Организация производства дистанции сигнализации и связи.
разработала ассистент
Л И Т Е Р А Т У Р А
1., , «Организация планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи», 1989г.
2.Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), Издат Транс, 2000г.
I. Организационно-правовые формы фирмы.
«Акционерное общество» - это характеристика организационно-правовой формы предприятий. Российское законодательство различает десять различных типов фирм, которые отличаются друг от друга по формам собственности, составу, участию в работе фирмы, характеристику материальной ответственности, распределению доходов. Все типы предприятий можно разделить на 4-е крупные группы:
хозяйственные производственные государственные дочерние
товарищества кооперативы и муниципальные и зависимые
и общества унитарные общества
предприятия
Хозяйственные товарищества и общества.
Главными особенностями хозяйственных товариществ и обществ являются следующие:
-Капитал этих предприятий образуется за счет вкладов учредителей. Он именуется «складочным» или, по бухгалтерской терминологии, «уставным» капиталом. Вкладом участников могут быть деньги, ценные бумаги, средства и предметы труда, нематериальные ценности (имущественные права, патенты, программные продукты и т. п.).
-Уставный капитал разделен на доли – вклады участников. Например, если уставный капитал равен 100 млн. руб., он может быть разделен на 1000 долей по 100 тыс. руб. каждая. Участник, который внес в уставный капитал 500 тыс. руб., станет обладателем 5 долей.
ХОЗЯЙСТВЕННЫМИ ТОВАРИЩЕСТВАМИ И ОБЩЕСТВАМИ признаются коммерческие организации с разделенным на доли (вклады) участников уставным капиталом.
Важно отметить также, что все имущество хозяйственного товарищества или общества принадлежит ему на основе права собственности.
Мы указали здесь на общие черты, присущие любому обществу или товариществу. Однако в рамках этой группы хозяйственных организаций существуют несколько разных по своей организационно-правовой форме типов фирм. 
Чем отличаются друг от друга хозяйственные товарищества и общества?
Во-первых, товарищество – это объединение лиц, которые принимают непосредственное участие в работе фирмы, а общество – это объединение капиталов. Его участники могут в фирме не работать. Поэтому в любом обществе обязательно создается специальный орган управления.
Во-вторых, участниками хозяйственных товариществ могут быть отдельные граждане и индивидуальные предприниматели (коммерческие организации), а членами хозяйственных обществ – отдельные граждане и юридические лица
. Хозяйственное общество может быть создано даже одним лицом (физическим или юридическим), которое становится его единственным участником.
Характеристики | Полное товарищество | Товарищество на вере (коммандитное) |
Участники | Полные товарищи | Полные товарищи и вкладчики-коммандитисты |
Отвечают по обязательствам фирмы | Всем своим имуществом | Полные товарищи - всем своим имуществом. Коммандитисты - собственным вкладом |
Участвуют в деятельности фирмы и в управлении | Полные товарищи | Полные товарищи |
Наиболее существенным здесь является требование полной материальной ответственности – каждый полный товарищ рискует не только своим вкладом, но и всем имуществом, которым располагает он и его семья. Ели к этому добавить, что управление товариществом осуществляется по общему согласию участников, т. е. каждый из них имеет «право вето», станет понятным, почему члены товариществ – это чаще всего близкие родственники или люди, которых связывает дружба и полное взаимное доверие. За рубежом, в частности в США, фирмами, аналогичными товариществам, являются партнерства.
Самой существенной особенностью общества с ограниченной ответственностью является то, что все его участники не отвечают своим личным имуществом по обязательствам фирмы и рискуют только стоимостью внесенных ими вкладов.
Общество с дополнительной ответственностью отличается от общества с ограниченной ответственностью тем, что его участники несут материальную ответственность по обязательствам фирмы своим личным имуществом в одинаковом для всех размере, кратном стоимости их вкладов, определяемом учредительными документами общества.
