Газета «Российская газета» (стр. 3 )

Отчасти автоконцерны успели подготовиться к сентябрьскому падению, резко увеличив импорт в июле--августе. "Возможно, многие иностранные производители воспользовались теми десятью днями в конце августа, когда после официального присоединения России к ВТО (22 августа.-- "Ъ") пошлины снизились, а сбор (с 1 сентября.-- "Ъ") еще не был введен",-- полагает Михаил Пак. Пошлины на LCV снизились в среднем с 25% до 15%, на новые тяжелые грузовики -- с 20-25% до 10-15%. Сильнее всего упали пошлины на подержанные грузовики.

В результате, например, в августе импорт грузовиков из Китая вырос на 73%, до 3,7 тыс. машин, из Кореи -- на 38%, до 3 тыс., из Италии -- почти вдвое, до 2,5 тыс. машин, из Германии -- на 36%, до 1,5 тыс., из Испании -- на 61%, до 1 тыс. Коммерческий директор компании "Скания-Россия" Андрей Чурсин уточняет, что европейские автоконцерны в основном увеличили ввоз грузовиков в июле, поскольку на рынке введения сбора ожидали с 1 августа. Например, в июле MAN импортировал 1,4 тыс. машин, тогда как в августе уже 667 штук, Scaniaмашины против 154 штук месяцем позже, Volvoмашин против 431 автомобиля. Поставки китайских грузовиков, напротив, выросли в августе.

Андрей Чурсин поясняет, что снижение объема импорта в сентябре "во многом связано с неразберихой, которая возникла после спешного введения сбора,-- многие импортеры до конца не знали о новых механизмах регистрации ввезенных машин и поэтому снизили объемы их поставок". Кроме того, топ-менеджер отмечает, что импортеры завезли много машин перед введением сбора. Он считает снижение импорта временным.

"Сильнее всего введение сбора ударит по импорту грузовиков из Китая",-- полагает Михаил Пак. По данным "АСМ-холдинга", объем продаж китайских грузовиков (в основном это машины массой более 5 тонн) в России в январе--сентябре составил 12,8 тыс. машин, увеличившись на 32,5%. Лидером рынка среди китайских брендов является Foton, которому за девять месяцев удалось продать 3,3 тыс. грузовиков. "Сейчас с учетом КамАЗа и МАЗа китайские грузовики занимают около 15% российского рынка грузовой техники, среди иностранных брендов у них самая крупная доля -- порядка 36%",-- отмечает аналитик. По его мнению, введение сбора и ужесточение сертификации китайских грузовиков (см. "Ъ" от 4 октября) в краткосрочной перспективе может вызвать "незначительное снижение доли". Однако, уверен Михаил Пак, к 2015 году доля китайских грузовиков в России возрастет минимум до 20%, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке.

Егор Попов

ИИ 18.10.2012

На основе конного похода Москва-Париж могут возникнуть коммерческие проекты

На основе конного похода "Москва-Париж" могут возникнуть коммерческие проекты. Такие ожидания высказал сегодня глава Федеральной таможенной службы России /ФТС/, руководитель оргкомитета акции Андрей Бельянинов. На встрече с журналистами в резиденции посла РФ во он назвал эту акцию важной частью мемориальной программы, посвященной 200-летию событий войны 1812 года.

"Расстояние в 3 тыс км казаки сумели преодолеть всего за 70 дней, - отметил он. - Многие специалисты сомневались в том, что нам это удастся. Но участники похода прибыли в Фонтенбло - конечный пункт маршрута - даже раньше срока".

Таким образом, заметил руководитель ведомства, считавшаяся трудновыполнимой идея доказала свою жизнеспособность. "Это многим может быть интересно и имеет шансы стать новым направлением в туризме", - сказал он.

По мнению Бельянинова, поход вновь заставил специалистов признать уникальные качества донских лошадей. "Этой русской породе уже более 600 лет, - напомнил глава ФТС. - Исключительная выносливость лошадей в полной мере проявилась и в этом переходе. Они могут терять до 40 проц веса, но очень быстро восстанавливаются". Выдающиеся характеристики дончаков констатировали и французские эксперты, которые "нашли идеальным состояние животных после изнурительного путешествия".

