3.45. Для ускорения работ по борьбе с гололедом обработку дорог следует производ и ть только в полосе движени я, составляющей 60-7 0 % ши рины проезжей части ули цы. В случае если гололедные пленки сохраняются, через 2-3 ч, необходимо производить повторную обработку покрытий песко-соляной смесью. Наиболее опасные участки обрабатываются выборочно через каждый час после первой посыпки.
2.3.46. Проезжую часть искусственных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад) следует обрабатывать в первую очередь и с особой тщательностью, так как гололед на их покрытиях образуется раньше, чем на покрытиях городских дорог.
Отдельные скользкие участк и, возникающие на покрыти ях искусственных сооружений (имеющих на основном протяжении, удовлетворительную для движения поверхность покрытия), должны подвергаться немедленной выборочной обработке.
Технологические материалы, применяемые пр и зимней уборке городских улиц
2.3.47. Пр и выполнени и операций зимней уборки в качестве технологических матери алов применяют химические реагенты или их смеси, водные растворы которых имеют низкую температуру замерзания, а также смесь инертных материалов (песок) с реагентами (табл. 4).
Приведенные в таблице реаге н ты применяются в твердом кристаллическом виде.
2.3.48. Для предотвращен и я слеживания хлористого натрия в него следует добавлять хлори стый кальций (неслеживающаяся смесь). Технологи я приготовления этой смеси приведена в при л. 4.
Таблица 4. Технологические материалы, используемые пр и зимней уборке
Опе рация | Технологические материалы | |
при t выше -15 °С | при t ниже -15 ° С | |
Снегоочи стка | Неслеживающаяся смесь1 | Хлори стый кальций, ХКФ2 |
Скалывани е льда: | ||
пасси вный метод | То же | Хлори стый кальций |
профилактический метод | ХКФ | ХКФ |
Борьба со скользкостью и гололедом: | ||
пассивный метод | Песко-солян ая смесь на основе хлористого натри я | - |
профилактически й метод | Неслежи вающаяся смесь, ХКФ | - |
Сн егоочи стка подъемов, участков торможен ия автомоби лей | Песко-соляная смесь на основе хлористого натри я | Песко-солян ая смесь на осн ов е хлори стого кальция |
1 Механическая смесь хлористого натрия с хлористым кальцием.
2 ХКФ - реагент на основе хлористого кальция, ингибированного фосфатами.
2.3.49. Песко-соляную смесь получают при смешивании песка с хлористым натрием или хлористым кальцием в соотношении 92-97 % песка и 3-8 % реагентов. Количество добавляемых реагентов зависит от минимальной температуры воздуха в зимний период и влажности песка.
При смешивании песка с хлористым кальцием последний используется в твердом и жидком состоянии. При применении жидкого хлористого кальция требуемое количество определяется перерасчетом на сухое вещество. Технология приготовления песко-соляной смеси приведена в прил. 5.
2.3.50. В связи с высокой гигроскопичностью хлористого кальция необходимо следить за тем, чтобы поступающие от предприятий-поставщиков и складируемые при хранении полиэтиленовые мешки с хлористым кальцием не были порваны. Каждая партия должна быть тщательно проверена. Если имеются порванные при транспортировании мешки, находящийся в них хлористый кальций должен быть израсходован для приготовления неслеживающейся смеси, песко-соляной смеси или пересыпан в плотно закрывающуюся тару.
2.3.51. Основой специального реагента (ХКФ), выпускаемого химической промышленностью, служит хлористый кальций, ингибированный фосфатами, которые уменьшают коррозионную активность хлористого кальция и другие нежелательные воздействия на окружающую среду. Поэтому применяемые неслеживающаяся и песко-соляная смеси на основе хлористого натрия или хлористого кальция должны быть заменены специальным реагентом ХКФ и песко-соляной смесью на его основе.