Обе формы хозяйственных обществ (полные и коммандитные товарищества) имеют одну общую черту. Доли участников в уставном капитале нельзя свободно продавать и покупать. Преимущественное право их приобретения имеют только участники общества. Эти доли не являются ценными бумагами
, они не реализуются на фондовой бирже. Все этот придает таким обществам закрытый характер.
Несмотря на это, общества такого типа весьма многочисленны. Акционерными обществами являются практически все крупные и отчасти средние российские фирмы, приватизированные в 1992-95гг.
Акционерное общество
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО – это коммерческая организация, уставной капитал которой разделен на определенное число акций, его участники (акционеры) не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости принадлежащих им акций.
АКЦИЯ - это ценная бумага, выпускаемая акционерным обществом, удостоверяющая членство в обществе и дающая право на получение части прибыли общества в виде дивиденда.
Акции бывают обыкновенные и привилегированные.
Владелец обыкновенной акции имеет право участвовать в управлении фирмой, голосовать на общем собрании акционеров. Поэтому такие акции часто называют «голосующими». Сумма дивиденда, которую может получить собственник обыкновенных акций, зависит, во-первых, от величины полученной обществом прибыли и, во-вторых, от того, каким образом распределит эту прибыль общее собрание акционеров.
Привилегированные акции (их доля не должна превышать 25% в общем объеме уставного капитала) гарантируют получение фиксированного дивиденда. Кроме того, владелец таких акций имеет преимущественное право на получение части имущества предприятия (или его стоимости) в случае ликвидации общества. Существенная особенность этих акций заключается и в том, что они, как правило, не являются «голосующими».
Выпуск (эмиссия) акций и их распределение путем подписки проводятся при создании акционерного общества, а также и в дальнейшем с целью привлечения дополнительных средств для развития предприятия, осуществления научно-технических программ и т. д. Решение о дополнительном выпуске
акций принимает общее собрание акционеров.
Открытые и закрытые АО
Статус закрытого АО близок к статусу общества с ограниченной ответственностью, с той разницей, что доли в уставном капитале АО имеют форму акций. Эти акции распределяются только среди учредителей и избранного круга лиц. АО закрытого типа не имеет право проводить открытую подписку
на свои акции.
Акции открытого АО распространяются, наоборот, только путем открытой подписки. Участники этих обществ имеют право свободно продавать свои акции на рынке ценных бумаг. Это превращает фирму в активного участника этого рынка, позволяет ей не только привлекать дополнительные капиталы, но и получать дополнительный доход за счет разницы между фактической продажной (курсовой) ценой акций и их начальной, «стартовой», номинальной стоимостью.
АО выпускает не только акции, но и облигации.
Облигация – это ценная бумага, содержащая обязательства АО оплатить в установленный срок ее стоимость и фиксированную сумму процента.
Владелец облигаций, в отличие от акционера, не является собственником части имущества предприятия. Он дает свои деньги взаймы. С наступлением срока погашения долга АО обязано не только вернуть ему эти деньги, т. е. выкупить облигации, но и выплатить гарантированную сумму дохода в виде процента.
АО, которое решило изыскать дополнительные деньги путем выпуска ценных бумаг, всегда стоит перед нелегким выбором. Продавая акции, фирма, казалось бы, ни чем не рискует. Ведь эти акции не надо выкупать, а сумма дивидендов по этим акциям не является фиксированной. Однако дополнительная эмиссия акций ведет к тому, что число акционеров увеличивается, учредители «разводняют» свой капитал, а удельный вес их голосов на общем собрании уменьшается. Продажа облигаций таких неприятных последствий не имеет, но зато несвоевременное выполнение обязательств по облигациям может поставить фирму перед угрозой банкротства.