За все время маршрута отряд понес всего одну потерю. Одна из лошадей получила травму и не смогла продолжить путь. Как пояснил опытнейший коннозаводчик Павел Мощалков, случилось это еще в самом начале похода. "Инцидент произошел под Вязьмой, нога одной из лошадей попала в рельс на железнодорожном переезде, - сказал он. - К счастью, это было всего лишь растяжение - сейчас лошадь уже выздоровела".

Вместе с тем, сохранение этой бесценной породы является сегодня приоритетной задачей для российского коневодства, подчеркнул Мощалков. "На сегодняшний день в России осталось всего 200 племенных маток, - сообщил коннозаводчик. - Это минимальный уровень для воспроизводства, и для того, чтобы сохранить породу необходимо возродить систему конезаводов. К этому мы стремимся". Пока же, добавил он, главной базой для дончаков остается Буденновск в Ростовской области.

По словам организаторов нынешнего похода, он носил некоммерческий характер. Его благословил Святейший Патриарх Московский и Всея Руси Кирилл. Расходы на проведение акции взяли на себя спонсоры - банки, компании нефтегазового сектора, промышленники. Свой вклад внесли частные лица, от них было получено 13 лошадей /всего в походе участвовала 21 лошадь/.

Большую поддержку, прежде всего своим административным ресурсом, оказало российское государство. Как сообщили устроители, "колоссальную работу провел МИД России, заблаговременно согласовав все вопросы с пятью зарубежными государствами, по территории которых пролегал маршрут казаков". Большую лепту в организацию внесло федеральное агентство Россотрудничество.

Многие заботы взяли на себя сотрудники ФТС, выступившей по сути одним из главных организаторов этого кавалерийского перехода через Европу. "Все таможенники считали успешное проведение мемориальной акции своим личным делом, - отметил руководитель российской таможни Бельянинов. - Наше тесное партнерство с зарубежными коллегами позволило четко и оперативно решить все пограничные вопросы, в том числе процедуры ветеринарного контроля".

По словам главы ФТС, итогами похода интересовался президент Владимир Путин, который поздравил казаков и организаторов с успешным завершением беспримерного в современной истории России и Франции культурно - исторического предприятия. Бельянинов особо отметил тот факт, что инициатива российской стороны почтить память героев Отечественной войны 1812 года конным походом изначально была "горячо поддержана" представителями французской общественности и официальным Парижем. "Во Франции, - сказал он, - казакам был оказан исключительно радушный прием".

Накануне донские казаки завершили продлившийся два с половиной месяца поход. За это время было пройдено 3 тыс км, маршрут пролегал по территории в общей сложности шести государств - России, Белоруссии, Литвы, Польши, Германии и Франции. В настоящее время казаки находятся в пригороде Парижа, исторической резиденции французских королей Фонтенбло. Воспользовавшись "привалом", они приводят в порядок лошадей и обмундирование. Финальным аккордом похода станет грандиозное представление на ипподроме "Гран Парке" 20 октября. Помимо казаков в торжествах примут участие также Академический ансамбль песни и пляски имени и совместная команда Кавалерийского почетного эскорта Президентского полка и Кремлевской школы верховой езды.

ИИ ***** 18.10.2012

Совет для таможни

В ТПП РФ создан Совет по таможенной политике. Зачем?

Совет будет анализировать влияние таможенного законодательства Таможенного союза (ТС) и России на развитие экономики и бизнеса, содействовать предпринимательским объединениям в обеспечении соответствующих правовых гарантий деятельности бизнеса на международном, федеральном и региональном уровнях, формировать консолидированную позицию ТПП РФ по вопросам совершенствования таможенного законодательства и правоприменительной практики – так поясняет цель новой организации ее председатель - вице-президент ТПП РФ Георгий Петров.

На организационном заседании были избраны заместители председателя. Ими стали генеральный директор холдинга «Группа ТАРГО» Татьяна Круглова и генеральный директор -ТРАНСЭКСПО» Владимир Ершов. Совет обратился с соответствующим предложением и к заместителю главы ФТС Татьяне Голендеевой, которая в силу служебной занятости не смогла присутствовать на заседании; все участники организационного заседания высказались за ее избрание заместителем председателя Совета.

