Оглавление (стр. 1 )

Оглавление:

Введение. ..……………………………...…………………………………….…..7

Глава 1. Анализ деятельности экспорт»

по разработке межгосударственных проектов

по транспортировке природного газа. …………………………………....……..9

1.1  Краткая характеристика экспорт». ..……………………...9

1.2  Структура отдела и ключевые процедуры его деятельности. ..…………11

1.3  Основные направления деятельности отдела логистики

газа по северному транспортному направлению. ..……………………………14

Выводы. …………………………………………………………………………29

Глава 2. Анализ юридических аспектов строительства

и введения в эксплуатацию межгосударственного

газопровода «Nord Stream». …………………………………………………….30

2.1 Правовые системы, регулирующие строительство

газопровода «Nord Stream». ……………………………………...……………..30

2.2 Процесс международных консультаций

по проекту «Nord Stream». Процедура Эспо. ………………………………….33

2.3 Оценка воздействия проекта на окружающую среду.

Получение разрешений стран-участников на строительство. ……………….38

2.4 Проблемы, связанные с получением разрешений

на строительство проекта «Nord Stream». ……………………………………..42

Выводы. …………………………………………………………………………44

Глава 3. Подготовка к строительству и введению

в эксплуатацию межгосударственного проекта «Южный поток». …………..46

3.1 Характеристика проекта «Южный поток». ………………………………..46

3.2 Правовые рамки строительства и введения

в эксплуатацию газопровода «Южный поток». ……………………………….48

3.3 Этапы подписания соглашений

со странами-участниками проекта «Южный поток». ………………………...51

3.4 Анализ проблем, связанных с началом

строительства газопровода «Южный поток». ………………………………...53

Выводы. …………………………………………………………………………57

Заключение. …………………………………………………………………….58

Используемые источники. ……………………………………………………60

Приложение 1. Календарь проведения международных консультаций. …...62

Приложение 2. Таблица «Процесс получения разрешений

на строительство проекта «Nord Stream» в отдельных странах.» ……………64

Приложение 3. Презентация. ………………………………………………….67
Введение.

Россия является надежным поставщиком природного газа в Европу на протяжении более 40 лет. ЕС получает примерно 26% потребляемого газа из России, в то время как Россия более чем на 70% объема поставок зависит от экспорта в Евросоюз.[10]

В ближайшие 20 лет в Европе продолжится увеличение доли природного газа в структуре энергопотребления. Потребность в импорте газа к 2020 году возрастет до 70%. К этому моменту планируется увеличение объемов экспорта в страны Европы до 250 млрд куб. м, при этом доля российского газа в потреблении континента возрастет с нынешних 26% до 33%.[11] Стабильный экспорт в Европу обеспечат «Nord Stream» и «Южный поток» - проекты, реализуемые и его дочерним предприятием экспорт». Оба газопровода имеют подводные участки, проходящие по дну Балтийского и Черного морей соответственно. Строительство проекта «Nord Stream» было начато весной этого года, проект «Южный поток» находится в стадии разработки. На примере двух данных газопроводов можно рассмотреть, как осуществляется подготовка к строительству подобных крупных межгосударственных проектов, как осуществляется их юридическое обоснование и какие проблемы стоят на пути их реализации.

Целью данной работы является анализ проблем, возникающих в связи со строительством и введением в эксплуатацию межгосударственных проектов по транспортировке природного газа на примере вышеупомянутых проектов – «Nord Stream» и «Южный поток».

Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

·  Изучение основных характеристик проектов «Nord Stream» и «Южный поток».

·  Изучение процедуры получения разрешений на строительство проектов.

·  Анализ конвенций и законов, регулирующих выдачу разрешений на строительство и введение в эксплуатацию проектов.

·  Анализ документации, связанной с выдачей и получением разрешений на строительство проектов.

·  Анализ проблем, связанных с началом строительства проектов.

Глава 1. Анализ деятельности экспорт» по разработке межгосударственных проектов по транспортировке природного газа.

1.1  Краткая характеристика экспорт».

