Указанные суммы перечисляются на расчетный счет:
Региональная общественная организация
«Организация содействия развитию автомотоспорта»
; , 91700, 84300, 87100; ;
р/счет в Лефортовском ОСБ 6901 г. Москвы,
Сбербанка России г. Москва, кор/счет ;
8 Идентификация (см. рисунок 1 в ППР)
8.1 Генеральный Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля 2 эмблемы соревнования и 4 стартовых номера (3 больших и 1 малый), для мотоцикла 3 стартовых номера.
8.2 Эмблемы соревнования (размером не более 43см шириной и 21.5см высотой) включают в себя статус соревнования, официальное название соревнования, символику РАФ. Генеральный Организатор оставляет за собой право разместить на эмблеме соревнования название (и/или логотип) генерального спонсора. Эмблемы соревнования включают стартовый номер (размер цифр 4см в высоту, расстояние между цифрами 1см).
8.2.1 Передняя эмблема соревнования располагается по возможности вертикально на передней поверхности автомобиля, в прямоугольнике ограниченном воображаемыми линиями (зона А):
- линией проходящей по оси колес;
- 2-мя вертикальными параллельными линиями, проходящими по внешней стороне передних фар (без превышения общей ширины автомобиля);
- горизонтальной линией, проходящей по нижнему габариту автомобильных фар.
Допускается расположение эмблемы соревнования на передней половине капота.
За исключением акронима производителя, передняя эмблема соревнования (по возможности) должна быть первой видимой надписью спереди автомобиля.
8.2.2 Задняя эмблема соревнования также должна располагаться вертикально сзади на кузове или на месте заднего стекла, если оно не прозрачно (зона В). Ни при каких обстоятельствах эмблемы соревнования не должны закрывать государственные номера автомобиля.
8.3 Стартовые номера автомобилей (размер панно с номером - 50см в ширину на 52см в высоту) должны быть расположены на передних дверях автомобиля и на его крыше. Номер на крыше располагается так, чтобы верхний край номера был ориентирован в сторону передней части автомобиля. (зона С). Стартовый номер (размер цифр 4см в высоту, расстояние между цифрами 1см) располагается в левом верхнем углу лобового стекла. (зона D)
Стартовые номера мотоциклов должны быть расположены на передней табличке и по бокам мотоцикла.
8.4 Если во время соревнований обнаружится неправильное расположение или отсутствие одной эмблемы соревнования / одного стартового номера, то будет взиматься штраф в размере 10% от заявочного взноса. Если во время соревнований обнаружится неправильное расположение и/или отсутствие 2-х эмблем соревнования / 2-х стартовых номеров, то будет взиматься штраф в размере 20% от заявочного взноса.
8.5 Запрещается размещать на поверхности заявленного автомобиля/мотоцикла эмблемы любых других соревнований (за исключением эмблем этапов Чемпионата России по ралли-рейдам 2002 года). Отказ от выполнения данного требования влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 100%.
8.6 Фамилии и имена (псевдонимы) 1-го, 2-го и 3-го водителей и их национальные флаги высотой не менее 30мм должны располагаться с обеих сторон автомобиля на передних крыльях или дверях. За отсутствие во время соревнования любого из вышеуказанных элементов взимается штраф в размере 10% от вступительного взноса.
8.7 Специальный документ, называемый “идентификационной картой”, который включает в себя недавние фотографии, фамилии, имена (псевдонимы) и подписи членов экипажа, гос. номер, марку, Зачетную группу и стартовый номер автомобиля, должен быть прикреплен к автомобилю во время соревнования. идентификационная карта (размером: 150х100мм +/- 20мм) располагается в правом нижнем углу лобового стекла или же на кузове, недалеко от правого нижнего угла лобового стекла, или на правом заднем боковом стекле автомобиля. За отсутствие Идентификационной Карты в одном из обозначенных мест взимается штраф в размере 10% от заявочного взноса, при повторном нарушении экипаж снимается с соревнований.
8.8 Генеральный Организатор не вводит дополнительные идентификационные знаки (браслеты, бэджи и т. д.) для членов экипажа.
8.9 Шасси, блок двигателя и другие агрегаты, которые уже были маркированы на предстартовой проверке, могут быть проверены и выборочно заново промаркированы в любой момент соревнования (за исключением Скоростных участков и Дорожных секций).