Мы будем обязательно расширять и активизировать взаимодействие ТПП РФ и ФТС России, в том числе по линии Общественно-консультативного совета по таможенной политике при ФТС России, отмечает Георгий Петров.

По его словам, необходимость формирования Совета определена также тем, что Россия, Казахстан и Беларусь входит в Таможенный союз, и функции таможенного регулирования переданы в наднациональный орган. Таможенный тариф, таможенный кодекс ТС - это результат тщательного согласования позиций трех государств. Следует также учитывать то, что Россия вступила в ВТО, а Казахстан и Беларусь готовятся к вступлению.

На практике, безусловно, возникают и будут возникать острые вопросы таможенного регулирования; их надо решать, а для этого необходимо знать мнение и позицию бизнеса. Совет, учитывая его сильный экспертный состав, способен сыграть здесь заметную роль, считает заместитель председателя Совета по таможенной политике Татьяна Круглова.

Совет, таким образом, нужен также для выработки согласованного мнения экспертного предпринимательского сообщества на территории ТС.

Как подчеркнул в связи с этим Георгий Петров, есть и соответствующий механизм для продвижения этого мнения - Консультативный совет руководителей ТПП государств-членов ТС.

Источник: ТПП РФ

ИИ ***** 19.10.2012

Начальник таможни: «В янтарной отрасли давно пора навести порядок»

Лицензии на вывоз янтаря не позволяют должным образом контролировать легальный вывоз янтаря, сообщил на пресс-конференции, приуроченной ко Дню таможенника, начальник облтаможни Александр Кочнов, передает корреспондент «Нового Калининграда. Ru». По словам Кочнова, необходимо ввести квоты, чтобы прекратить вывоз «ворованного янтаря» по легально полученным лицензиям.

«В янтарной отрасли давно пора навести порядок», — заявил начальник таможни.

По словам Кочнова, в последнее время ведомство совместно с МВД, ФСБ и правительством области активно занимается этой проблемой. «Идет определенная оценка ситуации. Уже сейчас ясно, что те документы, которые выдаются министерством промышленности лицензии на вывоз янтаря, не устраивают никаким образом, потому что в них не указывается размер: то ли это песок янтарный, то ли это крупные куски. Поэтому мы не в состоянии остановить легальный поток», — сказал Александр Кочнов.

У таможни, по мнению Кочнова, мало административных инструментов для контроля легального вывоза янтаря. «По моему убеждению, проблему можно решить исключительно квотированием вывоза янтаря», — сказал начальник таможни. Если будут введены квоты на вывоз янтаря, то предприниматели не смогут вывозить по своим лицензиям минерал, полученный у черных копателей.

«Что касается нелегального, контрабандного вывоза янтаря, то это работа по оперативно-розыскной деятельности. Это работа, прежде всего, органов внутренних дел, наших коллег-пограничников и наша, безусловно, работа, поскольку часто янтарь вывозится с сокрытием. Разные случаи бывают, помню, у нас в шинах вывозили янтарь. Согласитесь, нелегальный вывоз янтаря — это все-таки тяжелый труд, не каждый этим займется. Это все-таки не десятки тонн, а десятки килограммов», — отметил Кочнов.

Напомним, в августе Владимир Путин назначил ответственными за разработку программы развития янтарной отрасли первого вице-премьера правительства РФ Игоря Шувалова и губернатора Калининградской области Николая Цуканова. Программный документ, согласно поручению, должен быть разработан до 1 декабря 2012 года. В конце августа губернатор Калининградской области Николай Цуканов предложил включить «черных копателей» в процесс обсуждения программных документов развития янтарной отрасли.

ИА «ПРАЙМ» 19.10.12

Проект "one stop" для сокращения очередей на калининградской границе заработает с 2013 г

Проект "one stop", направленный на упрощение проверки документов и сокращение очередей на государственной границе, начнет работу с начала 2013 года, заявил начальник Калининградской областной таможни Александр Кочнов.

Калининградская область граничит с Польшей и Литвой. На госгранице действуют восемь автомобильных пунктов пропуска.