Управление АО
Высшим органом управления АО является общее собрание его акционеров. Круг принципиальных вопросов, находящихся в исключительной компетенции общего собрания, определяется законом и уставом общества. Российское законодательство предусматривает, что если число акционеров превышает 50 человек, то в обществе создается совет директоров. Избрание этого совета, а также досрочное прекращение его полномочий – это прерогатива общего собрания акционеров. Решения принимаются простым большинством голосов по формуле «одна акция – один голос». Устав общества может предусматривать принятие отдельных решений квалифицированным большинством (2/3, а иногда даже ¾ голосующих акций). Руководство текущей деятельностью АО осуществляет коллегиальный (правление, дирекция) или единоличный (директор, ген. директор) орган управления. Орган управления подотчетен как совету, так и общему собранию акционеров.
Принципы работы АО предают этой форме фирмы определенные преимущества для развития и функционирования экономики. Они состоят в том, что эта форма создает условия для свободного перелива капиталов в наиболее перспективные отрасли экономики путем купли – продажи акций. Эта форма позволяет концентрировать денежные средства для реализации крупных проектов и программ. Она помогает устанавливать тесные связи между различными фирмами. Это преимущество акционерной формы реализуется, в частности, путем создания дочерних и зависимых обществ.
II.Организация хозяйства сигнализации и связи.
1).Транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства и служит материальной основой для осуществления связей между производителями и потребителями продукции. Он обеспечивает необходимые условия для нормального производства и обращения продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в передвижении. Представляя собой четвертую отрасль материального производства, транспорт в отличие от добывающей, обрабатывающей промышленности и земледелия не производит новых продуктов, а лишь перемещает продукцию, созданную в других отраслях, т. е. продолжает процесс производства в сфере обращения. Продукция транспорта – сам процесс перемещения грузов и пассажиров.
2).Хозяйство железных дорог многоотраслевое, состоящее из подвижного состава и его ремонтной базы, пути и искусственных сооружений, станционных и линейных зданий, устройств электроснабжения, автоматики, связи, вычислительной техники, погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и других технических средств. Кроме того, на железнодорожном транспорте имеются промышленные предприятия, строительные организации, материальные склады, научные и учебные заведения, медицинские учреждения и некоторые другие вспомогательные организации и службы.
Управление ж. д. транспортом построено по территориально-отраслевому принципу:
а). вся сеть железных дорог подразделена на дороги ® отделения дороги ® отдельные предприятия ж. д. по территориальному принципу осуществляют административное управление;
б). по отраслевому принципу осуществляется функциональное подчинение, т. е. в оперативном и технологическом отношении
отрасли департамента ® службы ® отделы ® предприятия
ЦИС ЦД ЦШ ЦТ
Ш Э НИС
(информ.
связь)
НОДШ НОДН
|
перевозок)
К важнейшим задачам железных дорог относятся устойчивое обеспечение перевозок пассажиров и грузов, повышение безопасности движения поездов, увеличение пропускной и провозной способности железнодорожных линий и ускорение продвижения вагонопотоков; обеспечение сохранности перевозимых грузов и своевременная их доставка получателям; развитие материально-технической базы; улучшение использования подвижного состава и др.
2.1. Организация хозяйства сигнализации и связи на ж. д. транспорте.
Руководство хозяйством сигнализации и связи на железнодорожном транспорте осуществляет Главное управление сигнализации и связи , которому в оперативно-техническом отношении подчинены службы сигнализации и связи железных дорог. Так же подчинены Центральная станция связи, обеспечивающая всеми видами связи центральный аппарат общества, и база материально-технического снабжения, предназначенная для обеспечения строительства и эксплуатации необходимым оборудованием, специальными изделиями и материалами.
Во главе хозяйства сигнализации и связи железной дороги стоит служба сигнализации (СЦБ) и информатизации и связи (НИС). В административном отношении ей непосредственно подчинены дорожные электротехнические мастерские, дорожная лаборатория сигнализации и связи, строительно-монтажный поезд СЦБ и связи, а в оперативно-техническом отношении – дорожная дистанция связи и СЦБ.