8.10 Пропуска для спортивных автомобилей располагаются в правом верхнем углу лобового стекла (зона D).
9 Реклама (см. рисунок 1)
9.1 Участники (Заявители) имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях/мотоциклах, с учетом следующих требований:
- не противоречит законодательству России;
- не должна быть оскорбительной;
- не должна располагаться на местах, зарезервированных для эмблем соревнования и стартовых номеров.
- не располагается на лобовом стекле.
- не должна мешать визуальному обзору.
9.2 Места, зарезервированные Генеральным Организатором для Обязательной рекламы (которые не могут быть проданы), находятся:
- на эмблемах соревнования - полоса 9см х 43см по нижнему краю эмблемы.
- на панно со стартовыми номерами – полоса 14см х 50см над цифрами номера (надпись «Ралли-рейд, Чемпионат России»)
- две полоски 10 см высотой и 25 см длиной, расположенные по бокам верхней части лобового стекла (зона D).
9.3 Место Необязательной рекламы Генерального Организатора - два панно размером 50см х 52см - резервируется на задних дверях и крыльях автомобиля, или на кузове грузовых автомобилей. (зона Е)
9.4 Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение рекламы во время соревнования. За отсутствие Обязательной или Необязательной рекламы и/или за неправильное ее размещение, будет взиматься штраф в размере 10% от заявочного взноса (1-е нарушение), и штраф в размере 100% от заявочного взноса (за повторное нарушение).
9.5 Отказ от размещения Необязательной рекламы влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 100%.
10 страховка
Заявочный взнос не включает в себя страховой взнос, который оплачивается экипажем самостоятельно. Страховой полис предъявляется на Административных проверках. Страховка должна вступать в силу с момента старта экипажа на «Прологе» (при отсутствии «Пролога» - с момента старта экипажа на 1-м этапе) и заканчиваться на финише соревнования.
10.1 Объем и виды личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно, но наличие у них на руках индивидуальных страховых полисов, действующих на период соревнования, является обязательным и контролируется на Административных проверках.
10.2 Во время проведения Административных проверок работает представитель страховой компании.
11 Административные проверки и Техническая Инспекция
11.1 Все экипажи, принимающие участие в соревновании по ралли-рейдам, должны быть представлены на Технической Инспекции и на Административных проверках либо членом экипажа, либо Представителем Участника, в соответствии с расписанием ралли-рейда. Факт и время явки на АП фиксируется секретарем.
Любой экипаж, не прошедший Административные проверки и/или Техническую Инспекцию в назначенное в Частном Регламенте время, не будет допущен к старту; исключением является «действие обстоятельств непреодолимой силы», признанных таковыми Коллегией Спортивных Комиссаров.
11.2 Административные проверки состоят из проверки документов:
- лицензий Водителя РАФ и лицензий Участника РАФ, лицензий МФР;
- водительских удостоверений соответствующих категорий;
- документов о принадлежности заявленных автомобилей/мотоциклов (свидетельств о регистрации, доверенностей и т. д.);
- медицинских документов, разрешающих допуск к соревнованию;
- действующих страховых полисов;
- «Регистрационных Свидетельств команд».
11.3 Только экипажи, прошедшие Административные проверки, могут проходить Техническую Инспекцию. На Техническую Инспекцию автомобиль/мотоцикл представляется оснащенный наклейками и стартовыми номерами. Техническая Инспекция – это общая проверка автомобиля/мотоцикла, включающая в себя идентификацию модели и производителя автомобиля/мотоцикла; соответствие на принадлежность к Категории; соответствие требованиям безопасности. Факт и время явки на ТИ фиксируется секретарем Технической комиссии. По окончании Технической Инспекции, если автомобиль/мотоцикл признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям по указанной в Заявке Категории, Техконтролеры могут назначить срок, в течение которого автомобиль/мотоцикл должен быть приведен в соответствие с требованиями, но не позднее, чем за 1 час до старта Пролога.
11.4 Автомобили, несоответствующие требованиям по безопасности РАФ или ФИА и Правилам проведения соревнований по ралли-рейдам, к соревнованию не допускаются. Мотоциклы, несоответствующие требованиям безопасности Правил соревнований по мотокроссу, к соревнованию не допускаются.