экспорт», 100%-ное дочернее предприятие , является крупнейшим в мире экспортером природного газа, поставляя его в Европу и страны СНГ. Компания была образована на основании постановления №39 Правления Российского акционерного общества «Газпром» от 09.04.97 г. и решения №53 Совета директоров от 12.02.98 г., зарегистрировано Московской регистрационной Палатой 12.05.99 г. (свидетельство № 000).[1]

экспорт» поставляет природный газ более чем в 20 стран. Компания также экспортирует конденсат, нефть, нефтепродукты, сжиженные углеводородные газы и другую продукцию нефтегазовой промышленности. Также компания участвует в разработке и реализации инвестиционных газовых и газо-энергетических проектов в России и за рубежом, выступает гарантом группы Газпром по большинству инвестиционных проектов. Долгосрочные контракты «Газпром экспорта» с западноевропейскими покупателями газа служат обеспечением кредитов, получаемых для финансирования программ по реконструкции, модернизации и развитию экспортных газотранспортных сетей в Российской Федерации.

Позиции экспорт» на внешнем рынке обеспечены запасами газа, принадлежащими , которые составляют 17% от мировых запасов и 60% от запасов России. В транспорте газа эксплуатируются 218 линейных компрессорных станций, на которых установлен 3 641 газоперекачивающий агрегат общей мощностью 41,4 тыс. МВт. На территории России «Газпром» эксплуатирует 25 подземных хранилищ и 6 газоперерабатывающих заводов.

Этапы развития компании:

Ø  1973 В/О «Союзгазэкспорт»

Всесоюзное объединение «Союзгазэкспорт» создано 23 апреля 1973 г.

Ø  1991 ГВП «Газэкспорт»

Осенью 1991 г. В/О «Союзгазэкспорт» вошло в состав Государственного газового концерна «Газпром» на правах государственного внешнеэкономического предприятия. В декабре того же года в связи с переходом организаций, находящихся на территории РСФСР, под юрисдикцию Российской Федерации государственное внешнеэкономическое предприятие получило название ГВП «Газэкспорт».

Ø  1993 ВЭП «Газэкспорт»

ГВП «Газэкспорт» преобразовано в дочернее внешнеэкономическое предприятие РАО «Газпром» ВЭП «Газэкспорт».

Ø  1997

образовано на основании постановления №39 Правления Российского акционерного общества «Газпром» от 09.04.97 г. и решения №53 Совета директоров от 12.02.98 г. Зарегистрировано Московской регистрационной Палатой 12.05.99 г. (свидетельство № 000). Учредителем со 100-процентным долевым участием является .

Ø  2006 экспорт»

В 2006 г. в соответствии с решением учредителя переименовано в экспорт».[1]

Задачи экспорт» соответствуют национальным интересам России и заключаются в следующем:

§  вклад в развитие топливно-энергетического экспорта России и формирование положительного сальдо внешнеторгового баланса;

§  усиление роли России на мировом топливно-энергетическом рынке;

§  расширение экономической базы для улучшения сотрудничества со странами импортерами российского газа;

§  увеличение объемов валютных поступлений;

§  приток инвестиций в газовую промышленность России
;

повышение уровня занятости и доходов населения.

1.2  Структура отдела и ключевые процедуры его деятельности.

Для того чтобы понять, какое место занимает отдел логистики газа по северному транспортному направлению во всей компании экспорт», следует сначала рассмотреть структуру данной компании.

На рисунке 1 представлена иерархическая структура руководства экспорт».

Рис.1. Иерархическая структура руководства экспорт».

Из рисунка мы видим, что генеральный директор имеет шесть заместителей, среди которых один первый заместитель – главный управляющий директор и пять заместителей, являющихся управляющими или исполнительными директорами по пяти направлениям.

Каждый их этих пяти заместителей стоит во главе нескольких департаментов. Каждый департамент в свою очередь подразделен на отделы.

Отдел логистики газа по северному транспортному направлению входит в состав департамента логистики и закупок газа. Структура данного департамента представлена на рисунке 2.