департаменты
 |
ЦСС
Материально-техническая база ЦШ
службы
Дорожные электротехнические мастерские
(капремонт съемного оборудования)
Дорожные лаборатории (разработка мероприятий по вопросам надежного функционирования устройств АТ и С)
Строительно-монтажный поезд СЦБ и связи
Материально-техническая база. Состав: главный ИВЦ МПС, электротехнические заводы МПС, научные и проектные институты ВНИИЖТ, научно-исследовательский и проектно-конструкторский, автоматизации и связи МПС России (ВНИИАС); «Гипротранссигналсвязь».
2.2. Организация производственной деятельности дистанции сигнализации и связи.
Из формулировки главной задачи можно выделить и частные, которые должна решать дистанция как производственно-экономическая система: техническое обслуживание устройств автоматики и связи для обеспечения их бесперебойной работы; освоение новых технических систем с целью совершенствования перевозок; эксплуатационное обслуживание телефонных и телеграфных станций для установления оперативной связи между работниками дороги.
люди надежное функционирование
техники
сырье внедренная техника
материал
предметы и информация, перерабо-
средства труда танная на телеф. и те -
леграфных станциях
ресурсы технологический процесс продукция
Количественная оценка продукции.
Дистанция осуществляет техническое обслуживание весьма разнообразной техники автоматики и связи (автоблокировки, воздушных линий связи, аппаратуры пассажирской автоматики и др.) Чтобы измерить техническую оснащенность дистанции и дать сопоставимую оценку количества разнообразных устройств, введен специальный показатель – техническая единица.
1 техническая единица – это такое количество любой техники, на обслуживание которой необходимо затратить 173,1 нормо-ч в месяц (по базовым нормативам).
10 км однопутной автоблокировки оцениваются в 1,52 техн. ед.;
10 км кабельных линий связи – 0,2 техн. ед.;
10 радиостанций поездной радиосвязи – 1,13 тех. ед.
Вд – показатель технической оснащенности дистанции
Вд=
,
где k
- количество устройств i-того вида
n
- количество техн. ед. на одну единицу i-того вида
a - количество различных видов устройств.
Вн – показатель оснащенности дистанции новой техникой.
Вэ – показатель контингента работников эксплуатационного штата в техн. ед.
Тогда фактическая продукция дистанции Вф будет равна:
Вф=Вд+Вн+Вэ – количественная оценка ШЧ
Показатели объема производства дистанции.
Первичные Вторичные
1)техническая оснащенность 1)коэф-т концентрации техники
дистанции (Вд) К
=
, [
]
2)протяженность обслуживаемого 2)коэф-т концентрации персонала
участка дороги L(км) К
=
, [
]
3)численность работников ж. д. 3)уровень производительности труда
Ч(чел) П=
, [
]
В зависимости от Вд ШЧ относится к одной из 4-х групп
К 1 если Вд>400 тех. ед
2 301<Вд£400
3 200<Вд£301
4 Вд£200
Группа дистанции влияет на организационную структуру дистанции.
2.3. Организация системы технического обслуживания и ремонта устройств автоматики, телемеханики и связи.
Техническое обслуживание (ТО) – это технологический процесс, включающий в себя комплекс работ по поддержанию исправности и работоспособности устройств автоматики и связи, а также оперативному восстановлению их после отказов.
Виды технического обслуживания устройств СЦБ
при эксплуатации при хранении при транспортировании
регламентированное с периодическим с непрерывным
инстр. ЦШ720(60-65% по времени) контролем контролем
обслуживание по состоянию (5-6% работ)
Виды ремонта устройства СЦБ
текущий по техническому состоянию капитальный
плановый неплановый
Классификация работ по техническому обслуживанию устройств.
Процесс ТО и ремонта
Ремонт ТО
плановый средний капитальный комплексн. регламент.
