Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

30% recurring commission
Выплаты в USDT
Вывод каждую неделю
Комиссия до 5 лет за каждого referral

В связи с изменениями требований к перевозке опасных грузов в свете

технического прогресса, появления новых веществ и материалов, потребностей современных транспортных систем, имущества и окружающей среды требуется внести корректировки и пересмотреть

Следующие нормативные документы:8

морской перевозки

Национальные правила перевозки грузов регулярно корректируются и

периодически перерабатываются с целью поддержания их на должном научно-техническом уровне для обеспечения гармонизации с «обязательными международными документами. По признанию ряда стран Подкомитета Международной морской организации (ИБО) по опасным грузам, Российская система нормирования технологической безопасности перевозки является наиболее комплексной и унифицированной с международными регламентами.

Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ) в необходимой степени учитывают требования таких международных документов как Международной конвенции по охране человеческой жизни на море {СОЛАС 1974 г.), Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 1973 г.), Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ), Рекомендаций ООН (Оранжевая книга), а также государственных стандартов России в частности с ГОСТ 19433 «Грузы опасные. Классификация и маркировка, ГОСТ 26319 «Грузы опасные. Упаковка». В настоящее время указанные ГОСТы не соответствуют последним требованиям.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

1.2.1 Кодекс торгового Мореплавания

Принятый 1 мая 1999 года Кодекс регулирует отношения внутреннего и внешнего мореплавания во всех аспектах, связанных с использованием судов для транспортирования грузов, в частности определяет правила перевозки опасных грузов:

Глава XIX. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ В СВЯЗИ С МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

Статья 326. Сфера применения правил, установленных настоящей главой

1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к требованиям возмещения ущерба, причиненного в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ, за исключением требований, вытекающих из договора морской перевозки груза и договора морской перевозки пассажира.

2. Правила, установленные настоящей главой, не применяются к:

1) ущербу от загрязнения, как он определен в подпункте 5 пункта 2 статьи 316 настоящего Кодекса, независимо от того, выплачивается ли компенсация за такой ущерб согласно правилам, установленным главой XVIII настоящего Кодекса;

("8") Статья 327. Основания ответственности собственника судна

1. Собственник судна с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий одного и того же происхождения, с момента первого происшествия несет ответственность за ущерб, причиненный опасными и вредными веществами в связи с морской перевозкой их на борту судна, за исключением случаев, предусмотренных статьями 328 и 329 настоящего Кодекса.

3) опасными и вредными веществами являются перевозимые на борту судна в качестве груза следующие вещества, материалы и изделия:

перевозимая наливом нефть, виды которой перечислены в дополнении I к Приложению I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, с поправками;

перевозимые наливом вредные жидкие вещества, содержащиеся в дополнении II к Приложению II к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, с поправками, а также вещества и смеси, условно отнесенные к категории загрязнителей A, B, C и D в соответствии с правилом 3 (4) указанного Приложения II;

перевозимые наливом опасные жидкие вещества, перечисленные в главе 17 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом, 1983 года, с поправками, а также опасные вещества, в отношении которых предварительные условия перевозки установлены в соответствии с пунктом 1.1.3 указанного Кодекса;

опасные и вредные вещества, материалы и изделия в упакованном виде, установленные Международным кодексом морской перевозки опасных грузов 1965 года, с поправками; сжиженные газы, которые перечислены в главе 19 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, 1983 года, с поправками и в отношении которых предварительные условия перевозки установлены в соответствии с пунктом 1.1.6 указанного Кодекса;

жидкие вещества, перевозимые наливом, с температурой вспышки, не превышающей 60 градусов по Цельсию (измерена при испытании в закрытом тигле);

обладающие опасными химическими свойствами твердые материалы, содержащиеся в дополнении В к Кодексу безопасной практики перевозки навалочных грузов 1965 года, с поправками, в той мере, в какой такие материалы подпадают также под действие Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года, с поправками, если они перевозятся в упакованном виде;

