ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Существенно влияют на негативные результаты обучения следующие обстоятельства:
1. Обучение правилам и безопасности дорожного движения не стало обязательным во всех образовательных учреждениях города и области.
2. В образовательных учреждениях, в которых обучение проводится, его объем и качество значительно ниже требуемого уровня.
Качество обучения страдает во многом из-за неверных установок, искажения требований и других ошибок, допускаемых учителями, преподающими ПДД.
III. ВОЗРАСТНЫЕ И ПСИХОФИЗИЧЕСКИЕ
ОСОБЕННОСТИ ДЕТЕЙ
Возраст, когда ребенок начинает самостоятельно передвигаться по дороге, точно определить невозможно. Приблизительно это происходит в период от шести до десяти лет, когда ребенок постепенно становится более независимым. В этот период он может самостоятельно передвигаться по дороге и поэтому необходимо продолжать его воспитание в области безопасности дорожного движения, начатое ранее.
Но, например, надежная ориентация налево-направо приобретается не ранее, чем в 7 – 8-летнем возрасте. Нет у младших школьников также и знаний и представлений о видах поступательного движения транспортных средств, и они часто подменяются сформированными в более раннем возрасте представлениями, основанными на аналогичных движениях из микромира игрушек. Например, убеждением в том, что реальные транспортные средства могут в действительности останавливаться на месте так же мгновенно, как и игрушечные. Вообще разделение игровых и реальных условий происходит у детей постепенно, особенно интенсивным и планомерным этот процесс становится во время обучения в школе.
Многолетние статистические данные показывают, что возрастной «пик» попадающих в ДТП приходится на 7-14 лет, то есть на детей, обучающихся в начальных и средних классах школы. Большой процент пострадавших учащихся начальных классов объясняется с одной стороны тем, что в связи с поступлением в школу многие дети впервые становятся самостоятельными пешеходами, а с другой – особенностями функционирования психики детей этого возраста. Начиная с 10 лет, положение усложняется тем, что дети становятся менее дисциплинированными, более самостоятельными в своих действиях и опять-таки особенностями психики, но уже этого возрастного периода.
На всех стадиях возрастного развития психофизиологические функции детей меняются, меняются и внешние обстоятельства (бытовые, школьные и многие другие). Призыв «Будь внимателен на дороге!» на ребенка не производит должного впечатления – он чересчур погружен в собственные ощущения и находится под их воздействием.
Несколько слов о самом понятии «внимательность». Специалист в области транспортной психологии профессор Д. Клебельсберг считает, что «под внимательностью следует понимать высокий уровень активности различных психических функций, так что, строго говоря, было бы правильнее рассматривать не «внимательность», а внимательное «смотрение» и «слушание» и т. Д. Вообще, надо сказать, призывы типа «Будь внимателен на дороге!», «На дороге играть опасно!», «Переходи дорогу только по переходу!» и многие другие подобные не только практически неэффективны, но и будучи лишены конкретики, скорее дискредитируют ПДД, чем помогают их усвоению. «Если можешь помочь пожилому человеку благополучно перейти улицу, не забудь сделать это». И это советы 10 – 11-летним детям, которые сами имеют свои возрастные недостатки зрения, слуха, внимания и т. Д., которые в силу этих особенностей сами не всегда адекватно реагируют на дорожную ситуацию!
С психологической точки зрения целесообразно формулировать правила в утвердительной форме. Например, вариант «Если ты идешь по тротуару и тебе надо обойти препятствие – лужу, яму или еще что-либо, - то обходить это препятствие надо только по тротуару» предпочтительнее, чем «Не следует, обходя препятствие на тротуаре, выходить на проезжую часть». Если нет возможности избегать отрицательных формулировок, то необходимо представлять детям такие правила вместе с альтернативными «утвердительными», в которых содержатся руководства к действию. Например, сразу же после формулировки: «нельзя переходить проезжую часть на красный сигнал светофора» должна следовать рекомендация: «переходить проезжую часть можно только по зеленому сигналу светофора».
Не следует обращаться к детям с такими указаниями как: «Надо оглядеться», «Надо осмотреться», «Нужно внимательно смотреть по сторонам» и т. п. По сути – это ничего не значащие абстрактные указания, не имеющие ничего общего с конкретными требованиями, обеспечивающими безопасность пешехода. Указания должны быть точные, конкретные, понятные учащимся, имеющие вполне логический смысл и цель – безопасность в конкретных условиях.