проверка работы
доп. работы восстановл.
после отказа
Регламентные работы
контроль технического текущий ремонт
состояния
Цель регламентных работ – вернуть устройствам первоначальные свойства, утраченные в процессе эксплуатации.
Цель дополнительных работ – повысить надежность устройств по сравнению с существующим уровнем.
Контроль технического состояния проводится для оценки соответствия действующих устройств предъявляемых к ним требованиям.
Текущий ремонт осуществляется с целью доведения технического состояния устройств до установленных требований, обеспечивающих работоспособность обслуживаемого объекта.
Комплексные проверки проводят 2 раза в год (весна, осень) заместители. На основе проверок принимаются решения о проведении ремонта и в зависимости от стратегии технического обслуживания указывается перечень дополнительных работ или изменяется перечень и периодичность регламентных работ.
Формы организации труда при ТО и ремонте устройств СЦБ
бригада отдельное звено группа
специализированная комплексная
ЭЦ, АБ и т. д. весь комплекс уст-в на участке
Технологии, стратегии и методы технического обслуживания.
Технология – совокупность способов выполнения регламентных и дополнительных работ в процессе технического обслуживания.
1)пооперационная технология
2)комплексная технология
В 1-ом случае каждая технологическая операция планируется отдельно.
Во 2-ом случае планируются взаимосвязанные технологические операции в виде укрупненного комплекса работ.
Стратегия – набор правил, определяющих объем и периодичность регламентных работ.
1)профилактическая (регламентная)
2)статистико-профилактическая (по техническому состоянию)
3)восстановительная
В 1-ом случае периодичность каждой РР строго регламентирована и не зависит от местных условий. Существуют инструкции (для связи ЦШ 46-69, для СЦБ №ЦШ-720).
При 2-ом регламентируется только периодичность комплексных работ, а периодичность РР устанавливается в зависимости от результатов комплексной проверки с учетом фактического состояния устройств и статистических данных о надежности их работы в предшествующий проверке период.
В 3-ем РР вообще не проводятся, а идет восстановление.
На большинстве ШЧ используется 1-ая стратегия.
Метод – совокупность организационных и технологических правил выполнения операций технологического обслуживания с точки зрения кооперации и разделения труда работников.
1). околотковый (монтер+механик)
2). бригадно-околотковый
3). бригадный децентрализованный (ШЧ разделено на более крупные участки, и работы выполняются бригадой)
4). бригадный централизованный (еще существуют централизованные мобильные группы для выполнения работ на всей дистанции).
Методы ремонта устройств СЦБ
эксплуатирующей организацией специализированной организацией
дистанция СЦБ и связи филиал завода-изготовителя, сервисный центр
обезличенный не обезличенный поточный
конвейер
агрегатный (замена блоков в БМРЦ и т. д.)
Качественная оценка работы дистанции по техническому обслуживанию.
Основной целью управления качеством ТО является стремление к постепенному обеспечению полной безотказности функционирования устройств.
В основе лежит бальная оценка отказа. Все отказы разделены на 6 групп.
1)крушения, аварии – 80 баллов
2)особые случаи брака в работе – 40 баллов
3)случаи брака в работе – 24 балла
4) перекрытие поездного светофора; перерыв действия радиосвязи из-за неисправности станционных устройств – 8 баллов
5)нарушение правил технической эксплуатации и инструкций, вызвавшие неудовлетворительную оценку содержания отдельных устройств по результатам ревизии; невозможность перевода централизованной стрелки на станционных или горочных путях – 6 баллов
6) отказы, повлиявшие на регулярность процесса перевозок или безопасность движения поездов; перерыв действия кабеля местной телефонной связи – 4 балла
Крушение – гибель или травма пассажиров в результате крушения поездов.
Авария – столкновение без гибели и списания подвижного состава.
