Разработка экологического обоснования и последующее выполнение дноуглубительных работ позволят восстановить проектные габариты акваторий и подходных каналов в морских портах Архангельск и Онега, что обеспечит безопасность судоходства и даст возможность портам принимать и обрабатывать необходимые типы судов.

К содержанию

признано победителем в тендере на разработку документации экологического обоснования в морских портах Архангельск и Онега

***** 21.08.2013

Автор не указан

http://*****/oao-lenmorniiproekt-priznano-pobeditelem-v-tendere-na-razrabotku-dokumentacii-ekologicheskogo-obosnovaniya-v-morskix-portax-arxangelsk-i-onega/

признано победителем в тендере на разработку экологического обоснования производства ремонтных дноуглубительных работ для восстановления проектных габаритов акватории и подходных каналов в морских портах Архангельск и Онега. Сумма заявки Ленморниипроекта составила,112 млн., руб.

Специалистами Ленморниипроекта будут проведены инженерные изыскания, рассчитан необходимый объём дноуглубительных работ, разработана технология, определён порядок работ и комплекс мер по охране окружающей среды. Также по условию тендера Ленморниипроект выполнит расчёт общей сметной стоимости ремонтного дноуглубления и обеспечивающих мероприятий.

Подрядчик, который будет выбран РОСМОРПОРТОМ на выполнение дноуглубительных работ в портах Архангельск и Онега, будет осуществлять ремонтное дноуглубление в период летней навигации до 2023г., руководствуясь разработанной Ленморниипроектом документацией.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, суверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

К содержанию

признано победителем в тендере на разработку документации экологического обоснования в морских портах Архангельск и Онега.

Морской бизнес Северо-Запада 21.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/news/?ID=67771

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

Справка:

основано в 1885г., сегодня институт является крупнейшим российским разработчиком проектов морских портов, терминалов и транспортных систем. При участии построены, реконструированы и модернизированы практически все морские порты России.

К содержанию

«Ленморниипроект» признан победителем в тендере на разработку документации экологического обоснования в морских портах Архангельск и Онега

The Prime 21.08.2013

Автор не уазан

http://*****/press/topics/10949.html

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

Справка:

основано в 1885г., сегодня институт является крупнейшим российским разработчиком проектов морских портов, терминалов и транспортных систем. При участии Ленморниипроект» построены, реконструированы и модернизированы практически все морские порты России.

К содержанию

"Ленморниипроект" выиграл тендер на разработку документации экологического обоснования работ в портах Архангельск и Онега

Корабел. ру 21.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/news/comments/lenmorniiproekt_vyigral_tender_na_razrabotku_dokumentacii_ekologicheskogo_obosnovaniya_rabot_v_portah_arhangelsk_i_onega. html

ОАО "Ленморниипроект" признано победителем в тендере на разработку экологического обоснования производства ремонтных дноуглубительных работ для восстановления проектных габаритов акватории и подходных каналов в морских портах Архангельск и Онега. Сумма заявки составила,112 млн рублей, передает korabli. eu.

Специалисты "Ленморниипроекта" проведут инженерные изыскания, рассчитают необходимый объём дноуглубительных работ, разработают технологию, определят порядок работ и комплекс мер по охране окружающей среды. Также по условию тендера организация выполнит расчёт общей сметной стоимости ремонтного дноуглубления и обеспечивающих мероприятий.

Подрядчик, который будет выбран "Росморпортом" на выполнение дноуглубительных работ в портах Архангельск и Онега, будет осуществлять ремонтное дноуглубление в период летней навигации до 2023 года, руководствуясь разработанной "Ленморниипроектом" документацией.

Разработка экологического обоснования и последующее выполнение дноуглубительных работ позволят восстановить проектные габариты акваторий и подходных каналов в морских портах Архангельск и Онега. Это в свою очередь обеспечит безопасность судоходства и даст возможность портам принимать и обрабатывать необходимые типы судов.

К содержанию

Судостроение. Энергетика. Транспорт 21.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/main/pressrelease. phtml? news_id=48649&language=russian

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

К содержанию

Ленморниипроект выиграл тендер на разработку документации экологического обоснования работ в портах Архангельск и Онега

***** 21.08.2013

Автор не указан

http://lenoblast. *****/listnews/lenmorniiproekt-viigral-tender-na//

признано победителем в тендере на разработку экологического обоснования производства ремонтных дноуглубительных работ для восстановления проектных габаритов акватории и подходных каналов в морских портах Архангельск и Онега. Как сообщает пресс-служба компании, сумма заявки составиламлн руб.

