Дайджест публикаций СМИ (стр. 3 )

http://www. *****/online/news/1522285/

http://www. /sochi-2014/91-sochi-2014/4663-aquatoria-porta-sochi. html

http://www. *****/news/305305

http://www. *****/ru/news//economy1/companies/article751972

Главную морскую гавань Сочи готовят к приёму круизных лайнеров

ИТАР-ТАСС Кубань 29.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/news/article? type=sochi&i=46790

Главную морскую гавань Сочи готовят к приёму круизных лайнеров. Для этого строители увеличивают глубину акватории с помощью земснаряда - специального судна с экскаватором-гигантом на борту. К нему пришвартованы шаланды, на которые грузится поднятая со дна грунтовая масса, а также суда, обеспечивающие их буксировку.

Так называемый земкараван передвигается по акватории по технологической карте дноуглубительных работ, которая была составлена в результате водолазного обследования гавани. Подводных дел мастера промерили глубины и определили характер дна на всех участках. Так, машинист земснаряда точно знает, где нужно копать грунт и в каком количестве.

Уникальность используемой спецтехники заключается в её высокой производительности, объёмах работы, в условиях сложных грунтов.

«Для проведения дноуглубительных работ » привлечён технический флот голландской гидротехнической компании. 5 единиц флота обеспечат выемку порядка 700 тысяч кубометров грунта. После завершения этих работ большие суда получат возможность подходить к новым причалам», - сказал руководитель проекта дирекции по контролю за реализацией инфраструктурных проектов ГК «Олимпстрой» Глеб Бобов.

После выемки грунта проводится новый промер глубин с помощью приборов эхолотов. Принцип их действия основан на измерении времени, за которое звуковой импульс достигает дна и после его отражения возвращается обратно.

В целом строительство международного круизного центра, который примыкает к существующему морскому порту, вышло на финишную прямую. Возведены причалы общей длиной свыше 1500 метров, которые смогут одновременно принимать два круизных лайнера и паром.

«На причале номер два одновременно будут выгружаться порядка 4 тысяч пассажиров, на причале номер один – порядка 3 тысяч и на причале номер три – 500 человек, - отметил руководитель дирекции по строительству олимпийских объектов сочинского филиала » Леонид Юхт. – Если говорить о первом причале, то строительно-монтажные работы здесь практически завершены. Сейчас его оснащают отбойными устройствами и швартовыми тумбами. Осталось провести асфальтирование, уложить инженерные сети и поставить прожекторные мачты».

По олимпийской программе так же реконструируют существующий морской порт. Строители уже капитально отремонтировали все гидротехнические сооружения, привели в порядок мелководные причалы у ротонды и фасадную часть набережной. Завершающим этапом стала укладка тротуарной плитки. Кроме того, в полном объёме выполнен ремонт помещений исторического здания морского вокзала, сообщили в пресс-службе ГК «Олимстрой».

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/news/2474370

http://www. *****/a/2013/08/29/Zemsnarjadi_uvelichat_glubi

Возведение международного морского круизного центра в Сочи вступило в завершающую стадию

Интерфакс-юг 29.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/South/news. asp? id=429135&sec=1679

Возведение международного морского круизного центра в Сочи вступило в завершающую стадию, все работы завершатся к 1 января 2014 года, сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в администрации морпорта.

"Строительство международного круизного центра, который примыкает к существующему морскому порту Сочи, вступило в завершающую стадию", - сказал представитель администрации.

Собеседник агентства отметил, что реконструкция морского порта, которая проводится по олимпийской программе, началась в 2009 году.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/news/166504

http://*****/ru/infstruct/news/?id=14406

Сочинский морской порт готовят к приему круизных лайнеров

Российская газета - Кубань. Северный Кавказ 29.08.2013

http://www. *****/2013/08/29/reg-ufo/port-anons. html

В морском порту Сочи сейчас полным ходом идут работы по углублению акватории, в них задействован мощный земснаряд с гигантским экскаватором на борту. Параллельно на берегу заканчивается строительство международного круизного центра.

Работу земснаряда обслуживает земкараван - целый ряд буксиров и шаланд, которые вывозят поднятый со дна грунт. Ранее с помощью водолазов была составлена карта работ с замером глубин и изучением геологической структуры пород.