11.5 Дополнительные проверки членов экипажа и технического состояния автомобиля/мотоцикла могут быть назначены Руководителем гонки в любое время на всем протяжении соревнования.
Участник (Заявитель) несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям РАФ или ФИА. Факт явки на Техническую Инспекцию расценивается как заявление Участника (Заявителя) о соответствии его автомобиля техническим требованиям и требованиям к безопасности РАФ или ФИА.
Участник (Заявитель) несет ответственность за соответствие его мотоцикла техническим требованиям Правил соревнований по мотокроссу. Факт явки на Техническую Инспекцию расценивается как заявление Участника (Заявителя) о соответствии его мотоцикла техническим требованиям и требованиям к безопасности.
11.6 Если возникает необходимость в идентифицирующих маркировках, то экипаж несет ответственность за сохранность маркировок до конца соревнования. Если данные маркировки будут отсутствовать, то автомобиль/мотоцикл будет снят с соревнования, а экипаж будет поставлен в известность в письменной форме.
11.7 Если обнаружится, что экипаж совершил обман, в частности предоставил ложную маркировку, то этот экипаж будет снят с соревнования. Коллегия Спортивных Комиссаров может также просить РАФ применить свои санкции.
11.8 Полная проверка на Технической Инспекции, которая включает в себя демонтаж некоторых систем автомобиля/мотоцикла для экипажей, занявших первые места в общей квалификации или занявших первые места в Зачетной группе, а также любого другого экипажа может назначаться:
- решением Коллегии Спортивных Комиссаров по предложению Руководителя гонки;
- решением Руководителя гонки на основании поданного Протеста.
11.9 Экипажи проходят Административные проверки 19 июня 2002 года, среда, в строгом соответствии с предложенным расписанием.
11.10 Экипажи, прошедшие Административные проверки представляют свои автомобили, укомплектованные и полностью экипированные для участия в соревнованиях, для прохождения Технической Инспекции 19 июня 2002 года, среда, в строгом соответствии с предложенным расписанием.
11.11 Экипажи, допущенные к соревнованию, представляют свои автомобили для прохождения Предстартового Технического осмотра (ТО) 19 июня 2002 года, среда, в строгом соответствии с предложенным расписанием. Расписание ТО публикуется на Официальном табло информации одновременно со списком допущенных участников.
11.12 Опоздание на Административные проверки, Техническую Инспекцию или Предстартовый ТО в пределах времени их работы штрафуется в размере 20% от Заявочного взноса. Штраф должен быть уплачен до старта 1-го этапа.
12 порядок Старта.
12.1 Накануне старта ралли-рейда проводится квалификационное соревнование “Пролог”. Он проводится в виде Скоростного Участка, длина – около 9 км.
Результаты собственно Пролога не входят в общую классификацию ралли-рейда, а служат только для определения порядка старта на 1-й этап.
Участие в Прологе является обязательным для всех допущенных экипажей.
Старт на Прологе дается в порядке возрастания стартовых номеров. Стартовые номера присваиваются Организатором, с учетом следующих принципов:
Стартовые номера присваиваются Генеральным Организатором с учетом даты приема заявок.
Межстартовый интервал на Прологе равен 1 минуте.
12.2 Старт первого этапа проводится с учетом классификации после Пролога.
Первые пять позиций на старте 1-го этапа распределяются между экипажами, занявшими первые 5 мест на Прологе. Выбор стартовой позиции производится водителями в порядке их классификации на Прологе.
12.3 Начиная со 2-го этапа и далее, старт производится в соответствии с основной классификацией на момент окончания предыдущего этапа.
12.4 На старте каждого этапа первые десять экипажей стартуют с интервалом в 2 минуты. Межстартовый интервал для остальных экипажей – 1 минута.
12.5 Любой экипаж, опаздывающий на старт Пролога или этапа, будет пенализирован одной минутой штрафного времени за каждую минуту или часть минуты опоздания. Любой экипаж, прибывший на старт с опозданием в 30 минут и более, снимается с соревнования.
12.6 Пролог длиной около 9км проводится 19 июня 2002 года в 1600 по грунтовым дорогам.
Ознакомление с трассой Пролога разрешается с 700 до 1июня пешком, на мото транспорте с двигателем объемом до 100 см3 , на квадроциклах.
Нарушение правил ознакомления с трассой Пролога, зафиксированное официальными лицами, пенализируется снятием с соревнования.
12.7 Участники, допущенные к старту соревнования, должны предъявить автомобили/мотоциклы на Предстартовый ТО, получить Контрольную Карту Пролога и поставить автомобили/мотоциклы в Закрытый Парк Старта.
13 Дорожная книга
13.1 Каждый экипаж получает Дорожную книгу с указанием маршрута и обязательных контрольных точек прохождения. Соблюдение маршрута является обязательным, под угрозой пенализации, вплоть до снятия с соревнования. Дорожная книга выдается экипажам в Штабе соревнования. Порядок выдачи Дорожной Книги будет сообщен участникам на первом брифинге.
13.2 Для всех лиц имеющих отношение к данному соревнованию (исключая службы Генерального Организатора) любая форма разведки маршрута запрещена. Перед и во время соревнования по ралли-рейдам запрещается производить разведку, которая может дать любое преимущество участникам соревнований и тем лицам, которые, возможно, будут участвовать в соревнованиях. Запрещается иметь документы, имеющие отношение к трассе, кроме тех, которые были выданы Генеральным Организатором. Экипажи, не соблюдающие данные правила могут быть сняты с соревнования, а Участник (Заявитель) оштрафован на сумму до 300% от заявочного взноса.
13.3 Генеральный Организатор соревнования по ралли-рейдам должен гарантировать участникам соревнования или лицам, планирующим участвовать в соревновании равные условия получения информации о маршруте. Если данное условие не будет выполнено, то РАФ может применить к Генеральному Организатору санкции.
13.4 Для обеспечения участников соревнования своевременной информацией Генеральный Организатор обязан осуществить проверку Дорожной книги перед соревнованием.
13.5 Официальной трассой соревнования будет считаться та, которая указана в Дорожной книге, выданной экипажам.
Организатор рекомендует оборудовать автомобили/мотоциклы участников соревнования прибором GPS. Организатор предоставляет данные для приборов GPS.
В любом случае, экипажам запрещено отклоняться от официального маршрута более чем на 500 м (погрешность +/- 100м), под угрозой пенализации вплоть до снятия с соревнования решением Коллегии Спортивных Комиссаров.
13.6 Проверка Дорожной книги Представителями Участников не предусмотрена.
13.7 Любое ознакомление членов экипажей с заявленной Генеральным Организатором трассой Соревнования после начала Административных Проверок влечет за собой безусловный недопуск к старту.
13.8 Разведка запрещена на территории центрально-европейской части РФ.
14 Дорожное движение
14.1 Во время проведения соревнования (исключая Скоростные Участки) экипажи должны соблюдать Правила Дорожного Движения России (ПДД). Экипаж, не выполняющий ПДД, может быть подвергнут следующим санкциям:
- Первое нарушение: штраф в размере 10% от заявочного взноса;
- Второе нарушение: начисляется пенализация – 1 час;
- Третье нарушение: снятие с соревнования.
14.2 В случае нарушения экипажем, участвующим в соревновании, Правил Дорожного Движения сотрудники ГИБДД вносят запись о несоблюдении ПДД в специальную графу Контрольной Карты. Экипаж обязан предъявлять Контрольную Карту сотрудникам ГИБДД. Если сотрудники ГИБДД решают не останавливать автомобиль/мотоцикл, или у них отсутствует такая возможность, то они могут потребовать наложить на экипаж штрафные санкции, при соблюдении следующих условий:
- уведомление о нарушении в письменной форме послано Руководителю гонки по официальным каналам, до опубликования результатов этапа, на котором было совершено нарушение.
- нарушение детально описано, так же как и личность водителя, который совершил нарушение; в документе указано точное место и время нарушения.
- факт нарушения должен быть неоспоримым и не вызывать никаких сомнений.
Любые сомнения трактуются в пользу спортсмена.
14.3 Во время соревнования запрещается перевозить любым способом заявленные в соревновании автомобили/мотоциклы (под угрозой снятия).
15 Помощь
15.1 Заправка и ремонт автомобилей/мотоциклов разрешены в течение всего времени проведения соревнования, за исключением случаев, запрещенных Правилами проведения соревнований по ралли-рейдам, и/или данным Частным Регламентом.
На Бивуаке не разрешается производить ремонтные работы в закрытых, не просматриваемых местах/помещениях. 1-ое нарушение - 50% заявочного взноса, 2-ое нарушение – пенализация 5 часов минимум, 3-е нарушение - снятие с соревнований.
Любая помощь с использованием средств авиации, запрещена на протяжении СУ под угрозой немедленного снятия с соревнования решением Коллегии Спортивных Комиссаров.
15.2 Буксировка (и/или любые другие средства, заставляющие автомобиль/мотоцикл двигаться, кроме обычных способов передвижения с помощью механической работы двигателя, включая передвижение автомобиля при помощи стартера). Буксировка возможна только в направлении зачетного движения. Пенализация за букировку против зачетного движения – 5 часов за каждое зафиксированное официальными лицами нарушение.
15.2.1 Буксировка без пенализации допускается только среди тех участников, которые еще не финишировали. Исключением являются зоны, где действует режим «Закрытого Парка».
За буксировку через и/или в пределах контрольной зоны судейского пункта экипаж пенализируется:
- нарушения в пределах одного этапа:
а) КВ -, КП - зона (за исключением КВ - зоны на старте этапа): 1 час;
б) старт/финиш Скоростного Участка: 3 часа;
в) КВ - зона на финише этапа: 5 часов или фиксированная пенализация, если таковая имеется;
г) - КВ - зона на старте этапа и на финише соревнования: снятие с соревнований;
- повторные нарушение на любом последующем этапе: штрафы за а), б), в) - удваиваются;
третье нарушение на любом последующем этапе: штрафы за а), б), в) - заменяются снятием с соревнования.
15.2.2 Буксировка с использованием посторонней помощи (помощь со стороны финишировавших участников и/или третьих лиц) без пенализации допускается, если она производится с целью вернуть автомобиль/мотоцикл на трассу, или наоборот, убрать с трассы.
За буксировку с использованием посторонней помощи экипаж пенализируется:
- через и/или в пределах контрольной зоны судейского пункта - 5 часов за каждое зафиксированное нарушение.
- во всех остальных случаях - фиксированная пенализация этапа.
15.2.3 Буксировка для выезда из Закрытого Парка допускается с разрешения Официальных лиц соревнования. В данном случае - налагается штраф 15 мин.
15.2.4 Буксировка на Прологе запрещена. Нарушение данного пункта – фиксированная пенализация.
15.3 Заправка.
15.3.1 Заправка автомобилей/мотоциклов на Скоростных Участках запрещена, за исключением Зон Заправки и Парков/Зон Сервиса.
15.3.2 Расположение на маршруте емкостей с топливом вне Зон Заправки и Парков/Зон Сервиса запрещается.
15.3.3 Любое нарушение, касающееся заправки, отмеченное официальными лицами ведет к пенализации, вплоть до исключения.
15.3.4 Расположение Зон Заправки будет указано в Дорожной Книге.
15.4 Сервис.
15.4.1 В течение всего соревнования сервис соревнующихся автомобилей/мотоциклов может осуществляться только в Парках /Зонах Сервиса и на Бивуаках. На Бивуаке не разрешается осуществлять сервис в закрытых, не просматриваемых местах/помещениях. 1-ое нарушение - 50% заявочного взноса, 2-ое нарушение – пенализация 5 часов минимум, 3-е нарушение - снятие с соревнований.
15.4.2 Любое нарушение, касающееся сервиса, отмеченное официальными лицами ведет к пенализации, вплоть до исключения.
15.4.3 Расположение (или установка) любых материалов, запасных частей, инструментов или оборудования на маршруте вне Парков /Зон Сервиса запрещается.
15.4.4 Парки Сервиса находятся между двумя пунктами Контроля времени («Входным» и «Выходным» КВ).
15.4.5 Автомобили сервиса должны быть ясно идентифицированы при помощи соответствующих эмблем, выдаваемых Генеральным Организатором и закрепленных следующим образом: наклейка «Т5» – на боковых дверях автомобиля, надпись «Ралли-рейд, Чемпионат России» - над наклейкой «Т5», пропуск «Сервис» - в правом верхнем углу лобового стекла.
Количество автомобилей сервиса не ограничивается.
15.4.6 Остальные машины команд идентифицируются при помощи эмблем «Сопровождение», выдаваемых Генеральным Организатором и закрепленных следующим образом: наклейка «Т6» – на боковых дверях автомобиля, надпись «Ралли-рейд, Чемпионат России» - над наклейкой «Т6», пропуск «Сопровождение» - в правом верхнем углу лобового стекла.
