Операция "Нептун"
План:
Введение
- 1 Планирование и подготовка операции
- 1.1 Поиски района высадки морского десанта 1.2 Выбор подходящего момента для начала десантной операции 1.3 Общий замысел морской десантной операции 1.4 Подготовка сил к операции 1.5 Мероприятия дезинформации 1.6 Планирование перевозки войск и техники морем
- 2.1 Союзные войска
- 2.1.1 Сухопутный компонент 2.1.2 Задача морского компонента
- 2.1.2.1 Состав и распределение военно-морских сил по высадке десанта [15]
- 2.2.1 Вооруженные силы Вермахта в зоне высадки морского и воздушного десантов 2.2.2 Система фортификационных сооружений
- 4.1 Высадка воздушного десанта
- 4.1.1 Британский десант 4.1.2 Американский десант
- 4.2.1 Потери и повреждения транспортных кораблей при высадке десанта [25] 4.2.2 Плацдарм "Сордо" 4.2.3 Плацдарм "Джуно" 4.2.4 Плацдарм "Голд" 4.2.5 Плацдарм "Омаха"
- 4.2.5.1 Подготовка вторжения 4.2.5.2 Кровавая "Омаха"
- 6.1 Итоги операции 6.2 Стратегическое значение операции
Литература
- 10 Видео 12 Кинематограф
Введение
п о р Западноевропейский театр военных действий Второй мировой войны |
|
п о р Операция "Оверлорд" |
Подготовка Атлантический вал - "Бадигард" - "Цеппелин" - "Фортитьюд" - "Тайгер" "Плуто" - "Малберри" - Уессан - "Черные камни" |
Операция "Нептун" ( англ. Operation Neptune , фр. Opration Neptune ) Или Высадка войск в Нормандии ( англ. Normandy landings , фр. Dbarquement de Normandie ) - Десантная операция, проведенная 6 июня 1944 года войсками союзников ( США, Великобританией, Канадой и т. д. [3]), первая часть стратегической операции "Оверлорд" во время Второй мировой войны в северо-западной Франции.
Операция началась 6 июня 1944 года ( англ. D-Day - День "Д") высадкой солдат союзников на побережье Нормандии и проводилась в два основных этапа: воздушно-десантная операция по десантированиюбританских, американских, канадских и французских парашютистов вскоре после полуночи и морская десантная операция, которая началась в 6:30 утра 6 июня 1944 года. Одновременно было проведено дезинформационные операции под кодовыми названиями "Глиммер" и "Таксабл", целью которых было ввести немцев в заблуждение относительно истинного направления сосредоточения основных усилий союзников при высадке [4].
Высадка морского десанта осуществлялась на участке шириной 80 км между устьем реки Орн и коммуной Озвиль, которая была разделена на 5 основных секторов вторжение: "Юта", "Омаха", "Голд", "Джуно" и "Сордо".
До сих высадка морского десанта остается крупнейшей в мировой истории морской десантной операции по одновременной переброски морем военных [5], при поддержке личного состава флота [6] и одновременным привлечением почти 7 000 боевых и транспортных судов всех типов и видов [5].
1. Планирование и подготовка операции
1.1. Поиски района высадки морского десанта
"Атлантический Вал" (выделенный зеленым цветом)
Третий Рейх, его союзники и оккупированные зоны
Союзники
План вторжения на территорию Франции
Разрабатывая план вторжения, союзники исходили из того, что противнику неизвестны место и время проведения операции "Оверлорд". Планируя вторжение в Западную Европу, командование союзников тщательно обследовало все атлантическое побережье от Норвегии в Бискайского залива, где немцами было построено так называемое "Атлантический вал". Главной задачей было правильно выбрать места высадки, исходя из ряда факторов: мощи береговых укреплений противника, расстояния районов высадки от портов Великобритании, и возможности применения истребителей союзников (так флота союзников и десанта была необходима поддержка авиации), исходя из их радиуса действий.
