Раздел 1.01 Ралли-рейд «Л. У. Г. А. – 2002» (стр. 4 )

18.13 На финише СУ судейский пункт «Стоп СУ» объединяется с судейским пунктом Контроля времени в одну контрольную зону («Совмещенное Финиш-КВ»), знаки которой располагаются следующим образом:

-  2 желтых знака «Финиш СУ» (начало контрольной зоны);

-  через 100 м 2 красных знака «Финиш СУ» (судейский пункт Финиша Скоростного участка);

-  через 150-300 м 1 красный знак «STOP» и 1 красный знак «КВ» (судейский пункт Стопа Скоростного участка и Контроля времени);

-  через 100 м 2 белых/бежевых знака с 3-мя диагональными черными линиями (окончание контрольной зоны).

19  Контроль прохождения.

Для контроля за соблюдением экипажами маршрута, на трассе будут расположены пункты Контроля Прохождения. Местоположение и порядковые номера пунктов Контроля Прохождения указываются в Дорожной книге. Контроль Прохождения может предусматривать процедуру получения отметки (КП), или не предусматривать (КП без отметки).

19.1  Знаки контрольной зоны КП располагаются следующим образом:

-  2 желтых знака «КП» (начало контрольной зоны)

-  через 100м 2 красных знака «КП» (судейский пункт Контроля Прохождения)

-  через 100м 2 белых/бежевых знака с 3 диагональными полосами.

Экипаж обязан остановиться возле красного знака «КП» и предъявить Контрольную Карту судье для проставления отметки.

19.2  Знаки контрольной зоны КП без отметки располагаются следующим образом:

-  2 желтых знака «КП» (начало створа контрольной зоны)

-  через 100-300 м 2 белых/бежевых знака с 3 диагональными полосами (окончание створа контрольной зоны).

Экипаж обязан проехать через створ контрольной зоны без остановки.

19.3  Время закрытия судейского пункта КП определяется с учетом:

-  расстояния от предшествующего КВ до КП;

-  нормы времени на дорожном секторе или норматива на СУ;

-  расчетного времени последнего участника для данного КП плюс 60 мин.

Время закрытия судейских пунктов будет обозначено в Маршрутном листе.

19.4  Пенализация за пропуск (отсутствие отметок в Контрольной Карте) КП публикуется в бюллетене.

20  КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ

20.1  На трассе ралли-рейда могут быть применены Зоны Ограничения Скорости (ОС), где ограничивается скорость движения автомобилей/мотоциклов участников. Все зоны ОС и лимит скорости будут обозначены в Дорожной книге и могут контролироваться Организатором. Превышение скорости в зоне ОС сверх разрешенного лимита пенализируется в зависимости от величины отклонения:

-  км/час - 3 минуты;

- км/час - 15 минут;

- км/час - 60 минут;

-  свыше 41 км/час - 180 минут

20.2  Для контроля за соблюдением экипажами скоростного режима, в местах обозначенных в Дорожной книге как «Зоны ОС» могут быть расположены пункты Контроля Скорости (КС). Замер скорости может производиться с помощью:

-  ПКС («радара»), имеющего свидетельство об обязательной поверке;

-  хронометража прохождения автомобилей, разнесенного на расстояние не менее 1 км.

20.2.1  В случае, когда замер производится с помощью «радара», знаки контрольной зоны КС располагаются следующим образом:

-  2 желтых знака (или флаг) (начало контрольной зоны)

-  через 25м, 2 красных знака «STOP» (судейский пункт Контроля Скорости)

-  через 50м 2 белых/бежевых знака с 3 диагональными полосами.

Экипаж обязан остановиться возле знака «STOP» и предъявить Контрольную Карту (Карнет) для проставления величины скорости, зафиксированной судьями.

20.2.2  В случае, когда замер производится с помощью хронометража, знаки контрольной зоны КС не выставляются. Экипажи проезжают судейские пункты без остановки, скорость экипажей вычисляется по судейским протоколам.