По условию тендера будут проведены инженерные изыскания, рассчитан необходимый объем дноуглубительных работ, разработана технология, определен порядок работ и комплекс мер по охране окружающей среды.

Также Ленморниипроект выполнит расчет общей сметной стоимости ремонтного дноуглубления и обеспечивающих мероприятий.

Подрядчик, выбранный » для выполнения дноуглубительных работ в портах Архангельск и Онега, будет осуществлять ремонтное дноуглубление в период летней навигации до 2023 года, руководствуясь разработанной Ленморниипроектом документацией.

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, суверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой».

Он добавил, что экологическое обоснование планируется выполнить собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации.

основано в 1885 году, является крупнейшим российским разработчиком проектов морских портов, терминалов и транспортных систем. При участии построены, реконструированы и модернизированы практически все морские порты России.

К содержанию

«Ленморниипроект» выиграл тендер на проект экологического обоснования в портах Архангельск и Онега

***** 21.08.2013

Автор не указан

http://www. *****/PressRelease/PressReleaseShow. asp? id=457946

Подрядчик, который будет выбран Росморпортом на выполнение дноуглубительных работ в портах Архангельск и Онега, будет осуществлять ремонтное дноуглубление в период летней навигации до 2023г., руководствуясь разработанной Ленморниипроектом документацией.

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

К содержанию

NewsRus.su 21.08.2013

Автор не указан

http://www. newsrus. su/pressreliz/i127-oao-lenmorniiproekt-priznano-pobeditelem-v-tendere. html

Подрядчик, который будет выбран РОСМОРПОРТОМ на выполнение дноуглубительных работ в портах Архангельск и Онега, будет осуществлять ремонтное дноуглубление в период летней навигации до 2023г., руководствуясь разработанной Ленморниипроектом документацией.

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

Справка:

К содержанию

«Ленморниипроект» признано победителем в тендере на разработку документации экологического обоснования в морских портах Архангельск и Онега

***** 21.08.2013

Автор не указан

http://*****/pressreleases/168670

Сумма заявки Ленморниипроекта составила,112 млн., руб.

Специалистами Ленморниипроекта будут проведены инженерные изыскания, рассчитан необходимый объём дноуглубительных работ, разработана технология, определён порядок работ и комплекс мер по охране окружающей среды. Также по условию тендера Ленморниипроект выполнит расчёт общей сметной стоимости ремонтного дноуглубления и обеспечивающих мероприятий.

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

К содержанию

***** 21.8.2013

Автор не указан

http://www. *****/news/news. php? num=2013%2F08%2F21%2F41%2F&utm_source=dlvr. it&utm_medium=twitter

Специалистами Ленморниипроекта будут проведены инженерные изыскания, рассчитан необходимый объём дноуглубительных работ, разработана технология, определён порядок работ и комплекс мер по охране окружающей среды. Также по условию тендера Ленморниипроект выполнит расчёт общей сметной стоимости ремонтного дноуглубления и обеспечивающих мероприятий.

«Наш институт имеет достаточно опыта в подготовке документации экологического обоснования, с уверенностью можно сказать, что работы по этому тендеру будут выполнены в срок и с высочайшим качеством» - отметил генеральный директор Владимир Мерзликин. – «Кроме того нам интересно реализовывать свой опыт в проектах, обладающих северной спецификой. Мы планируем выполнить экологическое обоснование собственными силами и лишь частично привлекать субподрядные организации».

основано в 1885г., и сегодня институт является крупнейшим российским разработчиком проектов морских портов, терминалов и транспортных систем. При участии построены, реконструированы и модернизированы практически все морские порты России.

К содержанию

«Ленморниипроект» разработает документацию для дноуглубления в Архангельске и Онеге

Квадрат. ру 21.08.2013

http://www. *****/news/_lenmorniiproekt_razrabotaet_dokumentaciju_dlja_dnouglublenija

признано победителем в тендере на разработку экологического обоснования производства ремонтных дноуглубительных работ в морских портах Архангельск и Онега. Сумма заявки компании составила 14,9 млн рублей.

Теперь специалисты Ленморниипроекта проведут инженерные изыскания, рассчитают необходимый объём дноуглубления, определят порядок работ и комплекс мер по охране окружающей среды. Также по условию тендера предприятие выполнит расчёт общей сметной стоимости необходимых процедур.

«Позже “Росморпорт” выберет подрядчика для дноуглубления, он будет обслуживать порты Архангельск и Онега в период летней навигации до 2023 года, руководствуясь разработанной Ленморниипроектом документацией», – отмечают в петербургской компании.