При изучении ПДД совершенно неэффективен и непродуктивен метод их заучивания. Результаты проведенных исследований показывают, например, что обнаружить у обследованных детей 4-х – 9-ти летнего возраста взаимосвязь между объемом заученных Правил и адаптацией поведения к дорожному движению не удается. По мнению многих специалистов, формальное знание ПДД обеспечивает детям лишь около 10% желаемой безопасности. Остальное достигается лишь при помощи умения прогнозировать опасность на дороге и действовать адекватно обстановке. Не смотря на всю важность самих Правил дорожного движения надо учить детей не столько правилам, сколько анализу возникновения опасностей на дороге, нужно вырабатывать у детей иммунитет. Это как прививка от оспы, только на уровне психики.
3.1. Специфика предмета ПДД
Дорожное движение едино для всех - для детей и для взрослых. И кроющиеся в нем опасности угрожают как взрослым, так и детям. И Правила дорожного движения едины для взрослых и для детей. Но написаны они без всякого расчета на детей, таким суконным языком и с такими формулировками, что даже не каждый взрослый способен в них разобраться. В некоторых пунктах ПДД или вовсе отсутствуют указания о том, как должны вести себя пешеходы в той или иной конкретной ситуации или даются очень расплывчатые указания.
Адаптировать и дифференцировать ПДД для детей разного возраста - задача не из простых. Ответ на вопрос «Что из ПДД надо знать первокласснику, а что - одиннадцатикласснику?» однозначен - и тому, и другому необходимо знать все. Все, что относится к безопасности пешехода на дороге.
Учитель, преподающий правила и безопасность дорожного движения, должен сочетать в себе знание этого предмета со всеми его особенностями, умение преподнести его учащимся и заинтересовать ими их, должен знать возрастные и психофизиологические особенности учащихся, знать и учитывать их способности воспринимать предлагаемый материал.
3.2. О языке правил дорожного движения
Правила дорожного движения являются основным нормативным актом, регулирующим поведение участников дорожного движения. Естественно, что они написаны соответствующим такого рода документам сухим казенным языком. Однако принимать текст ПДД приходится таким, какой он есть. И задача учителя - донести содержание ПДД до учеников, сохранив суть их содержания.
Первое, что в этом отношении должен сделать учитель, - это обратить серьезное внимание на используемые в Правилах основные понятия и термины (пункт 1.2). При обучении детей следует употреблять только указанные в этом пункте ПДД понятия и термины и не употреблять ни их синонимы, ни архаизмы. К сожалению, на практике учителя употребляют термины и понятия уже десятки лет тому назад изъятые из ПДД. Примеров тому предостаточно.
Это:
«улица» вместо «дорога»;
«машина» вместо «автомобиль», «автобус», «троллейбус» или «транспортное средство»;
«мостовая» вместо «проезжая часть»;
«ряд» вместо «полоса движения».
Это и несуществующие «постовой», «островок безопасности» и т. п. Иногда употребляют «Пешеходная дорожка» вместо «Пешеходный переход», имеющие самостоятельное значение, «стоянка» вместо «остановка» или наоборот, «свет» или «цвет» (светофора) вместо «сигнал» и т. д.
Употребление не существующих терминов и понятий, также как и использование одних вместо других, не только противоречит Правилам дорожного движения, но и приводит к размыванию и искажению правильных понятий, что в свою очередь чревато существенными ошибками в понимании требований ПДД и в практике их применения.
Что касается используемых в ПДД терминов, которые входят в перечень пункта 1.2, то более расширенные их пояснения, чем в самих Правилах, имеются в «Комментариях к Правилам дорожного движения РФ».
Разумеется, учитель не только сам должен быть аккуратен и точен в использовании в своей речи терминов, применяемых в ПДД, но и должен требовать того же от учеников, которые должны не только их знать, но и понимать их значение.
Любые требования и установки Правил дорожного движения обязаны носить строго нормативный и ясно выраженный, а не либеральный и невнятный характер. Именно так учитель должен трактовать ПДД.
И еще о языке Правил. Видимо, в стремлении донести доходчиво до детей их содержание, некоторые учителя обращаются к детям (иногда даже не только к младшим, но и к школьникам средних классов) так называемым «детским» языком, состоящим из уменьшительных существительных и других ласкающих слух слов и выражений. Эти благие намерения не только не делают язык более доступным и понятным, но и искажают реальную картину дорожного движения. Ведь опасными на дороге бывают автомобили, а не автомобильчики. Обращаться к детям, даже к маленьким, надо нормальным, обычным языком. Таковы выводы психологов, которые считают, что общение учителей с учениками должно быть партнерским, предполагающим беседу взрослого со взрослым.
На уроках ПДД следует уделять особое внимание умению учащихся ясно и четко выражать свои мысли, добиваться точных формулировок в ответах на вопросы, в объяснениях своих действий, связанных с безопасным поведением на дороге.
IV. ОШИБКИ В ПРЕПОДАВАНИИ ПДД
1. Светофор
Светофор регулирует движение пешеходов и всех транспортных средств. На уроках, посвященных теме «Светофор», следует рассказать о разных типах светофоров, но особое внимание нужно уделить тем светофорам, сигналам которых должны подчиняться пешеходы. Это два типа светофоров - пешеходный светофор с сигналами красного и зеленого цветов и трехсекционный транспортный светофор с сигналами красного, желтого и зеленого цветов, которыми пешеходы и должны руководствоваться (см. п. 4.4. ПДД).
Следует особо подчеркнуть, что сигналы транспортных светофоров не распространяются на пешеходов. Пешеходы должны руководствоваться только сигналами пешеходных светофоров, независимо от других одновременно работающих сигналов, и лишь при отсутствии пешеходных светофоров - только сигналами трехсекционного транспортного светофора.
Из года в год на уроках ПДД детям закладывается устаревшая установка, которой нет в Правилах дорожного движения:
красный - «стой» желтый - «приготовься» зеленый - «иди».
В таком изложении, отсутствующем в ПДД, это «правило» часто звучит в стихах, телепередачах, спектаклях и т. п., потому оно хорошо усваивается и запоминается. Следуя такому «правилу», дети приобретают уверенность в безопасности перехода по зеленому сигналу. А это очень опасно, так как это совсем не так!
Ведь в ПДД (см. п. 6.2.) сказано, что красный и желтый сигналы запрещают движение, зеленый его разрешает. И не более! При этом ни слова не сказано, что зеленый сигнал гарантирует безопасность движения!
Практика же дорожного движения подтверждает опасность пересечения проезжей части по зеленому сигналу светофора, если пешеход сам не предпринимает необходимые меры.
Еще раз о сигналах трехсекционного светофора. Кроме уже сказанного о сигналах транспортного светофора следует иметь ввиду еще и следующее: «Зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает. И вскоре будет включен запрещающий сигнал» (ПДД п. 6.2.).
Однако пользоваться разрешением движения по зеленому мигающему сигналу пешеходам при переходе дороги опасно, тем более детям. Этим разрешением допустимо воспользоваться, если пешеход видел, когда зеленый сигнал начал мигать, и уверен, что ширина проезжей части такова, что он успеет спокойно пересечь ее до включения запрещающего сигнала. Детям не следует давать такую рекомендацию! Будет правильным объяснить им, почему опасно переходить дорогу по зеленому мигающему сигналу и дать установку не начинать переход дороги по этому сигналу!
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение пешеходов и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Следует разъяснять детям опасность перехода дороги по этому сигналу, потому что в этот момент слева и справа могут двигаться транспортные средства, спешащие закончить движение до включения для них запрещающего сигнала.
2. Регулировщик
 |
Дорожное движение сейчас невозможно представить без светофора, но даже самые современные системы светофорного регулирования иногда не в состоянии справиться с управлением движением. Тогда возникает необходимость непосредственного вмешательства человека в регулирование движением и на смену светофору приходит регулировщик, сигналы которого обязательны для всех участников движения.
«Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки» (п. 6.15 ПДД).
3. Пешеходный переход
«Пешеходный переход» - участок проезжей части, обозначенн5.16и (или) разметкой 1.14.1 или 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки (зебры) ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.
|
|
|
О правилах перехода дороги (пересечение проезжей части)
Основные требования к пешеходам при переходе дороги изложены в ПДД.
«Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров и обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны» (ПДД п.4.3.).
«В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при отсутствии - транспортного светофора» (ПДД п.4.4.).
Эти требования надо выполнять неукоснительно, имея в виду, что это все-таки лишь основные правила пересечения проезжей части при переходе дороги. Существует ряд других правил. Часть из них изложена в тех же «ППД РФ» (п. п.4.5.— 4.7.), другие выработаны практикой, направлены на повышение безопасности пешеходов и не противоречат действующим правилам. В то же самое время существует ряд ошибочных стереотипных правил, применение которых недопустимо, потому что они опасны.
Так, например, имеющее место быть на практике правило для пешеходов: «...посмотри налево, дойдя до середины, остановись, и посмотри направо», как раз является именно такой опасной ошибкой, поскольку не обеспечивает безопасность пешехода. Для устранения этой ошибки, в первую очередь, следует объяснить учащимся, что дороги бывают с двухсторонним движением и односторонним движением. Это требует тщательного разъяснения и надежного закрепления.
Дорога с двухсторонним движением
На дороге с двухсторонним движением транспортные средства движутся по проезжей части навстречу друг другу, придерживаясь правой стороны.
Середину проезжей части определяет дорожная разметка – это может быть сплошная линия, двойная сплошная линия или прерывистая
Середина проезжей части может и не размечена (т. е. не нанесена разметка).
Кроме того, еще существует разделительная полоса.
«Разделительная полоса» - конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов».
Отдельно следует сказать о так называемом «островке безопасности». В ПДД нет ни определения, ни обозначения «островка безопасности», таким образом, он просто не существует, и поэтому имеющие место рекомендации пользоваться им являются ошибочными.
Имеющиеся кое-где на дорогах якобы «островки», на самом деле - разделительные полосы не дают никаких оснований, чтобы ориентировать учащихся на их существование как на обязательные элементы безопасности. Это разделение потоков транспортных средств.
Правила перехода дороги с двухсторонним движением
1. Остановись на краю тротуара, не наступая на поребрик (бордюр), и посмотри налево, т. к. при правостороннем движении транспортные средства движутся слева направо.
2. Посмотри направо, чтобы убедиться - нет ли близко транспорта на противоположной стороне. Если он есть, то, пройдя половину пути до середины дороги, тебе придется остановиться, чтобы его пропустить. А стоять на середине проезжей части нежелательно, так как это небезопасно. Значит, начинать переход не следует.
3. Еще раз посмотри налево, чтобы быть уверенным в безопасности перехода. Убедившись, что слева и справа путь безопасен, можно начинать переход.
4. Постарайся рассчитать время перехода таким образом, чтобы пересечь проезжую часть дороги за один прием. Остановка на разделительной линии возможна, но не рекомендуется.
5. Идти следует быстрым, но спокойным шагом, наблюдая за дорожной обстановкой слева.
6. Дойдя до середины, обязательно обрати внимание направо, если транспортные средства на безопасном расстоянии, можно закончить переход.
7. Если не успел закончить переход, то необходимо остановиться на середине дороги, на разделительной линии.
8. Стоя на середине, нельзя делать никаких резких движений, не отступать назад, не глядя. Когда путь освободится, можно закончить переход.
Следует особо подчеркнуть - практика убедительно доказывает, приостановка на разделительной линии опасна для пешехода! Он остается между двумя движущимися навстречу друг другу транспортными потоками. Малейшая неосторожность или случайность чреваты несчастным случаем.
Детям следует объяснить опасность остановки на разделительной линии, что она допустима только в крайних случаях при соблюдении очень большой осторожности.
Дорога с односторонним движением
На дороге с односторонним движением транспортные средства движутся в одном направлении, проезжая часть полностью по всей ширине используется для движения в каком-либо одном направлении (только налево или только направо). Из сказанного следует, что существуют разные правила перехода дороги с односторонним движением и с двухсторонним движением.
Первостепенной задачей является объяснение и закрепление основного правила, необходимого при любом переходе проезжей части: обязательно остановись на краю тротуара, не наступая на поребрик. Это необходимо, чтобы внимательно осмотреть проезжую часть и определить, какой является дорога - с двухсторонним или односторонним движением.