"Речь идет о том, чтобы машина останавливалась на российском пункте пропуска один раз. А таможенник и пограничник подходили бы и смотрели: один раз открытие багажника, один раз сдача документов. Мы рассчитываем, что это несколько ускорит прохождение пункта пропуска. Это более удобно для человека. Не надо выходить, представляться таможенниками, а потом, проехав 15 метров, опять выходить из машины и представляться уже пограничникам. Я думаю, что после Нового года мы начнем это потихоньку реализовывать", - сказал Кочнов в пятницу журналистам.

Он уточнил, что режим "одной остановки" будут осуществлять вместе таможенная и пограничная службы. В идеале планируется на пункте пропуска совместить кабинки таможенника и пограничника. Однако, по словам Кочнова, проект не является панацеей от очередей на границе. Он подчеркнул, что прохождение российской части пункта пропуска занимает 4-5 минут. Очереди из машин образуются, как правило, на въезде в польский пункт.

"У нас сейчас другая задача. Мы должны добиться того, чтобы наши партнеры - польская сторона - работали адекватно нам. Сейчас мы очень большую работу провели с правительством области, с областной думой, с представителем нашей области в Совете Федерации РФ. Этот процесс необходимо инициировать со стороны МИДа, пограничной и таможенной служб Польши. И если у них получится, а получиться должно, то поляки будут работать более динамично. И тогда мы вообще забудем, что такое у нас очереди", - отметил начальник таможни.

По его словам, проект "one stop" не является новой технологией. В частности, поляки работают по этой схеме на польско-украинской госгранице.

"Чтобы реализовать проект, нам надо переделать пункт пропуска. Мы опять упираемся в реорганизацию, а это затрата денежных средств. А пункты пропуска принадлежат Росгранице", - сказал Кочнов.

В последнее время на российско-польской границе неоднократно фиксируются очереди автомобилей. Во многом их появление связывают со вступившим в силу 27 июля российско-польским соглашением о малом приграничном передвижении. Благодаря ему возможность облегченного въезда в Калининградскую область получили польские "челноки", которые въезжают в Россию для закупки дешевого бензина и последующей перепродажи его на родине.

В сентябре глава пограничного управления ФСБ РФ по региону Олег Луцких говорил о том, что именно "бензинщики" создают очереди на пунктах пропуска.

При этом основная масса автомобилей скапливается не на российском, а на польском участке. Луцких отмечал, что польские коллеги работают строго по регламенту и не стремятся ускорять работу даже при наличии очередей.

Газета Коммерсантъ-Деньги 22.10.2012

Импорт вне конкуренции

Не звоните по рекламным объявлениям в поисках товара подешевле - скорее всего, цена у всех будет одинаковая. Все потому, что в многолетней борьбе ФАС с ФТС побеждают таможенники, и под эти фанфары уходят с рынка последние независимые импортеры. Рассматриваемые в Госдуме поправки в ГК окончательно закрепят эту победу.

На вопрос, почему в России все дороже, чем на Западе, сейчас модно отвечать общо: потому что коррупция. Точный ответ, однако, знают импортеры. Коррупция - само собой, но в большей степени потому, что в 2002 году в России запретили параллельный импорт и с тех пор все больше закручивают гайки. «Если бы параллельный импорт был разрешен, импортные товары могли бы стоить у нас на четверть дешевле»,- полагает общественный советник Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолий Семенов. С этим утверждением согласились бы многие компании, лишившиеся в последние годы возможности закупать импортные товары напрямую и вынужденные сотрудничать с официальными дистрибуторами.

«Закупив товары даже не у производителя, а в обыкновенном польском Metro и уплатив все положенные пошлины, их можно продавать в России дешевле на 20-30%»,- говорит юрист Максим Сосов. Об этом юрист Сосов знает не понаслышке: он представлял в судах интересы компании «Элитвода Ру», которая именно таким образом завозила в Россию пиво Guinness и Krusovice, воду Evian и Perrier, но проиграла процессы правообладателям этих марок - компаниям Heineken и Nestle. «Запрет параллельного импорта ущемляет права потребителей практически на всех рынках»,- признает председатель общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» Михаил Аншаков.