Особые случаи брака в работе – прием поезда на занятый путь, проезд на запрещенный сигнал, перевод стрелки под поездом, ложное появление разрешающего сигнала.
Случаи брака в работе – взрез стрелки; неисправность, в результате которой произошла задержка движения на час.
Если отказ был устранен позже нормативного времени, баллы берутся с коэффициентом 1,5.
Для оценки качества основной продукции дистанции – надежного действия технических средств, введен специальный показатель качества технического обслуживания – БД, определяющий балльную оценку качества ТО на каждые 100 технических единиц обслуживаемых устройств. Величина БД определяет важнейшие свойства продукции: количество отказов устройств, время восстановления устройств после отказов и влияние отказов на процесс перевозок.
На основе балльной оценки определяется показатель качества работы дистанции.
Бд=
=
, [
]
где Бо – сумма баллов бк, начисленных за к-ые отказы устройств;
Во – приведенная оценка технических единиц дистанции
Во=В1+кСВВ2;
где кСВ – коэффициент, зависящий от разновидности обслуживаемых дистанцией средств связи и устройств автоматизации обслуживания пассажирского хозяйства (кСВ=0,2¸0,8);
В1 – оснащенность дистанции устройствами автоматики;
В2 - оснащенность дистанции устройствами связи.
Цифра 100 показывает, что оценка удельная – на каждые 100 техн. ед. устройств.
Плановое значение штрафных баллов – показатель планирования.
Бпл [10,1¸40] баллов
Шкала интервальной оценки качества 
технического обслуживания:
Организация ремонта устройств АТС.
Физический износ – изменение физического состояния устройств и оборудования, т. е. их материально-вещественное снашивание (поломка, стирание, коррозия и т. д.). Зависит от качества материалов, интенсивности и характера работ, окружающей среды, качества текущего содержания и ремонта.
Моральный износ – конструктивное и экономическое старение устройств и оборудования в результате появления новых, более современных и экономически выгодных технических средств. (пример – ПАБ, заменяемая ДЦ; декадно-шаговая АТС, заменяемая электронной и т. д.)
1 форма - удешевление новых устройств такой же производительности и конструкции, вследствие чего старые устройства переносят через амортизацию большую стоимость на продукт производства и их применение становиться не выгодным;
2 форма – внедрение в производство более совершенного и экономичного оборудования, обеспечивающего большую эффективность в случае досрочной замены устаревших устройств.
Капитальный ремонт – полное восстановление первоначальных технических характеристик устройств или оборудования с заменой изношенных частей и узлов, в том числе с корректировкой воздушных линий связи и изменениями профиля опор.
Средний ремонт – относится только к воздушным линиям связи и предусматривает все изменения, кроме корректировки трассы и изменения профиля опор.
Текущий ремонт – предусматривает перевод из неработоспособного состояния в работоспособное. Производится в соответствии с перечнем регламентных работ.
2.4. Организация и оплата труда в дистанциях сигнализации и связи.
Труд – это целесообразная деятельность человека, направленная на видоизменение и приспособление предметов природы для удовлетворения своих потребностей.
Научной организацией труда (НОТ) является такая его организация, основанная на достижениях науки и передовом опыте, систематически внедряемых в производство, которая позволяет наиболее эффективно соединить технику и людей в едином производственном процессе и обеспечивает повышение производительности труда, сохранение здоровья человека и постепенное превращение труда в первую жизненную потребность.
Железнодорожный транспорт имеет особенности, влияющие на организацию труда: многочисленность и разнообразие предприятий, участвующих в перевозочном процессе, их большая территориальная разобщенность и размещение в районах с различными климатическими условиями; разная численность работников предприятий (от 100 чел. До 2 тыс. чел.);непрерывность работы в течение суток, в рабочие и праздничные дни, в любое время года и при любой погоде; разъездной характер работы железнодорожников многих профессий; работа на открытом воздухе; напряженность труда, связанная с обеспечением безопасности движения поездов. Действия работников хозяйства сигнализации и связи должны строго согласовываться с действиями работников других хозяйств.