2.4. ОСОБЕННОСТИ УБОРКИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ СЕВЕРНОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ
2.4.1. Операции летней уборк и городов северн ой климати ческой зоны выполн яют так же, как в средней климати ческой зон е. Технология и организация зи мн ей уборки городов северной климатической зон ы зависит от географи ческого расположения города.
Города с е верн ой климатической зоны подразделяются на города со снегопадами малой и нтенсивности (Якутска я и Бурятская АССР, Красн оярский край, А мурская, Чити нская, Иркутская, Кемеров ская, Томская и Омская области ) и со сне гопадами зн ачи тельной интен сив ности, а также с метелями и переносами снега (Коми АССР, Салехард, Норильск, Игарка, Магаданская, Камчатская и Сахалинская области).
Технология зимней уборки городов со снегопадами малой интенс и вности и низкими температурами воздуха н е отличается от описанной выше. В городах северной климатической зоны со значительными снегопадами, метелями и переносами с нега, технология зимн ей уборки ули ц обусловлена интенсивностью снегопада и переноса снега.
2.4.2. Технология и организа ц ия зимней уборки должна быть построена таки м образом, чтобы обеспечит ь услови я безопасности движения и в наибольшей степени облегчить уборку снега.
Это дост и гается поддержанием поверхности дорог в ровном и обтекаемом для снеговетрового потока состоянии и при нятием мер, обеспечивающих уменьшение заноса дороги снегом.
2.4.3. Плужные снегоочист и тели и автогрейдеры разм ещают в пунктах, максимально приближенных к обслуживаемому участку.
Машины (роторные снегоочистител и, бульдозеры и др.), необходимые для уборки снега в период тяжелых метеорологических условий, следует располагать непосредственно на базах.
2.4.4. Для успешного проведения работ по зимнему содержанию дорог, особенно в период тяжелых метеорологических услов и й, важное значение имеет хорошо организованная радиосвязь диспетчерских с водителями машин, работающих на ли нии. Ради освязь позволяет иметь постоянную информацию о состоянии проезжей части дорог, и справности машин. С помощью радиосвязи води тели получа ют указани я о н еобходи мости проведени я снегоочи стительн ых опе раци й на отдельных участках.
2.4.5. Для своевреме н ного начала снегоочи сти тельн ых работ предпри ятия по уборке снега должны иметь систе мати ческую информаци ю с краткосрочным прогн озом погоды по данным гидрометеослужбы.
2.4.6. При снегооч и стке и борьбе со сн ежно-ледяными образовани ями в городах се верной климати ческой зоны в качестве ре агента при мен яют чешуи рованный хлористый кальци й или реагент ХКФ.
2.4.7. В услови ях сильн ых метелей, переносов снега и сн егопадов значительн ой интен си вности (свыше 3-5 мм/ч) дорожные покрыти я необходи мо убирать следующи м образом. Дорогу по всей ширине следует посыпать с помощью распределителей чешуи рованны м хлористым кальцием или специ альным реагентом (ХКФ) при норме 60-80 г/м2.
2.4.8. Для очистк и дорожн ых покрытий необходимо и спользовать плужн о-щ еточны е снегоочистители.
Периодичность повторного прохода плуж н о-щ еточны х снегоочистителей по одному и тому же участку определяют в зависимости от интенсивности накопления снега на дороге.
После проходов плужно-щеточных снегоочистителей при продолжающемся снегопаде и переносе снега образованные валы снега формируют в один основной вал. Для выполнен ия этой операции следует применять роторные снегоочистители, снабженные направляющим желобом.
Расположение общего вала снега выбирают в зав и симости от интенсивности сн егопереноса, господствующего направления ветра, ожидаемой продолжительности метели и ширины проезжей части улицы.
2.4.9. Снежные заносы следует расчищать комплектом снегоочистительных машин. Снежные заносы небольшой толщины (0,2-0,3 м ) расчищают плу жн о-щеточными снегоочистителями, работающими в комплекте с роторным снегоочи стителем, который, следуя за колонной плужн о-щ еточны х снегоочи стителей удаляет создаваемые и ми снежные в алы. Ав тогрей дерами расчищают снежные заносы высотой до 0,5-0,6 м. Работы выполняются совместно с роторными сн егоочистителями.
