│2010 к│ 130,4│ 136,3│ 149,0│ 183,1│ 125,3│ 128,9│ 142,3│ -│
│2005, %│ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼────────┼───────┼────────────┤
│2015 к│ 154,3│ 172,5│ 198,1│ 232,5│ 136,4│ 143,9│ 172,8│ -│
│2005, %│ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼────────┼───────┼────────────┤
│2020 к│ 174,2│ 208,8│ 247,1│ 287,5│ 146,0│ 157,6│ 201,5│ -│
│2005, %│ │ │ │ │ │ │ │ │
└───────┴───────┴──────┴───────┴───────┴────────┴────────┴───────┴────────────┘
Предусматриваются два программных этапа взаимозависимости ВРП и грузооборота транспорта отраслей экономики Республики Татарстан.
1. гг. Рост ВРП будет сопровождаться адекватным ростом грузооборота. Это будет связано с повышением степени загруженности имеющегося подвижного состава транспорта отраслей экономики с минимизацией времени неэффективного простоя грузового транспорта.
2. гг. с перспективой до 2020 г. - этап интенсификации развития транспортного комплекса, комплексной модернизации подвижного состава и "прорыва" в области его производительности. К началу данного этапа дорожная инфраструктура Республики Татарстан должна быть сформирована в полном соответствии с потребностями роста отраслей экономики и промышленности. В итоге к 2020 г. предусматривается сокращение грузоемкости ВРП Республики Татарстан на 44,1% к уровню 2005 г.
Эффективное развитие транспортного комплекса проявляется в тенденциях роста прибыли транспортных предприятий. Последняя, в свою очередь, обуславливается, прежде всего, темпами роста грузо - и пассажирооборота. В Республике Татарстан в гг. сложилась макроэкономическая пропорция, согласно которой прибыль транспортной отрасли на 59,1% обуславливалась темпами изменения грузооборота всех видов транспорта отраслей экономики и пассажирооборота железнодорожного, внутреннего водного и воздушного транспорта общего пользования (автобусный, троллейбусный и трамвайный муниципальный транспорт общего пользования, нерентабельный и дотационный, на динамику прибыли положительного влияния не оказывал). На 40,9% тенденции развития транспортной отрасли обуславливались иными факторами, такими, как тарифные ограничения, динамика частных пассажирских перевозок и т. п.
Прибыль транспортной отрасли в целом динамична к изменению грузооборота транспорта отраслей экономики и не зависит от изменения объема пассажирооборота железнодорожного, внутреннего водного и воздушного видов транспорта общего пользования. При увеличении грузооборота на 1% прибыль транспортной отрасли увеличивается в среднем на 1,55%; при росте же на 1% пассажирооборота указанных видов транспорта прибыль транспортной отрасли увеличивается лишь на 0,87%. При сохранении указанной пропорции в гг. грузовые перевозки будут в среднем в 1,78 раза более экономически эффективными, чем пассажирские перевозки железнодорожным, внутренним водным и воздушным транспортом.
"Рис.12.1. Прогноз темпов роста прибыли транспортной отрасли Республики Татарстан"
Прогноз прибыли, темпов ее роста и важнейшего параметра бюджетной эффективности транспортного комплекса - величины налога на прибыль - получен исходя из эффективного программного варианта развития.
Таблица 12.2
Прогноз прибыли транспортного комплекса Республики Татарстан
┌───────┬────────────┬────────────┬────────────┬───────────┬────────────┐
│ Годы │ Прибыль, │ Прирост │ Налог │ Прирост │ Темп роста │
│ │ млн. рублей │ прибыли │на прибыль, │налога на │ прибыли │
│ │ (в ценах │ к уровню │ (в ценах │ прибыль │ и налога │
│ │ 2005 г.) │ 2005 г., │ 2005 г.) │ к уровню │ на прибыль,│
│ │ │ млн. рублей │ │ 2005 г., │ % к 2005 г.│
│ │ │ │ │млн. рублей │ │
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2005 г.│ 6566,3│ -│ 1575,9│ -│ 100,0│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2006 г.│ 7366,0│ 799,7│ 1767,8│ 191,9│ 112,2│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2007 г.│ 8429,8│ 1863,5│ 2023,2│ 447,2│ 128,4│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2008 г.│ 9735,4│ 3169,1│ 2336,5│ 760,6│ 148,3│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2009 г.│ 11137,5│ 4571,2│ 2673,0│ 1097,1│ 169,6│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2010 г.│ 12803,4│ 6237,1│ 3072,8│ 1496,9│ 195,0│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2015 г.│ 20118,6│ 13552,3│ 4828,5│ 3252,5│ 306,4│
├───────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┼────────────┤
│2020 г.│ 31062,6│ 24496,2│ 7455,0│ 5879,1│ 473,1│
└───────┴────────────┴────────────┴────────────┴───────────┴────────────┘
В гг. предусматривается экстенсивный рост прибыли, связанный с незавершенностью процессов снижения удельного веса топлива и материальных затрат в себестоимости услуг транспортных предприятий. В гг., по мере обновления подвижного состава, роста производительности труда будет иметь место интенсивный, ускоренный рост прибыли.
"Рис.12.2. Прогноз минимального ежегодного объема инвестиций (из всех источников) в развитие транспортного комплекса и дорожного хозяйства Республики Татарстан"
Для достижения высоких темпов роста прибыльности транспортной отрасли необходима дальнейшая активизация ее инвестиционной активности.
В гг. прогнозируется достаточно быстрый рост инвестиций (на 137,5%), вызванный необходимостью ускоренного обновления автопарка, в том числе частными перевозчиками, и дальнейшим развитием дорожного хозяйства. В гг. ежегодный темп роста инвестиций несколько снизится вследствие повышения эффективности функционирования транспортного комплекса Республики Татарстан и увеличения рентабельности инвестированного капитала.
