Национальная программа модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года (стр. 5 )

4.2. Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог

Развитие автомобильных дорог субъектов Российской Федерации должно обеспечить устойчивые межрегиональные транспортные связи с соседними регионами, внутри региона – связи с районными центрами и населенными пунктами, а также связи автомобильных дорог субъектов Российской Федерации с федеральными автомобильными дорогами.

Программный проект «Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог» предполагает реализацию следующих задач:

-  повышение технического уровня загруженных участков на подходах территориальных дорог к крупным населенным пунктам, строительство обходов населенных пунктов;

-  обеспечение связи соседних административных районов и регионов по кратчайшему направлению, завершение создания опорной сети территориальных автомобильных дорог;

-  обеспечение подъездов к населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием с районными и региональными центрами и опорной дорожной сетью.

Формирование и развитие автомобильных дорог субъектов Российской Федерации должно учитывать уровень их социально-экономического развития, потребность в развитии дорожной сети и решении социально-экономических и стратегических задач. С учетом этого развитие автомобильных дорог субъектов Российской Федерации предлагается осуществлять по следующим направлениям.

В Центральном федеральном округе в дополнение к реконструкции выходящих из Москвы радиальных федеральных магистралей и кольцевых дорог предусматривается развитие в целях разгрузки Московского дорожного узла хордовых и соединительных дорог в обход территории Московской области. Будет завершено строительство и реконструкция участков автомобильной дороги гр. Украины – Курск – Воронеж – Саратов – Уральск, обеспечивающей кратчайший выход из центральной Европы на Казахстан и Китай.

В Северо-Западном федеральном округе кроме развития автомобильных дорог в составе Санкт-Петербургского дорожного узла планируется завершить строительство и реконструкцию автомобильных дорог по направлениям: Санкт-Петербург – Вологда – Киров и далее на Урал, Вологда – Медвежьегорск, Санкт-Петербург – Петрозаводск – Котлас – Сыктывкар – Воркута – Салехард с подъездом к Нарьян-Мару, Пермь – Кудымкар – Сыктывкар – Архангельск с подъездом на Мезень, планируется построить и реконструировать автомобильные дороги в составе международного транспортного коридора гр. Польши – Калининград – Толпаки – Неман – с обходом г. Советск и Калининград – Черняховск – гр. Литвы, которые по завершении строительства будут переданы в сеть федеральных автомобильных дорог.

В Южном федеральном округе кроме развития магистралей «Дон», «Каспий», «Кавказ» и других федеральных дорог в составе международного транспортного коридора «Север-Юг» планируется реконструировать и построить автомобильные дороги Ростов-на-Дону – Буденовск – Кисляковка – Тимашевск – Крымск, Минеральные Воды – Кочубейск, Майкоп – Дагомыс, Армавир – Ставрополь – Элиста, а также реконструировать автодорогу гр. Украины – Волгоград – Астрахань – гр. Казахстана (Атырау), которая обеспечит кратчайший выход из южной Европы на Казахстан и Среднюю Азию. Предусматривается завершить строительство мостового перехода через р. Волгу у г. Волгограда.

В Приволжском федеральном округе в дополнение к реконструируемым федеральным дорогам планируется развитие автомобильных дорог по направлениям: Пермь – Кудымкар – Сыктывкар – Архангельск, Казань – Екатеринбург, Нижний Новгород – Пенза – Саратов, Казань – Саранск – Тамбов. Также предусматривается завершить строительство моста через р. Волгу у г. Ульяновска.

В Уральском федеральном округе планируется построить и реконструировать отдельные участки автомобильных дорог по маршрутам: Пермь – Серов – Ханты-Мансийск – Сургут – Томск и Тюмень – Сургут – Новый Уренгой – Салехард.

В Сибирском федеральном округе кроме реконструкции автомобильных дорог в составе основного транспортного коридора «Транссиб» предусматривается строительство дорог в районах нового освоения на севере Иркутской области и в Эвенкийском автономном округе, будут реконструированы участки дорог на подходах к государственной границе в южной части региона.

В Дальневосточном федеральном округе кроме завершения строительства федеральной магистрали Чита – Хабаровск планируется осуществить строительство автомобильных дорог, обеспечивающих подъезд к портам Ванино и Находка, Якутск – Мирный – Усть-Кут, Комсомольск-на-Амуре – Николаев-на-Амуре, Билибино – Помолом и других дорог, обеспечивающих северный завоз в Якутию, Магаданскую область и другие северные территории региона, а также автомобильных дорог Раздольное – Хасан, Южно-Сахалинск – Ноглики и др.

Основные показатели программного проекта по строительству и реконструкции территориальных автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них представлены в табл. 4.2.

За период гг. на строительство и реконструкцию 42,7 тыс. км территориальных дорог и 119,6 тыс. пог. м искусственных сооружений на них необходимо направить 627,1 млрд руб.

Всего в период реализации программного проекта за гг. на строительство и реконструкцию 481,6 тыс. км территориальных дорог и 932,4 тыс. пог. м искусственных сооружений на них необходимо направить 5 561,7 млрд руб.

Финансирование мероприятий по строительству и реконструкции территориальных автомобильных дорог будет осуществляться за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации и федерального бюджета в части субсидий и субвенций на строительство и реконструкцию основных территориальных дорог, а также за счет внебюджетных источников, привлекаемых на строительство и реконструкцию внеклассных мостов (в соответствии с программным проектом «Строительство и реконструкция внеклассных мостов»).

К 2025 г. общая протяженность территориальных автомобильных дорог общего пользования (в существующей классификации) возрастет до 785 тыс. км.

Таблица 4.2

Программный проект «Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог»

Перечень мероприятий	Ед. изм.	Показатели по годам и периодам
2005	2006	2007	2008	2009	2010
Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог и искусственных сооружений, всего в том числе:	млрд руб.	89,3	96,5	103,3	104,9	112,3	120,6	627,1	966,0	3 968,6	5 561,7
км	5 663	6 138	6 202	8 282	7 556	8 813	42 654	81 270
пог. м.	18 869	15 254	19 491	16 265	16 947	32 750
Всего по источникам финансирования, в том числе:	млрд руб.	89,3	96,5	103,3	104,9	112,3	120,6	627,1	966,0	3 968,6	5 561,7
Федеральный бюджет	млрд руб.	25,7	26,2	27,9	28,1	30,2	32,3	170,4	273,8	1 091,0	1 535,2
бюджеты субъектов Российской Федерации	млрд руб.	58,5	65,2	71,6	73,8	79,8	87,1	436,2	660,6	2 747,9	3 844,7
внебюджетные источники	млрд руб.	5,1	5,1	3,8	3,0	2,3	1,2	20,5	31,6	129,7	181,8
Всего за период гг.	5 561,7 млрд руб.

Программный проект

4.3. Строительство и реконструкция муниципальных автомобильных дорог и улиц

Развитие муниципальных автомобильных дорог и улиц городов и населенных пунктов должно осуществляться в координации с развитием федеральных автомобильных дорог и автомобильных дорог субъектов Российской Федерации.

Программный проект «Строительство и реконструкция муниципальных автомобильных дорог и улиц» включает только мероприятия по развитию улично-дорожной сети городов. Это связано с тем, что сеть муниципальных дорог поселений и муниципальных районов в перспективе будет формироваться за счет передачи части территориальных дорог после их строительства или доведения до нормативного состояния в сеть муниципальных дорог. Целесообразность этого подтверждается положительным опытом приведения в нормативное состояние дорог за счет средств федерального бюджета с последующим принятием их в сеть автомобильных дорог субъектов Российской Федерации. Соответственно, средства на строительство и реконструкцию подъездов к населенным пунктам, предусмотрены в составе программного проекта «Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог».

В числе приоритетных задач для реализации мероприятий по строительству и реконструкции муниципальных автомобильных дорог и улиц предполагается:

-  установить понятие муниципальной (городской) автомобильной дороги, к которой, в соответствии с международными нормами, должны относиться открытые для движения автомобильного транспорта проезжие части улиц, набережных, площадей и др.;

-  придать муниципальным дорогам и улицам статус автомобильных дорог общего пользования, выделить расходные полномочия органов местного самоуправления на финансирование работ на муниципальных дорогах, сформировать источники финансирования муниципальных дорог исходя из потребностей их содержания и развития;

-  создать систему долгосрочного градостроительного и транспортного планирования развития населенных пунктов, предусматривающую планирование развития городских транспортных коммуникаций и автомобильных стоянок с учетом прогнозируемых транспортных потоков на муниципальных автомобильных дорогах и примыкающих к ним территориальных и федеральных автомобильных дорогах;

-  создать механизмы резервирования земель (коридоров) в границах муниципальных образований для развития магистральных улиц и автомобильных дорог, стоянок автотранспорта и других объектов дорожной инфраструктуры;

-  пересмотреть систему выделения финансовой помощи и создать механизмы для совместного финансирования и реализации крупных дорожных проектов, имеющих федеральное, региональное и муниципальное значение для обеспечения автотранспортных связей и обеспечивающих транзитные перевозки;

-  сформировать механизмы для создания в крупных городах системы платных скоростных автомобильных магистралей и платных мостов через крупные водные преграды, механизмы для взимания платы за въезд в центральные части городов;

-  обеспечить скоординированное развитие городского транспорта и улично-дорожной сети, включая развитие скоростных городских дорог и скоростных видов общественного пассажирского транспорта;

-  обеспечить применение современных схем, средств и технологий организации дорожного движения, включая создание улиц одностороннего и реверсивного движения.