- Для проведения дноуглубительных работ ФГУП "Росморпорт" привлечен технический флот голландской гидротехнической компании, - говорит руководитель проекта дирекции по контролю за реализацией инфраструктурных проектов госкорпорации "Олимпстрой" Глеб Бобов. - Пять единиц флота обеспечат выемку порядка 700 тысяч кубометров грунта. После завершения этих работ большие суда получат возможность подходить к новым причалам.

Контроль за качеством работ с замером глубин на тех участках, где поработал земснаряд, выполняется с помощью эхолотов.

А на берегу, рядом со зданием морского вокзала, завершается строительство международного круизного центра. Там уже возведены причалы общей длиной более 1500 метров. Они рассчитаны на одновременный прием двух круизных лайнеров и парома.

Как пояснили в пресс-службе корпорации, на причале номер два одновременно будут выгружаться порядка четырех тысяч пассажиров, на причале номер один - порядка трех тысяч и на причале номер три - 500.

По словам руководителя дирекции по строительству олимпийских объектов сочинского филиала ФГУП "Росморпорт" Леонида Юхты, работы на первом причале "практически завершены", началась его оснастка необходимым оборудованием: отбойными устройствами и швартовыми тумбами. Далее будет выполнено асфальтирование территории, установка прожекторных мачт и прокладка инженерных сетей.

Кстати

В порту Сочи также заканчивается строительство защитных сооружений: они станут преградой для штормов и подводных течений перед новым причальным фронтом. К примеру, среди них - мол из горной массы, крупного камня и тетраподов - бетонных блоков весом по 13-20 тонн. Одновременно идет строительство объектов инфраструктуры, в том числе нового здания морвокзала. По олимпийской программе реконструируется и сам существующий морской порт: отремонтированы все гидротехнические сооружения, мелководные причалы и фасадная часть набережной.

НМТП может вернуться к проекту нефтетерминала в Приморске, но не раньше 2015 г

Морские вести 30.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/news/index. php? news=20584

Группа «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) может вернуться к проекту по перевалке нефтепродуктов в порту Приморска, но в том случае, если новые условия присоединения подъездных путей к железнодорожной ветке от Выборга будут приемлемы для компании, сообщил в рамках телефонной конференции исполнительный директор НМТП Игорь Терентьев.

Если компания одобрит условия, данный проект, скорее всего, будет воплощен в жизнь не раньше года.

«Проект реконструкции железной дороги до станции Ермилово, где осуществляется присоединение, уже разрабатывается и может быть реализован в следующие два года. При наличии устраивающих нас условий присоединения, мы, конечно же, готовы вернуться к реализации проекта», - сказал он.

Ранее ФАС сообщала, что РЖД дискриминируют «Петротранс-Приморск» (входит в группу НМТП) в отношении строительства железнодорожной инфраструктуры. Комиссия ФАС установила, что технические условия, выданные РЖД в адрес «Петротранс-Приморск», содержат значительно большее количество требований о выполнении работ по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта, чем техусловия, выданные в адрес -Портэнерго» и Усть-Луга», осуществляющих деятельность в порту Усть-Луга, что ставит компании в неравное положение.

В середине апреля НМТП в отчете по МСФО за 2012 год сообщил, что задержка в строительстве железной дороги к порту Приморск сдвинула предполагаемую дату начала перевалки нефти и нефтепродуктов на 2015 год. Запуск железной дороги может позволить дополнительно переваливать в ПТП до 20 миллионов тонн нефтепродуктов в год. Сейчас порт переваливает нефть, являясь конечной точкой Балтийской трубопроводной системы (около 75 миллионов тонн в год).

Морской торговый порт Приморск является самым крупным портом по экспорту нефти в Северо-Западном регионе России и осуществляет перевалку около 30% экспортируемой нефти, добываемой в России.

К содержанию

В Клайпедском порту начинается строительство причала для перевалки СПГ

РЖД-Партнер. Ру 30.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/news/porty-baltii/v-klaipedskom-portu-nachinaetsia-stroitel%27stvo-prichala-dlia-perevalki-spg/

В Клайпедском порту начинается строительство причала для перевалки сжиженного природного газа (СПГ), сообщил ИА «РЖД-Партнер. Ру» генеральный директор компании Klaipedos nafta Рокас Масюлис.