2.4.10. Расчищая дорогу при с и льном боковом ветре, н ецелесообразно отбрасывать снег против ветра, так как снег сдувается обратно на дорогу. В этих случаях сн ег перемещают в направлении, совпадающем с направлением ветра.
2.4.11. При затяжных метелях возможно для укладки общего вала использовать часть тротуаров вдоль бордюрного камня. В этом случае между валом снега и стенами бл и злежащи х зданий должна быть свободн ая для прохода пешеходов полоса шириной не менее 1,5- 2 м.
2.4.12. Для удаления снеж н ых валов, образуемых на перекрестках и остан овках городского транспорта, используют бульдозеры или совки - разгребат ели.
3. СБОР И УДАЛЕНИЕ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ
3.1. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ
3.1.1. Сбор и удаление твердых бытовых отходов в соответствии с сан и тарно-гигиеническими требованиями следует осуществлять по планово-регулярной си стеме согласно утвержденным графи кам.
3.1.2. Планово-регулярная система включает:
сбор, временное хранение и удаление бытовых отходов с территорий жилых домов и организаций в срок и, указанные в санитарных правилах;
обезвреживание и утилизаци ю бытовых отходов.
Указанные мероприятия взаимообусловлены, и их н еобходимо рассматривать, планировать и осуществлять комплексно.
3.1.3. Взаимоотношения предприятий по удалению бытовых отходов с ж и лищн о-эк сплуатаци он ными и другими обслуживаемыми организациями строятся на договорных началах.
Договор на удален и е бытовых отходов заключается ежегодно (при л. 6). В договоре формулируются о сновные взаимные обязанности сторон и указывается объем работ по удалению бытовых отходов.
Данны й объем устанавли вается на основании фактического накопления или утвержденных норм н ак опления отходов на одного прожи вающего или другую расчетную еди ницу (для органи заци й). Расчет с обслуживаемыми организ аци ями прои зводи тся на основани и утвержден ных тарифов.
3.1.4. В обязанность спецавтохозя йс тв и других предпри ятий по уборке входит: своевременное удаление твердых и жидки х бытовых отходов из домовладени й, а также из предпри яти й культурн о-бытового н азначени я (уче бн ых, детски х, лечебных, зрелищн ых, торговых и т. д.); обезврежи вание бытовых отходов; обесп ечение удале ни я бытовых отходов по утвержденным графи кам; контроль за соблюдение м технологи ческих и сан итарных норм эксплуатации спец автотран спорта.
Вывоз всех видо в прои зводственных отходов в обязанности предприяти й коммунального хозяйства н е входи т.
3.1.5. В обязанност и жи лищн о-эксплу атаци онны х и других организаций, обслуживаемых по план ово-регулярн ой си стеме, входит:
организация сбора и хранен и я бы товы х отходов на территории ;
содержан и е сборни ков отходов в надлежащем сани тарном и техн ическом состоянии (при системе несменяемых сборни ков отходов);
обеспечение подъезда спецавтотранспорта и подход а к сборни кам отходов.
3.1.6. Для создания нормальных услов и й сбора отходов и работы спецавтотранспорта представ ители спец автохозяйств и жи лищной организации сов местно с сани тарн о-э пи деми ологич еск ой станцией систематически должны обследовать жилищный фонд и составлять рапорт, в котором должны быть указаны численность прожи вающи х, состояние подъездных путей, освещения, наличие и тип сборников отходов и площадок под ними, а также имеющиеся недостатки и сроки их устранения (при л. 7).
Сведения, полученные при обследован и и жилищного фонда, подтверждаются справкой, представляемой жилищ но-эк сплуатаци онн ой органи зацией при заключени и ежегодных договоров на удаление бытовых отходов.
Эт и ми сведени ями должн ы располагать спецавтохозяйства и при заключении договоров с прочими органи зациями, обслуживаемыми по планово-регулярной системе. В случае перемен, происходящи х в течение года, в договор вносят изменени я согласно дополнительной справке.