21  Скоростной Участок

Скоростной Участок (СУ): Хронометрируемая гонка, проводимая по бездорожью и/или на участках дорог, зарезервированных исключительно для данного соревнования.

Скоростной Участок – это тест на скорость, который начинается на судейском пункте Старта и заканчивается Контролем Времени на финише.

21.1  Во время движения по трассе Скоростных Участков (СУ) члены экипажей должны быть пристегнуты ремнями безопасности (кроме зачета МОТО) и быть в застегнутых твердых шлемах, имеющих действующую омологацию ФИА (для зачета МОТО – соответствующих п.4.4.4.). Обязательность применения шлемов и ремней безопасности контролируется на любом судейском пункте. Нарушение данного требования хотя бы одним членом экипажа, зафиксированное судьями, наказывается принудительной остановкой с последующей пенализацией.

21.2  Экипажам запрещается вести автомобиль/мотоцикл против зачетного движения Скоростного Участка. Такое нарушение, зафиксированное только официальными лицами, рассматривается КСК. Протесты участников друг на друга по этому пункту не принимаются. Решением КСК экипаж может быть пенализирован. В любом случае вся ответственность за последствия нарушения этого пункта лежит на экипаже, нарушившим данный пункт.

21.3  На стартах Скоростных Участков автомобиль/мотоцикл с экипажем на борту останавливается перед красным знаком «Старт СУ», судья вносит предписанное время старта в Контрольную Карту (часы и минуты) и начинает громкий обратный отсчет секунд и последние пять секунд последовательно с одновременным дублированием отсчета сигналами, воспринимаемыми визуально (пальцы руки, таблички, перекидные часы и т. п.). По истечении последних пяти секунд, дается стартовый сигнал, после которого автомобиль/мотоцикл должен стартовать немедленно. Если экипаж не стартует в течение 20 секунд после стартового сигнала, налагается штраф в 2 минуты. Если экипаж не может покинуть стартовую зону самостоятельно, применяются санкции, указанные в п. 15.2.1

21.4  Время старта на Скоростном Участке может быть изменено только по решению судьи (судейская задержка). Экипаж, явившийся причиной такого изменения, пенализируется, по меньшей мере, 1 минутой или более, в соответствии с отчетом судьи.

21.5  За фальстарт (начало движения до подачи судьей стартовой команды) экипаж будет пенализирован, по меньшей мере, 1 минутой или более, в соответствии с отчетом судьи.

21.6  Скоростной Участок заканчивается финишем «с хода», знаки располагаются соответственно п. 18.13

21.7  Остановка в контрольной зоне Финиша между желтыми знаками «Финиш СУ» и знаками «STOP» запрещена под угрозой исключения. Хронометраж финиша с точностью до секунды производится на финишной линии, обозначенной красными знаками «Финиш СУ».

21.8  На расстоянии 150 – 300 м после финишной линии экипаж должен отметиться на судейском пункте Стоп СУ, обозначенном красными знаками «КВ» и «STOP». Судья вносит время финиша в Контрольную Карту (час, минута, секунда) и стартовое время на следующую Дорожную секцию. Стартовым временем для следующей Дорожной секции является час и минута времени финиша. Если несколько экипажей финишируют в течение одной минуты, тогда судья назначает экипажам стартовое время на следующую Дорожную секцию с учетом порядка их прибытия на судейский пункт таким образом, чтобы разрыв между стартовым временем данных экипажей был в 1 минуту. Если экипаж не имеет возможности покинуть контрольную зону самостоятельно, то применяется пенализация, указанная в п. 15.2.1. Если участник не останавливается на судейском пункте СТОП для получения отметки, налагается пенализация в размере 1 часа.

21.9  На трассе Скоростного Участка ремонтные работы разрешены, а сервис запрещен.

21.10 Межстартовые интервалы на Скоростных Участках соответствуют обычным межстартовым интервалам на этапах (п. 12.4).

