4) отдельно стоящие объекты капитального строительства с количеством этажей не более чем два, общая площадь которых составляет не более чем 1500 квадратных метров и которые не предназначены для проживания граждан и осуществления производственной деятельности;
5) отдельно стоящие объекты капитального строительства с количеством этажей не более чем два, общая площадь которых составляет не более чем 1500 квадратных метров, которые предназначены для осуществления производственной деятельности и для которых не требуется установление санитарно-защитных зон или для которых в пределах границ земельных участков, на которых расположены такие объекты, требуется установление санитарно-защитных зон.
Разрешение на строительство вышеуказанных объектов выдается органом МО по месту нахождения земельного участка строительства.
Не подлежат государственной экспертизе проектная документация и результаты инженерных изысканий, выполненных для подготовки такой проектной документации, в случаях, когда не требуется получения разрешения на строительство, а именно в следующих случаях:
………………………………………………………….………………………
б) строительство, реконструкция объектов, не являющихся объектами капитального строительства;
……….……………………………………………………………………………
VIII. Порядок выдачи разрешений на строительство
1. Разрешение на строительство представляет собой документ, подтверждающий соответствие проектной документации требованиям градостроительного плана земельного участка и дающий застройщику право осуществлять строительство, реконструкцию объектов капитального строительства, а также их капитальный ремонт, за исключением случаев, предусмотренных Градостроительным кодексом.
2. Разрешение на строительство на земельном участке, на который не распространяется действие градостроительного регламента или для которого не устанавливается градостроительный регламент, выдается федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления в соответствии с их компетенцией.
3. Разрешение на строительство выдается уполномоченными федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления для строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства федерального, регионального или местного значения, при размещении которых допускается изъятие, в том числе путем выкупа, земельных участков.
4. В целях строительства, реконструкции, капитального ремонта объекта капитального строительства застройщик направляет в уполномоченные на выдачу разрешений на строительство федеральный орган исполнительной власти, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления заявление о выдаче разрешения на строительство. К указанному заявлению прилагаются следующие документы:
1) правоустанавливающие документы на земельный участок;
2) градостроительный план земельного участка;
3) материалы, содержащиеся в проектной документации:
б) схема планировочной организации земельного участка, выполненная в соответствии с градостроительным планом земельного участка, с обозначением места размещения объекта капитального строительства, подъездов и проходов к нему, границ зон действия публичных сервитутов, объектов археологического наследия;
в) схема планировочной организации земельного участка, подтверждающая расположение линейного объекта в пределах красных линий, утвержденных в составе документации по планировке территории применительно к линейным объектам;
г) схемы, отображающие архитектурные решения;
д) сведения об инженерном оборудовании, сводный план сетей инженерно-технического обеспечения с обозначением мест подключения проектируемого объекта капитального строительства к сетям инженерно-технического обеспечения;
е) проект организации строительства объекта капитального строительства;
ж) проект организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального строительства, их частей;
4) положительное заключение государственной экспертизы проектной документации (применительно к проектной документации объектов, предусмотренных статьей 49 Градостроительного Кодекса), положительное заключение государственной экологической экспертизы проектной документации в случаях, предусмотренных частью 6 статьи 49 Градостроительного кодекса;
5) разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции (в случае, если застройщику было предоставлено такое разрешение в соответствии со статьей 40 Градостроительного кодекса);
6) согласие всех правообладателей объекта капитального строительства в случае реконструкции такого объекта.
5. К заявлению, указанному в пункте 4 настоящей статьи, может прилагаться положительное заключение негосударственной экспертизы проектной документации.
6. Уполномоченные на выдачу разрешений на строительство федеральный орган исполнительной власти, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления в течение десяти дней со дня получения заявления о выдаче разрешения на строительство:
- проводят проверку наличия документов, прилагаемых к заявлению;
- проводят проверку соответствия проектной документации или схемы планировочной организации земельного участка с обозначением места размещения объекта индивидуального жилищного строительства требованиям градостроительного плана земельного участка, красным линиям. В случае выдачи лицу разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции проводится проверка проектной документации или указанной схемы планировочной организации земельного участка на соответствие требованиям, установленным в разрешении на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции;
- выдают разрешение на строительство или отказывают в выдаче такого разрешения с указанием причин отказа.
