У Т В Е Р Ж Д Е Н О
Главный судья
Главный секретарь
Условия соревнований
Внедорожного женского дня 2013
Санкт-Петербург 2013 год
1. Основные положения проведения соревнований
Мероприятие состоит из Технических Этапов
Допуск на выход технических этапов.
Участник обязан следить за техническим состоянием своего автомобиля и в случае появления серьезных неисправностей, в особенности неисправностей полного привода. Обязан сообщить об этом судьям перед выходом на техэтап. Судьями может быть ограничен допуск таких автомобилей на некоторые техэтапы. Так же судьями может быть временно ограничен допуск на техэтап или дисциплину таких автомобилей до вынесения решения организационным комитетом.
В случае обнаружения невыполнения требования участником о сообщении серьезных неисправностей, особенно полного привода, участник по решению организационного комитета может быть снят с соревнований и его результаты могут быть аннулированы.
Дополнительные определения.
Вводится термин «пилот» и «штурман». Пилот это член команды, который управляет автомобилем. Штурман это член команды, который в автомобиле находится на пассажирском месте и помогает пилоту своими действиями проходить техэтапы. Пилота и штурмана необходимо определить до прохождения административной комиссии и в процессе мероприятия менять пилота и штурмана местами не допускается. Для исключения возможности замены участников используются персональные идентификаторы, которые необходимо предъявлять судьям на старте каждого техэтапа.
2. Технические Этапы
Технические этапы представляют собой «станции», на которых необходимо выполнить определенное задание. На прохождение каждого технического этапа отводится контрольное время (КВ), которое публикуется в бюллетене, не менее чем за 2 часа до старта.
На оборудованной и размеченной трассе тренировки запрещаются. Для ознакомления с трассой участники могут пройти по ней (без использования транспортных средств) c разрешения старшего судьи данной трассы.
Старт и финиш осуществляется судьей. Категорически запрещается нахождение на трассе любых лиц, в том числе прессы, кроме судей и стартовавших участников.
При движении по трассе участнику разрешается любое маневрирование внутри размеченного коридора трассы. Повреждение разметки в результате прохождения участником трассы (разрыв ленточки, сбивание вешки или конуса) приравнивается к нарушению траектории. Касание элементов разметки трассы без повреждения, наезд на ограничительную линию, трактуется в пользу участника.
На всех автомобильных этапах финиш осуществляется базой (участник должен остановить автомобиль так, чтобы линия финиша проходила в пределах базы автомобиля: между передней и задней осью автомобиля). Если участник не доехал или переехал финишный створ, он должен подвинуть автомобиль таким образом, чтобы финишный створ оказался в базе автомобиля. Секундомер останавливается только когда будет выполнено это условие.
Время прохождения (если применимо) отсекается с точностью до секунд. Результат прохождения заносится в протокол, находящийся у судей этапа и в карнет, находящийся у участника.
В процессе проведения соревнований техэтапы могут быть отменены или приостановлены вследствии различных факторов влияющих на безопасность или невозможность дальнейшего использования трассы и оборудование техэтапа. Данное решение доводится до судей техэтапа, которые транслируют решение участникам, и публикуется отдельным бюллетенем.
На прохождение каждого техэтапа отводится одна попытка.
3. Старт и Финиш
Старт соревнований массовый. Порядок прохождения технических этапов произвольный. Время ожидания в очереди для прохождения технического этапа не компенсируется.
Для финиширования необходимо сдать Карнет (Контрольную карту участника) в финишный пункт, находящийся в лагере соревнований. Время для сдачи карнета ограничено 15минутами после закрытия техэтапов.
4. Расчет результатов
Для каждого технического этапа составляется таблица занятых мест согласно результатам, показанным участниками на данном этапе. При расчете результатов в зачет идет лучшая попытка, если их было несколько. Каждому участнику начисляется определенное количество итоговых баллов за прохождение каждого этапа. Количество баллов, с точностью до целых, определяется по формуле:
О – количество итоговых баллов, начисляемое участнику за этап.
С – количество стартовавших участников на этапе.
М – место занятое участником на этапе.
В случае равенства мест у нескольких участников - очки начисляются как среднее арифметическое. В случае превышения КВ, нарушение траектории, не соблюдение правил прохождения трассы, участнику начисляется 0 баллов за этап.