21.11 Любой экипаж, отказывающийся стартовать на Скоростном Участке в предписанное время и с позиции, назначенной ему судьей, будет пенализирован или снят с соревнования.

21.12 Прерывание Скоростного Участка: если спортивное движение на Скоростном Участке прерывается (не зависимо от причин) до прохождения его последним экипажем, классификация для данного СУ может быть осуществлена путем присвоения экипажам, которые пострадали от прерывания СУ, наихудшего времени реально показанного на этом СУ до момента его прерывания.

21.13 Данная классификация может производиться и в том случае, если даже только один экипаж смог преодолеть трассу СУ в нормальных условиях.

21.14 Коллегия Спортивных Комиссаров решает вопрос о проведении такой классификации сразу после того, как Руководитель гонки сообщит причину прерывания СУ.

21.15 Если Коллегия Спортивных Комиссаров решит, что наихудшее реально показанное время не подходит, тогда может быть принято решение присвоить одно из четырех худших времени, выбрав то, которое покажется Коллегии Спортивных Комиссаров приемлемым.

21.16 Любой экипаж, который является полностью или частично ответственным за прерывание СУ не может получить выгоду от данного прерывания. Любому такому экипажу будет присвоено реальное время, за которое он проедет данный СУ, несмотря на то, что оно будет больше, чем условное время, присвоенное другим экипажам.

21.17 В исключительных случаях, исходя из требований безопасности, Руководитель гонки может прервать Скоростной Участок на предшествующем пункте Контроля Прохождения, и экипажи могут продолжать Скоростной Участок после того, как опасная зона будет пройдена. Классификация будет осуществляться путем сложения времен 2-х частей Скоростного Участка.

21.18 Во время движения по трассе Скоростного Участка на автомобилях/мотоциклах участников должен быть включен ближний свет основных фар.

Нарушение, зафиксированное судьями контрольной зоны КВ – Старта пенализируется не допуском к старту СУ до устранения неисправности. Ремонтные работы необходимо закончить до времени старта данного экипажа, иначе будет наложен штраф в размере одной минуты за каждую минуту или часть минуты опоздания.

Нарушение, зафиксированное судьями контрольной зоны Финиш – Стоп и судьями КП пенализируется 1 минутой за каждое зафиксированное нарушение.

21.19 Общая протяженность Скоростных Участков не менее 1200 км. Количество Скоростных Участков - 4. Фиксированные пенализации и нормативы для каждого Скоростного Участка публикуются в бюллетене.

22  Регруппинг

Регруппинг: Перерыв, запланированный Генеральным Организатором, как для выполнения расписания, так и для перегруппировки участвующих в ралли-рейде экипажей. Проводится между двумя пунктами Контроля Времени («Входным» и «Выходным» КВ – на месте перерыва). Время такого перерыва для различных экипажей может быть разным.

22.1  После регруппинга порядок старта должен соответствовать основной классификации ралли-рейда на момент прибытия на Входное КВ Регруппинга. Если к моменту старта с Выходного КВ Регруппинга не удается вывести новую классификацию, то старт экипажам дается в соответствии с финишем на последнем Скоростном Участке (термин, определяющий такую процедуру, называется «уплотнение канала/Ренорминг»).

Основная классификация должна учитывать как результаты, показанные экипажами на Скоростных Участках, так и дорожную пенализацию, а также все другие пенализации, выраженные в единицах времени.

22.2  Целью Регруппинга/Ренорминга является уменьшение интервалов между экипажами, которые могут возникнуть в результате опозданий и/или выбывания некоторых экипажей.

22.3  По прибытию на место Регруппинга/Ренорминга экипажи отдают свои Контрольные Карты судье КВ и немедленно направляются для постановки автомобилей/мотоциклов в Закрытый Парк Регруппинга/Ренорминга. Новые Контрольные Карты экипажу выдаются либо на Входном, либо на Выходном КВ Регруппинга. Новый порядок старта публикуется на Выходном КВ не менее чем за 15 минут до времени старта первого экипажа.