7. Уполномоченные на выдачу разрешений на строительство федеральный орган исполнительной власти, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления по заявлению застройщика могут выдать разрешение на отдельные этапы строительства, реконструкции.
8. Уполномоченные на выдачу разрешений на строительство федеральный орган исполнительной власти, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления отказывают в выдаче разрешения на строительство при отсутствии документов, предусмотренных пунктом 4 настоящей статьи, или несоответствии представленных документов требованиям градостроительного плана земельного участка, а также требованиям, установленным в разрешении на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции.
9. Отказ в выдаче разрешения на строительство может быть оспорен застройщиком в судебном порядке.
10. Выдача разрешения на строительство осуществляется уполномоченными на выдачу разрешения на строительство федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления без взимания платы. В течение трех дней со дня выдачи разрешения на строительство указанные органы направляют копию такого разрешения в федеральный орган исполнительной власти, уполномоченный на осуществление государственного строительного надзора, в случае, если выдано разрешение на строительство объектов капитального строительства, указанных в части 3 статьи 54 Градостроительного кодекса, или в орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченный на осуществление государственного строительного надзора, в случае, если выдано разрешение на строительство иных объектов капитального строительства.
11. Форма разрешения на строительство устанавливается Правительством Российской Федерации.
12. Выдача разрешения на строительство не требуется в случае:
- строительства, реконструкции объектов, не являющихся объектами капитального строительства (киосков, навесов и других);
- строительства на земельном участке строений и сооружений вспомогательного использования;
- изменения объектов капитального строительства и (или) их частей, если такие изменения не затрагивают конструктивные и другие характеристики их надежности и безопасности и не превышают предельные параметры разрешенного строительства, реконструкции, установленные градостроительным регламентом;
- иных случаях, если в соответствии с Градостроительным кодексом, законодательством субъектов Российской Федерации о градостроительной деятельности получение разрешения на строительство не требуется.
13. Застройщик в течение десяти дней со дня получения разрешения на строительство обязан безвозмездно передать в федеральный орган исполнительной власти, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления, выдавшие разрешение на строительство, сведения о площади, о высоте и об этажности планируемого объекта капитального строительства, о сетях инженерно-технического обеспечения, один экземпляр копии результатов инженерных изысканий и по одному экземпляру копий разделов проектной документации, предусмотренных пунктами 2, части 12 статьи 48 Градостроительного кодекса, для размещения в информационной системе обеспечения градостроительной деятельности.
14. Разрешение на строительство выдается на срок, предусмотренный проектом организации строительства объекта капитального строительства.
15. Срок действия разрешения на строительство может быть продлен федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления, выдавшими разрешение на строительство, по заявлению застройщика, поданному не менее чем за шестьдесят дней до истечения срока действия такого разрешения. В продлении срока действия разрешения на строительство должно быть отказано в случае, если строительство, реконструкция, капитальный ремонт объекта капитального строительства не начаты до истечения срока подачи такого заявления.
16. Срок действия разрешения на строительство при переходе права на земельный участок и объекты капитального строительства сохраняется.
17. Порядок выдачи разрешений на строительство на земельных участках, на которые не распространяется действие градостроительных регламентов или для которых не устанавливаются градостроительные регламенты, может определяться Правительством Российской Федерации и органами государственной власти субъектов Российской Федерации.
IХ. Особые условия размещения объектов дорожного сервиса на землях лесного фонда в придорожных полосах автомобильных дорог
общего пользования на территории Центральной экологической зоны
Байкальской природной территории
1. В Центральной экологической зоне Байкальской природной территории земельные участки лесного фонда предоставляются в аренду до 49 лет на лесном аукционе без перевода в земли другой категории.
2. В соответствии со ст. 11 ФЗ «Об охране озера Байкал» в центральной экологической зоне Байкальской природной территории запрещается перевод земель лесного фонда, занятых защитными лесами, в земли других категорий
3. В соответствии со ст. 9, 21, 45 Лесного кодекса РФ на землях лесного фонда строительство, реконструкция и эксплуатация объектов допускается для использования дорог и других линейных объектов.
4. Согласно Постановлению ПРФ от 01.01.01 года № 000 «Об утверждении перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории» в центральной экологической зоне не запрещается строительство зданий и сооружений (или их частей), связанных с системами жизнеобеспечения и обеспечения экологической безопасности существующих промышленных, жилых и рекреационных объектов, а также строительство автомобильных дорог, необходимых для функционирования жилых и хозяйственных объектов, расположенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.