Справка:

К содержанию

СтройКомпас 21.08.2013

Автор не указан

http://*****/news/view/news-id/97829

К содержанию

Экология для Онеги

Санкт-Петербургские ведомости 26.08.2013

Автор не указан

Институт «Ленморниипроект» признан победителем в тендере на разработку экологического обоснования для морских портов Архангельск и Онега. Речь идет о проекте дноуглубительных работ для восстановления необходимых параметров акватории и каналов. Специалисты института проведут инженерные изыскания, рассчитают необходимый объем работ, разработают их технологии и комплекс мер по охране окружающей среды.

К содержанию

Деловая хроника. Экология для Онеги

***** 26.08.213

http://www. *****/article. htm? id=@SV_Articles

К содержанию

Статьи с упоминанием ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ

В разрез с концепцией

Росбалт 20.08.2013

http://www. *****/piter/2013/08/20/1165922.html

Через год должен быть дан старт реконструкции ОАО "Петролеспорт", которое является крупнейшей по площади стивидорной компанией на территории Большого порта Санкт-Петербург.

Проект модернизации или "наращивания мощностей" ПЛП включает в себя реконструкцию порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов. Как сообщил в пресс-клубе "Зеленая лампа" директор по развитию и капитальному строительству ОАО "Петролеспорт" Максим Мартышов, на реализацию проекта в течение 10 лет потребуется $1 млрд.

Проектом якобы запланирован и снос острова Кривая дамба. Впрочем, представители стивидора поспешили откреститься от данной инициативы, "переведя стрелки" на ФГУП "Росморпорт". Тем не менее, планы заявлены — "ЛенморНИИпроект" подготовил проект намыва площадью 15 га. Благодаря этому причальная стенка стивидора увеличиться с 2202 до 2602 метров. В перспективе "Петролеспорт" планирует переваливать ежегодно до 2 млн TEU.

Как выяснилось, проект уже включен в федеральную инвестиционную адресную программу, проведено проектирование, материалы поданы на государственную экологическую экспертизу.

При этом часть работ не афишируется. В прошлом году, например, причальная стенка "Петролеспорта" увеличилась в сторону Кривой дамбы без всяких пресс-конференций и анонсов очередного намыва (смотри фото).

Но главное — планы компании несколько не соответствуют тому, что горожанам и бизнесу еще недавно готовили в Смольном. Точнее – в несуществующем ныне комитете по транспортно-транзитной политике, подготовившем Стратегию развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, которая была принята городским правительством летом 2007 года.

"Концепция содержала несколько генеральных идей. Одна из них заключалась в том, что грузооборот нашего порта не будет расти такими темпами, как это постоянно прогнозируется Минтрансом и СМИ. На мой взгляд, грузооборот БПСПб никогда не превысит 70 — максимум 75 млн тонн. Другой вопрос, что должна меняться структура грузопотоков, которые проходят через наш порт в сторону экологически чистых, технологически выгодных в обработке, доходных грузов – это контейнеры, накат, рефрижераторы. Статистика последних лет подтверждает, что уходит уголь с металлом", — отмечал председатель комитета Андрей Карпов незадолго до своей отставки.

В то же время, в стратегии упоминалось, что "правильные" контейнерные грузы вывозятся с терминалов Большого порта автотранспортом, а это создает дополнительную нагрузку на улично-дорожную сеть. Следовательно, необходим принимать необходимый комплекс мер — например, делать акцент на железную дорогу. Более того, указывалось, что в перспективе порт вообще должен уйти из исторической части Петербурга. Ушел ведь он из центра Хельсинки в Вуосаари. А в Гамбурге на территории старого порта появилась общественно-деловая зона HafenCity.

"В той или иной перспективе, порт из исторической части города надо выводить. И не только потому, что это соответствует мировым тенденциям… КТТП проводил работу на этот счет (правда, еще до кризиса 2008 года) — насколько эффективно использовать существующие портовые территории для продолжения обработки на них грузов, приходящих морем. Исследовалась и стоимость реновации территорий – они экологически загрязнены. Уже тогда было ясно, что территории было выгодно перепрофилировать под девелопмент, под жилую застройку", — заявлял Карпов.

Принятую в 2007-м Стратегию никто не отменял — а значит, она действует до сих пор.

В то же время, после ухода Карпова из правительства в КТТП была разработана еще одна концепция развития Большого порта, которая предусматривала постепенный вынос грузовых операций в район приближенный к комплексу защитных сооружений путем строительства там аванпортов. Речь шла о Бронке и Кронштадте. При этом стоит учитывать, что группа Global Ports, управляющая контейнерным терминалом "Петролеспорт", имеет еще один актив — кронштадтский комплекс "Моби Дик".