Пр и обследовании выявляют необходимость объеди нения или измен ени я мест устан овки сборни ков бы товых отходов с целью создания лучши х услови й для жи льцов и обслуживающего персонала, а также обеспечени я нормальной работы спецавтотранспорта. Сведен ия, получен ные при обследовании, мастер участка зан осит в ж урнал реги страции объе ктов обслужи вани я, в котором отражаются все последующие и зменения. Данные, содержащи еся в журнале, используют для дальн ейше й работы по упорядочени ю планово-регулярной системы.
3.2. СОСТАВ И КОЛИЧЕСТВО БЫТОВЫХ ОТХОДОВ
3.2.1. Бытовые отходы, подлежащ и е удален ию и з жилых и обще ственн ых зданий, разделяют на твердые и жи дкие.
К твердым бытовым отходам от н осятся отходы жизнедеятельности человека, отходы текущего ре монта квартир, местного отопления, смет с дворовых терр иторий и крупногабари тные (старая мебель и др.), а также отходы культурно-бытовых, лечебн ых и други х предприяти й общественного назначени я. К жи дки м отходам относятся н ечи стоты (фекалии, помои), собираемые в неканализованных зданиях.
3.2.2. Основным и составляющи ми твердых бытовых отходов являются пищевые отходы и бумага.
Средн и й состав твердых бытовых отходов в городах СССР характери зует ся следующи ми данн ыми в % массы: бумага -; пищевые отходы - 25-30; д рев еси на - 2-4; текстиль - 2 -7; кожа, рези на - 0,5- 0,6; метал л - 1-4 ; камни - 0,5-3; стекло - 2-8; кость - 1-3 ; полимерные материалы - 0,5-2; отсев (менее 15 мм
Таблица 5. Ориент и ровочные дифференцированные нормы накопления бытов ых отходов от жилых зд ани й на о дного человека
Кла сси фикация жи лых зданий | Норма накопления бытовы х отходов | Плотность отходов | |||
среднегодовая | средн есуточная | ||||
кг | л | кг | л | кг/м3 | |
Полностью благ оустроенные жи лые дома (г аз, центральное отоплени е, водопров од, канали заци я) | |||||
при наличии мусоропров одов : | |||||
с отбором пищев ых отходов и вторичного сырья | 1 40 | 610 | 0,38 | 1,67 | 230 |
без о тбора пищевых отходов и вторичного сырья | 190 | 700 | 0,49 | 1, 97 | 270 |
без мусоропроводов : | |||||
с отб ором пищевых отходов и втори чного сырья | 115 | 500 | 0,31 | 1,33 | 230 |
без отбора пищев ых отходов и вторичн ого сырья | 160 | 590 | 0,44 | 1, 63 | 270 |
Жилые дома со средни м благоустройством, без отбора пищевых отходов и втори чн ого сырья: | |||||
с ц ентральн ым отоплением, водоп рово дом, кан ализацией | 150 | 520 | 0,41 | 1,42 | 290 |
с местн ым отоплени ем, водопроводом, канали зацией, отоплен ием дровами | 170 | 550 | 0,47 | 1,8 | 310 |
с отоплением каменным углем | 225 | 680 | 0,62 | 1,88 | 330 |
Неблагоустроенные жи лые дома (местное отоплени е) без отбора пищевых отходов: | |||||
с отоплением дровами | 270 | 750 | 0,75 | 2, 05 | 360 |
с отоплени ем каменным углем | 360 | 720 | 1 | 1,98 | 500 |
Жи дкие отбросы (фекалии и помои ) и з непрони цаемых выгребов и неканализованных домов | - | 3250 | - | 8,9 | 1000 |
При мечани е. В городах северной зоны во всех здани ях с местным отоплением норма накопления бытовых отходов повышается на 5 % при использовании дров и на 10 % при использовании каменного угля. При использовани и бурого угля норма повышается на 50 %.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