15.4.7 Расположение Зон Сервиса будет указано в Дорожной Книге.
15.5 «Зеленый ОК и красный КРЕСТ» в Дорожной Книге.
15.5.1 Задняя обложка Дорожной Книги должна иметь с наружной стороны хорошо различимый символ «ОК» зеленого цвета. На внутренней стороне обложки должен быть хорошо различимый символ вертикально расположенного симметричного креста красного цвета.
15.5.2 В случае аварии на трассе СУ без пострадавших, требующих немедленной медицинской помощи, любой член экипажа должен показывать знак «ОК» всем следующим экипажам и вертолету (если применяется).
15.5.3 Если экипаж покидает свой автомобиль, то знак «ОК» должен, по возможности, располагаться так, чтобы его могли хорошо видеть другие проезжающие экипажи.
15.5.4 В случае аварии на трассе СУ с пострадавшими, нуждающимися в медицинской помощи, должен быть показан знак «красный КРЕСТ» всем следующим экипажам и вертолету (если применяется). После оказания помощи обязательно устанавливается зеленый знак «ОК».
15.5.5 Экипаж (следующий за потерпевшим аварию автомобилем) обязан:
- В случае если ему был показан зеленый знак «ОК» – проследовать по маршруту до ближайшего судейского пункта, где сообщить об аварии;
- В случае если ему был показан красный КРЕСТ или сигнализация отсутствовала – остановиться, принять меры по оказанию помощи. При наличии средств связи – сообщить об аварии официальным лицам соревнования. По необходимости – дождаться прибытия медицинской помощи. Отметить в Контрольной Карте факт передачи пострадавшего. Продолжить движение по маршруту до ближайшего судейского пункта, где сообщить об аварии.
15.5.6 Все последующие экипажи (следующие за потерпевшим аварию автомобилем) обязаны:
- В случае если им был показан зеленый знак «ОК» – проследовать по маршруту до ближайшего судейского пункта, где сообщить об аварии;
- В случае если им был показан красный КРЕСТ или сигнализация отсутствовала – остановиться. При наличии средств связи – сообщить об аварии официальным лицам соревнования, если это не было сделано ранее. Продолжить движение по маршруту до ближайшего судейского пункта, где сообщить об аварии.
15.5.7 Требования п. п. 15.доводятся до каждого экипажа на Административных проверках. Каждый участник соревнования должен подтвердить факт ознакомления своей подписью.
15.5.8 За невыполнение требований п. п. 15.экипаж будет снят с соревнования решением Коллегии Спортивных Комиссаров.
15.5.9 Для экипажа, затронутого обстоятельствами п. п. 15.5.5 Коллегия Спортивных Комиссаров вправе установить их результат на данном СУ, применив п. п. 21либо для всего СУ, либо для той части СУ (между двумя судейскими пунктами), где экипаж был затронут вышеуказанными обстоятельствами.
15.6 Передача денег, медикаментов, пищи и напитков от/для экипажа разрешена в течение всего соревнования
16 Контрольная Карта.
16.1 В ходе соревнования экипажам выдаются Контрольные Карты, в которых указаны нормы времени и нормативы для каждого участка/секции поочередно. Контрольная Карта должна предъявляться по прибытию на каждый судейский пункт и может быть заменена новой на любом судейском пункте, указанном в Маршрутном Листе. Каждый экипаж несет ответственность за Контрольную Карту.
16.2 Любое исправление или изменение данных в Контрольной Карте будет наказываться снятием с соревнования, за исключением случаев, когда это исправление внесено на судейском пункте и заверено подписью судьи.
16.3 Только экипаж является ответственным за подачу Контрольной Карты на различных судейских пунктах и за правильность вносимых данных. Только судьям на судейских пунктах разрешается вносить данные в Контрольные Карты.
16.4 Контрольные Карты должны иметь отметки каждого судейского пункта в порядке, указанном в Контрольной Карте, под угрозой пенализации. За не предъявление Контрольной Карты на любом судейском пункте (за исключением случаев оговоренных Правилами проведения соревнований по ралли-рейдам) экипаж будет снят с соревнования решением Коллегии Спортивных Комиссаров.