Правила перехода дороги с односторонним движением
 |
1. Определи, в каком направлении движутся транспортные средства (налево или направо).
2. Постарайся рассчитать время перехода так, чтобы пересечь проезжую часть за один прием, т. к. остановка на середине дороги опасна! Практически невозможна!
3. Убедись, что нет машин, движущихся задним ходом (навстречу движению).
4. Начинай переход только тогда, когда транспортные средства находятся на достаточно безопасном расстоянии для пешехода.
5. Переходи быстрым, но спокойным шагом.
6. Не прекращая движения, наблюдай за той стороной дороги, откуда идет движение.
Пешеходные переходы на перекрестке
Перекресток является одним из самых опасных мест на дороге. Здесь пути движения транспортных средств пересекаются не только между собой, но и пересекают пути движения пешеходов.
В первую очередь, при объяснении темы «Перекресток», необходимо дать точное определение перекрестка.
«Перекресток» - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий (ПДД п. 1,2).
Затем следует ознакомить учащихся с разными типами перекрестков.
 |
 |
Х-образный четырехсторонний
Крестоообразный
четырехугольный
У-образный трехсторонний
 |
 |
Многосторонний перекресток
Площадь - перекресток сложной формы
«Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым...» (ПДД п. 13.3.).
При переходе дороги по пешеходному переходу, расположенному на перекрестке, пешеход всегда должен обращать внимание на сигналы, подаваемые при поворотах (световые указатели соответствующего направления) транспортными средствами.
Сигналы поворотов установлены по три с каждой стороны автомобиля.
При повороте налево - включается левый сигнал поворота.
При повороте направо - правый сигнал поворота.
Правила перехода по пешеходному переходу
на нерегулируемом перекрестке
1. Остановись на краю тротуара, не наступая на поребрик, чтобы иметь возможность внимательно осмотреть проезжую часть.
2. Определи, в каких направлениях движутся транспортные средства. Не приближается ли транспорт, поворачивающий в сторону пешехода.
3. Пропусти весь приближающийся транспорт.
4. Убедившись, что поворачивающий транспорт пропускает пешеходов, можно начать переход.
5. Рассчитай время перехода так, чтобы пересечь проезжую часть за один прием.
6. Иди быстрым, но спокойным шагом, наблюдая за дорожной обстановкой слева.
7. Дойдя до середины, обязательно посмотри направо, если транспортных средств нет, можно закончить переход.
8. Идти по переходу надо, придерживаясь правой стороны, под прямым углом к тротуару.
При объяснении правил перехода на нерегулируемом перекрестке необходимо заострить внимание учащихся на том, что при переходе опасности могут возникнуть со всех сторон нерегулируемого перекрестка.
Правила перехода дороги на регулируемом перекрестке
1. Остановись на краю тротуара (не наступая на поребрик), чтобы внимательно осмотреть проезжую часть.
2. Дождись зеленого сигнала светофора.
3. Убедись, что все транспортные средства слева и справа остановились и пропускают пешеходов.
4. Обрати внимание на поворачивающий транспорт.
5. Переходи быстрым, но спокойным шагом.
6. Переходи под прямым углом к тротуару, а не наискосок.
7. Если при подходе к середине проезжей части загорелся желтый сигнал, остановись. Стоять на середине проезжей части надо, не делая шагов ни вперед, ни назад. Следи за проезжающими транспортными средствами справа и слева.
8. Заканчивай переход, только убедившись, что снова горит зеленый сигнал и транспортные средства справа стоят.
9. Если желтый сигнал загорелся на второй половине пути, то надо закончить переход, внимательно наблюдая за транспортными средствами справа.
4. Поездка в маршрутном транспорте
Эта тема включает в себя правила безопасного поведения на остановках маршрутного транспорта во время посадки в транспорт, при поездках в нем и при высадке из него. Но, прежде чем стать пассажиром, каждый из нас является пешеходом и по окончании поездки опять становится им. Большое внимание от пешехода требуется именно по пути на посадку в транспорт и после высадки из него, т. к. это связано, как правило, с пересечением проезжей части. Как раз в этих ситуациях чаще всего возникают конфликты между водителями и пешеходами, идущими к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него.