Рис. 2. Структура департамента логистики и закупок газа экспорт».

Сам отдел логистики газа по северному транспортному направлению имеет следующую структуру, изображенную на рисунке 3.

Рис. 3. Иерархическая структура отдела логистики газа по северному транспортному направлению в экспорт».

Как видно из рисунка 3, в состав отдела логистики газа по северному транспортному направлению входят два ведущих и один главный специалист. Возглавляет отдел начальник отдела.

Каждый из специалистов осуществляет взаимодействие с определенной группой зарубежных партнеров.

В рамках данной деятельности каждый из специалистов выполняет следующие процедуры:

Участие в переговорах с транспортными компаниями, т. е. с компаниями, которые осуществляют поставку газа из хранилищ экспорт» в хранилища компаний-партнеров. Участие в подготовке и согласовании с транспортными компаниями документов о сдаче-приеме транспортируемого газа. Специалисты готовят информацию по заключенным договорам на транспортировку газа по северному транспортному направлению и на ее основе составляют баланс.

В случае необходимости проведения ремонтных работ газопровода, по которому экспорт» поставляет газ компании-партнеру, специалист отдела обязан известить об этом партнера за 45 дней до начала года, в котом запланированы ремонтные работы, и подтвердить их проведение за 30 дней до начала соответствующего квартала. Специалист так же должен провести поиск запасных путей подачи газа партнеру на время ремонтных работ.

В случае дефицита объемов транспортируемого газа специалисты должны подготовить информацию для принятия решений о необходимости перераспределения или сокращения потоков газа.

Специалисты проводят анализ и расчет тарифов на транспортировку газа, готовят справочную и аналитическую информацию по транспортировке газа по северному транспортному направлению.

В случае возникновения несогласий с транспортными компаниями или с компаниями-партнерами, ситуация обычно решается в ходе обсуждений и переговоров без вмешательства суда.

1.3  Основные направления деятельности отдела логистики газа по северному транспортному направлению.

Основным направлением деятельности отдела логистики газа по северному транспортному направлению является транспортировка газа в такие страны как Германия, Голландия, Польша, Бельгия, Великобритания.

Главная задача отдела – поиск наиболее выгодных способов реализации запасов газа, имеющихся у . Данные запасы необходимо распределить по газохранилищам и отдел осуществляет поиск и экономическую оценку различных способов доставки или закачки газа и выбирает наиболее привлекательные из них.

В связи с вышеуказанными задачами, отдел логистики выполняет следующие операции:

·  исследование рынка существующих объемов природного газа, которые подлежат транспортировке

·  выявление потребности различных компаний в транспортировке природного газа

·  оценка возможности осуществления разменов газа, т. е. обмена определенного количества газа, находящегося в своем хранилище, на соответственное количество газа, находящееся в хранилище компании-партнера (данная операция позволяет избежать затрат на транспортировку газа)

·  мониторинг стоимости транспортировки природного газа и мониторинг объемов транспортируемого газа

·  прогнозирование стоимости транспортировки природного газа

Наряду с данными операциями отдел осуществляет сотрудничество с партнерами экспорт» в Европе.

Контроль над работой отдела осуществляет глава департамента логистики и закупок газа. Все операции требуют предварительного согласования и одобрения главы департамента.

Отдел занимается разработкой и контролем таких крупных проектов как «Ямал – Европа» и «Nord Stream».

Вывод: Работа отдела логистики газа по северному транспортному направлению может быть описана канонической схемой, приведенной на рисунке 4.

Рис.4. Каноническая схема деятельности отдела логистики газа по северному транспортному направлению экспорт».

Спецификация схемы:

Вход: Имеющиеся мощности природного газа (запасы).

Процесс: Поиск, экономическая оценка и выбор наиболее привлекательных способов доставки или закачки природного газа в хранилище. Долгосрочное планирование и экономические расчеты основных проектов. Исследование рынка природного газа. Оценка возможности осуществления разменов газа. Проведение переговоров с партнерами о стоимости, условиях и сроках поставок природного газа. Подготовка и подписание транспортных соглашений с партнерами. Мониторинг и прогнозирование стоимости транспортировки природного газа.