Проектировочный этап завершен и теперь начинается работа по установке 134 свай, на которых будет держаться причал. Стоимость проекта составляет $43,6 млн (113,6 млн литов с НДС).

Причал для швартовки газовоза (плавучего хранилища для газа) планируется сдать в аренду к сентябрю 2014 года. К этому же сроку должны подготовить всю соединительную инфраструктуру – проложить трубы и прочее оборудование, необходимое для поставки газа с судна в газопровод на причале.

У причала смогут швартоваться два газовоза. Длина каждого может достигать 300 м, ширина – 49 м, а проектная осадка судна – 11,6 м.

Соединительный газопровод протяженностью 20 км, который протянется до магистрального газопровода, проложит немецкий концерн PPS Pipeline Systems.

К содержанию

Главную морскую гавань Сочи готовят к приему круизных лайнеров

Вести Сочи 30.08.2013

Автор не указан

http://vesti-sochi. tv/obshhestvo/19370-glavnuju-morskuju-gavan-sochi-gotovjat-k-priemu-kruiznyh-lajnerov

Строительство международного круизного центра, который примыкает к морскому порту Сочи, завершается. Сейчас увеличивают глубину акватории с помощью земснаряда – специального судна с экскаватором-гигантом на борту.

Для проведения этих работ привлечен технический флот голландской гидротехнической компании. Пяти машинам необходимо поднять с глубины порядка 700 тысяч кубометров грунта. Возведены причалы общей длиной свыше 1,5 тысяч метров. Они смогут одновременно принимать 2 круизных лайнера и паром. Параллельно проводится строительство объектов инфраструктуры, включая новое здание морского вокзала. По олимпийской программе так же реконструируют и существующий морской порт.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://**/index/csochinskiy-morskoy-port-gotovitsya-k-priemu-kruiznyih-laynerov. html

http://*****/text/newsline/695276.html? full=3

http://*****/olimpiada-sochi-2014/46369-v-sochinskom-portu-smogut-odnovremenno-shvartovatsja-dva-kruiznykh-lajjnera-i-parom/

http://www. *****/doc. html? id=1123656

Акватория Сочи станет глубже

ГТРК Кубань 01.09.2013

http://*****/kuban/46474-akvatorija-sochi-stanet-glubzhe

Среди множества событий выделим реконструкцию морского порта. Часть его акватории станет глубже, сюда смогут заходить одновременно несколько крупногабаритных судов. Сейчас там работает специальная техника.

Технические суда постоянно передвигаются по акватории порта. Углубляют дно земснаряды, оборудованные специальными экскаваторами. Буксиры перемещают корабли, которые загружают грунт на шаланды. Уже скоро порт сможет принимать океанские лайнеры и паромы.

— Объект находится на завершающей стадии. Все гидротехнические сооружения практически закончены, идёт интенсивное строительство береговых сооружений, на завершающем этапе строительство сетей, зданий, обслуживающей береговой инфраструктуры, — отметил Глеб Бобов, руководитель проекта дирекции по контролю за реализацией инфраструктурных проектов ГК «Олимпстрой».

Параллельно в порту ведутся подводные работы. Строители устанавливают на глубине волнозащитные стенки. Единственный в России водолазный бот позволяет одному специалисту выполнять несколько функций.

— Устанавливаем массивы берегоукрепляющие, которые защищают от размытия дамбы. Моя задача — установить их правильно, чтобы они правильно стояли, по технологии. Может маленькая нотка самолюбия, что не каждый так может сделать, — сказал Михаил Дубешко, водолаз.

Специалисты со всей страны возводят волнозащитный мол из горной массы и крупного камня. Он защитит новый порт от волн и морских течений. Возведены причалы общей длиной свыше полутора тысяч метров. Они смогут одновременно принимать два круизных лайнера и паром.

К содержанию

Правительство

На Морскую коллегию при правительстве РФ возложены функции координации гражданского судостроения

ПортНьюс 26.08.2013

Автор не указан

http://*****/news/166186

Глава правительства России Дмитрий Медведев утвердил новое положение о Морской коллегии при правительстве Российской Федерации. Как сообщается в материалах правительства РФ, соответствующее постановление № 000 подписано 21 августа 2013 года.

В соответствии с решениями президента Российской Федерации, принятыми по итогам совещания о перспективах развития Объединенной судостроительной корпорации 21 мая 2013 года, правительству РФ надлежит обеспечить максимальную загрузку отечественных верфей заказами крупнейших отечественных компаний − потребителей судостроительной продукции.

При этом координация деятельности по развитию гражданского судостроения возлагается на Морскую коллегию при правительстве Российской Федерации, что требует наделения ее дополнительными функциями, изменения структуры, состава и принципов деятельности.

Как сообщалось ранее, на совещании 13 июня 2013 года под руководством главы правительства Российской Федерации были одобрены предложения председателя Морской коллегии Дмитрия Рогозина, направленные на совершенствование ее деятельности.

На Коллегию возлагается дополнительная функция по координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций в области судостроения и создания морской техники.

К основным задачам Морской коллегии также отнесены вопросы обеспечения безопасности мореплавания и судоходства, развития систем их навигационно-гидрографического и поисково-спасательного обеспечения, а также сохранения объектов морского культурного наследия.

Положением о Коллегии меняется существующий формат ее работы – предусматривается создание президиума Морской коллегии для оперативного рассмотрения вопросов, связанных с выполнением государственных программ и федеральных целевых программ в области судостроения. В состав президиума Морской коллегии предусматривается включить членов Морской коллегии – представителей федеральных органов исполнительной власти, ответственных за реализацию государственных программ Российской Федерации и федеральных целевых программ в области морской деятельности, а также членов Морской коллегии – представителей организаций - заказчиков и производителей продукции судостроения и морской техники.

Таким образом, Коллегия будет способна в оперативном режиме координировать деятельность всех заинтересованных органов и организаций по выполнению государственных программ Российской Федерации и федеральных целевых программ в области гражданского судостроения и создания морской техники, а также подготовки прогнозных объемов производства судостроительными предприятиями продукции судостроения и морской техники.

«Реализация положений постановления позволит создать механизм реализации указаний президента Российской Федерации и председателя правительства Российской Федерации по контролю за выполнением судостроительных программ, всестороннему учету интересов заказчиков при создании новых современных судов и морской техники, по совершенствованию мер, направленных на государственную поддержку судостроения и связанных с ним иных отраслей промышленности», - указывается в сообщении.

С текстом Положения можно ознакомиться на сайте ИАА «ПортНьюс» >>>>

К содержанию

Министерство без портфеля

ПортНьюс 26.08.2013

http://*****/comments/1655

Морская коллегия при правительстве России из совещательного органа превращается в «министерство без портфеля», призванное координировать деятельность по развитию отечественного крупнотоннажного судостроения. ОСК и Минпромторг отодвигаются здесь на второй план.

Вся власть - коллегам

Постановлением правительства России от 01.01.01 года № 000 производится существенное реформирование Морской коллегии при правительстве России. Если ранее этот орган выполнял совещательные функции, то теперь он, фактически, превращается в министерство крупнотоннажного судостроения с постоянно действующим президиумом и аппаратом.

Как сообщалось ранее, с соответствующими предложениями выступал заместитель председателя правительства . По его мнению, судостроительная корпорация» (ОСК) не справляется со всеми проектами. Особенно острую критику вызвали сроки строительства комплекса крупнотоннажного судостроения в Большом камне на базе завода «Звезда». В итоге было принято предложение «Роснефти» и «Газпромбанка» по созданию консорциума для строительства данного комплекса, в число которого, как предполагается, войдет и ОСК, но лишь как один из партнеров.

Дмитрий Рогозин ранее также высказывался за прямой государственный контроль за предприятиями ОСК. Таким образом, Морская коллегия во многом подменит собой руководство самой корпорации, став некой надстройкой над ним.

Кроме того, теперь Морская коллегия несколько «принизит» и роль министерства промышленности и торговли, которое может в большей степени сосредоточиться на мелко - и среднетоннажном судостроении.

Отметим, что по данным прессы, Минпромторг пытается сопротивляться подобной централизации, поддерживая Крыловский государственный научный центр в борьбе с ОСК за право быть поставщиком шельфовых проектов. Против этого выступает Дмитрий Рогозин, который считает необходимым централизацию этих вопросов в рамках ОСК с включением самого Крыловского центра в ее периметр. В этой связи можно отметить, что по данным источников в Крыловском центре, его глава Андрей Дутов одобрен правительством в качестве председателя совета директоров ОСК.