Для высадки десанта наиболее подходили районы Па-де-Кале, Нормандии и Бретани, потому что остальные районы - побережье Голландии, Бельгии и Бискайского залива - находились на значительном расстоянии от Великобритании и не могли отвечать определенным требованиям дальнейшей поставки морским путем. В Па-де-Кале системы фортификационных сооружений "Атлантического вала" были мощными, так немецкое командование считало, что это наиболее вероятное место вторжения союзников на континент, потому, что оно находится ближе к Британских островов. Тщательно проанализировав масштабы вероятных потерь в случае вторжения, командование союзников отказалось от простейшего варианта морского десанта в Па-де-Кале.
После долгого всестороннего анализа данных разведки и оценки сил противника, районом проведения десантной операции в конце концов был избран побережья бухты Сены, которое было менее укрепленное, чем удобный для высадки район Кале - Булонь. Как выяснилось позже, немцы меньше всего ожидали высадки союзников именно на этом участке "Атлантического вала". Это объясняется тем, что в операции планировалось задействовать искусственные гавани "Малберри", а немецкое командование исходило из того, что этот район не подходит для высадки именно из-за отсутствия соответствующей морской береговой инфраструктуры для выгрузки войск и военных запасов. Однако на начальном этапе союзники могли обойтись без восторга портов.
Оптимальным вариантом стало побережье Нормандии - там укрепления были мощнее, чем в Бретани, но не так глубоко эшелонированные, как в Па-де-Кале. Расстояние от Англии было больше, чем в Па-де-Кале, но меньше, чем в Бретани.
Значительную роль также сыграли большое количество военно-морских баз и портов на южном побережье Великобритании, относительно малые расстояния от них до побережья Франции и господство авиации союзников в воздухе - благодаря этому можно было спокойно совершить посадку войск на транспортные средства и сделать переход морем ночью.
К тому же, плацдарм, прилегающий к побережью сенский бухты, на время накопления сил десанта, можно было изолировать от контратаки наземных войск противника, расположенных на территории Франции и Германии, разрушая мосты и переправы и устанавливая контроль над многочисленными путями, которые вели к сенский бухты. К тому же, сенский бухта не было островов, банок, отмелей или рифов у берега. От постоянных западных ветров ее прикрывал полуостров Котантен. Просторные песчаные пляжи позволяли одновременную высадку большого количества войск и боевой техники. Правда, порты Шербур и Гавр могли служить базами для враждебных торпедных катеров и подводных лодок, однако отсутствие на побережье других крупных городов исключало создания устойчивых очагов обороны. Также определенную роль играло то, что глубина сенский бухты не позволяла действовать немецким крупным и средним подводным лодкам [7].
Учитывая все это, выбор был сделан в пользу Нормандии.
Боевая подготовка сил десанта. Англия. 1944
1.2. Выбор подходящего момента для начала десантной операции
Следующим вопросом встал определения точного времени начала операции. Основываясь на опыте предыдущих десантных операций, союзники сочли целесообразным начать высадку на рассвете, аргументируя это необходимостью предварительного ослабления противодесантной обороны противника, а также тем, что для осуществления высадки и выполнения ближайших задач на берегу необходим значительный период светлого времени. Наконец, было решено осуществить высадку через 40 минут после рассвета, через 3 часа после начала оттока. Но, поскольку разница времени между моментами полной воды на восточном и западном берегах сенский бухты составляла 40 минут, то для каждого плацдарма был установлен свое время начала высадки, максимальный интервал достигал 85 минут [7]. Это было нужно, чтобы десантные суда не сели на мель и не получили повреждений от немецких подводных заграждений в полосе прилива. Дни с необходимым временем отливов были в начале мая и начале июня 1944. Сначала союзники планировали начать операцию в мае 1944 года, но из-за внесения изменений в план высадки, когда было решено дополнительно осуществить еще один десант на полуострове Котантен ( сектор "Юта"), дату высадки вынужденно перенесли с мая на июнь. В июне было несколько таких дней, в первую очередь - 5, 6 и 7 июня. При невозможности начать высадку в эти дни ее пришлось отложить на 18, 19, 20 июня [7]. Вот почему вторжения англо-американских войск во Францию ??было назначено именно на 5 июня 1944 [8].