На этих же позициях стоит ФАС. Руководитель ведомства Игорь Артемьев заявлял, что намерен добиться отмены запрета к середине 2013 года (еще раньше он утверждал, что добьется ее к середине 2012-го). Учитывая, что ФАС противостоит здесь могущественная таможенная служба, надежда на победу довольно слабая. На то же указывает принятие в первом чтении новых поправок к Гражданскому кодексу.

Угрожающий контрафакт

В своей не слишком активной борьбе ФАС исходит из того, что запрет параллельного импорта нарушает не только рыночные принципы, но и большинство международных практик. Международный принцип, используемый в США, Японии и Евросоюзе, предполагает, что правообладатель, продав товар под своим брендом, автоматически теряет над ним контроль и дальше его может перепродавать кто угодно и куда угодно. В России с 2002 года действует принцип территориальный. Владелец марки контролирует продажи своего товара целиком, в том числе может запрещать его ввоз.

В связи с этим у таможенников появилась возможность приравнивать оригинальную, но ввозимую без ведома правообладателя продукцию к контрафактной. Этим правом они пользовались вовсю до 2009 года, конфискуя сотни товарных партий. Количество мелких импортеров за это время уменьшилось в разы, но не до нуля - некоторые компании-параллельщики продолжают закупки. Одна из причин - раньше суды не всегда вставали на сторону таможенных органов, отмечая, что контрафактными, согласно ГК, можно признавать только товары, на которых «незаконно размещен товарный знак». Так, в 2009 году Высший арбитражный суд все-таки обязал Федеральную таможенную службу (ФТС) вернуть владельцам конфискованный «контрафактный» Porsche Cayenne - и с тех пор товар на таможне не арестовывали, а всего лишь задерживали на складе, откуда импортер при удачном стечении обстоятельств возвращал его продавцу. Однако таможенники вскоре могут получить дополнительную возможность для признания такой продукции контрафактной. В многочисленных поправках к Гражданскому кодексу, уже принятых в первом чтении, содержится небольшое новаторство: слова «незаконно размещен» предлагается заменить конструкцией «размещен незаконно используемый». Это момент принципиальный: если эти поправки войдут-таки в ГК, весь товар параллельных импортеров станет действительно контрафактным.

Впрочем, и сейчас, до их окончательного принятия, заниматься параллельным импортом весьма опасно. Смельчакам грозит если не конфискация товара, то, во всяком случае, внушительный штраф. Обстоятельство, оправдывающее риск,- многие производители-правообладатели не считают нужным предъявлять претензии в связи с параллельным импортом.

Без права выбора

Индивидуальный предприниматель Евгений Пантюхов живет на Сахалине и потому довольно часто бывает в Японии. Там он полюбил кофе Maxim, а потом обнаружил, что в России этот кофе имеет совсем другой вкус, который предпринимателю Пантюхову не понравился. Он снова отправился в Японию, приобрел партию кофе и подал соответствующую декларацию на таможне. И честность его была вознаграждена: таможенные службы наложили на его товар обеспечительные меры в связи с отсутствием у Евгения Пантюхова официального разрешения на ввоз продукции от правообладателя. В это же время компания Kraft Foods, официальный производитель кофе Maxim в России, предъявила предпринимателю иск за незаконное использование товарного знака. Суд иск удовлетворил сполна: не только запретил реализацию конкретной партии товара, но и запретил на будущее ввозить и иным образом вводить в гражданский оборот все товары под брендом Maxim (около 30 наименований). Пантюхов смог вовремя запустить реэкспорт и вывезти товар в Японию, однако жители Сахалина остались без вкусного кофе - по их мнению, продукт, выпущенный в России, гораздо хуже.

О той же качественной дискриминации пытались говорить на суде любители импортного пива Guinness. Компания «Элитвода Ру» настаивала на разных вкусовых особенностях пива этой марки европейского и российского производства. Тем не менее судьи ущемления прав российского потребителя тут не нашли, зато жалобу компании Heineken о незаконном использовании товарного знака поддержали. В итоге за параллельный импорт пива Guinness с «Элитводы Ру» был взыскан 1 млн руб. Ранее Heineken добилась запрета для компании-импортера ввозить без разрешения пиво Krusovice. «На судебных заседаниях по этому делу представитель Heineken открыто признал, что Krusovice продается в Россию по более высокой цене, чем в другие страны,- говорит Максим Сосов.- Суд, по сути, подтвердил право компании устанавливать высокую норму прибыли для развивающихся стран, к которым представитель истца в своем выступлении отнес Россию».