22.4  Регруппинг, проводящийся на Бивуаке, не предусматривает постановку автомобилей/мотоциклов в Закрытый Парк.

22.5  Исходя из требований безопасности, по предложению Руководителя гонки, Коллегия Спортивных Комиссаров может остановить прохождение этапа до того, как экипажи прибудут на финиш этапа. В таком случае определяется пункт Контроля Времени, который действует как финиш этапа (например, для Скоростного Участка, это может быть пункт совмещенного Финиш-КВ). По решению Руководителя гонки, этап может быть продолжен или не продолжен, нейтрализован, проводиться под конвоем и попадать или не попадать под действие «режима Закрытого Парка».

23  Закрытый Парк

Закрытый Парк: зона, в которой любой ремонт, заправка и внешняя помощь запрещены, за исключением случаев, специально предусмотренных Правилами проведения соревнований по ралли-рейдами.

23.1  Автомобили/мотоциклы, попадающие в Закрытый Парк, подчиняются «режиму Закрытого Парка». Заводить автомобили/мотоциклы с помощью другого экипажа, участвующего в соревнованиях, буксировать и толкать автомобили/мотоциклы запрещено.

23.2  «Режим Закрытого Парка» действует:

-  с момента постановки автомобиля/мотоцикла в предстартовую зону, зону Регруппинга или в Закрытый Парк в конце этапа до момента выезда из этих зон.

-  с момента попадания в контрольную зону судейского пункта и до тех пор, пока они ее не покинут.

-  с момента, когда автомобиль/мотоцикл прибудет в Закрытый Парк на финише соревнования, до истечения времени установленных сроков подачи протестов и объявления решения Спортивных Комиссаров о снятии «режима Закрытого Парка».

23.3  Любое нарушение правил Закрытого Парка может привести к пенализации от 10 часов до снятия с соревнования.

23.4  Если Технический Комиссар решит что состояние автомобиля/мотоцикла, находящегося в Закрытом Парке, представляет угрозу безопасности дорожного движения, то в присутствии технических Контролеров такой автомобиль/мотоцикл должен быть отремонтирован.

В этом случае, время, которое будет затрачено на ремонт автомобиля/мотоцикла, рассматривается как опоздание на Дорожной секции. Для предотвращения нагона времени экипажем, ему будет назначено новое стартовое время. Любой экипаж, который опоздает более чем на 30 минут, будет наказан снятием с соревнования или фиксированной пенализацией.

23.5  Как только автомобиль/мотоцикл въезжает в Закрытый Парк, все члены экипажа должны немедленно его покинуть; запрещено входить в Закрытый Парк повторно.

23.6  В порядке исключения, с разрешения Технического Комиссара в Закрытых Парках перед стартом, в зоне Регруппинга и после завершения этапа экипажи могут:

-  сменить/отремонтировать одно или два колеса, используя инструменты, находящиеся в автомобиле/мотоцикле;

-  сменить лобовое стекло автомобиля с посторонней помощью с согласия Руководителя гонки.

Данные ремонтные работы необходимо закончить до времени старта данного экипажа, иначе будет наложен штраф в размере одной минуты за каждую минуту или часть минуты опоздания.

Если для замены лобового стекла, необходимы кузовные работы и/или работы с каркасом безопасности, то затраченное на такой ремонт время должно рассматриваться в соответствии с п. 23.4

23.7  Для выезда автомобиля/мотоцикла из Закрытых Парков перед стартом, после Регруппинга или после завершения этапа, экипажам разрешен вход в Закрытый Парк за 10 минут до предписанного времени. Если Закрытый Парк не превышает 30-ти минут, экипажи могут оставаться в этом Закрытом Парке.

23.8  Никто не может находиться в Закрытом Парке, за исключением официальных лиц соревнования, выполняющих свои служебные обязанности.