Тренировка морского десанта с высадки на берег десантно-высадочных средств типа LCI - LCI-326. Англия. 1944
Верховный Главнокомандующий союзными войсками в Европе генерал Эйзенхауэр назначил день высадки на 5 июня. В мае все время держалась хорошая погода, но, неожиданно, в начале июня она внезапно изменилось. 4 числа погодные условия резко ухудшились, разыгрался сильный ветер, небо затянуло тучами, ни о какой высадке морского десанта, тем более о его авиационное прикрытие не могло быть и речи. Утром 5 июня главнокомандующий провел заключительную совещание, на котором главный метеоролог армии оказало прогноз на кратковременное улучшение погоды именно 6 числа. Мнения командования разделились, но Эйзенхауэр после некоторых колебаний отдал решительный приказ - высадку начать утром 6 июня [7].
Так, из-за резкого ухудшения погоды Эйзенхауэр перенес начало вторжения союзных войск в Западную Европу на 6 июня - именно в этот день и вошел в историю как День "Д".
1.3. Общий замысел морской десантной операции
Стратегический замысел операции состоял в том, чтобы одновременной высадкой крупных сил на побережье на фронте до 80 км сначала захватить плацдарм глубиной 18-20 км и прочно закрепиться на нем, накопить превосходство в силах, занять расположены на флангах порты Шербур и Гавр, чтобы потом организовать полномасштабный наступление вглубь Франции.
Тренировка транспортных судов в высадке десанта с применением средств имитации. Англия. 1944
С целью содействия высадке морскому десанту и изоляции района ведения боевых действий непосредственно на флангах плацдармов плану предполагалось накануне операции ночью взорвать воздушные десанты с задачами захватить узлы дорог, переправы и другие ключевых объектов и мешать управлению войсками со стороны противника. На рассвете после мощной авиационной и артиллерийской подготовки должна начаться высадка морских десантов. Американские войска должны были высадиться в западном секторе на двух плацдармах, английские и канадские - в восточном секторе на трех участках.
Союзники, планируя высадку войск, учли также такой немаловажный фактор, как разграничительные линии между зонами ответственности сил противника. Высадка была осуществлена ??в стык разграничительной линии между Седьмой и Пятнадцатой немецкими армиями, создав большие проблемы с организацией взаимодействия между командованиями отдельных подразделений двух армий.
1.4. Подготовка сил к операции
Подготовка к проведению масштабной десантной операции в истории шла не только путем подготовки войск и сил, имевших непосредственно участвовать в операции, но и за счет увеличения производства вооружения и просмотра судостроительных программ в части расширения строительства специальных десантных средств и противолодочных сил. Специально для операции в Англии и США было построено около 30 тысяч различных десантных судов. Были разработаны и запущены в массовое производство специальные средства для обеспечения боя во время высадки: плавающие танки, инженерные бронированные машины для пророблювання проходов минных полях, специальные баржи с реактивными установками залпового огня и т. д..
Для ускорения темпов погрузки техники на морской транспорт на юге Англии была оборудована большое количество специальных дорог, которые спускались к морю, которым самоходная техника ( танки, автомашины) загружались с ходу прямо на специальные самоходные баржи.
Исходя из того, что в районах высадки не было больших портов и в течение 90 дней после начала операции ежедневно выгружаться около 12 тысяч тонн различных грузов и около 2500 автомашин, было принято решение о строительстве у захваченных берегов двух искусственных гаваней, получивших название "Малберри", которые не уступали по величине крупном торговом порту.