Повышение уровня управления отраслью мы связываем как с имперско-патриотическими убеждениями самого Дмитрия Рогозина, так и с общим направлением государственной политики, направленной на укрепление военно-морского флота и обеспечение судостроительной базой грядущих шельфовых проектов, освоение Северного морского пути.

Возрождение Госплана?

Действительно, при геополитических амбициях сверхдержавы Россия не обладает достаточной военно-морской мощью для их подтверждения, уступая главным геополитическим соперникам. К примеру, России нечего противопоставить США в ситуации с Сирией – мощь средиземноморских военно-морских сил США несравнима с мощью Черноморского флота. И даже передислокация в регион кораблей из состава других флотов баланса сил серьезно не изменит. В данном регионе ситуация для России обостряется также и необходимостью вывода Черноморского флота из Севастополя в связи со стремлением Украины ассоциироваться с Евросоюзом и соответственно НАТО. В связи с этим в Новороссийске строится база постоянного базирования флота, кроме того, по мнению Рогозина, здесь же необходимо создавать судоремонтные предприятия для его обслуживания.

Помимо количественного отставания, еще более серьезной проблемой является отставание технологическое. Так, в США уже перешли на строительство кораблей и вспомогательных средств нового поколения, основанных на беспилотных и автоматизированных технологиях, что дает американскому флоту неоспоримое преимущество перед флотами других государств, не оснащенных подобными средствами.

Видимо, по мнению правительства, улучшить ситуацию с военно-морским флотом поможет централизация управления судостроительными предприятиями.

Что касается крупнотоннажного гражданского судостроения, то и здесь наблюдается технологическое отставание от ведущих судостроительных держав. Предыдущее руководство ОСК собиралось преодолеть его за счет широкого привлечения иностранных партнеров к строительству новых верфей. Так, на Дальнем Востоке планировалось построить верфи «Звезда DSME» и «Восток Раффлз» совместно, соответственно, с южнокорейской корпорацией DSME и сингапурской Raffles. Однако из-за кризисных явлений в мировом судостроении данным планам так и не суждено было сбыться. Вместо этого было решено все силы направить на строительство вышеупомянутого комплекса на базе завода «Звезда».

Канул в лету, по всей видимости, и довольно скандальный проект переноса мощностей петербургских «Адмиралтейских верфей» на о. Котлин (Кронштадт), под который также планировалось привлекать иностранных партнеров.

Между тем, Россия нуждается в современных и высокотехнологичных судах, прежде всего, арктических. Без наличия собственной мощной судостроительной базы в этой области говорить о полноценном освоении Севморпути и шельфовых месторождений будет проблематично.

Если учесть, что российские верфи, специализирующиеся на крупнотоннажном судостроении, сами по себе являются государственными (через государственную ОСК) и большинство заказов на них также финансируются государством или государственными компаниями, то прямой централизованный правительственный контроль над ними выглядит логичным шагом. Госплан возрождается в отдельно взятой отрасли.

К содержанию

Компании

Предприятия Росгеологии выполнили план на 2013 г. по очистке Арктики

Нефть России 28.08.2013

Автор не указан

http://www. /news/378340

«Севморгео» (г. Санкт-Петербург, холдинг Росгеология) уже перевыполнило план 2013 г. по очистке Арктики на 20%: собрано и вывезено с островов Севрного Ледовитого океана 10 тыс. т отходов различного вида (вместо плановых 8 тысяч) и рекультивировано более 34 Га земли. Работы при этом продолжаются.

«Севморгео» ведет очистку Арктики по госконтрактам как победитель соответствующих конкурсов. В 2011 г. компания выиграла право на осуществление геоэкологического обследования островов архипелага Земля Франца Иосифа, в 2012 г. – на проведение в гг. технологических работ по ликвидации накопленного здесь экологического ущерба. Заказчиком работ от лица Минприроды выступает ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика». На островах архипелага (о. Земля Александры, о. Греэм-Белл, о. Гофмана, о. Рудольфа, о. Хейса и о. Гукера) располагаются объекты, покинутые в результате свертывания военной и хозяйственной деятельности в Арктике. Это брошенные склады горюче-смазочных материалов (ГСМ), свалки пустых бочек и емкостей из под ГСМ, строительных и бытовых отходов, остатки авто - и авиатехники, радиоэлектронной аппаратуры, аккумуляторов и другого металлолома. Особую опасность для окружающей среды представляют остатки ГСМ, которые из-за коррозии емкостей, могут попасть в открытое море.