23.9  Внутри Закрытого Парка разрешается заводить автомобиль с помощью внешнего аккумулятора, который затем не разрешается брать на борт автомобиля.

23.10 Расположение Закрытых Парков указывается в Маршрутном Листе и Дорожной Книге.

24  Протесты – апелляции

24.1  Сумма залогового взноса за подачу Протеста равна 100% базового заявочного взноса.

24.2  Протест на техническое состояние должен быть подан не позднее 30 мин после публикации предварительных результатов на Официальном табло информации.

24.3  Сумма залогового взноса за подачу Протеста на техническое состояние равна 150% базового заявочного взноса.

24.4  Если Протест подразумевает демонтаж систем автомобиля/мотоцикла и повторную сборку различных частей автомобиля/мотоцикла, залоговый взнос должен покрывать расходы на проводимые работы, включая транспортировку и т. п.

24.5  Расходы на работы, проводимые по Протесту, включая транспортировку, несет либо Участник (Заявитель), подающий протест – в случае если Протест не был удовлетворен, либо Участник (Заявитель), на техническое состояние автомобиля/мотоцикла которого подан Протест – в случае если Протест был удовлетворен.

24.6  Если Протест неудовлетворен, а суммы залогового взноса не хватает на покрытие расходов, тогда Участник (Заявитель), подавший Протест должен возместить недостающую сумму.

24.7  Участник (Заявитель) может подать апелляцию в соответствии с положениями статьи 181 МСК ФИА и главы XIII СК РАФ.

25  Классификация (результаты)

Руководитель гонки несет ответственность за своевременную и правильную классификацию во время соревнования.

25.1  Результат экипажа определяется путем сложения реального времени, показанного на Скоростных Участках и всех пенализаций временного выражения.

Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем, экипаж со следующим минимальным результатом – вторым, и т. д.

25.2  Результаты по Зачетным группам должны определяться аналогичным образом.

При равенстве результатов победитель определяется по результатам, 1-го Скоростного Участка. При повторном равенстве учитываются результаты на 2-ом, 3-ем и т. д. Скоростных Участках.

25.3  Официальные результаты соревнований должны публиковаться на Официальном табло информации не позднее, чем через 12 часов после финиша первого участника.

25.4  Основная классификация (абсолютный зачет) составляется для экипажей Первой, Второй и Третьей Зачетных групп.

В дополнение к основной классификации, по итогам соревнования будут составлены классификации

-  в Зачетных группах, указанных в п.4.8

-  в командном зачете данного соревнования

Результат команды определяется суммированием очков не более 3-х лучших экипажей из числа заявленных.

Очки для командного зачета начисляются по шкале 1 за места с 1 по 10, занятые экипажами в Зачетных группах.

25.5  Награждение победителей соревнования состоится 23 июня 2002 года, суббота, в 21 час 00 мин на бивуаке «Ласточка».

Присутствие на церемонии награждения хотя бы одного члена экипажа или Представителя Участника является обязательным.

25.6  Кубками и памятными сувенирами награждаются экипажи занявшие:

-  1,2 и 3-е место в абсолютном зачете;

-  1,2 и 3-и места в Зачетных группах;

-  1,2 и 3-е место в командном зачете;

26  Штрафы и пенализация

Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до старта следующего этапа. В противном случае экипаж к старту этапа не допускается. В случае если нарушение имело место на последнем этапе - штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.

Любое нарушение, не указанное в таблице, будет рассматриваться КСК для принятия решения о наказании.