На юге Англии были сооружены гигантские кессоны для создания двух искусственных гаваней ("Малберри"): по одной в английском и американском секторах. Гавань "Малберри" состояла из внешних - плавающих - и внутренних - стационарных - волнорезов и с плавающим пирсов от берега до свайных причалов, к которым могли швартоваться суда [9]. Железобетонные кессоны, с которых делались стационарные волнорезы, устанавливали на глубине не более 10-11 м, что было достаточно для небольших судов типа " Либерти "; судна большего размера пользовались акваторией, защищенной плавающими волнорезами. Многие кессонов было оборудовано кранами, складами, кубрики для экипажей, имели собственные пушки, боезапас и даже средства ПВО, что усиливало противовоздушную оборону района высадки. Для каждого порта "Малберри" требовалось 146 кессонов разных размеров, весом от 1672 до 6044 т, в зависимости от глубины их затопления [7].
Параллельно с кессонами строились плавающие пирсы, или, как их иначе называли, "наплавные мосты" общей протяженностью около 7 миль, которые держались на понтонах. Автомашины с грузами шли по "наплавного моста", который соединял свайные причалы с берегом. Чтобы обеспечить стоянку судов с первых дней высадки и до окончания строительства портов "Малберри", предполагалось создать в сравнительно мелководных районах Ароманша и Сен-Лорана пять искусственных гаваней "Гузберри" путем затопления старых судов. Эти самостоятельные укрытия, которые защищали гавани от ветра и волн, предназначались для стоянки и разгрузки большого количества малых судов и одновременно должны были служить продолжением портов "Малберри". Для затопления было выделено 60 судов (в том числе старые линкоры и крейсера), которые образовали волнорез длиной около 7300 м [7]. Прибуксовани и установлены в районе высадки кессоны создавали гавань, равную по размерам гавани Дувра.
Было подготовлено, а с началом высадки по прокладке по дну моря через пролив Ла-Манш 20 нефтепроводов для бесперебойного питания войск горючим.
Воины десанта готовятся для посадки на десантные корабли. 5 июня 1944
Вместе развернулась интенсивная подготовка войск вторжения. Десантные формирования проходили специальную подготовку в нескольких районах: английские - в юго-восточной части Англии, американские - в юго-западной. Районы сосредоточения войск, в которых проводилась тщательная боевая подготовка этих войск, располагались в 100-150 км от южного побережья. При этом подготовка войск проводилась в нескольких разных по характеру ландшафта районах. Для маскировки лишь один из 10 районов, по своим географическим особенностям, был похож на настоящий район высадки. После 3-х месяцев подготовки, в конце мая - начале июня, войска были передислоцированы в районы сбора - за 20-25 км от пунктов посадки. В лагерях каждый солдат получал соответствующий приказ и после этого не мог покидать лагерь. Около 7 тысяч зенитных орудий и свыше 1 тысячи аэростатов защищали это огромное скопление людей и машин от нападений с воздуха [7].
Особое место в подготовке операции отводилось оперативной разведке и маскировке. Для разведки использовались различные средства, но основным средством была разведывательная авиация. Она проводила систематические съемки французского побережья, что позволило союзникам иметь достаточно полную картину немецкой системы обороны.
Дополнительно с целью сохранения операции в тайне, за 10 дней до высадки была задержана вся почта, адресованная воинским частям, иностранным посольствам, временно запрещена посылка шифрованных телеграмм, задержана дипломатическая почта [7].
Англо-американское командование не рассчитывало на достижение оперативной внезапности высадки десанта во Франции, что было практически невозможно, поэтому все расчеты основывались на достижении тактической неожиданности, что было очень важно даже в условиях огромного превосходства в силах.