Выход: Проекты по транспортировке газа в Европу: «Ямал-Европа» и «Nord Stream».

Управление: Департамент логистики и закупок газа.

Условия: Действие договоров и соглашений с организациями-партнерами.

Проект «Ямал-Европа».

Ямало-Ненецкий автономный округ был и останется основным районом газодобычи страны. В долгосрочной перспективе значимость этого района будет возрастать. В регионе сконцентрированы такие энергетические ресурсы, замены которым в ближайшее десятилетие не предвидится в силу отсутствия значимых нефтегазовых регионов, имеющих разведанный минерально-сырьевой потенциал в сочетании с высоким производственным и профессиональным потенциалом региона, каким обладает ЯНАО.

Сегодня в округе открыто 229 месторождений углеводородного сырья, 18 из которых уникальны по своим запасам. Начальные суммарные ресурсы природного газа в округе с учетом акватории Карского моря оцениваются в 125,3 трлн кубометров, из которых на сегодняшний день добыто около 14 триллионов. Величина - астрономическая, но это лишь немногим более 11% общей оценки ресурсной базы.[15]

План развития углеводородных месторождений на полуострове и самой территории полуострова Ямал был разработан совместно с администрацией ЯНАО. начал прорабатывать идею строительства нового экспортного коридора в Европу от месторождений полуострова Ямал для обеспечения большей гибкости поставок газа, а также создания дополнительных рынков вдоль новой трассы.

В 1992 году начались первые работы над проектом трубопровода «Ямал – Европа». По проекту трубопровод длиной более 4 тыс. км брал начало на заполярном Бованенковском месторождении, далее шел в южном направлении по ямальской тундре, пересекал акваторию Байдарацкой губы и выходил на материковую часть западнее предгорий полярного Урала. Далее газопровод должен был проходить в европейской части России по территориям Республики Коми, Архангельской, Вологодской, Ярославской, Тверской областей, пересекая на пути 600 км заболоченных участков и более 1600 км лесных массивов. От Торжка по территориям Белоруссии и Польши до германской границы были предусмотрены прокладка двух ниток магистрали, а также строительство разводящей системы в Германии.

Рис.5. Газопровод Ямал – Европа на карте.

Строительство газопровода было одобрено несколькими межправительственными соглашениями. Заказчиками выступали на территории России и Белоруссии ‑ , на территории Польши ‑ АО «ЕврополГаз» (Компания была создана в 1993 году для строительства и управления газопроводом Ямал-Европа. Акционеры — и PGNiG (по 48%), а также Gas Trading (4%) – рисунок 6. PGNiG владеет 43,41% акций Gas Trading, тем самым получая дополнительно 1,74% акций АО «ЕврополГаз». владеет 16% акций Gas Trading. АО «ЕврополГаз» создана в рамках межправительственного соглашения «О строительстве системы газопроводов для транзита российского газа через территорию Польши и поставок российского газа в Польшу» от 01.01.2001 года.), на территории Германии ‑ фирма ВИНГАЗ («ВИНГАЗ ГмбХ + Ко. КГ» – совместное предприятие (сп) крупнейшей в Германии нефтегазодобывающей компании «Винтерсхалл Холдинг АГ» (г. Кассель) и ).[16]

Рис.6. Распределение долей компании АО «Европолгаз».

В декабре 1994 г. в Лиссабоне на конференции по Энергетической Хартии было заявлено, что возрастающий спрос на газ в Европе вызывает необходимость строительства новых систем трубопроводов, обеспечивающих безопасные и непрерывные поставки газа. Богатые российские месторождения, гарантирующие надежность международных долгосрочных контрактов, обозначили направления поставок. Европейский Союз отнес строительство трубопровода «Ямал-Европа» к приоритетным инвестиционным проектам, реализуемым в рамках Trans-European Network («Трансъевропейские сети»).