Приоритетные мероприятия по развитию улично-дорожной сети в городах включают:

-  строительство в крупных городах обходных автомобильных дорог для отвода транзитного движения за пределы застроенных территорий городов;

-  развитие кольцевых и хордовых дорог магистрального типа в увязке с общей планировкой улично-дорожной сети и прилегающих внегородских магистралей;

-  строительство системы магистралей скоростного и непрерывного движения в крупнейших городах;

-  прокладку городских участков внешних автомобильных дорог с максимальной их изоляцией от территорий жилой застройки;

-  реконструкцию магистралей в городах, являющихся продолжением внешних автодорог, для приведения их пропускной способности в соответствие с перспективной транспортной загрузкой;

-  строительство искусственных сооружений, мостов, путепроводов, транспортных развязок в разных уровнях, обеспечивающих связность уличной сети городов и увеличивающих пропускную способность магистралей, в первую очередь тех из них, которые являются продолжением внешних автомобильных дорог;

-  устройство автотранспортных подходов к основным объектам федерального значения (морским и речным портам, крупным железнодорожным станциям, аэропортам, транспортным терминалам и т. д.).

Особое внимание должно быть уделено проведению на муниципальных дорогах комплекса мер, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, включающих ликвидацию мест концентрации дорожно-транспортных происшествий путем:

-  строительства транспортных пересечений и пешеходных переходов в разных уровнях;

-  ограничения доступа пешеходов на скоростные городские автомагистрали;

-  устройства пешеходных и велосипедных дорожек вдоль автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты;

-  устройства специальных полос движения для общественного транспорта;

-  ужесточения контроля и повышения штрафов за нарушение Правил дорожного движения.

Основные показатели программного проекта по строительству и реконструкции муниципальных автомобильных дорог в городах, включая г. Москву и г. Санкт-Петербург, представлены в табл. 4.3. За период гг. на строительство и реконструкцию 7,5 тыс. км автомобильных дорог и 36,3 тыс. пог. м искусственных сооружений в городах, включая г. Москву и г. Санкт-Петербург, потребуется 1092 млрд руб.

Всего в период реализации программного проекта за гг. на строительство и реконструкцию 42 тыс. км дорог и 201,6 тыс. пог. м искусственных сооружений в городах, включая г. Москву и г. Санкт-Петербург, потребуется 6 286,1 млрд руб.

Приведенные в табл. 4.3 значения расходов на строительство и реконструкцию муниципальных дорог включают в себя не только расходы на проезжую часть, но и расходы, связанные с подготовкой территории, сносом объектов жилой и промышленной застройки, переносом и прокладкой коммуникаций и др., доля которых может составлять до 80% расходов. Кроме того, в результате реализации положений реформы местного самоуправления будет осуществляться передача части территориальных дорог, обеспечивающих преимущественно подъезды к сельским населенным пунктам, в сеть муниципальных дорог. Расходы на строительство и реконструкцию этих дорог учитываются в программном проекте «Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог».

Таблица 4.3

Программный проект «Строительство и реконструкция муниципальных автомобильных дорог и улиц»

Перечень мероприятий	Ед. изм.	Показатели по годам и периодам
2005	2006	2007	2008	2009	2010
1. Строительство и реконструкция муниципальных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, всего, в том числе	млрд. руб.	149,3	162,5	175,0	188,5	201,2	215,5	1 092,0	1 270,6	3 923,5	6 286,1
км	1 060	1 100	1 200	1 300	1 400	1 500	7 560	8 440	26 000	42 000
пог. м.	5 000	5 300	5 700	6 200	6 800	7 300	36 300	40 800
г. Москва	млрд. руб.	55,3	61,8	67,6	74,2	81,7	89,0	429,6	602,8	2 534,5	3 566,9
км	270	280	290	300	310	320	1 770	1 630	3 300	6 700
пог. м.	1 500	1 500	1 600	1 700	1 800	2 000	10 100	9 000	19 000	38 100
г. Санкт-Петербург	млрд. руб.	10,2	12,8	14,3	15,8	15,9	16,0	85,0	105,5	209,5	400,0
км	60	62	64	66	69	75	395	350	700	1 445
пог. м.	1 100	1 100	1 200	1 200	1 300	1 400	7 300	6 500	13 000	26 800
Всего по источникам финансирования, в том числе:	млрд. руб.	149,3	162,5	175,0	188,5	201,2	215,5	1 092,0	1 270,6	3 923,5	6 286,1
федеральный бюджет	млрд. руб.	9,8	11,2	12,3	13,5	14,6	15,8	77,2	106,2	411,6	595,0
бюджеты городов РФ	млрд. руб.	139,5	151,3	162,7	175,0	186,6	199,7	1 014,8	1 164,4	3 511,9	5 691,1
Всего за период гг.	6 286,1 млрд руб.

Программный проект