1.5. Мероприятия дезинформации
Посадка войск перед вторжением на десантные корабли
С целью достижения внезапности вторжения во Францию ??англо-американское командование широко применяло меры дезинформации и дезориентации противника для введения его в заблуждение относительно времени и района проведения операции. Союзники всячески поддерживали слухи о том, что наиболее вероятным районом проведения операции будет район Кале-Булонь. Авиация наносила массированные удары по средствам противодесантной обороны (ПДО) именно в этом районе, усилив интенсивность ударов непосредственно перед самой высадкой ( 30 мая - 5 июня). Для дезинформации противника использовались различные средства: радио, пресса (как собственную, так и нейтральных стран), сооружение обманных макетов районов высадки, возведение целых городов и специальных аэродромов, которые могла бы обнаружить разведка противника. Широко практиковались многочисленные демонстративные выходы сил в море, чем снижалась бдительность Вермахта. Различными источниками внимание противника концентрировалась на одни и те же районы высадки - Кале-Булонь и Норвегию.
Загрузка бронеавтомобилей ПВО на борт транспортного судна накануне операции
В то же время, союзники практически отказались от преждевременного ослабления сил и средств противодесантной обороны противника в настоящем районе высадки; впервые побережье Нормандии подверглось массированному удару авиации только за 9 часов до начала операции, то есть тогда, когда противник уже практически не имел возможности выдвинуть резервы из глубины, даже правильно оценив район высадки.
Имея информацию о точном расположении немецких радио - и радиолокационных станций в районе высадки, союзники не тронули их до начала операции и только непосредственно перед вторжением вывели большинство из них из строя воздушными ударами. Так, только на побережье от острова Гернси в Остенде было подавлено до 80% всех радарных установок.
За несколько часов до начала фактического вторжения для отвлечения внимания противника союзники провели две демонстративные высадки десантов (в районах Булони и Сен-Мало), в которых использовалось большое количество катеров, барж и самолетов.
Подробнее в статье Операция "Титаник"
Подробнее в статье Операция "Таксабл"
Подробнее в статье Операция "Глиммер"
Все меры дезинформации, дезориентации и маскировки определенной степени дали желаемый результат. Немецкое командование до 6 июня сосредоточило почти всю 15-ю армию, ранее разбросанного по побережью, в район Кале-Булонь и несколько увеличило свои силы в Норвегии. Даже тогда, когда началась высадка в Нормандии, немцы считали, что это масштабная демонстрация, а главнокомандующий немецкими войсками на Западном фронте генерал-фельдмаршал Рундштедт долгое время не решался передислоцировать в районы высадки крупные силы для быстрого разгрома десанта.
Благодаря этому, союзникам удалось добиться огромного превосходства в силах и средствах в районах высадки в первый и решающий день вторжения.
1.6. Планирование перевозки войск и техники морем
Важным вопросом в подготовке вторжения в Нормандию была доставка из Англии огромного количества грузов, их распределение по складам и перевозки на плацдарм. На каждого солдата экспедиционных войск приходилось примерно 10 т различного снаряжения и, кроме этого, одна тонна грузов на каждые 30 дней операции. Предметы снаряжения составляли около 1 млн. наименований [10].
В основу расчетов и планирования перевозок были положены следующие основные требования: максимальная нагрузка всех средств и ресурсов в первые трое суток десантной операции, чтобы добиться переброски на континент возможно большего количества войск и боевой техники; неукоснительное выполнение графика ежедневных перевозок для осуществления равномерного и быстрого накопления войск на плацдарме. Так, согласно плану, за первые четыре дня в район высадки морского десанта должны были подойти 47 конвоев, потом ежедневно по 15 средних конвоев (около 250 судов), не считая нескольких сотен кораблей охраны и малых десантных средств. При такой интенсивности перевозок в районах плацдармов должны были постоянно находиться 300-400 единиц крупного транспорта.
Руководство союзников во время вторжения в Нормандию [11]
Верховный Главнокомандующий союзными экспедиционными силами в Европе генерал
( США)
Заместитель Верховного Главнокомандующего союзными экспедиционными силами в Европе маршал Королевских ВВС Артур Уильям Теддер
( Великобритания)
Командующий ВМС сил вторжения адмирал Бертрам Рамсей
( Великобритания)
Командующий ВВС сил вторжения главный маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори
( Великобритания)
Командующий Двадцать первой группы армий фельдмаршал Бернард Монтгомери
( Великобритания)
Командующий 1-й американской армии генерал Омар Брэдли
( США)
Командующий Второй британской армии генерал Майлз Демпси
( Великобритания)
Командующий Девятый американской воздушной армии генерал-майор Луис Бреретон
( США)
Руководители Вермахта во время вторжения союзников в Нормандию
Главнокомандующий войсками Вермахта на Западе генерал-фельдмаршал Герд фон Рундштедт
Командующий группой армий "В" генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель
Командующий 7-й армии генерал-полковник Фридрих Долльман
Командующий Пятнадцатой армии генерал-полковник Ганс фон Зальмут
Командующий Танковой группы "Запад" генерал танковых войск Генрих Эбербах
2. Состав противоборствующих сторон
Для вторжения в Нормандию была сформирована 21-я группа армий ( Второй английский, Первая канадская и Первая американская армии), в составе 19 пехотных, 9 бронетанковых и 4 воздушно-десантных дивизий, а также одной парашютной, 8 бронетанковых и 3 пехотных бригад. В первый день операции союзники высаживали на плацдармы пять дивизий и одну бригаду, которые должны были соединиться с воздушным десантом в составе трех воздушно-десантных дивизий [12].
Переход малых десантных кораблей типа Landing Craft Infantry через Ла-Манш в направлении Нормандии. До каждого судна привязано аэростат ПВО
Бомбардировка авиацией артиллерийских береговых батарей на Пуэнт-дю-Ок
2.1. Союзные войска
2.1.1. Сухопутный компонент
21-я группа армий, командующий фельдмаршал Бернард Монтгомери
- 2-я армия (Великобритания), командующий генерал Майлз Демпси - осуществляла высадку на 3 плацдармы:
- Шестой воздушно-десантная дивизия (Великобритания) (имела в составе канадский парашютно-десантный батальон) [13] - принимала участие в воздушно-десантной операции накануне высадки морского десанта. Плацдарм "Сордо"
- I корпус (Великобритания) в составе: Третья пехотная дивизия (Великобритания) и двадцать седьмой бронетанковая бригада (Великобритания) 1-я бригада специального назначения (Великобритания)
- Плацдарм "Джуно"
- Третья пехотная дивизия (Канада), 2-а танковая бригада ( Канада) со склада Первый канадской армии ( генерал Харри Крирар) доля сил 4-й бригады специального назначения (Великобритания)
- Плацдарм "Голд"
- XXX корпус (Великобритания), в составе: Пятидесятых Нортумбрийского пехотная дивизия и восьмой бронетанковая бригада (Великобритания) доля сил 4-й бригады специального назначения (Великобритания)
- Семьдесят девятой бронетанковая дивизия (оснащенная специальной бронетанковой-инженерной техникой) (" Hobart's Funnies [14] ") (действовала на плацдармах высадки англо-канадских войск).
Всего англо-канадский контингент насчитывалвоеннослужащих британцы) [13].
- 1-я армия (США), командующий генерал Омар Брэдли - осуществляла высадку на 2 плацдармы:
- Плацдарм "Омаха"
- V корпус (США), в составе: Первая пехотная дивизия и Двадцать девятой пехотная дивизия; 2-й и 5-й батальоны рейнджеров;
- Плацдарм "Юта"
- VII корпус (США), в составе: 4-я пехотная дивизия и триста пятьдесят девятой полковая боевая группа Девяностый пехотной дивизии; Сто первый воздушно-десантная дивизия (США) и Восемьдесят второй воздушно-десантная дивизия (США) - участвовали в воздушно-десантной операции накануне высадки морского десанта.
Всего американский контингент насчитывалвоеннослужащих [13].
2.1.2. Задача морского компонента
Союзный флот должен был организовать и обеспечить перевозку войск через Ла-Манш, поддержать высадку десанта и дальнейшие действия войск на берегу, организовать и обеспечить своевременную доставку в Нормандии подкреплений и снабжения войск [7].