Разделение обязанностей по обслуживанию устройств АТС.
Обслуживанием занимаются работники службы движения, пути, энергетики, работники локомотивного хозяйства.
Служба движения – эксплуатирует аппаратуру управления; обеспечивают стрелочные переводы фонарями, следят за их освещением и содержанием в исправности.
Служба пути – содержание в исправности самих стрелочных переводов (централизованных стрелок), включая содержание в чистоте непосредственно стрелочный перевод, щебня под ним и изолирующими стыками, очистка от снега в зимнее время; обслуживание стрелок.
Служба электроснабжения – обеспечение исправного состояния отсасывающих фидеров, металлических матч и других конструкций на электрифицированных участках; отвечают за высоковольтные линии автоблокировки.
Служба сигнализации и связи – при обслуживании централизованных стрелок, рельсовых цепей выполняют работы по исправному содержанию, замене, чистке и смазке электроприводов и т. д.; обслуживают сигнальные провода; при обслуживании АЛС выполняют работы по содержанию усилителя и дешифратора с переключателем питания; техническое обслуживание путевых устройств АЛС, локомотивных радиостанций, стационарных радиостанций.
Технический персонал дистанции.
1).Штат управления: ШЧ, 2ШЧЗ, ШЧГ (главный инженер), бухгалтер, спец. по кадрам.
2).Технический штат: электромеханик (ШН), ст. электромеханик (ШНС), нач. линейного производственного участка (ШЧУ), электромонтер (ШЦМ).
3).Эксплуатационный штат: телефонисты, телеграфисты.
Структура у зам. ШЧ по удаленной зоне имеет аналогию с организационной структурой ШЧ с бухгалтерией, кладовой и филиалами. (Рис.2.4.1)
Организация оплаты труда дистанции сигнализации и связи.
1. Формы и системы оплаты труда.
|
сдельная прямая повременная простая
сдельно-премиальная повременная премиальная
аккордная (опл. по оконч. работы) (используется в ШЧ)
аккордно-премиальная
При сдельной форме заработок работника определяется количеством изготовленной им продукции (выполненным объемом работы) и расценкой на единицу продукции (работы). При прямой сдельной – труд оплачивается по установленным расценкам за выполненный объем работы. При сдельно-премиальной системе помимо заработка, работнику дополнительно выплачивается премиальная надбавка в установленном размере от сдельного заработка за выполнение и перевыполнение установленных показателей. При аккордной системе выдается задание бригаде на общий объем конечной продукции; аккордная сумма между исполнителями работы распределяется пропорционально проработанному времени и разряду квалификации. При аккордно-премиальной так же, как и при аккордной, составляется наряд, но с возможной премиальной доплатой за сокращение нормативного времени, высокое качество работ и т. п.
Повременную форму применяют в случаях, когда невозможно установить индивидуальный учет выработки работника; труд оплачивается в зависимости от проработанного времени работником и его тарифного разряда. При простой повременной оплачивается фактически проработанное время по установленным тарифным ставкам или должностным окладам. При повременно-премиальной работнику, помимо должностного оклада или тарифной ставки, выплачивается премия за выполнение показателей премирования.
2. Тарифная система оплаты труда в ШЧ.
Тарифная система – совокупность нормативов, в соответствии с которыми зарплата работников дифференцируется в зависимости от условий труда, его сложности, количества и качества. Составными элементами тарифной системы являются тарифные сетки и тарифно-квалификационные справочники (ТКС).
Тарифная сетка
тарифные коэффициенты тарифные разряды
Тарифный коэффициент показывает во сколько раз должностной оклад работника определенного разряда выше должностного оклада работника 1-го разряда.
Тарифный квалификационный справочник: перечень должностей, требования к работникам этой должности, соответствующие тарифные разряды.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