Состав и порядок подготовки документации для размещения объектов дорожного сервиса в центральной экологической зоне оформляется в том же порядке, как для организации объектов придорожного сервиса на землях лесного фонда. (см. главу VI настоящих Рекомендаций).
Х. Рекомендации Министерства экономического развития и внешних связей РБ
Размещение объектов дорожного сервиса
1. Размещение объектов дорожного сервиса может осуществляться как на земельных участках в пределах придорожных полос, так и на участках, находящихся вне этих полос, требующих специального доступа к ним (подъездов, съездов, примыканий и т. п.).
2. При выборе мест размещения любых объектов дорожного сервиса необходимо принимать во внимание следующие факторы:
наличие на дороге аналогичных объектов и предложения по их дополнительному размещению;
интенсивность движения (фактическая и перспективная на период не менее 10 лет), ее сезонные и суточные изменения;
наличие объектов туризма;
предполагаемый контингент участников движения;
транспортные связи (уровень доступности);
наличие свободных площадок земли для размещения объектов сервиса;
наличие близлежащих населенных пунктов (размеры, доступность к основной дороге);
состояние действующих и строящихся объектов дорожного сервиса;
наличие коммуникаций (электро - тепло - водо - газоснабжения, канализации, условий отвода и утилизации сточных вод);
возможность объединения коммуникаций и инженерных сооружений с другими объектами дорожной инфраструктуры;
возможность развития комплекса дорожного сервиса;
условия соблюдения экологических требований;
возможные ограничения на размещение объектов дорожного сервиса в придорожной полосе.
3. В зависимости от расположения объектов дорожного сервиса относительно дороги, которое определяется их функциональным назначением, их можно разбить на следующие группы:
3.1. Расположенные непосредственно у дороги. К таким объектам относятся площадки отдыха, площадки-стоянки при объектах сервиса, расположенных у дороги, АЗС, СТО, предприятия питания и торговли, моечные пункты, посты ДПС и пункты весового контроля.
3.2. Расположенные в пределах придорожных полос устройством подъездов. К ним относятся мотели, кемпинги, автогостиницы.
3.3. Пункты весового контроля располагают в соответствии с согласованной с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения схемой, размещая их, как правило, у стационарных постов ДПС ГИБДД в местах пересечения с автомобильными дорогами с интенсивным движением и на участках дорог с интенсивными международными перевозками, ведущих к государственной границе Российской Федерации.
4. Комплексы дорожного сервиса и отдельно стоящие объекты дорожного сервиса целесообразно размещать на транзитных внегородских участках дорог с учетом уже имеющихся на территории прилегающих населенных пунктов. Наиболее целесообразное размещение объектов дорожного сервиса - на окраинах населенных пунктов у границ их перспективной застройки.
5. Отдельно стоящие объекты дорожного сервиса и комплексы должны быть связаны с дорогой одним въездом и одним выездом. Допускается совмещение въезда и выезда.
6. При выборе площадки под объекты дорожного сервиса необходимо учитывать их возможное дальнейшее стадийное развитие в комплекс. Необходимо также принимать во внимание возможность реконструкции дороги в 20 летний период, при которой должна производиться только перестройка подъездов.
7. Площадки отдыха, а также стоянки при отдельно стоящих пунктах питания и торговли должны располагаться на расстоянии не менее 6 м от края ближайшей полосы движения и отделяться от проезжей части зелеными насаждениями. При расположении объектов дорожного сервиса на расстоянии менее 6 м необходимо в зоне их размещения устанавливать на дороге ограждения.
8. Отдельно стоящие объекты дорожного сервиса, не входящие в комплексы, целесообразно размещать на площадках в пределах полосы отвода или на площадках, непосредственно примыкающих к полосе отвода в местах, не пригодных для сельскохозяйственных работ.
9. Не допускается размещение объектов дорожного сервиса ближе 250 м от железнодорожных переездов, а транспортных развязках и ближе 300 метров от них; ближе 300 метров от мостов и путепроводов, пересекающих автодорогу в одном уровне; на участках с насыпями высотой более 2,0 метров.
10. В качестве средних расстояний между объектами дорожного сервиса рекомендуется принимать расстояния, указанные в приложении 2.
