Курсовая работа по дисциплине «Эффективность, экономика в сфере автосервисных услуг и основы предпринимательства» (стр. 3 )

Выбираем только один метод из предложенных

Расчет объема реализации бытовых услуг по ТО и ремонту для СТОА может производиться одним из следующих трех способов:

-  исходя из годовой трудоемкости работ по видам услуг Тi, которая будет рассчитана в зависимости от количества часов и стоимости нормо-часа соответствующего вида работ С н. ч i

SБУ = ∑ТiСН-Чi

- Исходя из планового количества обслуживаний каждого вида N и средней или договорной цены обслуживаний по видам Ц i

SБУ = Ni . Цi

- Объем реализации бытовых услуг может быть рассчитан, исходя из годовой суммы затрат на производство S и допустимого уровня рентабельности производства продукции ( работ, услуг ) R

SБУ = ∑Тi. (1+R)

Выручка за ТО и ремонт автомобилей помимо объема реализации бытовых услуг включает стоимость израсходованных при этом запасных частей и материалов.

В состав розничного товарооборота включается выручка за ТО и ремонт плюс стоимость проданных автомобилей, запасных частей и материалов.

однако в собственный доход станции включается только торговая надбавка от стоимости проданных автомобилей и т. д.

Дальнейшие расчеты реконструкции СТОА аналогичны тем, которые производятся для случая реконструкции АТП (зон, участков)

4. РАСЧЕТ ИНВЕСТИЦИЙ В РАБОТУ

Ниже приведена схема оценки инвестиций в развитие и совершенствование инфраструктуры предприятий технического сервиса легковых автомобилей. Расчеты основаны на статистических данных и результатах экспертных оценок.

В основу расчета потребности инвестиций должны быть положены следующие базовые показатели:

-  реконструкция и техническое перевооружение предусматриваются для 80 % предприятий технического сервиса по легковым АТС. Из них в техническом перевооружении нуждаются только 15 % легковых АТС и 100% – ПТС гру­зовых АТС. (Эта статистика приведена по данным сертификацион­ных органов);

– инвестиции в строительно-монтажные работы (СМР) составляют в среднем 70 %;

– расходы на производственно-технологическое оборудование в среднем составляют 30% от общего объема инвестиций.

Основные предпосылки и допущения расчета

В расчетах использовались следующие источники инвестиций:

– инвестиции бюджета (в случае их учета);

– собственные средства предприятия (инвестора);

– другие источники инвестирования.

В состав средств, необходимых для организации реконструкции производственных объектов, включаются затраты на строительно–монтажные работы, демонтаж старого и монтаж нового оборудования, его приобретение и доставку.

При реконструкции и расширении существующих участков следует учитывать стоимость высвобождающегося и остаточную стоимость ликвидируемого оборудования.

Сумма вложений составляет:

К = Соб + Сдм + Стр + Сстр – Кисп + К у =

где Соб – стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений;

Сдм – затраты на демонтаж оборудования, руб., 10% от Соб;

Стр – затраты на транспортировку оборудования, руб.5% от Соб;

Сстр – стоимость строительно-монтажных работ, руб.;

Кисп – неамортизированная часть балансовой стоимости оборудования, пригодного к дальнейшему использованию, руб.;

К у – неамортизированная часть балансовой стоимости оборудования, непригодного к дальнейшему использованию (утиль), руб.

В тех случаях, когда в курсовой работе предусматривается некоторая реконструкция существующих помещений (возведение стен или перегородок, заделка или сооружение оконных проемов, прокладка новых коммуникаций и пр.), необходимо определить объем этих работ.

Стоимость вводимых основных фондов (инвестиций) организуемого автосервиса

К = ССМР + СОБ

В случае реконструкции в стоимости основных фондов нужно учесть стоимость имеющихся помещений и оборудования:

ОФЗД = СОСТ ЗД. + ССМР.;

ОФОБ = СОСТ. ОБ + СОБ.,

где СОСТ ЗД. и СОСТ. ОБ – остаточная стоимость зданий и оборудования участка на момент реконструкции соответственно, руб.

5. План МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО
СНАБЖЕ­НИЯ

5.1. Определение затрат на запасные части
и ремонтные ма­териалы

Для расчета затрат на запасные части и ремонтные материалы, а также определения других технико-экономических показателей и за­трат по автосервисному участку необходимо установить группы со­вместимости обслуживаемого подвижного состава.

Реконструкция и техническое перевооружение могут проводиться в подразделениях, которые не используют в своей основной произ­водственной деятельности запасные части и материалы (зона диагно­стики), тогда затраты на них не определяются.

Для участков, по которым возможно определение фактического расхода запчастей и материалов, расчеты для соответствующих статей сметы затрат на производство производятся на основании этого рас­хода (малярный участок, мойка и др.). Для зон технического обслу­живания (ТО) и текущего ремонта (ТР) следует пользоваться норма­тивами затрат на ТО и ремонт подвижного состава с соответствую­щими поправочными коэффициентами. Если реконструкция или тех­ническое перевооружение проводятся на отдельных участках, выпол­няющих работы, входящие в состав ТР, то для них определяется доля затрат в составе общих расходов на запасные части (материалы) по подразделениям текущего ремонта в соответствии с процентом трудоемкости работ. Таким образом, стоимость запасных частей и материалов можно установить одним из нижеописанных способов.