ФП ЧР – фиксированная пенализация указанная в Частном Регламенте

Х – наличие санкции

Нарушение	Пункт Правил	Санкции РАФ	Отказ в старте	Снятие с соревнования	Пенализация	Денежный штраф % от заявочного взноса	Решение КСК
Отсутствие на брифинге	П. 2					10%
Отсутствие одного из членов экипажа или появление на борту автомобиля третьих лиц	П.5.3.			Х
Обман, некорректное или неспортивное поведение участника соревнования	П.5.4.	Х		Х			Х
Характеристики автомобиля не соответствуют заявленным	П.7.6.		Х				Х
Отсутствие или неправильное расположение стартового номера или маркировок 1 элемент 2 элемента	П.8.4.					10% 20%
Размещение эмблем других соревнований	П. 7.7 П.8.5					100%
Отсутствие на передних крыльях автомобиля имен и фамилий членов экипажа и их национальных флагов	П.8.6.					10%
Отсутствие Идентификационной Карты 1-е нарушение 2-е нарушение	П.8.7.			Х		10%
Отсутствие/неправильное размещение Обязательной или Необязательной рекламы 1 нарушение 2 нарушение	П.9.4.					10% 100%
Не прохождение Административных проверок и/или ТИ	П 11.1.		Х				Х
Опоздание на АП и/или ТИ в пределах времени их работы						20%
Несоответствие требованиям РАФ или ФИА по безопасности	П 11.4.		Х
Отсутствие идентифицирующих маркировок	П.11.6.			Х
Ложные маркировки	П.11.7.	Х		Х			Х
Опоздание на Пролог или на Старт этапа За каждую минуту опоздания свыше 30 мин. опоздания	П.12.5.			Х	+ 1 мин. ФП
Запрещенная разведка местности	П 13.2.		Х	Х		300%
Отклонение от маршрута, указанного в дорожной книге	П.13.5.			Х	Х		Х
Несоблюдение ПДД 1-е нарушение 2-е нарушение 3-е нарушение	П.14.1.			Х	1 час	10%
Нарушение запрещения: -  транспортировать автомобили -  непосредственно закрывать проезд автомобилям -  пытаться не дать обогнать	П.14.3.			Х
Отсутствие ближнего света на СУ На пункте КВ-Старт На пунктах КП, Финиш-Стоп	П.14.4.				Не допуск к старту СУ 1 мин
Помощь с использованием средств авиации	П.15.1			Х			Х
Буксировка	П.15.2.			Х	Х
Запрещенный сервис	П.15.4.			Х	Х	Х	Х
Действия в аварийной ситуации	П.15.5.8			Х			Х
Неразрешенные исправления в Контрольной Карте	П.16.2.			Х
Отсутствие печати или не представление Контрольной Карты	П.16.4.			Х	ФП ЧР		Х
Не сдача (не обмен) Контрольной Карты	П. 16.5			Х
Въезд в контрольную зону с другой стороны или повторный въезд в контрольную зону после того, как было проставлено время 1-е нарушение 2-е нарушение 3-е нарушение	П.17.3.			Х	1 час 5 часов ФП ЧР
Несоблюдение требований судей	П.17.6.			Х			Х
Опоздание или приезд раньше на минуту на КВ	П.18.5.				1 мин.
Отсутствие отметки КВ на старте этапа	П. 18.8.			Х
Замена спущенного колеса свыше 10 минут в зоне КВ-Старт	П. 18.11.3				1 мин.
Превышение лимита скорости	П. 20.1				Х
Не пристегнуты ремни безопасности на СУ	П.21.1.			Х
Вождение автомобиля в направлении, противоположном направлению СУ	П.21.2.			Х	Х		Х
Задержка на старте СУ более 20 секунд после стартового сигнала	П.21.3.				+ 2 мин.
Фальстарт 1-е нарушение 2-е нарушение	П.21.5.				+ 1 мин. минимум		Х
Остановка между желтым знаком и знаком “стоп” на СУ	П.21.7.			Х
Экипаж отказывается стартовать на СУ с указанной позиции и в указанное время	П.21.11.			Х	Х		Х
Нарушения правил Закрытого Парка	П.23..3.			Х	10 ч. минимум		Х

27  Определяющий текст

Определяющим текстом данного Регламента является текст на русском языке.