Суть конфликта в том, что пешеходы считают, что водители, проезжающие мимо остановки маршрутного транспорта, обязаны их во что бы то ни стало пропускать. При этом пешеходы не учитывают (или не знают) требования Правил выходить на проезжую часть только после остановки маршрутного транспорта. Водители обязаны уступить пешеходам, идущим к стоящему маршрутному транспортному средству! И еще: после высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть. Если маршрутное транспортное средство возобновило движение, то могут двигаться и транспортные средства, проезжающие мимо остановки. Все это достаточно четко оговорено в п. п.4.8. и 14.6. Правил дорожного движения, которые следует тщательно изучить с учащимися.
Особое внимание следует обратить на безопасность пешехода после его высадки из транспорта при следовании на тротуар. Формула «Обходи трамвай спереди, а автобус (троллейбус) сзади» давным-давно не соответствует требованиям ПДД, отсутствует в них, а главное — очень опасна. Когда и для чего у пешехода может возникнуть необходимость в обходе трамвая или автобуса? Тогда, когда ему надо перейти на другую сторону дороги. Но порядок пересечения проезжей части дороги строго оговорен Правилами дорожного движения и он не связан с обходом маршрутного транспорта!
V. РЕКОМЕНДАЦИИ по организации
профилактической работы, направленной на
предупреждение детского дорожно-транспортного
травматизма, в детских учебных заведениях
1. Приказом директора назначить лицо, ответственное за организацию работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма (инструктора).
2. Включить в план воспитательной работы мероприятия, предусмотренные планом совместной работы с управлением ГИБДД по предупреждению ДДТТ на учебный год, организовать их выполнение.
3. Предусмотреть обучение детей основам безопасного поведения на дорогах, избрав приемлемые для учебного заведения формы: уроки в программе ОБЖ, ежемесячные беседы на классных часах, ежедневные пятиминутки.
4. Используя имеющиеся наглядные материалы по ПДД, оформить стенды, уголки или классы по БД Д.
5. Учитывая расположение учебного заведения по отношению к проезжей части и необходимостью перехода учащимися проезжей части при следовании в школу и из нее, составить схему безопасного пути в школу. При необходимости учащимся начальной школы совместно с родителями разработать индивидуальные схемы безопасного пути в школу.
6. Проводить обязательный инструктаж детей и сопровождающих взрослых по правилам безопасного поведения на проезжей части при организации групповых экскурсий, выезде в театры, музеи и т. Д. Использовать рекомендации, разработанные сотрудниками управления ГИБДД.
7. Включать обсуждение вопросов по предупреждению ДДТТ в тематику родительских собраний.
8. Все факты ДТП с участием учащихся школы и причины, повлекшие их, обсуждать с детьми, педагогами и родителями с целью недопущения их повторения.
9. По вопросам, связанным с оказанием помощи в организации профилактической работы, обращаться в группу пропаганды безопасности дорожного движения управления ГИБДД, а также районные отделения ГИБДД к начальнику подразделения или инспектору по пропаганде.
10. В течение учебного года инструктор по БДД проводит следующие мероприятия в постоянном контакте с инспектором по пропаганде районного отделения ГИБДД или управления ГИБДД:
· совместно с заместителем директора по воспитательной работе составляет раздел общешкольного плана внеклассной работы с учащимися по изучению правил безопасности движения и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;
· помогает классным руководителям и учителям начальных классов в составлении планов работы по безопасности движения;
· контролирует выполнение мероприятий по профилактике ДДТТ по общешкольному плану и планам воспитательной работы учителей;
· в конце каждой четверти на педсовете информирует администрацию школы и учителей о результатах проведенной работы и знакомит с планом мероприятий на следующую четверть;
· обобщает опыт проведения воспитательной работы по профилактике детского травматизма. В методическом кабинете школы создает уголок из материалов по безопасности движения;
· проводит методические занятия с учителями по преподаванию ПДД в курсе ОБЖ;
· контролирует проведение занятий с учащимися по изучению ПДД, предусмотренных школьной программой ОБЖ;
· совместно с директором школы лично проводит инструктаж с учителями по предупреждению ДТП при направлении школьников на различные мероприятия;
· организует агитационно-массовую работу по БДД через стенную печать, проведение лекций, бесед, различных соревнований;
· проводит инструктаж по безопасности движения перед началом учебного года, перед началом и в конце (перед каникулами) каждой четверти с преподавателями школы и учащимися;
· указания инструктора по безопасности движения обязательны для выполнения всеми преподавателями и учащимися и могут быть отменены только директором школы.