Итоговый результат участника вычисляется как сумма всех набранных баллов на технических этапах. Победителем становится участник, набравший наибольшее количество баллов. В случае равенства набранных итоговых баллов участниками лучшим становится тот участник, кто занял наивысшее место на этапе №01, в случае равенства на этапе №01 определяется по этапу №02 и так далее по увеличению номера этапа.
5. Описание технических этапов
Организаторы оставляют за собой право отменить, заменить или добавить один или несколько технических этапов. О чем будет сообщено соответствующим бюллетенем не менее чем за 2 часа до старта соревнований.
Спринт
Трасса размечается в виде коридора на относительно ровной местности. Коридор задается ограничительными лентами или однозначно трактуемой последовательностью ворот.
На данном этапе пилот находится за рулем автомобиля, штурман командами и указаниями помогает пилоту проходить трассу.
В момент старта и финиша вся команда должна находиться внутри автомобиля. Во время прохождения трассы члены команды могут покидать автомобиль и своими действиями помогать команде в прохождении трассы, вплоть до буксировки (толкания с применением мускульной силы) транспортного средства.
Нарушение последовательности прохождения ворот трактуется как нарушение траектории прохождения трассы.
Триал
Трасса размечается в виде коридора на пересеченной местности. Коридор задается ограничительными лентами или однозначно трактуемой последовательностью ворот.
На данном этапе пилот находится за рулем автомобиля, штурман командами и указаниями помогает пилоту проходить трассу.
В момент старта и финиша вся команда должна находиться внутри автомобиля. Во время прохождения трассы члены команды могут покидать автомобиль и своими действиями помогать команде в прохождении трассы, вплоть до буксировки (толкания с применением мускульной силы) транспортного средства.
Нарушение последовательности прохождения ворот трактуется как нарушение траектории прохождения трассы.
Змейка
Этап представляет собой размеченную трассу в виде змейки, которую участнику необходимо пройти на автомобиле.
На данном этапе пилот находится за рулем автомобиля, штурман командами и указаниями помогает пилоту проходить трассу.
Коридор задается ограничительными лентами или однозначно трактуемой последовательностью ворот.
В момент старта и финиша вся команда должна находится внутри автомобиля. Во время прохождения трассы члены команды могут покидать автомобиль и своими действиями помогать команде в прохождении трассы, вплоть до буксировки (толкания с применением мускульной силы) транспортного средства.
Нарушение последовательности прохождения ворот трактуется как нарушение траектории прохождения трассы.
Слепой водитель
Этап представляет собой трассу с заданной траекторией движения в виде размеченного лентой коридора или однозначно трактуемой последовательностью ворот. Водителю завязываются глаза – он располагается за рулем автомобиля, а штурман располагается на пассажирском месте и ему фиксируются руки. Пассажиры автомобиля находятся в зоне наблюдения (вне автомобиля). Штурману дается команда на старт. Штурман ведет водителя по трассе путем передачи голосовых команд водителю. Финиш на Этапе осуществляется базой.
Выезд из заданного коридора приравнивается к нарушению. Касание ленточки возможно. Выезд из коридора – это либо выезд автомобиля полностью за ленточку, либо разрыв ленточки.
Остановка секундомера производится в момент постановки машины на финишную линию. Финиш осуществляется базой.
Габарит
На этапе водителю необходимо, двигаясь задним ходом на автомобиле, с заранее прицепленной веревкой, раздвинуть через блоки две покрышки на расстояние, достаточное для проезда между ними автомобиля участника. Затем, двигаясь вперед пилот, останавливает автомобиль в образовавшемся коридоре передними колесами напротив раздвинутых покрышек. Производить какие либо измерения участниками при прохождении этапа запрещено. На раздвигание колес дается одна попытка. Штурман при прохождении этого этапа руководит водителем.
После остановки автомобиля замеряется расстояние в сантиметрах от раздвинутых покрышек до наружной боковины колеса с двух сторон автомобиля c точностью до одной десятой. Результат измерений складывается и заносится в протокол.
Если автомобиль не поместился колесами между раздвинутых покрышек - это приравнивается к нарушению траектории.
Маневрирование задним ходом
Этап представляет собой размеченную трассу, которую участнику необходимо пройти на автомобиле двигаясь по ней задним ходом.