остатки от предыдущей перевозки наливом или навалом веществ, указанных в абзацах втором, третьем, четвертом, шестом, седьмом и восьмом настоящего подпункта;

4) ущербом являются:

смерть или повреждение здоровья любого лица, причиненные опасными и вредными веществами на судне, перевозящем такие вещества, или вне такого судна;

загрязнения окружающей среды

упущенной выгоды

Статья 330. Солидарная ответственность собственников двух или более судов

1. В случае причинения ущерба в результате инцидента с вовлечением двух или более судов, каждое из которых перевозит опасные и вредные вещества, собственник каждого судна, если он не освобождается от ответственности на основании статей 328 и 329 настоящего Кодекса, несет ответственность за ущерб. Собственники судов несут солидарную ответственность за ущерб, который не может быть разумно разделен между ними.

2. Собственники двух или более судов, вовлеченных в инцидент, имеют право на ограничение ответственности, применимое к каждому из них в соответствии со статьей 331 настоящего Кодекса.

1.2.2 Правила Морской Перевозки опасный грузов (МОПОГ)

("9") Нормативным документом перевозки грузов с условными номерами РФ являются Правила морской перевозки разрядных грузов. Указанные правила регламентируют морскую перевозку взрывчатых веществ, боеприпасов и ядовитых сильнодействующих веществ и устанавливают общие положения перевозки и организации погрузочно-разгрузочных работ, требования к упаковке и маркировке грузов, порядок оформления документов, технические условия перевозки разрядных грузов на судах. В настоящее время правила перерабатываются c учетом современных международных правил и специальных требований.

Перевозки навалочных грузов в Российской Федерации осуществляются в соответствии с Правилами безопасности морской перевозки не зерновых навалочных грузов (Правила ННГ), которые включают необходимые меры по безопасной упаковке и размещению опасных грузов, предосторожиости по отношению к другому грузу. Требования Правил ННГ корреспондируются с положениями Кодекса безопасной практики для твердых навалочных грузов.

При перевозках наливных грузов применяются требования Общих и специальных правил перевозки наливных грузов (Правила Сборника 7-М). Настоящие Правила распространяются на перевозки нефти и нефтепродуктов, химических веществ, сжиженных газов, пищевых и других наливных грузов, подпадающих под МК МПОГ.

1.2.3 ГОСТ 19«Грузы опасные. Классификация и маркировка»

Данный стандарт устанавливает общие правила маркировки грузов, в том числе поставляемых на экспорт, и предназначен для разработки нормативных документов на конкретные виды продукции.

Стандарт не распространяется на маркировку, содержащую данные об

упакованной продукции, требования к которой должны устанавливаться в нормативных документах на конкретные виды продукции, а также не распространяется на маркировку грузов, отправляемых специализированными транспортными средствами, почтовыми посылками насыпью или навалом и насыпью в транспортных средствах.

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки,

основные, дополнительные и информационные надписи. Манипуляционные знаки — изображения, указывающие на способы обращения с грузом.

Основные надписи должны содержать:

- полное или условное зарегистрированное в установленном порядке

наименование грузополучателя;

- наименование пункта назначения с указанием, при необходимости, станции или порта перегрузки. Если пунктом назначения является железнодорожная станция (порт), должно быть указано полное наименование станции (порта) и сокращенное наименование дороги (пароходства) назначения;

- количество грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии указывают дробью: в числителе - порядковый номер места в партии, в знаменателе- количество мест в партии.

Количество грузовых мест и порядковый номер места следует указывать при перевозке следующих грузов:

- разнородных или разносортных грузов в однотипной таре (например разные сорта хлопка в кипах);

- однородных грузов в разнотипной таре;

- однородных грузов, когда недопустимо смешение сортов в партии;

- комплектов оборудования;

- грузов в одном вагоне мелкими отправками.