16.5 Экипаж, не финишировавший на этапе, но продолжающий соревнование, обязан обменять Контрольную Карту данного этапа либо на судейском пункте финишного КВ этапа в рамках времени его работы, либо в Штабе (после закрытия судейского пункта КВ), но не позднее, чем за 6 часов до старта следующего этапа. Экипаж, не выполнивший данное требование, с соревнования снимается. Экипаж, сошедший на этапе, обязан сдать Контрольную Карту официальным лицам соревнования не позднее, чем за 6 часов до старта следующего этапа.
16.6 Экипаж, не финишировавший на Прологе, обязан обменять Контрольную Карту Пролога на судейском пункте СТОП-КВ Пролога до окончания времени его работы. Экипаж, не выполнивший данное требование, к старту соревнования не допускается.
17 Контрольные зоны СУДЕЙСКИХ ПУНКТОВ.
Все судейские пункты, т. е. пункты Контроля Времени, старт и финиш Скоростных Участков, пункты Контроля Прохождения, обозначаются стандартными знаками (Приложение 1) как указано ниже:
17.1 Начало контрольной зоны обозначаются знаками на желтом фоне. Через 100 м от желтых знаков будет находиться судейский пункт, обозначенный знаками на красном фоне. Окончание контрольной зоны, примерно через 100м после судейского пункта, обозначается знаками белого/бежевого цвета с тремя черными диагональными полосами.
Максимальная ширина контрольной зоны не должна превышать 50 м. Створ контрольной зоны образуется двумя знаками. Проезжать и покидать контрольную зону экипажи должны только в том направлении, которое обозначено в Дорожной Книге. После получения отметки повторный въезд в эту контрольную зону запрещается.
17.2 Вся контрольная зона, т. е. пространство между первыми желтыми и последними белым/бежевым знаками считается зоной с “режимом Закрытого Парка”. Время пребывания в контрольной зоне не должно превышать время, необходимого для проведения процедуры, предусмотренной для данного судейского пункта (отметка в Контрольной Карте, старт и т. д.).
17.3 Строго запрещается въезжать или покидать контрольную зону, или двигаться в пределах контрольной зоны в направлениях, не предусмотренных Дорожной книгой, также запрещается повторно въезжать в контрольную зону после того, как были проставлены отметки о времени:
- 1-е нарушение: пенализация 1 час;
- 1-е повторение нарушения: пенализация 5 часов;
- 2-е повторение нарушения: снятие с соревнования или фиксированная пенализация, если имеется.
17.4 Расчет времени прибытия в контрольную зону - обязанность только экипажей, которые могут сверяться с официальными часами судейского пункта.
17.5 Судейские пункты должны быть готовы начать работу за 1 час до расчетного времени прибытия первого экипажа и продолжают работу в течение 1 часа после расчетного времени прохождения последнего экипажа (рассчитанного на основе нормы времени или норматива), увеличенного на время исключения, если Руководителем гонки не принято иное решение. (Время исключения составляет 30 минут).
17.6 Экипажи обязаны подчиняться указаниям судей. В случае неподчинения, экипаж снимается с соревнования решением Коллегии Спортивных Комиссаров. Экипаж вправе потребовать от судьи внесения в Контрольную Карту отметки (время и место), о выполнении указаний, которые могут привести к пенализации данного экипажа. Судьи не имеют права отказаться от данной отметки.
18 Контроль времени.
18.1 На судейском пункте Контроля Времени (КВ) отмечается точное время отметки, т. е. то время, когда член экипажа отдал Контрольную Карту судье. Данные заносятся в Контрольную Карту только в том случае, если автомобиль/мотоцикл и все члены экипажа находятся в контрольной зоне в непосредственной близости от судейского пункта.
18.2 Идеальное время отметки на КВ получается при сложении нормы времени, отпущенной на проезд данной секции и стартового времени для данной секции. Это время определяется с точностью до целой минуты в следующем виде: от 00.01 до 24.00 и называется расчетным.
18.3 Процедура получения отметки экипажем на судейском пункте начинается с того момента, когда автомобиль/мотоцикл проезжает желтые знаки начала контрольной зоны.
Экипажу запрещено останавливаться или вести автомобиль/мотоцикл очень медленно между желтыми знаками и судейским пунктом.
18.4 Процедура получения отметки выполнена правильно, если автомобиль/мотоцикл въехал в контрольную зону в расчетное время или в предшествующую минуту, а Контрольная Карта подана судье в течение расчетной минуты.