На данном этапе пилот находится за рулем автомобиля, штурман командами и указаниями помогает пилоту проходить трассу.
Коридор задается ограничительными лентами или однозначно трактуемой последовательностью ворот.
В момент старта и финиша вся команда должна находиться внутри автомобиля. Во время прохождения трассы члены команды могут покидать автомобиль и своими действиями помогать команде в прохождении трассы, вплоть до буксировки (толкания с применением мускульной силы) транспортного средства.
Нарушение последовательности прохождения ворот трактуется как нарушение траектории прохождения трассы.
Веревки
Этап представляет собой конструкцию из веревок. Этап преодолевается на время.
От команды участвует и пилот и штурман. Кто будет преодолевать конструкцию из веревок - пилот или штурман команда определяет самостоятельно. Ему необходимо, согласно указаниям судей, преодолеть этап. Второй участник помогает первому советами и командами. Секундомер останавливается, когда участник пересекает финишную линию. Время на одевание и снятие экипировки не учитывается во времени прохождения этапа.
Ватрушка
На данном этапе команде выдается ватрушка (надувные санки). Один член команды садится на ватрушку, а второй разгоняет ватрушку с участником и отпускает ее, не переступая стартовый створ. Ватрушка с участником скатывается с горки и останавливается. Задача уехать на ватрушке как можно дальше.
Расстояние замеряется с точностью до метра (округление в большую сторону), результат заносится в протокол. Кто из команды пилот или штурман садится на ватрушку, а кто ее разгоняет, команда определяет самостоятельно.
Пингвины
На данном этапе участвует пилот и штурман. Роли между пилотом и штурманом командой распределяются самостоятельно. Пилот и штурман во время прохождения этапа могут меняться ролями.
Команде выдаются одна бита и несколько резиновых игрушек. Один член команды подбрасывает резиновую игрушку вверх, а второй член команды бейсбольной битой бьет по игрушке таким образом, чтобы они улетали как можно дальше.
Измеряется расстояние с точностью до метра (округление в большую сторону) от линии удара до самой далеко улетевшей игрушки. Результат заносится в протокол.
Снежки
На данном этапе участвует пилот и штурман. Через блок на веревке подвешено ведро, участникам предлагается, не переступая ограничительную линию, накидать в ведро снежков в таком количестве, чтобы ведро перевесило груз и опустилось на землю.
Фактом опускания ведра, является его касание поверхности под ведром. Этап проходится на время, время отсекается с точностью до секунд.
Рисование
На данном этапе участвует пилот и штурман. Команде выдается два зашифрованных рисунка - один пилоту другой штурману. Каждому необходимо соединить линией точки обозначенные номерами в порядке возрастания. В результате должен получится рисунок. Этап проходится на время, отсекается с точностью до секунд.
Фактом окончания рисования служит поднятая участником над головой рука с возгласом готово. Секундомер останавливается по последнему подавшему сигнал. Судьей проверяется правильность соединения точек и если все верно, то временной результат заносится в протокол. Если один из участников не в той последовательности или неправильно соединил точки, то это приравнивается к нарушению траектории.
Снежный гольф
На данном этапе участвует пилот и штурман. Команде выдается две клюшки и два мяча. Задача команды закатить мячи в лунку. Запрещается разрушать искусственные препятствия, установленные на площадке.
Не допускается выкатывать мячи за пределы площадки. Этот факт будет приравниваться к нарушению траектории. Этап проходится на время, секундомер останавливается по последнему, закатившемуся в лунку мячу.
6. Разрешение споров и подача протестов
Все протесты подаются только в письменной форме в организационный комитет ВЖД со ссылкой на соответствующий пункт Положения или Условий проведения соревнований, а так же других официальных документов. Одновременно с подачей протеста вносится депозит в размере 500 рублей, который возвращается в случае удовлетворения протеста.
Для признания факта нарушения он должен быть зафиксирован судьей, либо иметь подтверждения в виде фотографии, видео или другими техническими средствами.
Не принимаются заявления на действия работников, уполномоченных регулировать дорожное движение, а так же на действия работников правоохранительных органов и представителей власти.
Признание протеста организационным комитетом обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование.
Все спорные и непредвиденные случаи изучаются организационным комитетом, который имеет исключительное право принять окончательное решение.