("10") Дополнительные надписи должны содержать:

- полное или условное зарегистрированное в установленном порядке

наименование грузоотправителя;

- наименование пункта отправления с указанием железнодорожной станции отправления и сокращенное наименование дороги отправления;

- надписи транспортных организаций (содержание надписей и порядок

нанесения устанавливаются правилами транспортных министерств).

Информационные надписи должны содержать:

- массы брутто и нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках, а также не наносить массу брутто и нетто или количество изделий в штуках, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию;

- габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота). Габаритные размеры не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м при транспортировании груза на открытом подвижном составе, 1,2 м — в крытом и 0,7 м при транспортировании воздушным транспортом.

При перевозке грузов транспортными пакетами на каждом из них должны быть нанесены основные, дополнительные и информационные надписи. При этом вместо порядкового номера места и количества грузовых мест в партии наносят: в числителе — общее количество пакетов в партии; в знаменателе — количество грузовых мест в пакете, в скобках порядковый номер пакета, например: 3/50 (2).Основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не наносят на отдельные грузовые места, из которых сформирован пакет. На пакетах, сформированных из грузов, перевозимых без упаковки, необходимость нанесения общего количества пакетов в партии, количества грузовых мест в пакете и порядкового номера пакета устанавливают в нормативных документах на конкретные виды продукции. Рекомендуемые размеры ярлыков для нанесения манипуляционных знаков указаны в таблице 1, а знаки маркировки в Приложении.

Таблица 19

В миллиметрах

Номер ярлыка	Размер ярлыка (пред. откл. + 10 мм)	Размер грузового места (груза)
Длина или ширина	Высота
1	52 х 74	До 1000 включ.	До 190 включ.
2	74 х 105	1000	Св.190
3	105 х 148	Св.1000	-
4	148 х 210	1500	-
Примечание - Рекомендуется применять ярлыки размерами 37 х 52 мм, 26 х 37 мм, если размеры грузового места не позволяют применять размеры ярлыков, указанные в таблице 2, при этом размеры манипуляционных знаков выбирают произвольно при условии соблюдения изображения знака.

("11") 1.2.4 ГОСТ «Грузы опасные. Упаковка»

Данным гостом определяется допустимый вид упаковки каждого типа груза.

Упаковка опасных грузов должна соответствовать нормативно-технической документации на продукцию, на конкретные виды (типы) тары и упаковки, а также требованиям настоящего стандарта. Для опасных грузов должна применяться транспортная тара, указанная в Приложении.

Масса нетто и вместимость транспортной тары для опасных грузов не должны превышать указанных в табл. 2.

Таблица 2

Обозначение тары	Тип тары	Вместимость, дм3	Масса нетто, кг
1А1, 1А2, 1В1, 1В2	Барабаны, бочки и фляги стальные и алюминиевые	450	400
ID	Барабаны и бочки фанерные	250	400
1G	Барабаны картонные	450	400
1Н1, 1Н2	Барабаны, бочки и фляги полимерные	450	400
2С1, 2G2	Бочки деревянные	250	400
ЗА1,ЗА2,ЗН1,ЗН2	Канистры стальные и полимерные	60	120
4А1, 4А2, 4В 1, 4В2, 4С1, 4С2, 4D, 4F, 4G	Ящики стальные, алюминиевые, дощатые, фанерные, древесноволокнистые, картонные	-	400
4Н1 4Н2	Ящики пенопластовые Ящики пластмассовые	-	60-400
5Н1, 5Н2, 5НЗ, 5Н4, 5L1, 5L2, 5L3, 5М1, 5М2	Мешки полимерные, тканевые, бумажные	-	50
6НА1, 6НВ1, 6HD1, 6HG1, 6НН1	Комбинированная тара (полимерный сосуд в барабане)	250	400
6НА2, 6НВ2, 6НС, 6HD2, 6HG2, 6НН2	Комбинированная тара (полимерный сосуд в ящике)	60	75
6РА1, 6РА2, 6РВ1, 6РВ2, 6РС, 6PD1, 6PD2, 6PQ1, 6PG2, 6РН1, 6РН2	Комбинированная тара (стеклянный, фарфоровый или керамический сосуд в транспортной таре)	60	75

("12")

ГЛАВА 2 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ.

2. 1 Упаковка

Одной из наиболее важных профилактических мер по обеспечению безопасности при транспортировке опасных грузов является выполнение требований в отношении упаковки опасных веществ, материалов или изделий.

Общие требования для упаковок опасных грузов состоят в следующем:

- упаковки должны быть качественно изготовлены и находится в хорошем состоянии;

изготавливаться из такого материала, чтобы внутренняя поверхность упаковки опасно не взаимодействовала и не влияла на его свойства; и быть способны противостоять возможным опасностям при грузовых операциях и в процессе перевозки морем.

Типы упаковок:

Опасные грузы всех классов, за исключением классов 1,2, 5.2 и 7, для целей упаковывания были подразделены на три группы согласно степени опасности, которую они представляют10:

("13") высокая степень опасности - группа упаковки 1; средняя степень опасности - группа упаковки II;

3) низкая степень опасности - группа упаковки ТП.

Группа упаковки, к которой отнесено вещество, материал или изделие, указывается в индивидуальной карточке для данного вещества, материала или изделия.

Части упаковок, которые находятся в непосредственном контакте с "опасными веществами, не должны подвергаться химическому или другому воздействию этих веществ. При необходимости они должны быть обеспечены подходящим внутренним покрытием или специальной обработкой. Такие части упаковок не должны включать компоненты, склонные опасно реагировать с содержимым так, чтобы образовывать >опасные продукты или существенно ослаблять упаковки. Прокладочный и абсорбирующий материал должен быть инертным и подходящим для свойств содержимого.

Поскольку не разрешается использовать любой тип упаковок для любого опасного вещества, материала или изделия, грузоотправитель должен сначала определить, можно ли использовать данный тип упаковки для морской перевозки. В этом ему помогут рекомендации, содержащиеся в МК МПОГ

2. 2 Маркировка. Предупредительные знаки опасности

Каждое грузовое место, содержащее опасные грузы, должно маркироваться надлежащим транспортным наименованием - содержимого и соответствующим номером ООН Организации объединенных наций после букв "ООН", если он присвоен.

Грузовое место, содержащее загрязнитель моря, также должно надежно маркироваться маркировочным знаком загрязнитель моря, за исключением:

1) грузовых мест, содержащих загрязнители моря во внутренних
паковках с:

количеством содержимого 5 л или менее для жидкостей; или количеством содержимого 5 кг или менее для твердых веществ; или

2) грузовых мест, содержащих сильные загрязнители моря во
внутренних упаковках:

с количеством содержимого 0.5 л или менее для жидкостей; или с количеством содержимого 500 г или менее для твердых веществ.

Способы нанесения маркировки на грузовые места должны быть такими, чтобы эта информация оставалась различимой на грузовых местах, погруженных в морскую воду, но крайней мере, в течение трех месяцев. При выборе приемлемых способов нанесения маркировки необходимо принимать во внимание износостойкость используемых упаковочных материалов и характер поверхности данной упаковки.

Каждое грузовое место, содержащее опасные грузы, должно надежно идентифицироваться отличительным знаком опасности, нанесенным по трафарету, таким образом, чтобы сделать известными опасные свойства лих грузов. Грузовое место, содержащее опасное вещество с низкой степенью опасности и идентифицированное как таковое в индивидуальной карточке, может освобождаться от этих требований нанесения знаков опасности при условии, что оно маркируется словом ''Класс" за которым следует номер класса (например, класс 4.1).

Способ прикрепления этикеток или нанесения знаков опасности по трафарету на грузовые места, содержащие опасные грузы, должен быть таким, чтобы этикетки или нанесенная надпись по трафарету оставались различимыми на грузовых местах, погруженных в морскую воду, по крайней мере, в течение трех месяцев.