У «Элитводы Ру» сейчас несколько десятков судебных дел по параллельному импорту, в том числе минеральной воды Evian, Perrier и др. «Везде истец заявляет о своей упущенной выгоде из-за разницы в цене между европейским и российским товаром,- отмечает Сосов.- Ну а наша позиция в том, что их упущенная выгода оборачивается ценовой и качественной дискриминацией для российского потребителя».

Деньги другого порядка

«Ущемление прав потребителей происходит не только относительно воды и пива, но также и вина, к примеру,- говорит Михаил Аншаков.- Наценка на импортное вино составляет порой 200-300%, и ситуация годами никак не меняется из-за ограниченного количества официальных импортеров». Такие же проблемы на рынке импортных строительных материалов, а также автокомпонентов. Директор Михаил Кулябин рассказывает, что приобрести на рынке запчасти для импортных автомобилей дешевле, чем у официальных дилеров (а их цены сейчас зачастую выше в разы), скоро будет практически невозможно, поскольку независимые импортеры закрываются один за другим, проигрывая судебные дела автоконцернам. Сама «Автологистика» проиграла несколько судов BMW. Причем, по словам представителей «Автологистики», аргументация BMW все время была разной: «Сначала они говорили, что купленные нами в Европе детали - это подделки. Затем признали, что это не подделки, но стали доказывать, что детали, сделанные для германского рынка, не годятся для российского. И в конце только сказали правду: что в России они зарабатывают деньги «другого порядка» и не хотят их упускать».

«Суд просто идет на поводу у иностранных правообладателей, желающих защитить коммерческие интересы своих официальных дистрибуторов на территории России,- уверен Анатолий Семенов.- То ли зарубежные производители считают, что наш потребитель значительно богаче европейского, то ли пытаются компенсировать растущие цены на нефть и газ». По его словам, речь идет о миллиардах евро сверхприбыли, зарабатываемых иностранными корпорациями на таком завышении цен.

Затронуты здесь не только интересы отдельного потребителя: по данным Семенова, потери бюджета на госзакупках иностранного оборудования составляют около €30 млрд в год. Например, тендер на поставку автозапчастей Федеральной службе исполнения наказаний за 2 млн руб. в 2011 году выиграл официальный дилер Nissan, тогда как неофициальные импортеры готовы были предоставить те же автокомпоненты за 700 тыс. руб. Похожие примеры есть и в сфере медицинского оборудования. Компания «Куфран-С» решила поучаствовать в одном из аукционов Краснодарского края на поставку местной больнице стентов - конструкций для коронарного шунтирования. Закупив стенты в Европе по цене, установленной для европейского рынка, компания выиграла конкурс: предложила цену 16 млн руб. против 30 млн от второго участника - официального дистрибутора производителя стентов Abbott Vascular. «Однако мы не учли, что в соперниках у нас - аффилированный с местной больницей официальный дистрибутор,- рассказывает финансовый директор компании «Куфран-С» Андрей  Кудряшов.- В итоге на нас подали в суд, оборудование под предлогом отсутствия разрешения на ввоз от правообладателя признали некачественным, вернули нам и закупили абсолютно такие же стенты у официального импортера по его цене - 30 млн руб.».

Исчезающий вид

«Разве можно доверить поставку медоборудования неофициальному импортеру? - спрашивает исполнительный директор содружества «Русбренд» Алексей Поповичев.- Ведь непонятно, откуда и как его везли, просрочен товар или нет, никаких гарантий качества, техобслуживания. Это как поручить рыночным торговцам поставлять детали для самолетов». По его словам, снятие запрета на параллельный импорт будет означать только одно - рост контрафакта. «Мы просто получим множество «Черкизонов» в разных сегментах рынка импортных товаров,- говорит он.- Потребитель и пострадает от этого в первую очередь - от потока некачественных товаров». По мнению Поповичева, без барьеров на таможне будет просто невозможно разобраться, какая продукция оригинальная, а какая - нет. ФАС, со своей стороны, настаивает на том, что при нынешнем количестве проверяющих органов справиться с этой задачей было бы вполне реально.