Состав объектов придорожного сервиса
Состав схемы размещения объектов дорожного сервиса определяется значимостью дороги, величиной интенсивности движения, степенью потребности участников дорожного движения в получении различного вида услуг.
В состав схемы размещения входят следующие объекты дорожного сервиса:
1. Здания и сооружения для обслуживания участников дорожного движения включают в себя мотели и кемпинги, площадки отдыха, площадки для кратковременной остановки и стоянки автомобилей, пункты питания и торговли, медицинской помощи, сооружения связи.
2. Здания и сооружения для технического обслуживания транспортных средств включают станции заправки топливом (АЗС, АГНС), станции (пункты) технического обслуживания автомобилей, моечные пункты.
3. Здания и сооружения для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок включают терминалы и грузовые автостанции, сооружения таможенной службы, автовокзалы, пассажирские автостанции, остановочные пункты массового пассажирского транспорта
4. Здания и сооружения для контроля за движением включают посты дорожно-патрульной службы, пункты весового и габаритного контроля.
1.Здания и сооружения для обслуживания участников дорожного движения:
а) мотели ‑ предназначены для отдыха водителей и пассажиров и представляют собой, как правило, комплекс из гостиницы специальной планировки, столовой, кафе или ресторана, открытой или закрытой стоянки автомобилей. Желательно наличие теплого гаража. б) кемпинги - предназначены для продолжительного отдыха водителей и пассажиров. В состав кемпингов входят здания душевые, павильон бытового обслуживания. Кемпинги могут являться объектами сервиса сезонного действия на период наибольшего пика автотуристов.
в) площадки отдыха ‑ предназначены для кратковременного отдыха водителей и пассажиров, проверки состояния транспортных средств и грузов, устранения мелких неисправностей. Площадки отдыха состоят, как правило, из трех планировочных зон: стоянки автомобилей с въездом и выездом, зоны отдыха и санитарно-гигиенической зоны. Санитарно-гигиенические зоны должны в обязательном порядке включать устройство туалета и размещение контейнеров для сбора мусора.
Дополнительно может быть предусмотрена зона технического осмотра с эстакадой или смотровой канавой, однако их устройство более целесообразно в виде отдельно стоящих сооружений или на автозаправочных станциях и станциях технического обслуживания, а также в комплексах дорожного сервиса, в которые входят АЗС и СТО для гарантированного соблюдения требований по охране окружающей среды.
Площадки отдыха должны располагаться, преимущественно, в живописных местах, в лесных массивах, у водоемов, на расстоянии от дороги, гарантирующем защиту от шума и выхлопных газов.
В зонекм от границы населенных пунктов численностью более 50 тыс. человек площадки отдыха, помимо указанного набора элементов сервиса, могут включать объекты сервиса для оказания дополнительных видов услуг в виде пунктов быстрого питания (шашлыки, прохладительные напитки, кофе, бутерброды и т. п.), пунктов торговли товарами, необходимыми для участников движения (карты, схемы, сувениры, и т. п.), размещаемых во временных сооружениях, которые в случае необходимости могут быть быстро демонтированы.
В зоне до 30 км от границы городов следует предусматривать возможность устройства охраняемых площадок-стоянок для безопасной ночной стоянки транспортных средств. Такие площадки дополнительно должны иметь соответствующую охрану, и оборудование, необходимое для организации ночлега водителей транспортных средств.
г) площадки-стоянки для кратковременной остановки автомобилей ‑ предназначены для остановки и кратковременной стоянки транспортных средств у объектов дорожного сервиса, историко-архитектурных и других достопримечательностей, а также в других местах с систематической остановкой автомобилей. Смотровые эстакады и зоны отдыха эти площадки не устраивают.
д) предприятия общественного питания ‑ предназначены для удовлетворения потребностей участников движения в питании. К ним относятся рестораны, кафе круглогодичного обслуживания и летние, временные пункты питания. Время пребывания посетителей в пункте питания зависит от его характера и вида обслуживания. В состав предприятия общественного питания должна входить площадка-стоянка, вместимость которой зависит от мощности предприятия и времени пребывания в нем посетителей.
е) предприятия торговли ‑ предназначены для удовлетворения повседневного спроса пассажиров и водителей, проезжающих по дороге, в различных промышленных и продуктовых товарах, предметах личной гигиены, ту6ристических принадлежностях, сувенирах. К предприятиям торговли относятся как крупные торговые комплексы в виде рынков, торговых центров, магазинов, так и мелкие торговые палатки и киоски. В состав предприятия торговли обязательно должна входить площадка-стоянка.