При выборе приемлемых способов нанесения знаков опасности необходимо принимать во внимание (Износостойкость используемых упаковочных материалов и характер поверхности упаковки.

Вещества, обладающие дополнительными опасными свойствами, как это установлено в индивидуальной карточке, должны также маркироваться знаком опасности, указывающим эту опасность. Во всех случаях знаки дополнительной опасности не должны указывать номер класса.

("14") Чтобы сделать известными опасные свойства опасных грузов, каждое грузовое место, содержащее эти грузы должно надежно идентифицироваться:

упаковки -

КМГ, грузовые транспортные единицы

крупногабаритные упаковки

Маркировочные знаки и информационные знаки наносятся на наружные поверхности грузовой транспортной единицы с целью предупреждения о том, что содержимым грузовой единицы являются опасные 1рузы, а также, если знаки опасности и/или маркировочные знаки, нанесенные на грузовые места, не являются четко различимыми снаружи грузовой единицы.

Эти знаки указывают опасность посредством цветов и символов загруженного вещества, материала или изделия.

Для каждого класса или подкласс опасных грузов в МК МПОГ установлен знак опасности, который указывает на вид опасности условным символом.

Знаки опасности указывают на опасные свойства содержимого в упаковке груза посредством цветов и символов.

Номер класса должен указываться в нижнем углу знаков опасности, за исключением того, что на знаках опасности класса 5 должен наноситься номер подкласса, то есть 5.1 или 5.2. Использование текста на знаках опасности, и последующий описательный текст необязательны. Однако текст на знаках опасности класса 7 указывается всегда. Если используется текст, то показанный на образцах знаков текст является рекомендуемым МК МПОГ с целью унификации.

МК МПОГ включаег следующие предупредительные знаки:

загрязнитель моря

повышенная температура

предупреждение о фумигации

Иллюстрации знаков опасности, маркировок и подписей могут быть найдены на левой внутренней стороне покрытия каждой упаковки. Предупредительные знаки должны:

2.9.1 Спецификации маркировочного знака загрязнитель моря Для целей выполнения требований Приложения III Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. разработан специальный маркировочный знак загрязнителя моря. Этот маркировочный знак должен быть контрастирующего цвета с упаковкой или, если используется как наклейка, окрашен в черно-белый цвет.

Для грузовых мест маркировочный знак треугольной формы должен иметь размеры, по крайней мере, 100 мм, за исключением грузовых мест, размеры которых позволяют нанести лишь знаки меньших

размеров.

Для грузовых транспортных единиц этот размер должен быть не менее 250 мм.

("15") 2.9.2 Спецификации маркировочного знака повышенная
температура

Маркировочный знак треугольной формы должен иметь стороны размером, по меньшей мере, 250 мм и должен быть красною цвета.

2.9.3 Спецификации информационного знака предупреждение о
фумигации

Этот информационный знак должен быть не менее 300 мм по ширине и 250 мм по высоте. Маркировки должны быть черными на белом фоне буквами не менее 25 мм по высоте.

Знаки опасности, маркировку и предупредительные знаки наносит отправитель и несет ответственность за соблюдение требований Международного кодекса.

Если вещество обладает дополнительными видами опасности; то на упаковку наклеиваются дополнительные знаки опасности, указывающие на вид этой опасности. Номер класса на дополнительных знаках опасности не указывается.

При перевозке опасного груза одного наименования полным грузом (т. е. если на судне или в трюме перевозится только этот груз без перевалки в пути следования и в адрес одного получателя ) маркировка и знаки опасности могут наноситься не на всех местах, но не менее чем на 20 % мест, которые укладываются при погрузке в просвете люка. В иных случаях маркировка и знаки опасности наносятся на всех местах.

2.3 Документация

2.3.1 Информация о грузе

Одним из основных требований к грузовому документу на опасные грузы является представление в нем основной информации относительно опасности этих грузов. Поэтому в грузовой документ необходимо включать определенную информацию о грузе.