Проект предусматривал сооружение двух ниток диаметром 1420 мм и протяженностью 4100 км для транспортировки газа с месторождений Ямала по территории России, Белоруссии и Польши в Германию.

На первом этапе развития проекта предполагается в качестве сырьевой базы использовать действующие и новые месторождения Надым-Пур-Тазовского региона Тюменской области. И только в перспективе газ начнет подаваться с месторождений Ямала. Общая протяженность 1-й нитки трассы от месторождений Тюменской области до границы Германии – 4196 км, из них по территории России – 2932 км. Вдоль всего маршрута необходимо построить 31 компрессорную станцию общей установленной мощностью 2399 МВт.

В 1994 г. строительство трубопровода «Ямал-Европа» началось на территории ФРГ силами совместного германо-российского акционерного общества «ВИНГАЗ», затем в Польше, Белоруссии и в России.[11]

Обратный порядок строительства предполагал завершение работы, прежде всего, на территориях зарубежных государств, чтобы новые участки магистрали соединялись со старой, действующей системой газопроводов на территории транзитных стран, и газ из России мог немедленно поступать на новые рынки. Концепция строительства разработана так, что исходя из потребностей рынка, стал возможен поэтапный ввод в эксплуатацию отдельных участков трубопровода, компрессорных станций и использование действующих газотранспортных мощностей.

После завершения подводного перехода через реку Одер на границе Польши и Германии, а также ввода в эксплуатацию нескольких участков общей протяженностью 117 км на территории транзитных стран, по белорусско-польскому коридору уже с 1997 г. российский газ начал поставлялся в Германию. Сроки строительства заранее были согласованы с обязательствами экспорт» на поставку газа.

В сентябре 1999 г. была завершена 1-я очередь белорусского участка и окончено строительство отрезка трубопровода «Ямал-Европа» в Польше.

Газопровод «Ямал-Европа» введен в эксплуатацию 6 ноября 1999 года. Общая протяженность газопровода составляет более 2 тыс. км. Проектная мощность первой нитки газопровода – около 33 млрд. куб. м газа в год.[17]

Участок газопровода от Торжка до границы России с Беларусью составляет 422 км.

Участок на территории Беларуси от компрессорной станции (КС) «Несвиж» до границы с Польшей, линейная часть газопровода на территории Польши, КС «Кондратки» и КС «Влоцлавек», участок от КС «Мальнов» до города Рюкерсдорф (газопровод «СТЕГАЛ») в ФРГ, введенные в эксплуатацию в конце 1999 г., позволили в 2000 г. поставить на экспорт по новому направлению около 14 млрд. м3 газа.

19 июля 2005 г. в Польше состоялся ввод в эксплуатацию КС «Чеханув» и «Шамотулы»  на польском участке газопровода «Ямал-Европа», а 25 ноября 2005 г. введены в эксплуатацию компрессорные станции «Крупская» и «Слонимская» на белорусском участке.

Протяженность белорусского участка газопровода «Ямал-Европа» составила  575 км. На территории Польши газопровод имеет протяженность 684 км.

27 февраля 2006 г. в Польше была введена в эксплуатацию компрессорная станция «Замбрув» на  польском участке магистрального газопровода «Ямал-Европа».

Пуск в эксплуатацию КС «Замбрув» завершил комплекс работ на польском участке газопровода «Ямал-Европа» и позволил вывести его на проектную мощность.[11]

Тем не менее, между и польской компанией PGNiG оставалась пара острых вопросов с 2006 года, когда газопровод был выведен на проектную мощность. Российская компания потребовала от PGNiG вытеснение из акционерного капитала «ЕврополГаз» коммерческого трейдера Gas Trading (долевое участие которого составляет 4%) и увеличения за его счет доли и PGNiG с 48 до 50%. В этом году Польша дала согласие на это требование.

Кроме распределения долей в «Europolgaz» самым острым спорным вопросом между и PGNiG оставалась ставка на транзит газа через Польшу. Ставка транзита складывается из двух составляющих — платы за мощность (€1,108 за прокачку 1 тыс. кубометров на 100 км) и платы по факту поставки газа (€0,376). В этом году польский энергорегулятор установил эту ставку в размере €1,485. требовал снизить тариф, но польская сторона настаивала на его сохранении. 1 ноября 2009 года было принято принципиальное для решение: польская сторона направит $300 млн. накопившейся за три года прибыли «Europolgaz» на погашение кредита Газпромбанка. Взамен ставка будет предусматривать прибыль оператора — $2-3 млн. в год — она будет ниже €1,4, но точно на 2010 год ее определят в декабре в зависимости от стоимости технологического газа.[7]

Открытие магистрали «Ямал-Европа» выводит экспорт» на новый исторический рубеж. Значение этого масштабного проекта, прежде всего, в том, что он позволяет повысить гибкость и надежность потоков российского газа в Западную Европу. Конкретной целью в данном случае является наиболее качественное удовлетворение потребностей рынка Германии, а также рынка Великобритании через газопровод «Интерконнектор», так как «Ямал-Европа» становится кратчайшим путем российского газа на Британские острова.

Проект «Nord Stream».

Газопровод «Nord Stream» — это принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Целевыми рынками поставок по «Nord Stream» являются Германия, Великобритания, Нидерланды, Франция, Дания и другие страны.

Новый газопровод имеет большое значение для обеспечения растущих потребностей европейского рынка в природном газе. Согласно прогнозам, импорт газа в страны Европейского Союза возрастет в ближайшее десятилетие примерно на 200 млрд куб. м, или более чем на 50%. Благодаря прямому соединению крупнейших в мире запасов газа, расположенных в России, с европейской газотранспортной системой, «Nord Stream» сможет удовлетворить около 25% этой дополнительной потребности в импортируемом газе.[9]

Проект «Nord Stream» реализует совместное предприятие Nord Stream AG, образованное с целью планирования, строительства и последующей эксплуатации морского газопровода.

8 сентября 2005 года в Берлине между и немецкими компаниями BASF AG и E. ON AG было подписано принципиальное соглашение о строительстве газопровода «Nord Stream». В соответствии с документом партнеры создали совместное предприятие Nord Stream AG, в капитале которого принадлежит 51%, а компаниям Wintershall Holding (дочернее предприятие BASF AG) и E. ON Ruhrgas (до 1 июля 2004 года Ruhrgas AG; с февраля 2003 года является частью концерна E. ON) — по 24,5%.

10 июня 2008 года N. V. Nederlandse Gasunie была зарегистрирована в реестре акционеров Nord Stream AG в качестве нового акционера. В соответствии с Комплексным соглашением, заключенным между и Gasunie, голландская компания получила 9% акций в капитале Nord Stream AG за счет сокращения долей E. ON Ruhrgas и Wintershall Holding на 4,5%.

В результате доли в Nord Stream AG распределились следующим образом: — 51%, Wintershall Holding и E. ON Ruhrgas — по 20%, N. V. Nederlandse Gasunie — 9% (рисунок 7).[9]

Рис.7. Распределение долей предприятия Nord Stream AG.

На пути «Nord Stream» нет транзитных государств, что позволяет снизить стоимость транспортировки российского газа и исключить возможные политические риски. «Nord Stream» обеспечит максимально надежное снабжение газом потребителей Западной Европы.

«Nord Stream» соединит балтийское побережье России под Выборгом (Ленинградская область) с балтийским берегом Германии в районе Грайфсвальда. Протяженность газопровода составит около 1200 км. Ввод в эксплуатацию первой нитки «Nord Stream» пропускной способностью 27,5 млрд куб. м газа в год намечен на 2011 год. Строительство второй нитки газопровода к 2012 году приведет к увеличению его пропускной способности до 55 млрд куб. м.[9]

Рис. 8. Газопровод «Северный поток» на карте.