Пока две концепции-стратегии по созданию аванпортов и развитию Большого порта в исторической части мало соотносятся между собой. В исторических районах что-то планируют намывать, а в "аванпортах" — что-то проектируют. Видимо, жителям Кировского и Красносельского районов надо вновь дождаться того момента, когда в их дворах стоящие в очереди в порт дальнобойщики будут разжигать костры и готовить мамалыгу.

К содержанию

Инвесторы Тамани остались без земли

РБК daily 22.08.2013

Несмотря на повышенное внимание государства к строительству морского порта Тамань, проект практически не сдвигается с мертвой точки. Из как минимум 300 необходимых гектаров земли управляющая портом компания во главе с Игорем Русу выкупила только 2 га, потратив на это в общей сложности 60 млн руб. И хотя большинство заявленных инвесторов готовы подождать, некоторые уже отказываются от строительства собственного терминала. В числе них, например, «Металлоинвест», который уволил всех сотрудников, готовивших компанию к этому проекту.

Выкуп земельных участков под строительство порта — одна из основных функций возглавляемой Игорем Русу «РМП Тамань» (на 100% принадлежит », из них 25% плюс одна акция должна выкупить администрация Краснодарского края в пользу ГУП «Кубаньпортсервис»). Заниматься этим вопросом УК начала в конце прошлого года, когда наняла в качестве подрядчика таганрогскую компанию . Последняя должна была обеспечить покупку, по разным данным, от 300 до 800 га земли. Сделки обязался финансировать », открывший в Сбербанке кредитную линию на 5 млрд руб.

Однако из предоставленного на конец первого полугодия лимита в 570 млн руб. «РМП Тамань» освоила только 60 млн, следует из отчета ». На эту сумму компания приобрела и зарегистрировала в собственность два участка общей площадью 2 га земли. В заявили, что вопрос об объеме выкупленной в пользу «РМП Тамань» земли носит «политический и экономический характер», и посоветовали обратиться в «Росморпорт». В «Росморпорту» не захотели беседовать с РБК daily на эту тему. Связаться с Игорем Русу вчера не удалось.

Игорь Русу хорошо знаком с ситуацией в порту Тамань. До прихода в «РМП Тамань» в начале этого года он возглавлял «Ленморниипроект», отвечающий за разработку проектной документации для порта. Также он несколько лет проработал в должности гендиректора «Росморпорта», а до этого — в Усть-Луга», порт Санкт-Петербург» и Национальной контейнерной компании. Игорь Русу известен тем, что является активным лоббистом смены организационно-правовой формы «Росморпорта» с » получить прямой контроль над многомиллиардными активами компании (сейчас ).

Даже если учитывать, что это стратегические участки, цена в 2 млн долл. за 2 га земли представляется несколько завышенной, говорит глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Однако, учитывая, что структура собственности земель в районе порта Тамань достаточно сложная, а принципы формирования цен при выкупе участков недостаточно прозрачны, вероятность выхода за рамки бюджета весьма высока, резюмирует аналитик.

Вопросом строительства сухогрузного района в порту Тамань государство озаботилось еще несколько лет назад. Общая стоимость проекта оценивается в 230—240 млрд руб., из них при необходимых от государства инвестициях в 115 млрд руб. в федеральной целевой программе заложено только 76 млрд руб. Строительство планировалось начать в 2013 году по завершении всех проектных работ, однако Главгосэкспертиза до сих пор не согласовала проект. Предполагалось, что государство построит причалы, берегозащитные сооружения, автомобильную и железную дорогу, а инвесторы — терминалы для перегрузки угля, контейнеров, стали, зерна, минеральных удобрений, железной руды и серы.

Основной пул потенциальных инвесторов порта Тамань сформировался в сентябре 2011 года. Тогда соглашение о намерении подписали «Еврохим», «Металлоинвест», СУЭК, UCLH, Global Ports, ОЗК, позже к ним присоединился «Базовый элемент». Почти все из них и сегодня подтверждают свой интерес к порту. Однако источник в одной из компаний признался РБК daily, что несколько недель назад «Металлоинвест» уволил «всех своих сотрудников, отвечающих за строительство в Тамани терминала по перевалке железорудного сырья». Это настораживает, когда один из ключевых инвесторов уходит из проекта, добавил собеседник газеты. По его словам, интерес к проекту снижается и со стороны его компании, однако все будет зависеть от поставленных перед ними условий. Вчера в «Металлоинвесте» не ответили на запрос РБК daily.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4

Дайджест публикаций СМИ 19.08-26.08.2013 (стр. 2 )

Статьи с упоминанием ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы