Руководство по эксплуатации (стр. 6 )

2.  Педаль тормоза слабо переместится вниз на 8-10 мм; слышится шипение воздуха, проходящего через фильтр, которое продолжается при удержании педали. В этом случае имеет место повреждение диафрагмы камеры усилителя или диафрагмы клапана управления в одном из усилителей. Необходимо разобрать камеру усилителя или клапан управления и заменить поврежденную диафрагму.

Для нахождения неисправного усилителя необходимо поочередно отключать их от вакуумного трубопровода. Для этого нужно снять вакуумный шланг с корпуса камеры усилителя и заглушить его. Затем

проверить работоспособность неотключенного усилителя, как указано выше.

Если неотключенный усилитель исправен, то педаль переместится вниз на 8-10 мм и будет иметь место кратковременное шипение воздуха.

Если неотключенный усилитель неисправен, то перемещения педали не будет, но будет шипение воздуха, проходящего через фильтр, при удержании педали тормоза.

3.  Педаль тормоза не перемещается, слышится шипение воздуха только в момент пуска двигателя. В этом случае в одном из усилителей из-за неплотного прилегания шарика 15 (см. рис.3) к седлу поршня 14 или разрушения манжеты 16 поршня полость низкого давления не разъединяется с полостью высокого давления. Необходимо путем поочередного отключения усилителей от вакуумного трубопровода (порядок проведения работы описан выше) определить неисправный усилитель, а затем разобрать его и заменить поврежденные детали (шарик с поршнем или манжету). Не герметичность шарика может быть из-за загрязнения тормозной жидкости, поэтому необходимо ее заменить.

4.  Педаль тормоза не перемещается, воздух не проходит через фильтр (нет шипения). Это указывает на засорение воздушного фильтра или трубопровода.

Кроме того, работа гидровакуумных усилителей тормозов зависит от разрежения, создаваемого двигателем, и герметичности запорного клапана, воздушного трубопровода, атмосферных клапанов 7
(см. рис.3) усилителей и самих усилителей (обычно, в местах установки диафрагм).

Объем и периодичность технического обслуживания
рабочей тормозной системы

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Инструмент и принадлежности
Контроль перед выездом из парка.
Проверить наличие жидкости в бачке системы привода тормозов. Проверить герметичность системы гидропривода управления тормозами. Проверить исправность рабочей тормозной системы. Проверку производить при работающем на режиме холостого хода двигателе и при нажатии с максимальным усилием на педаль тормоза.	Сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости не должен гореть. Подтекания тормозной жидкости не должно быть. 1.  В момент нажатия на педаль должно прослушиваться шипение воздуха в фильтре гидровакуумных усилителей тормозов, расположенного под сиденьем водителя. 2.  Зазор между педалью и полом кабины должен быть не менее 25 мм. 3.  Не должен гореть сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости.	По сигнализатору на панели приборов. Визуально. На слух. Визуально.

Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)

Содержание работ и методика их проведения.	Периодичность	Технические требования	Инструмент и принадлежности
ТО-1	ТО-2	СО
Проверить работоспособность и герметичность рабочей тормозной системы: -  при работающем двигателе и нажатии на тормозную педаль с максимальным усилием; -  при работающем двигателе. Произвести обслуживание рабочей тормозной системы: -  снять тормозные барабаны и очистить тормозные механизмы от грязи; -  проверить состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных накладок; -  проверить затяжку гаек крепления тормозных щитов. Произвести замену тормозной жидкости в гидросистеме тормозов (весной).	+ + - - - -	+ + + + + -	- - + + + +	1.  В момент нажатия на педаль должно прослушиваться шипение воздуха в фильтре гидровакуумных усилителей тормозов, расположенного под сиденьем водителя. 2.  Зазор между педалью и полом кабины должен быть не менее 25 мм. 3.  Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости не должен гореть. 1.  Уровень жидкости в пополнительном бачке должен быть на метке “MAX” (при снятом датчике сигнализатора). 2.  Свободный ход педали тормоза должен быть в пределах 5-14 мм. При необходимости отрегулировать. На рабочих поверхностях тормозных барабанов борозды, риски глубиной более 0,5 мм не допускаются. Утопание головки заклепки на накладках должно быть не менее 0,5 мм. При необходимости заменить тормозные колодки с последующей регулировкой тормозных механизмов. Ослабленные гайки подтянуть. Тормозная жидкость “Томь”, “Роса”. Объем 1,2 л.	На слух. Масштабная линейка. Визуально. Визуально. Масштабная линейка. Отвертка, ветошь, емкость с керосином. Штангенциркуль.

Возможные неисправности рабочей тормозной системы, методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
1. Большой ход педали тормоза (150-200 мм).
а) увеличенный зазор между колодками и барабанами; б) наличие воздуха в системе гидропривода; в) неправильная установка колодок после их замены.	Отрегулировать зазор. Прокачать систему. Произвести полную регулировку тормозных механизмов.
2. При торможении педаль постепенно “проваливается”, приближаясь к полу кабины.
а) течь жидкости в соединениях трубопроводов, колесных цилиндрах, усилителях, регуляторе, легко обнаруживаемая по уменьшению уровня в бачке главного цилиндра; б) износ манжеты или кольца головки поршня главного цилиндра при отсутствии утечки жидкости из системы.	Затянуть соединения, заменить манжеты или устранить повреждения. Заменить поврежденную манжету, кольцо главного цилиндра.
3. Низкая эффективность торможения.
а) неплотности в соединениях вакуумного трубопровода; б) засорение воздушного фильтра усилителя; в) разрушение диафрагмы силовой камеры усилителя или диафрагмы клапана управления.	Найти неплотности в соединениях трубопровода и устранить их. Заменить фильтрующий элемент. Разобрать усилитель, заменить поврежденную диафрагму.
4. Тормоза не растормаживаются.
а) отсутствие зазора между толкателем и поршнем в главном цилиндре тормозов; б) разбухание резиновых манжет вследствие попадания в систему минерального масла; в) заедание поршня силового цилиндра гидровакуумного усилителя тормозов или клапана управления.	Отрегулировать свободный ход педали тормоза. Слить тормозную жидкость, разобрать все цилиндры, усилитель тормозов, промыть в тормозной жидкости их детали. Промыть тормозную систему. Заменить тормозные манжеты. Перед сборкой детали цилиндров и усилителя смазать касторовым маслом. Промыть систему тормозной жидкостью и заменить жидкость. Если дефект не устраняется, проверить состояние рабочих поверхностей цилиндра, поршней и при необходимости заменить поврежденные детали.
5. Не растормаживается один тормоз.
а) ослабла или поломалась стяжная пружина колодок тормоза; б) заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения; в) колодка туго вращается в опорном пальце.	Заменить пружину. Разобрать цилиндр, промыть детали тормозной жидкостью. При необходимости поверхность цилиндра зачистить шкуркой зернистостью 100. Перед сборкой детали смазать тонким слоем касторового масла. Определить причину заедания. Смазать поверхности втулки и опорного пальца колодки так, чтобы смазка не попала на рабочую поверхность тормозных накладок.
6. При торможении ВТС уводит в сторону.
а) замасливание фрикционных накладок тормозных механизмов; б) неодинаковое давление воздуха в шинах.	Промыть накладки бензином и зачистить шкуркой. Отрегулировать тормоза. Довести давление в шинах до требуемой нормы.

Приложение 5 Электрооборудование

Электрооборудование ВТС с номинальным напряжением 12 В, отрицательные выводы потребителей электроэнергии и аккумуляторной батареи соединены с кузовом ВТС («массой»). У всех основных приборов электрооборудования отрицательные клеммы соединены проводом с корпусом выключателя «массы» (минусовой клеммы аккумуляторной батареи).

Схема электрооборудования представлена на вкладке.

Маркировка цепей использует цвет провода; первая буква обозначает цвет самого провода, а вторая обозначает цвет полоски на проводе.
Обозначение цвета проводов (буква – цвет): Б – белый, Г – голубой,
Ж – желтый, З – зеленый, К – коричневый, О – оранжевый, П – красный,
Р – розовый, С – серый, Ф – фиолетовый, Ч – черный.

Для подачи напряжения на электрооборудование необходимо рукоятку выключателя «массы», который находится на передней наклонной стенке мотоотсека, повернуть в горизонтальное положение.

Независимо от положения ключа в замке зажигания всегда включены цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, освещения салона, штепсельной розетки для переносной лампы, электродвигателей переднего и заднего отопителей, электродвигателей вентиляторов системы охлаждения двигателя и цепь питания аварийной сигнализации.

Все предохранители и реле располагаются в монтажном блоке, который установлен в вещевом ящике приборной панели ВТС. Расположение и обозначения реле и предохранителей монтажного блока показаны на рисунке.