По результатам многолетнего комплексного анализа технических, экологических, экономических аспектов и факторов безопасности энергоснабжения Европы, морской маршрут является оптимальным решением для строительства нового газопровода для транспортировки газа в Европу.

Маршрут газопровода намечен, насколько это возможно, как прямая линия и при этом скорректирован с учетом определенных зон, таких как экологически чувствительные зоны, участки захоронения химического оружия, военные зоны, важные навигационные маршруты и другие особые зоны, служащие экономическим или рекреационным целям. Маршрут «Nord Stream» спланирован так, что он не пересекает места захоронений вооружений времен Второй мировой войны. Территория Балтийского моря по маршруту газопровода будет тщательно исследована до начала прокладки.

«Nord Stream» является транснациональным проектом, и его строительство регулируется международными конвенциями и национальным законодательством каждого государства, через территориальные воды и/или исключительную экономическую зону которого пройдет газопровод.

До начала строительных работ будет проведена подробная оценка воздействия на окружающую среду. Строительство «Nord Stream» будет осуществляться с соблюдением самых строгих экологических норм и не нарушит экосистему Балтийского моря.

Для соединения «Nord Stream» с Единой системой газоснабжения России будет построен новый газопровод Грязовец-Выборг (917 км), который пройдет по территории Вологодской и Ленинградской областей. Ввод в строй этого газопровода позволит также обеспечить увеличивающиеся потребности в газе Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Точкой отсчета морского участка «Nord Stream (1198 км) станет береговая компрессорная станция, которая будет построена в бухте Портовая (рядом с городом Выборг). По дну Балтийского моря трасса будет проложена до пункта Грайфсвальд на побережье Германии. Газопровод пройдет через исключительные экономические зоны пяти государств (Россия, Финляндия, Швеция, Дания, Германия).

Рабочее давление в газопроводе «Nord Stream» составит 210 атмосфер. Первая нитка «Nord Stream» будет введена в эксплуатацию в 2010 году. Ее пропускная способность — 27,5 млрд. кубометров газа в год. Предусматривается строительство второй нитки газопровода и увеличение пропускной способности газопровода в 2 раза — до 55 млрд. кубометров в год.[11]

Основной ресурсной базой для поставок природного газа по «Nord Stream» станет Южно-Русское газонефтяное месторождение, являющееся одним из крупнейших в мире.

Месторождение расположено в Красноселькупском районе Ямало-Ненецкого автономного округа Тюменской области. Запасы газа месторождения оцениваются более чем в 1 трлн. куб. м, из них доказанные — более 700 млрд. куб. м. С выходом на проектную мощность на месторождении будет добываться порядка 25 млрд. куб. м газа ежегодно. Бурение скважин на Южно-Русском месторождении продолжается.

В качестве дополнительных ресурсов для поставок по «Nord Stream» позднее будут использоваться месторождения полуострова Ямал, Обско-Тазовской губы и Штокмановское месторождение.[10]

Первый стык газопровода (Грязовец - Выборг), который соединит российскую газотранспортную систему с газопроводом «Nord Stream», сварен 9 декабря 2005 года в Вологодской области (г. Бабаево).

Важность «Nord Stream» определяется двумя важнейшими факторами. Во-первых, «Nord Stream» будет поставлять в Европу газ, необходимый для обеспечения ее энергетических потребностей. Во-вторых, «Nord Stream» укрепит экономические связи между Евросоюзом и Россией.

«Nord Stream» напрямую свяжет Единую систему газоснабжения России с европейской газотранспортной сетью, предоставляя Европе доступ к российским запасам природного газа. Реализация проекта обеспечит диверсификацию маршрутов импорта газа в Западную Европу, а также надежность и гибкость энергопоставок. Это будет способствовать укреплению энергетической безопасности Европы.

Инвестиции в проект в размере 7,4 млрд. евро послужат стимулом для развития экономики Европы и создадут дополнительные возможности для множества компаний, занимающихся техническим проектированием, производством и укладкой труб, логистикой, экологическим консалтингом.[10]

ЕС расценивает «Nord Stream» как один из приоритетных энергетических проектов, отвечающих интересам Европы. В 2000 году решением Европейской комиссии проекту газопровода присвоен статус трансъевропейской сети (Trans-European Energy Networks — «TEN-Е»).