Кроме того, «Русбренд» ссылается на исследование, выполненное по его заказу НИУ ВШЭ. Эксперты пришли к выводу, что разрешение параллельного импорта ценовую ситуацию на рынках изменит несущественно - удешевление будет максимум на 3-5%. Исходный ценовой разрыв между одинаковыми товарными позициями официальных и неофициальных импортеров исследователи при этом признают: наибольшая разница - в сегменте автозапчастей (60-80%), наименьшая - в сегменте потребительской электроники (5-10%). Однако они не верят, что эти товары у официальных поставщиков и у параллельных на самом деле одинаковы по качеству, предполагая, что у параллельных оно все же существенно ниже. Не верят они почему-то и в то, что официальные дилеры снизят цены, если конкуренция станет жестче.

«Русбренд» взывает к совести чиновников, которые теоретически могут добиться снятия запрета на параллельный импорт. «Иностранные компании строят инфраструктуру, обеспечивают россиян рабочими местами. Если запрет на параллельный импорт будет снят, они просто перестанут вкладываться в страну и начнут строить свои заводы в Китае»,- говорит Поповичев. Представители противоположного лагеря, впрочем, напоминают, что в Китае, например, запрета параллельного импорта не существует, а массовая локализация в России иностранных заводов происходила как раз до 2002 года.

Еще один противник параллельного импорта - член правления Российской парфюмерно-косметической ассоциации Анна Дычева. «Вкладывать большие деньги в маркетинг, обучать консультантов, заниматься продвижением бренда должен официальный дистрибутор, а получать доход от продаж будут другие? Это несправедливо. Есть еще масса нетронутых брендов - берите на эксклюзив, самостоятельно развивайте бренд и зарабатывайте»,- говорит Дычева. Такой же совет - искать новые, малоизвестные марки - дают состоявшиеся участники рынка неофициальным импортерам элитной одежды, обуви и аксессуаров.

Пока российские предприниматели в массовом порядке этому совету не вняли, и потребителю остается рыскать по интернету, пытаясь обнаружить представителей исчезающего вида импортеров, которые согласны получать меньшую прибыль за товары европейского качества.

Анна Васильева

ИА «РБК» 22.10.12

Д. Медведев выступит на пленарном заседании I международного форума "Антиконтрафакт-2012"

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев выступит на пленарном заседании I международного форума "Антиконтрафакт-2012", основными темами которого станут защита интеллектуальной собственности, противодействие обороту контрафактной, фальсифицированной и некачественной продукции. Об этом сообщает департамент пресс-службы и информации правительства РФ. В мероприятии примут участие первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов, министр промышленности и торговли Дмитрий Мантуров, министр внутренних дел Владимир Колокольцев, представители профильных министерств и ведомств, ведущие международные эксперты, представители бизнеса.

Международный форум "Антиконтрафакт" проводится 22-24 октября 2012г. при поддержке правительства РФ. Организатором форума выступает Минпромторг РФ в партнерстве с НП "Антиконтрафакт". Основные цели и задачи форума - создание выставочной площадки для российских и зарубежных производителей качественной продукции, демонстрация и обсуждение новейших технологий и средств защиты продукции от подделок, а также позиционирование России как страны, проводящей активную деятельность по защите и пресечению нарушений прав интеллектуальной собственности. Особое внимание в работе форума уделяется способам защиты интеллектуальной собственности, а также информированию о защите авторских и смежных прав, регистрации патентов и товарных знаков.

В рамках форума пройдут 12 тематических секций с участием более 1,5 тыс. российских и международных экспертов, а также ряд экспозиций. На форуме также организована "деловая зона" - интерактивная площадка для наглядной демонстрации современных технологий и методов защиты продукции от подделки, методик проведения экспресс-тестов и иных видов оценок продукции для обнаружения фальсификата