Пример: экипаж, расчетное время отметки которого 18.58, имеет право въехать в контрольную зону с 18.57.00 до 18.58.59, и обязан подать Контрольную Карту между 18.58.00 и 18.58.59
18.5 Любое различие между расчетным временем отметки и реальным временем отметки пенализируется в размере 1 минута пенализации за 1 минуту или часть минуты отклонения.
18.6 На КВ расположенном в конце Дорожной секции предельно допустимое опоздание (время исключения) составляет 30 минут, если в Маршрутном Листе не определено иное. Экипаж, превысивший это время, наказывается фиксированной пенализацией или исключением из соревнования.
18.7 На судейских пунктах КВ, расположенных на финише этапа экипажам разрешается отметка раньше расчетного времени, без пенализации.
18.8 Экипаж, не отметившийся на судейском пункте КВ на старте этапа с соревнования снимается.
18.9 Время исключения, норматив или одна/несколько норм времени, определенных в Частном Регламенте могут быть изменены Коллегией Спортивных Комиссаров, по предложению Руководителя гонки. Экипажи, к которым это имеет отношение, должны быть своевременно об этом информированы. Снятие с соревнования или фиксированная пенализация будут объявляться только в конце этапа.
18.10 Время отметки на КВ дорожной секции («чистое КВ») является стартовым временем на эту дорожную секцию. Знаки контрольной зоны располагаются следующим образом:
- 2 желтых знака «КВ» (начало контрольной зоны);
- через 100 м 2 красных знака «КВ» (судейский пункт Контроля времени);
- через 100 м 2 белых/бежевых знака с 3-мя диагональными черными линиями (окончание контрольной зоны).
Судья вносит в поданную экипажем Контрольную Карту время отметки.
18.11 КВ перед стартом СУ объединяется с судейским пунктом «Старт СУ» в одну контрольную зону («Совмещенное КВ-Старт»), знаки которой располагаются следующим образом:
- 2 желтых знака «КВ» (начало контрольной зоны);
- через 100 м 2 красных знака «КВ» (судейский пункт Контроля времени);
- через 50-200 м 2 красных знака «Старт СУ» (судейский пункт Старта Скоростного участка);
- через 100 м 2 белых/бежевых знака с 3-мя диагональными черными линиями (окончание контрольной зоны).
18.11.1 На совмещенном КВ-Старт судья вносит в Контрольную Карту время отметки экипажа, а также планируемое стартовое время на Скоростном Участке. Должен существовать разрыв не менее 5 минут между временем отметки на КВ и планируемым временем старта для подготовки экипажа к старту. Сразу после отметки на пункте КВ, экипаж должен подъехать к старту Скоростного Участка. Судья вносит в Контрольную Карту предписанное время старта экипажа на Скоростном Участке, а затем дает старт данному экипажу в соответствии с предписанным временем.
18.11.2 В случае расхождения между планируемым и предписанным временем старта, к расчету принимается предписанное стартовое время Скоростного Участка.
18.11.3 Экипаж имеет право, находясь в контрольной зоне совмещенного КВ-Старта, заменить спущенное колесо силами самого экипажа с помощью инструментов находящихся на борту автомобиля. Для этих целей экипажу дополнительно дается 10 минут и назначается новое время старта. Превышение дополнительного времени пенализируется 1 минутой штрафного времени за минуту или часть минуты превышения.
18.12 Если старт СУ совпадает со стартом этапа, то время отметки на КВ может являться одновременно стартовым временем на этом СУ. В этом случае знаки располагаются следующим образом:
- 2 желтых знака «КВ» (начало контрольной зоны);
- через 100 м 2 красных знака «КВ» и 2 красных знака «Старт СУ» (судейский пункт Контроля времени и Старта Скоростного участка);
- через 100 м 2 белых/бежевых знака с 3-мя диагональными черными линиями (окончание контрольной зоны).
18.12.1 На совмещенном КВ-Старт, совпадающем со стартом этапа, экипаж обязан въехать в Контрольную зону в минуту, предшествующую времени отметки – старта (в соответствии со стартовой ведомостью этапа). Судья вносит в Контрольную Карту время отметки и старта экипажа на Скоростном Участке, а затем дает старт данному экипажу в соответствии с предписанным временем.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