По бухгалтерским отчетным данным определяется стоимость за­пасных частей Сзч и материалов См, израсходованных на участке за год. Полученные данные корректируются, адаптируются к проектному объему работ с учетом экономии запчастей (материалов), достигнутой в результате проведения организационно-технических мероприятий, т. е. годовая величина этих затрат по курсовой работе

Сзч = Сзчф · Ккор – Сэзч, (6.1)

где Сзчф – стоимость запасных частей, израсходованных автосервисным участком за год фактически, руб.;

Ккор – корректировочный коэффициент, учитывающий из­менение количества работников;

Сэзч – годовая сумма экономии запчастей, руб.

Стоимость материалов, израсходованных при ТО и ремонте, определяется аналогично.

По имеющимся нормативам составляется перечень запасных час­тей и материалов, расходуемых данным сервисным участком, с ука­занием количества по нормативам. По соответствующим прейскуран­там или рыночным ценам определяется стоимость запасных частей (материалов). Расчет по такому методу может быть оформлен в виде таблицы (таб­л. 5.1).

Таблица 5.1

Расчет потребности в запасных частях (материалах)
по сервисному участку

№ п/п	Запасные части (материалы)	Ед. изме- рения	Норма расхода на 1ед. работы	Цена запасных частей за штуку (ед. материала), руб.	Количество ед. работы	Затраты на годовую программу работы, руб.
1
2
…
	Итого

Данный метод основан на использовании действующих норм за­трат на ТО и ремонт подвижного состава. Стоимость запасных час­тей (материалов) рассчитывается на основании норм затрат по каж­дому виду технических воздействий на 1000 км пробега. Нормы уста­новлены для II категории эксплуатации. При работе в I и III катего­риях применяются поправочные коэффициенты. Все расчеты выполняются отдельно по типам и моделям автомобилей и с разделением их по степени износа.

6.2. Затраты на запасные части для ремонта

Сзч = Нзч · Lобщ · к · к´ · к´´ · к´´´, (5.2)

где Нзч – норма затрат на запасные части на 1000 км, руб. (приложение 1);

Lобщ – общий пробег подвижного состава, тыс. км;

к – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и т. д.;

к' – коэффициент инфляции, руб.;

к´´ – коэффициент, учитывающий долю расхода запасных частей (материалов), приходящуюся на данный участок, в общей норме;

к´´´ – коэффициент, учитывающий возраст подвижного состава.

Общий пробег по каждой группе автомобилей определяется по формуле

Lобщ = Lгод · Асп. (5.3)

Результаты расчета затрат на запасные части приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Определение затрат на запасные части на автосервисном участке

Группа автомобилей	Lгод, км	Асп	Lобщ, тыс. км	Нзч, руб./1000	Сзч, тыс. руб.
	11000
Итого

Затраты на ремонтные материалы

См = Нм · Lобщ · к · к´ · к´´ · к´´´, (5.4)

где Нм – норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км, руб. (приложение 3).

Результаты расчета затрат на материалы для ремонта приведены в табл. 5.3.

Таблица 5.3

Затраты на ремонтные материалы

Группа автомобилей	Lобщ, тыс. км	Нм, руб. / 1000 км	См, тыс. руб.
1
2
3
итого

Определение затрат на вспомогательные материалы

К вспомогательным материалам относятся горюче-смазочные материалы (ГСМ) и другие эксплуатационные жидкости, используемые только для дозаправки систем и агрегатов автомобилей. ГСМ и эксплуатационные жидкости, полностью меняющиеся в системах автомобилей, относятся к основным материалам.

Расчет ведется в натуральном выражении в соответствии с действующими ценами и нормами расхода материалов (табл. 5.4 и 5.5).

ПРИМЕР РАСЧЕТА

Таблица 5.4

Определение затрат на запасные части на автосервисном участке

Группы автомо- билей	Lгод, км (годовой пробег)	Асп (кол-во единиц автотран-спорта)	Lобщ, тыс. км (общий пробег)	Нзч, руб./1000 (норма затрат на запасные части)	Сзч, тыс. руб. (затраты на запчасти)
1	11 000	205	2	13,26	412 637,94
2	11 000	1371	15	12,78	2 659 745,49
3	11 000	245	2	18,46	86
4	11 000	225	2	8,12	277 338,60
Итого	2				4 036 267,88

Таблица 5.5

Затраты на ремонтные материалы

Группа автомобилей	Lобщ, тыс. км	Нм, руб / 1000 км	См, тыс. руб.
1	2	13,41	69550,97
2	15 081 0	13,26	34
3	2	13,38	82935,93
4	2	9,42	53623,36
Итого	2 506000

Принимаем, что затраты на вспомогательные материалы составляют 10% от основных, т. е