В гг. «Севморгео» провело обследование загрязненных территорий островов и было обнаружено свыше 85,6 тыс т отходов, которые необходимо ликвидировать.

В 2012 г. начались работы по очистке островов Земля Александры и Гукера. Было вывезено 9,1 тыс т отходов вместо установленных планом 8 тыс т и рекультивировано 50 га: территория очищалась от различных видов загрязнений, вносился специальный арктический реагент в места разлива нефтепродуктов на грунт. В работах было задействовано более 90 человек.

В 2013 г. работы на этих островах продолжились, но основной упор был сделан на очистку о. Греэм-Бэлл, т. к. по результатам геоэкологического обследования был установлен размыв береговой черты в районе склада ГСМ, часть которого оказалась в воде и возникла угроза пролива ГСМ из резервуаров в море. Для реализации проекта пришлось организовывать ледовый причал, так как прибрежная часть является мелководной и подход близко к берегу судна с грузом (автотехникой и оборудованием) является невозможным.

Работы начались в конце мая и продолжаются до сих пор, хотя на настоящий момент выполнение плана уже составляет 120%: собрано 10 тыс т отходов и 15 августа началась их погрузка на сухогруз «Пионер».

Большое внимание в проекте было уделено формированию кадрового резерва и передаче опыта молодому поколению: был задействован отряд «Гандвик», состоящий из 16 студентов ВУЗов Северо-Западного федерального округа.

Заместитель генерального директора Росгеологии по науке и стратегии Роман Самсонов: «Старт этой программы был объявлен Владимиром Путиным на Первом международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога» в 2010 г. Прошло три года и мы видим, что программа, действительно, работает и эффект колоссален. Арктика очень чувствительна к загрязнениям, так как механизмы биологической очистки в холодном климате действуют очень медленно. Берега России являются самыми загрязненными в этом регионе. Очень важно исправить эту ситуацию как можно быстрее. Мы будем и дальше участвовать в этой работе. Изучение экологических проблем и выработка технологий для их решения является важным блоком в работе холдинга Росгеология».

«Севморгео» - учреждено в 1991 году на базе Инженерного центра при институте ВНИИОкеангеология. Специализируется на региональных геофизических исследованиях шельфа, детальных сейсмических работах в мелководных зонах морей с целями поиска нефти и газа, разведочных работах на твердые полезные ископаемые в глубоководных районах Мирового океана и на шельфе, комплексных геоэкологических исследованиях. География деятельности предприятия – Мировой океан, континентальный шельф, транзитная зона.

Предприятие участвует в масштабных общероссийских и международных проектах, среди которых можно выделить Федеральную программу обоснования внешней границы континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане, общероссийскую программу «Минеральные ресурсы Мирового океана, Арктики и Антарктики», программу изучения глубинного строения страны по системе региональных геотраверзов и ряд других.

Специалистами «Севморгео» были сконструированы не имеющие аналогов в мировой практике технические средства: аппаратурный комплекс «Рифт» и буровой станок для работ в океане (с помощью которых, в частности, было открыто и опробовано богатое месторождение глубоководных сульфидных руд в Атлантическом океане), сейсмический комплекс «Граница», который позволил осветить строение земной коры до глубины 40 км и многие другие. Согласно Указу Президента Российской Федерации от 15 июля 2011 г. № 000 «Севморгео» должно войти в холдинг .

К содержанию

Росгеология перевыполняет план по очистке Арктики

Север-Пресс 30.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/all-news/-17.html

Петербургский холдинг Росгеологии «Севморгео» уже перевыполнил план этого года по очистке Арктики на двадцать процентов. Собрано и вывезено с островов Северного Ледовитого океана десять тысяч тонн отходов различного вида (вместо плановых восьми тысяч) и рекультивировано более тридцати четырех гектаров земли.