Кроме этого, союзное командование, учитывая возможность противника ввести в действие свои подводные силы, запланировало воспрепятствовать передислокации немецких подводных лодок в район высадки десанта и соответственно создать подвижное противолодочное барражирование (глубиной до 180 миль) на западных подходах к Ла-Манша. Западнее направления движения десанта в зоне шириной около 100 миль круглосуточно патрулировали корабельные дозоры и самолеты береговой авиации.
В результате проведения всех этих мероприятий немцы с 6 июня по 1 августа 1944 потеряли в районе операции и на подходах к нему 20 подводных лодок.
Но главной задачей флота оставалась артиллерийская поддержка высадки десанта, которую предполагалось провести в три этапа:
- подавления стационарных батарей противника и разрушения железобетонных укреплений бронебойными снарядами крупнокалиберной артиллерией боевых кораблей; ослабление минометных батарей и пулеметных гнезд и отсечения противника огневой завесой пушками меньшего калибра перед началом высадки (огневую завесу планировали устанавливать сначала по прибрежной полосе, а затем по мере продвижения десанта переносить вглубь обороны противника); артиллерийская поддержка высаженных войск при их продвижении вглубь территории по фронту и с флангов, которая предполагалась путем постановки огневой завесы на определенной ограниченной площади, а также обстрел отдельных укрепленных пунктов, мест скоплений боевой техники и войск противника, подготовленных к переходу в контратаки.
2.1.2.1. Состав и распределение военно-морских сил по высадке десанта [15]
Зоны высадки: | Побережье Нормандии: пивд.-восток. край полуострова Котантен ( "Юта") и полоса между реками Верь и Орн Первый эшелон: 5 ю (По 2 - США и Великобритания, 1 - Канада), | ||||
Плацдармы: |
|
|
|
|
|
Войска и районы сосредоточения: | 1-я армия (США) | 2-я армия (Великобритания) | |||
VII корпус (США) | V корпус (США) | XXX корпус (Великобритания) | Канадские части | I корпус (Великобритания) | |
Оперативная группа ВМС | Западная оперативная группа ВМС | Восточная оперативная группа ВМС | |||
Состав сил флота | |||||
Линкоры / ( монитор) | 3 ( "Арканзас") | 2 ( "Рамиллес") | |||
Крейсеры | 10 (5 - Королевские ВМС, 3 - ВМС США, 2 - Французские ВМС) | 13 (12 - Королевские ВМС, 1 - остальные) | |||
Эсминцы и миноносцы | 51 (11 - Королевские ВМС, 36 - ВМС США, 4 - Французские ВМС) | 84 (74 - Королевские ВМС, 3 - Французские ВМС, 7 - остальные) | |||
Другие боевые корабли | Королевские ВМС, 124 - ВМС США, 1 - остальные) | Королевские ВМС, 30 - ВМС США, 1 - остальные) | |||
Боевые корабли (всего): | Королевские ВМС, 166 - ВМС США, 6 - Французские ВМС, 1 - остальные) | Королевские ВМС, 30 - ВМС США, 3 - Французские ВМС, 9 - остальные) | |||
Транспортно-десантные корабли | Королевские ВМС, 497 - ВМС США) | Королевские ВМС, 62 - ВМС США) | |||
Десантно-высадочные средства, катера и т. д. | 220 | 316 | |||
Всего боевых и транспортных кораблей | 1188 | 1619 | |||
Всего: | 2807 | ||||
Дополнительно малые десантно-высадочные лодки, катера и т. д. | 836 | 1155 |
Плацдарм "Юта"
Плацдарм "Голд"
Плацдарм "Джуно"
контр-адмирал Кирк
контр-адмирал сэр Филипп ВианПримечание: В состав морского десанта входило 672 боевых корабля для конвоя, артиллерийской поддержки высадки войск, блокирование подходов вражеских кораблей и т. п.; также 4126 больших и малых десантно-транспортных средств. Всего: 4 798 судов.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