Информация о грузе включает:

Надлежащее транспортное наименование. Класс и, если присвоен, подкласс грузов. Дополнительно может быть приведено наименование класса. номер ООН, указанный для опасных грузов в МК МПОГ, с буквами "ООН". Группа упаковки, если она обозначена. Номер перечня веществ для класса 7. Количество и вид грузовых мест и общее количество опасных грузов, на которое составлено описание. Минимальная температура вспышки, если температура вспышки 61 °С или ниже.. Виды дополнительной опасности, не сообщаемые надлежащем транспортным наименованием. Идентификация грузов как "ЗАГРЯЗНИТЕЛЬ МОРЯ", если применяется. ("16") Контрольная и аварийная температуры, если применяются, для самореактивных веществ класса 4.1 или органических пероксидов класса 5.2. Если опасные грузы перевозятся в аварийных упаковках, то наряду с описанием грузов должны указываться слова "АВАРИЙНАЯ УПАКОВКА".

2.3.2 Специальная информация

Специальная информация требуется:

радиоактивных материалов

2.3.3 Декларация грузоотправителя

Документация на опасные грузы, составляемая грузоотправителем, должна дополнительно содержать, или к ней должны прилагаться свидетельство или декларация, которое удостоверяет, что предъявляемый груз может быть принят к перевозке и что он надлежащим образом упакован, маркирован и снабжен знаками опасности и находится в должном состоянии для целей перевозки в соответствии с применимыми правилами.

2.3.4 Специальные свидетельства, декларации и сертификаты

В определенных случаях требуются специальные свидетельство, декларация или сертификаты, такие как:

свидетельство о загрузке контейнера; декларация о загрузке транспортного средства; сертификат о выдерживании, как требуется индивидуальными карточками; сертификат, освобождающий вещество, материал или изделие от положений МК МПОГ. для новых самореактивных веществ (подкласс 4.1) и органических пероксидов (подкласс 5.2) или новых составов, отнесенным к самореактивным веществам и органическим пероксидам, заявление компетентного органа страны происхождения об утвержденной классификации и условиях перевозки. · для новых или новых формулировок в настоящее время назначенных самореактивных веществ (сущностей) класса 4.1 · для новых или новых формулировок в настоящее время назначенных органических пероксидов класса 5.2, ("17") · для некоторых веществ класса 6.2; и · для некоторых радиоактивных материалов класса.

2.3.5 Свидетельства о загрузке контейнера

Лица, ответственные за упаковку опасных грузов в грузовой контейнер, должны представить "свидетельство о загрузке контейнера" удостоверяющее, что загрузка была выполнена надлежащим образом, и включающее в себя следующие положения:

грузовой контейнер был чистым, сухим и по внешнему виду пригодным для приема грузов; грузовой контейнер является конструктивно пригодным в соответствии с разделом 12 введения к классу 1 МК МПОГ, если партия грузов включает грузы класса 1, кроме подкласса 1.4; грузы, которые должны быть разделены, не были загружены вместе в грузовой контейнер, если иное не одобрено компетентным органом в соответствии с правилами МК МПОГ; все грузовые места были осмотрены снаружи на предмет повреждения и загружены только неповрежденные грузовые места. барабаны уложены вертикально, если иначе не разрешено компетентным органом; все грузовые места надлежащим образом загружены в грузовой контейнер и закреплены; груз в грузовом контейнере был размещен равномерно, если опасные грузы перевозятся в крупногабаритных упаковках; грузовой контейнер и грузовые места в нем надлежащим образом маркированы, снабжены знаками опасности и предупредительными знаками; если твердый диоксид углерода (сухой лед) используется для целей охлаждения, то грузовой контейнер на видном месте снаружи двери или торца имеет маркировку или знак опасности со словами: "ОПАСНО. ВНУТРИ ГАЗ С02 (СУХОЙ ЛЕД). ПЕРЕД ВХОДОМ ТЩАТЕЛЬНО ВЕНТИЛИРОВАТЬ"; декларация об опасных грузах, требуемая МК МПОГ, получена на каждую партию опасных грузов, загруженную в грузовой контейнер.