Мотели, кемпинги, АЗС, СТО, грузовые автостанции и пункты питания должны быть оборудованы телефонной связью и иметь в своем распоряжении средства для оказания первой медицинской помощи.
В состав схем размещения должны входить имеющиеся на дороге пункты междугородней телефонной связи и медицинские учреждения, на которые возложено оказание медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
2. Здания и сооружения для технического обслуживания транспортных средств
а) автозаправочные станции (АЗС) ‑ предназначены для обеспечения заправки всех видов транспортных средств горюче-смазочными материалами. На их территории может быть организована продажа запасных частей, автопринадлежностей, автопрепаратов и автокосметики. Ассортимент нефтепродуктов должен быть рассчитан на обслуживание транспортных средств всех типов. В состав АЗС входит здание с помещениями для операторов и торговли смазочными материалами и автопринадлежностями, островки с раздаточными колонками бензина, внутренние проезды и площадка-стоянка. АЗС может включать один-два поста ремонта автомобилей, устройство для подкачки шин и пост мойки. На территории АЗС должны иметься телефон и туалет общего пользования.
Аналогичные характеристики имеют автогазозаправочные станции с учетом того, что при заправке газовым топливом пассажиры должны покидать транспортное средство.
б) станции технического обслуживания (СТО) ‑ предназначены для технического обслуживания транспортных средств, их ремонта, регулировки и мойки, продажи запасных частей, основного ассортимента автопринадлежностей, автопрепаратов, автокосметики и оборудования для автомобилей. В состав СТО могут входить передвижные авторемонтные мастерские и тягачи, в задачу которых входит устранение неисправностей непосредственно на дороге или транспортировки неисправных транспортных средств.
в) пункты технической помощи (ПТП) ‑ предназначены для текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей. ПТП могут быть сезонного действия.
г) сооружения для технического самообслуживания ‑ предназначены для осмотра транспортных средств, их технического обслуживания и мелкого ремонта водителями непосредственно на дороге. Основным сооружением является площадка с эстакадой, полуэстакадой или смотровой канавой. Для этих сооружений должны быть предусмотрены меры для предотвращения загрязнения окружающей среды.
д) моечные пункты ‑ предназначены для механизированной мойки транспортных средств. Моечные пункты, как правило, должны размещаться при СТО и АЗС. Допускается устройство отдельных моечных пунктов. При этом особое внимание уделяют соблюдению мер по охране окружающей среды.
3. Здания и сооружения для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок
а) транспортно-экспедиционные предприятия - предназначены для организации грузовых перевозок. Основной производственной единицей транспортно-экспедиционного предприятия является грузовая автостанция (предприятие логистики).
Грузовые автостанции выполняют коммерческие и технические операции. К коммерческим функциям относятся сбор, доставка и прием мелкооптовых грузов на свои склады, их отправка в пункт назначения; кратковременное хранение грузов на складе, их сортировка, группировка по видам груза и упаковка в зависимости отправления и пункта назначения; организация транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений при сборе, доставке и перевозке грузов. К техническим операциям относятся: прием, временное хранение, технических осмотр, мелкий ремонт и отправка автомобилей; организация погрузо-разгрузочных операций на территории станции; ремонт контейнеров. Состав грузовых автостанций определяется вышеназванными функциями. Они должны иметь оборудование для взвешивания автомобилей. Кроме того, для обслуживания водительского состава на грузовых станциях должны быть предусмотрены пункты питания и комнаты отдыха.
б) автобусные остановки ‑ предназначены для посадки и высадки пассажиров рейсовых автобусов. Они должны быть оборудованы переходно-скоростными полосами разгона и торможения, посадочными площадками, павильонами для ожидания автобусов, скамьями, а также информационными стендами и мусороприемниками.
В населенных пунктах возможно сочетание автобусной остановки с киосками по продаже печатной продукции, табачных изделий и сувениров. При этом киоски не должны занимать площадь посадочных площадок и должны располагаться на специально устроенных для них площадках.
4. Здания и сооружения для контроля за движением
а) Стационарные посты дорожно-патрульной службы (посты ДПС) размещают на автомобильных дорогах в соответствии с порядком, утвержденным МВД России.