Ключевым параметром социально-экономической эффективности реформирования транспортного комплекса является динамика дорожно-транспортных происшествий. Вследствие увеличения обеспеченности населения автомобилями (к 2015 г. в г. Казани прогнозируется двукратное увеличение численности личных автомобилей) и загруженности транспортных развязок имеются объективные предпосылки для дальнейшего увеличения аварийности.
Инерционный вариант предусматривает увеличение количества дорожно-транспортных происшествий до 9165 к 2010 г. (141,0% - к уровню 2004 г.) и до 13647 - к 2020 г. (209,9% к уровню 2004 г.).
"Рис.12.3. Прогноз количества дорожно-транспортных происшествий в Республике Татарстан"
Вместе с тем безопасность дорожного движения является комплексной результирующей характеристикой от всех параметров качества развития транспортного комплекса. Четкое и своевременное выполнение всех предусмотренных настоящей Программой, иными нормативными актами Российской Федерации и Республики Татарстан мероприятий, адекватное финансирование программ повышения безопасности дорожного движения позволит, как это предусмотрено подпрограммой "Безопасность дорожного движения" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России ( годы)", снизить к 2010 г. количество дорожно-транспортных происшествий (в том числе со смертельным исходом) на 30%.
Эффективный программный сценарий предусматривает снижение численности дорожно-транспортных происшествий до 4549 к 2010 г. (70,0% к уровню 2004 г.) и до 3185 к 2020 г. (49% к уровню 2004 г.). Предусматривается, несмотря на рост интенсивности автотранспортного движения, качественно новое состояние системы обеспечения безопасности на дорогах.
В результате реализации Программы удастся предотвратить 15346 дорожно-транспортных происшествий и сохранить порядка 2179 человеческих жизней.
Таблица 12.3
Финансовые ресурсы, необходимые для реализации мероприятий,
вошедших в Программу, и их эффективность
┌────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Наименование│ Необходимая сумма для финансирования подпрограммы,│ В том числе на 2006 год, в ценах │ В том числе на 2007 год, в ценах │
│подпрограммы│ в ценах 2005 г., млн. рублей │ соответствующего года, млн. рублей │ соответствующего года, млн. рублей │
│ ├────────┬────────┬────────┬───────┬────────┬────────┼────────┬───────┬───────┬──────┬───────┬───────┼────────┬───────┬───────┬──────┬───────┬───────┤
│ │ Всего │феде - │бюджет │муници-│средства│привле - │ Всего │феде - │бюджет │муни - │сред - │привле-│ Всего │феде - │бюджет │муни - │сред - │привле-│
│ │ │ральный │Респуб- │пальные│пред - │ченные │ │ральный│Респуб-│ципа - │ства │ченные │ │ральный│Респуб-│ципа - │ства │ченные │
│ │ │бюджет │лики Та-│сред - │приятий │средства│ │бюджет │лики │льные │пред - │сред - │ │бюджет │лики │льные │пред - │сред - │
│ │ │ │тарстан │ства │ │ │ │ │Татар - │сред - │приятий│ства │ │ │Татар - │сред - │приятий│ства │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │стан │ства │ │ │ │ │стан │ства │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│ 1 │ 2* │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │ 17 │ 18 │ 19 │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Развитие же-│ 9092,92│ │ 100,90│ 100,00│ 8892,02│ │ 2937,95│ │ 51,64│ 51,53│2834,78│ │ 2656,93│ │ 13,41│ 12,46│2631,06│ │
│лезнодорож - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│транспорта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Развитие │ 2875,00│ 1282,00│ 830,00│ │ 605,50│ 157,50│ 846,90│ 557,83│ 132,49│ │ 155,49│ 1,09│ 1037,51│ 85,97│ 537,30│ │ 315,73│ 98,51│
│гражданской │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│авиации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Развитие │ 632,00│ 24,00│ 121,00│ 31,00│ 336,00│ 120,00│ 176,29│ │ 37,37│ 16,56│ 23,00│ 99,36│ 130,29│ │ 40,21│ 17,52│ 72,56│ │
│водного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│транспорта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Развитие │16196,70│ 5000,00│ 5725,88│3886,30│ 253,80│ 1330,75│ 3658,32│1095,00│1279,94│886,50│ 79,19│ 317,69│ 3942,94│1194,00│1404,00│939,60│ 58,52│ 346,82│
│пассажирско-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│го │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│транспорта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│общего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│пользования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Развитие │ 6349,00│ │ │ │ 6349,00│ │ 2079,40│ │ │ │2079,40│ │ 3297,00│ │ │ │3297,00│ │
│трубопровод-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│транспорта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Экологиче - │ 1009,00│ │ │ 83,00│ 471,00│ 455,00│ 202,30│ │ │ 14,20│ 109,80│ 78,30│ 223,05│ │ │ 17,35│ 109,00│ 96,70│
│ская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│безопасность│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Развитие се-│36373,01│ 9284,01│23675,18│ 0,00│ 0,00│ 3413,82│ 8267,30│2050,00│3837,30│ │ │2380,00│ 8343,70│2220,70│5733,00│ │ │ 390,00│
│ти автомо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│бильных до-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│рог │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
│Информатиза-│ 203,65│ │ 25,40│ │ 178,30│ │ 65,32│ │ 4,38│ │ 60,94│ │ 77,68│ │ 11,23│ │ 66,45│ │
│ция транс-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│портного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│комплекса │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────┼────────┼────────┼────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┤
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