2.3.6 Декларация о загрузке транспортного средства

Лица, ответственные за загрузку или погрузку опасных грузов в транспортное средство или грузовой контейнер должны представить "декларацию/свидетельство", удостоверяющее, что она была выполнена надлежащим образом и что11:

Транспортное средство или грузовой контейнер были чистыми, сухими и по внешнему виду пригодными для приема грузов. Транспортное средство или грузовой контейнер является конструктивно пригодным в соответствии с разделом 12 введения к классу 1 МК МПОГ, если партии груза включают грузы класса 1, кроме подкласса 1.4. Грузы, которые должны быть разделены, не были погружены совместно в одно транспортное средство или грузовой контейнер (если другое не одобрено заинтересованным компетентным органом в соответствии с п. 17.6.3.1 МК МПОГ). Все грузовые места были осмотрены снаружи на предмет повреждения, утечки или просыпания и погружены только неповрежденные грузовые места. ("18") Барабаны уложены вертикально, если иначе не разрешено компетентным органом. Все грузовые места надлежащим образом загружены в транспортное средство или грузовой контейнер и закреплены. Если опасные грузы перевозятся в крупногабаритных упаковках, то груз был равномерно распределен. Транспортное средство или грузовой контейнер и грузовые места в них надлежащим образом маркированы, снабжены знаками опасности и предупредительными знаками. Если твердый диоксид углерода (С02 - сухой лед) используется для целей охлаждения, то транспортное средство или грузовой контейнер на видном месте снаружи двери или торца имеет маркировку или знак опасности со словами: "ОПАСНО. ВНУТРИ ГАЗ С02 (СУХОЙ ЛЕД). ПЕРЕД ВХОДОМ ТЩАТЕЛЬНО ВЕНТИЛИРОВАТЬ ', Декларация об опасных грузах, требуемая в подразделе 9.4 Общего Введения Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ), получена на каждую партию опасных грузов, погруженных в транспортное средство или грузовой контейнер.

2.3.7 Сертификаты

Такое свидетельство требуется, например, при транспортировке FERROSILICON, с содержанием кремния 30 % или более, но менее 90 %.

В этом случае изготовитель или грузоотправитель должен также заявить процент содержания кремния в свидетельстве12.

Сертификат, освобождающий вещество, материал или изделие от положений МК МПОГ э то свидетельство компетентного органа страны происхождения об утвержденной классификации и условиях перевозки для новых самореактивных веществ класса 4.1 или новых названий.

Сертификат компетентного органа страны происхождения об утвержденной классификации и условиях перевозки для новых формулировок определенных в настоящее время органических пероксидов класса 5.2.

Свидетельство компетентного органа страны происхождения об утвержденной классификации и условиях перевозки для новых веществ (материалов) класса 6.2

2.4 Погрузка и выгрузка опасных грузов в морском порту и его хранение

В соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ) запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов:

на суда, плавающие под флагом Российской Федерации, не имеющие документов о их приспособленности к перевозке опасных грузов; на суда, плавающие под флагом других стран, кили которых заложены или находились в подобной стадии постройки 1 сентября 1984 г. или после этой даты, не имеющие документа, удостоверяющего, что их конструкция и оборудование соответствуют требованиям Правил 54 гл. II - 2 Поправок 1981 к Конвенции СОЛАС-74.

Правила МОПОГ регламентируют безопасность работ при перегрузке: специализированных контейнеров; использовании портовых кранов, автомашин, автопогрузчиков, автокранов, локомотивов, грузозахватных приспособлений и технологической оснастки всех видов грузов.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3

Оглавление (стр. 2 )