Посты ДПС должны быть оборудованы специальными служебными помещениями, площадками для остановки и стоянки автомобилей и оперативно-техническими и специальными средствами контроля.
б) Пункты весового и габаритного контроля (ПВГК) размещают на автомобильных дорогах в соответствии с порядком, утвержденным органами, управления автомобильными дорогами.
ПВГК оборудуют помещениями для размещения персонала и специальных технических средств, площадками для стоянки и производства измерений весовых и габаритных параметров автомобилей, техническими средствами производства измерений, хранения и анализа данных, полученных в результате измерений.
Принципы объединения объектов придорожного сервиса в комплексы
1. Наиболее эффективной организацией бытового и технического обслуживания является объединение объектов дорожного сервиса в различного вида комплексы, что позволяет использовать общие коммуникации, объединять источники водо - тепло - и энергоснабжения, использовать общие бытовые помещения, подъезды и стоянки.
2. Все объекты дорожного сервиса, в зависимости от их функций и периодичности спроса, условно можно разделить на главные и второстепенные. К главным относят объекты, пользующиеся наибольшим спросом. К их числу можно отнести сооружения для обслуживания участников движения и автозаправочные станции.
Создание комплексов дорожного сервиса должно базироваться на главных объектах дорожного сервиса.
3. При объединении объектов дорожного сервиса в комплексы следует ориентироваться на следующий примерный их состав:
комплекс 1 ‑ предназначен для кратковременной остановки и отдыха водителей и пассажиров без обеспечения условий для ночлега. Возможные варианты комплекса: 1а ‑ площадка отдыха, 1б ‑ площадка отдыха с зоной технического обслуживания, торговый киоск;
комплекс 2 ‑ предназначен для кратковременной остановки, отдыха участников движения и технического обслуживания транспортных средств без обеспечения условий для ночлега. Возможные варианты комплекса: 2а ‑ АЗС, пункт питания, торговый киоск, площадка-стоянка; 2б ‑ АЗС, пункты питания и торговли, пункт технической помощи, площадка-стоянка;
комплекс 3 ‑ предназначен для продолжительной стоянки с обеспечением условий для ночлега. Возможные варианты комплекса: 3а - кемпинг, пункты питания и торговли, пункт технической помощи или сооружение для технического самообслуживания, АЗС, площадка-стоянка; 3б ‑ мотель, пункты питания и торговли, СТО, АЗС. При необходимости в составе комплекса 3б, кроме мотеля, предусматривают кемпинг сезонного действия.
комплекс 4 ‑ предназначен для обслуживания грузовых перевозок. В состав комплекса входят грузовая автостанция или терминал, пункт питания, небольшая гостиница, площадка-стоянка, производственные (складские, погрузочные, разгрузочные) здания и сооружения;
комплекс 5 ‑ предназначен для обслуживания пассажирских перевозок и формируется на базе автостанций и автовокзалов. В состав комплекса, помимо зданий автостанции и автовокзала, входят пункты питания и торговли, площадки-стоянки.
Все комплексы дорожного сервиса должны иметь в своем составе санитарно-гигиеническую зону.
4. Мощность (вместимость) объектов дорожного сервиса и их комплексов определяют исходя из имеющейся на дороге интенсивности движения, от которой зависит число потенциальных пользователей этими объектами, с обязательным учетом перспективной интенсивности движения автотранспортных средств и перспективного развития федеральной автомобильной дороги.
При составлении генеральной схемы их мощность (вместимость) может быть определена расчетным путем, либо с использованием рекомендуемых в приложении 1 величин.
Особенности планировочных решений территории
объектов дорожного сервиса
1. Проект планировки объекта (комплекса) дорожного сервиса должен включать следующие материалы:
ситуационный план площадки для размещения объектов дорожного сервиса;
генеральный план размещения объектов со всеми вспомогательными сооружениями;
технологическую схему;
общий вид сооружения;
пояснительную записку.
2. При выборе планировочных решений отдельных объектов и комплексов дорожного сервиса следует руководствоваться действующими нормами проектирования (СНиП 2.05.02-85, СНиП II-89-80, СНиП 2.07.01-89), требованиями по безопасности движения в части размещения зданий и сооружений относительно дороги и требованиями архитектурного оформления комплексов в увязке с окружающим ландшафтом (ВСН 18-84). При этом следует учитывать необходимость создания условий для их эффективного функционирования и дальнейшего возможного развития.