VI. ИНСТРУКЦИЯ руководителю школы и другим лицам, работающим с детьми и обеспечивающим их безопасность на улице
1. Порядок организации и построения групп детей для следования по улицам и дорогам
1.1 Общее количество детей в группе определяется администрацией школы и согласовывается с ответственными лицами, сопровождающими группу.
1.2 Детей во время любых прогулок или экскурсий должны сопровождать не менее двух взрослых.
1.3 Один из сопровождающих назначается старшим (ответственным). Старший сопровождающий должен быть представлен группе, дети должны знать его в лицо и выполнять только его указания.
1.4 Дети строятся в колонну по два и берут друг друга за руки. Желательно, чтобы во время движения колонной в руках у них не было никаких предметов или игрушек.
1.5 Один сопровождающий находится впереди группы, второй - позади.
1.6 Каждый сопровождающий должен иметь красный флажок. Группа должна быть обозначена красными флажками, которые несут первая и последняя пара детей.
2. Порядок следования по улицам и дорогам
2.1 Маршрут движения группы составляется до его начала и должен предусматривать возможно меньшее число пересечений проезжей части и по возможности использование только регулируемых переходов.
2.2 Группа детей должна двигаться по тротуару или пешеходной дорожке, придерживаясь правой стороны.
2.3. Если тротуар или пешеходная дорожка отсутствует, разрешается вести группу детей по левой обочине навстречу движению транспортных средств. Движение по обочине разрешается только в светлое время суток.
3. Порядок перехода проезжей части
Перед пересечением проезжей части группу следует остановить на тротуаре, чтобы растянувшийся строй сгруппировался.
Пересекать проезжую часть разрешается только по обозначенным пешеходным переходам, а если их нет - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
На регулируемом переходе пересечение проезжей части разрешается только по разрешающему сигналу светофора или инспектора ДПС. Начинать движение можно только одновременно с включением разрешающего сигнала.
Во время движения группы через проезжую часть дороги оба сопровождающих должны стоять на проезжей части по обеим ее сторонам лицом навстречу движению транспортных средств с поднятыми красными флажками.
В случае смены сигналов до окончания пересечения группой проезжей части сопровождающие остаются на ней до окончания движения группы и покидают проезжую часть после последней пары детей.
При пересечении проезжей части на нерегулируемых перекрестках и пешеходных переходах группу следует остановить на тротуаре. Перед началом перехода сопровождающие должны выйти на обе стороны проезжей части с поднятыми красными флажками, чтобы привлечь внимание водителей, и, только убедившись, что их сигналы восприняты, старший сопровождающий разрешает переход. Сопровождающий покидает проезжую часть после последней пары детей.
Пересечение проезжей части вне обозначенных пешеходных переходов или перекрестков разрешается только как исключение в одном случае: вне населенных пунктов при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка. Пересекать проезжую часть разрешается под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Перед началом пересечения группой проезжей части сопровождающие выходят на нее, становятся с поднятыми красными флажками лицом навстречу движению транспортных средств. Убедившись в безопасности перехода, старший сопровождающий подает команду, разрешающую начало перехода.
4. Правила перевозки детей в транспорте общего пользования
Перевозка группы детей на всех видах транспорта общего пользования допускается в сопровождении не менее двух взрослых сопровождающих. Один из которых назначается старшим.
Указания детям о порядке следования и во время поездки может давать только старший сопровождающий.
4.1 Перевозка детей в трамвае
4.1.1 Перевозка должна осуществляться в первом вагоне, посадка и высадка - только через передние двери. О входе и выходе старший сопровождающий должен предупредить водителя.
4.1.2 Перед посадкой детям надо объявить название остановки, где они будут выходить, разъяснить, что посадка и высадка разрешается только по команде старшего сопровождающего и что во время всей поездки следует выполнять только его распоряжения, объяснить порядок посадки, высадки и поведения в вагоне.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