Статус был подтвержден в середине 2006 года по предложению Европейской комиссии и одобрен Европейским советом и Европейским парламентом. Это означает, что газопровод «Nord Stream» представляет собой ключевой проект для обеспечения устойчивого развития и надежности поставок природного газа европейским потребителям и способствует быстрому внедрению важнейших трансграничных транспортных мощностей.

Трансъевропейские сети являются важным фактором для достижения целей единой энергетической политики Евросоюза, стимулируя конкуренцию на энергетических и газовых рынках, повышая надежность поставок и защищая окружающую среду (статьи 154–156 Амстердамского договора о внесении изменений в договор о Европейском союзе от 1997 года).

Директивы TEN Energy Guidelines, как и проект «Nord Stream», отражают цели энергетической политики Евросоюза — устойчивое развитие, конкурентоспособность и надежность поставок.

Учитывая, что в течение следующих 20–30 лет резко будет расти зависимость Европы от импорта газа, политика ТЕN направлена на обеспечение и диверсификацию импорта газа, в том числе за счет увеличения импортных мощностей.

Этот статус свидетельствует о том, что Евросоюз считает газопровод «Nord Stream» проектом, который связывает рынки посредством современной и эффективной инфраструктуры и является движущим фактором для экономического роста и создания дополнительной занятости.

Запланированные инвестиции в проект «Nord Stream» в размере 7,4 млрд. евро являются частью общей суммы инвестиций — 19 млрд. евро, которая по оценке ЕС необходима для реализации газовых проектов в интересах Европы до 2013 года.[10]

Существенные объемы газа, которые будут поставляться по «Nord Stream», уже законтрактованы, и потребители ждут поставок газа с 2011 г.

подписал соглашения на поставку газа со следующими крупнейшими энергетическими компаниями:

·  Dong Energy, Дания

·  E. ON Ruhrgas, Германия

·  Gaz De France, Франция

·  Gazprom Marketing & Trading, Великобритания

·  Wingas, Германия

Tрубоукладочные работы на первой линии «Nord Stream» завершатся в 2011 году, тогда же планируются первые поставки газа по новому трубопроводу. При этом на первом этапе планируется строительство первой линии с пропускной способностью 27,5 миллиардов кубических метров природного газа в год. На втором этапе планируется удвоение пропускной способности до 55 миллиардов кубических метров в год за счет сооружения второй, параллельной линии газопровода. Вторая линия будет введена в эксплуатацию в 2012 году.

С экономической точки зрения, подводный газопровод требует значительно меньших затрат на эксплуатацию, что в перспективе компенсирует более высокие первоначальные инвестиции. Совокупная стоимость морского газопровода, включающая как сумму первоначальных инвестиций, так и затраты на эксплуатацию, будет примерно на 15% ниже, чем стоимость наземного газопровода, уже через 25 лет. Более высокая стоимость наземного маршрута по сравнению с морским в первую очередь обусловлена эксплутационными расходами на энергоснабжение, персонал  и техническое обслуживание компрессорных станций, которые создают давление, необходимое для транспортировки газа. Для сухопутного трубопровода потребуется установка компрессорных станций через каждые  200 км. «Nord Stream», протяженностью 1200 км, сможет работать без промежуточной компрессорной станции благодаря тому, что морские газопроводы способны выдерживать более высокое давление.

С экологической точки  зрения морские трубопроводы также имеют ряд преимуществ.

Хотя трубопровод «Nord Stream» будет проложен через Балтийское море, являющееся экологически уязвимым районом, его воздействие на окружающую среду в период строительства будет минимальным и кратковременным, а на этапе эксплуатации практически сведено к нулю. В период строительства специальное суднo-трубоукладчик ежедневно будет укладывать на морское дно более 3 км труб, что существенно превышает темпы  строительства сухопутного трубопровода.