3. Размеры и конфигурация площадки должны обеспечивать размещение всех основных и подсобных помещений объектов дорожного сервиса, оборудования, технологических трасс, внутриплощадочных проездов и подъездов с дороги.
4. При стадийном строительстве комплексов обслуживания выбор площадки следует производить с учетом возможности последующего развития объекта.
5. Организация территории внутри комплексов должна обеспечивать функциональную связь между отдельными сооружениями комплекса для обеспечения возможно большей ясности в выборе направления движения автомобилей и пешеходов.
6. На территории всех видов комплексов должны быть четко выделены две зоны: для обслуживания автомобилей и для обслуживания участников движения. В общем случае зону обслуживания автомобилей располагают ближе к дороге.
7. На всех объектах дорожного сервиса, где имеются стоянки автомобилей и площадки отдыха, должны соблюдаться санитарно-гигиенические требования. Строительство туалетов и установка контейнеров для сбора мусора обязательны.
Покрытие стоянки должно исключать возможность проникновения сточных вод в грунт, должен быть обеспечен сток и отвод вод. При расположении стоянок и площадок отдыха у водоемов, источников питьевой воды должна быть обеспечена очистка стока и исключено прямое попадание сточных вод в водоем или загрязнение источника питьевой воды.
Если на стоянке запланировано устройство эстакады или смотровой канавы, то должны быть предусмотрены устройства по улавливанию и утилизации нефтепродуктов, установлены емкости для сбора отработанных масел.
8. Для уменьшения вероятности проявления вандализма на неохраняемых стоянках и площадках отдыха их обустройство рекомендуется выполнять элементами, имеющими прочную конструкцию из негорючих материалов.
Организация и обеспечение безопасности движения в зоне
размещения объектов дорожного сервиса
1. При размещении объектов дорожного сервиса должны быть обеспечены удобство и безопасность движения на дороге, на территории объектов дорожного сервиса и комплексов, безопасность съезжающих и выезжающих автомобилей, а также безопасность пешеходов.
2. На территории объектов дорожного сервиса должна быть предусмотрена возможность сквозного проезда к стоянкам без пересечения транспортных потоков. Для лучшей ориентации водителей у въезда на объект должна быть установлена схема расположения зданий, проездов и стоянок.
3. Для исключения движения пешеходов по проездам на территории объектов дорожного сервиса пешеходные дорожки должны быть вынесены за пределы внутренних проездов и мест стоянки автомобилей.
4. На съездах к объектам дорожного сервиса должно быть предусмотрено устройство переходно-скоростных полос разгона и торможения, имеющих такую же конструкцию дорожной одежды, как и на дороге.
Список использованной литературы
1. Градостроительный кодекс РФ
2. Земельный кодекс РФ
3. Лесной кодекс РФ
4. Водный кодекс РФ
5. Федеральный закон от 01.01.2001г. «О безопасности дорожного движения»
6. Федеральный закон от 01.01.01г. «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую».
7. Федеральный закон от 1.05.1999г № 94 «Об охране озера Байкал» (ред. от 01.01.2001г)
8. Постановление Правительства РФ от 01.01.2001г № 000 «Об утверждении правил установления и использования придорожных полос федеральных автодорог общего пользования»
9. Постановление Правительства РФ от 01.01.01г. № 48 «Положение о составе и порядке подготовки документации о переводе земель лесного фонда в земли иных (других) категорий»
10. Постановление Правительства РФ от 01.01.01 года № 000 «Об утверждении перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории»
11. Указ Президента РФ от 01.01.2001г. № 000 «О придорожных полосах федеральных автодорог общего пользования».
12. Распоряжение Правительства Республики Бурятия от 01.01.2001г «О размещении и состоянии объектов дорожного сервиса на федеральных и территориальных автомобильных дорогах Республики Бурятия»;
13. Распоряжение Правительства Республики Бурятия от 01.01.2001 г «О комплексе мер по развитию дорожного сервиса»;
14. Правила установления и использования придорожных полос территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Бурятия, утвержденные Приказом Министерства промышленности, производственной инфраструктуры и технологий республики Бурятия № 97 от 1 декабря 2006г.
15. «Типовое положение о разработке и составу Ходатайства (Декларации) о намерениях инвестирования в строительство предприятий, зданий и сооружений»
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