«Севморгео» ведет очистку Арктики по госконтрактам как победитель соответствующих конкурсов. В 2011 году компания выиграла право на осуществление геоэкологического обследования островов архипелага Земля Франца Иосифа, в 2012 году - на проведение в годы технологических работ по ликвидации накопленного здесь экологического ущерба. Заказчиком работ от лица Минприроды выступает национальный парк «Русская Арктика».

На островах архипелага (о. Земля Александры, о. Греэм-Белл, о. Гофмана, о. Рудольфа, о. Хейса и о. Гукера) располагаются объекты, покинутые в результате свертывания военной и хозяйственной деятельности в Арктике. Это брошенные склады горюче-смазочных материалов (ГСМ), свалки пустых бочек и емкостей из под ГСМ, строительных и бытовых отходов, остатки авто - и авиатехники, радиоэлектронной аппаратуры, аккумуляторов и другого металлолома. Особую опасность для окружающей среды представляют остатки ГСМ, которые из-за коррозии емкостей, могут попасть в открытое море.

В годы «Севморгео» провел обследование загрязненных территорий островов. Было обнаружено более 85,6 тыс. тонн отходов, которые необходимо ликвидировать.

К содержанию

«Росморпорт» объявил запрос предложений на устройство инженерных сетей в грузовом районе порта Сочи

ПортНьюс 30.08.2013

Автор не указан

http://*****/news/166543

ФГУП «Росморпорт» объявил открытый запрос предложений на выполнение работ по устройству инженерных сетей для обеспечения стоянки круизных лайнеров в грузовом районе морского порта Сочи в устье реки Мзымта для размещения клиентских групп, зрителей и персонала на время проведения Зимних Олимпийских игр 2014 года. Об этом сообщается в материалах предприятия.

Начальная цена заказа 18 млн 371 тыс. руб. источник финансирования – собственные средства.

Дата окончания срока подачи котировочных заявок 13 сентября 2013 года.

К содержанию

НОВАТЭК рассматривает возможность поставок СПГ в Калининградскую область

Прайм 30.08.2013

Автор не указан

http://*****/gas//.html

Крупнейший российский независимый производитель газа ОАО "НОВАТЭК" рассматривает возможность поставок небольших объемов сжиженного природного газа (СПГ) с Ямала в Калининградскую область; основное направление поставок - страны АТР, сообщил журналистам глава и совладелец компании Леонид Михельсон.

"Мы рассматриваем какие-то отдаленные территории, типа Калининградской области", - сказал он. Михельсон пояснил, что на недавнем совещании в Кемерово под председательством президента РФ Владимира Путина обсуждалась необходимость дублирования угольной генерации в Калининградской области. Для этих целей может быть построен небольшой терминал СПГ. "Но поставки (у НОВАТЭКа - ред.) с приоритетом на АТР", - отметил Михельсон.

"Ямал СПГ" (80% у НОВАТЭКа, 20% - у французской Total) реализует проект по строительству завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 миллиона тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Проект предусматривает также создание морского порта в поселке Сабетта, строительство танкерного флота ледового класса. Первый танкер из порта предполагается отправить в 2016 году.

К содержанию

Персоны и назначения

Юрий Оноприенко освобожден от должности замминистра по развитию Дальнего Востока

***** 28.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/russia/news. asp? id=325615

Премьер освободил Юрия Оноприенко от должности заместителя министра по развитию Дальнего Востока.

Согласно распоряжению правительства, Оноприенко освобожден от должности в связи с переходом на другую работу.

К содержанию

Экология

Прокуратура выявила нарушения природоохранного законодательства в Магаданском МТП

ПортНьюс 27.08.2013

Автор не указан

http://*****/news/166253

Магаданская транспортная прокуратура при проведении проверки в морской торговый порт» выявила нарушения законодательства об охране окружающей среды, выразившиеся в отсутствии оборудованных осадочными камерами колодцев ливневой канализации на площадке по переработке угля, расположенной на причале №6. Об этом сообщает пресс-служба Дальневосточной транспортной прокуратуры.

В отношении морской торговый порт» и его генерального директора возбуждены дела об административных правонарушениях, предусмотренных ст. 8.2 КоАП РФ (несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления), по результатам их рассмотрения виновные лица привлечены к административной ответственности в виде штрафов в размере 100 тыс. руб. и 10 тыс. руб. соответственно.