К1-резерв; К2-реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3-реле очистки ветрового стекла; К4-реле контроля исправности ламп; К5-реле дополнительного насоса переднего отопителя; К6-реле включения звуковых сигналов; К7-реле включения фары прожектора; К8- реле включения дальнего света фар; К9-реле включения ближнего света фар;

F17…F20-запасные предохранители.

Предохранители, установленные в монтажном блоке
F1 (7,5A)	Контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости Контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала Контрольная лампа включения привода заднего моста
2 (10A)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 (7,5A)	Лампы плафонов освещения салона Лампы сигналов торможения
F4 (20A)	Фара прожектор Лампа освещения моторного отсека Компрессор подкачки Прикуриватель Розетка штепсельная
F5 (20A)	Звуковые сигналы Реле включения звуковых сигналов (обмотка) Реле включения фары прожектора (обмотка)
F6 (7,5A)	Насос переднего отопителя
F7 (7,5A)	Электродвигатель омывателя ветрового стекла
F8 (7,5A) F9 (7,5A)	Не задействованы
F10 (7,5A)	Лампы габаритного света по левому борту Лампы освещения номерного знака Лампа освещения переднего отсека Контрольная лампа наружнего освещения Лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя
F11 (7,5A)	Лампы габаритного света по левому борту
F12 (7,5A)	Правая фара (ближний свет)
F13 (7,5A)	Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5A)	Левая фара (дальний свет) Лампа сигнализатор включения дальнего света фар
F15 (7,5A)	Правая фара (дальний свет)

Цепи электрооборудования, защищаемые плавкими предохранителями:

F16 (15A)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Лампы света заднего хода Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя) Блок индикации бортовой системы контроля (БСК) Контрольная лампа недостаточного давления масла Контрольная лампа резерва топлива Контрольная лампа разряда АКБ Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа системы управления двигателем CHECK ENGINE
Предохранители, установленные справа от монтажного блока
FU (30A)	Электродвигатель переднего отопителя
FU (25A)	Электродвигатель заднего отопителя
Предохранители вентиляторов системы охлаждения двигателя, установленные в моторном отсеке (на корпусе заднего отопителя)
(25A)	Электродвигатель первого вентилятора системы охлаждения
(25A)	Электродвигатель второго вентилятора системы охлаждения
(10A)	Реле включения электродвигателя первого вентилятора системы охлаждения
Предохранители предпускового подогревателя двигателя, установленные в моторном отсеке (на правой стенке)
Желтый (20А)	Электродвигатель предпускового подогревателя
Серый (5А)	Пульт управления предпускового подогревателя
Предохранители независимого отопителя, установленные в моторном отсеке (на правой стенке)
Желтый (20А)	Электродвигатель независимого отопителя
	Серый (5А)	Пульт управления независимого отопителя

Аккумуляторная батарея

На ВТС установлена свинцовая стартерная аккумуляторная батарея

6СТ-55А или ее импортные аналоги.

Номинальное напряжение составляет 12 В. Номинальная емкость при

20-ти часовом режиме разряда составляет 55 А×ч.

При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности. Обслуживание аккумуляторной батареи проводить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля ВАЗ-21083.

Генератор

Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 5000 об/мин), А…..………55
Пределы регулируемого напряжения, В……….……………………...14,1±0,5

Максимальная частота вращения ротора, об/мин………………………13000

Передаточное число двигатель-генератор………………………………1:2,04

Генератор типа 37.3701 – переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода). Напряжение для возбуждения генератора, при включении зажигания, подводится к клемме «В» регулятора через соединенные параллельно контрольную лампу (тока заряда аккумуляторной батареи) комбинации приборов и дополнительные резисторы монтажного блока. Лампой контролируется напряжение генератора, если оно ниже напряжения аккумуляторной батареи – лампа горит. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов выпрямительного блока, при этом ток через контрольную лампу не проходит и она не горит. Управляющее напряжение подается на вывод «Б» регулятора напряжения непосредственно от клеммы «30» генератора. Вывод «Ш» регулятора напряжения маркировки не имеет.

ВНИМАНИЕ ПРИДУПРЕЖДЕНИЯ

1. «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с «массой»,
а «плюс» – подключаться к зажиму «30» генератора.
2. Запрещается работа генератора при отсоединении аккумуляторной батареи.
3. Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже
кратковременным соединением зажима «30» генератора с «массой».
4. При электросварке на кузове следует отсоединять провода от всех клемм
генератора и аккумуляторной батареи, а также разъем от коммутатора.

Стартер

Номинальная мощность, кВт………………………………………………...1,3

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более……..260

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более………500