Помимо этого транспортный прокурор направил в суд заявление с требованием обязать руководство порта устранить нарушение закона, которое находится на рассмотрении.

К содержанию

Вопросы экологии обсудят в Тамани

ГТРК Кубань 28.08.2013

Автор не уазан

http://*****/kurorty-kubani/46225-voprosy-ekologii-obsudjat-v-tamani/

Круглый стол по вопросам экологии состоится в морском порту Тамань 30 августа 2013 года, с 14 до 18 часов.

Крупнейшее промышленное предприятие, которое примет участие в заседании, не раз публично заявляла о том, что приоритетной задачей для них является повышение уровня экологической безопасности производственных объектов и уменьшение техногенной нагрузки на побережье. Однако экологические организации неоднократно высказывали негативное мнение в отношении природоохранной деятельности компании, начиная с ее основания на Таманском полуострове.

Цель круглого стола — установление открытого диалога между промышленным предприятием и экологам, а также объединение для решения и предупреждения экологических проблем на полуострове, сообщают организаторы.

К содержанию

СПб» в I полугодии 2013 года направил на экологию 15,5 млн руб.

ПортНьюс 28.08.2013

Автор не указан

http://*****/news/166328

порт Санкт-Петербург» в I полугодии 2013 года направил на реализацию экологической программы 15,5 млн руб. Об этом сообщает пресс-служба компании.

За отчетный период выделены средства на охрану водных ресурсов: на очистку сточных вод, техническое обслуживание очистных сооружений и мониторинг качества природных вод.

Кроме того, предприятием осуществлялся учет объемов образующихся отходов производства и потребления, контроль параметров мест их временного накопления и вывоз отходов для дальнейшей утилизации.

порт Санкт-Петербург» (входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding) – крупнейший оператор, оказывающий услуги по перевалке всех видов сухих грузов в Большом порту Санкт-Петербурга. Оперирует современными специализированными терминалами по перевалке Rо-Rо грузов, автомобилей, металлов. В 2012 году грузооборот компании составил 8,7 млн тонн.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/ru/fin/news/?id=14362

«Порт» построит локальные очистные сооружения угольного склада комплекса ВСК

ПортНьюс 30.08.2013

Автор не указан

http://*****/news/166511

Победителем открытого конкурса на строительство локальных очистных сооружений угольного склада пятого причала комплекса Стивидорная Компания» (ВСК) стала компания «Порт». Как сообщает пресс-служба ВСК, стоимость контракта составляет 28,8 млн руб. (включая НДС).

Работы станут заключительным этапом перепрофилирования пятого причала ВСК под работу с угольными грузами.

Система очистных сооружений полностью соответствует требованиям экологической безопасности и обеспечит сохранность акватории порта при перевалке угля.

Срок выполнения работ – 105 дней со дня заключения контракта.

В соответствии с утвержденным проектом, компания-победитель выполнит полный комплекс строительно-монтажных работ, в том числе проектные изыскания, подготовительные работы, строительство системы сбора стоковых вод по периметру угольного склада, а также локальных очистных сооружений, оснащенных песко - и нефтеуловителями и профессиональными сорбционными фильтрами. Введение комплекса в эксплуатацию обеспечит защиту акватории порта при работе с угольными грузами.

стивидорная компания» – крупнейший контейнерный терминал на Дальнем Востоке России, работает на территории Восточного порта, входит в группу Global Ports. Общая пропускная способность ВСК составляет 550 тыс. TEUs. На существующей территории терминал может расширить свою пропускную способность в четыре раза.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/ru/infstruct/news/?id=14409

Суд обязал Ванино» оборудовать площадки для хранения угля системой очистки сточных вод

ПортНьюс 30.08.2013

Автор не указан

Суд обязал Ванино» оборудовать площадки для хранения угля системой сбора и очистки поверхностных сточных вод. Об этом сообщает пресс-служба Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Прокурорской проверкой установлено, что в настоящее время неочищенная вода с площадок попадает в бухту Ванино.

Требования суда должны быть удовлетворены в течение 2 лет с момента вступления решения суда в законную силу. В настоящее время решение суда не вступило в законную силу.

К содержанию