Руководство по эксплуатации (стр. 7 )

Потребляемая сила тока на холостом ходу без реле, А, не более…………60

Стартер типа 29.3708 – это электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двух обмоточным тяговым реле. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи

через вспомогательное реле подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Система зажигания

Система зажигания бесконтактная, состоит из датчика-распреде-
лителя зажигания, коммутатора, катушки зажигания, свечей зажигания, выключателя зажигания и проводов высокого напряжения.

Цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается электронным коммутатором. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания. Замыкание контактов выключателя зажигания при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице:

Положение ключа	Контакты под напряжением	Включаемые цепи
0 (выключено)	30 и 30/1	-
I (зажигание)	30 - INT	Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар.
30/1 - 15/1	Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Контрольные приборы. Очиститель ветрового стекла. Блок управления ЭПХХ карбюратора. Указатели поворота. Свет заднего хода.
30 - 15/2	Ближний и дальний свет фар. Электродвигатели отопителей. Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя.
II (стартер)	30/1 - 15/1	См. положение I
30 - 50	Стартер
30 - INT	См. положение I
III (стоянка)	30 - INT	См. положение I
30/1 - Р	Стояночный свет

Система управления электромагнитным клапаном карбюратора

Система состоит из блока управления, электромагнитного клапана
карбюратора, концевого выключателя карбюратора, выключателя контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора и служит для управления электромагнитным клапаном на режиме принудительного холостого хода.
Блок управления подключается с помощью дополнительного жгута.

В блок управления поступает информация о положении первой
дроссельной заслонки (закрыта или открыта) и от катушки зажигания о частоте вращения коленчатого вала и в определенные моменты блок управления выдает напряжение включающее электромагнитный клапан карбюратора.

Когда концевой выключатель карбюратора не замкнут на «массу», т. е. дроссельная заслонка не закрыта, блок управления выдает напряжение на
электромагнитный клапан карбюратора при любой частоте вращения
коленчатого вала.

Если концевой выключатель карбюратора замкнут на «массу», т. е.
дроссельная заслонка закрыта, включение электромагнитного клапана
карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Если в момент
закрытия первой дроссельной заслонки частота была выше 1900 об/мин блок управления отключит электромагнитный клапан, а включит его только при
снижении частоты вращения до 1700 об/мин.

ВНИМАНИЕ__ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На ВТС применяется система зажигания высокой энергии, чтобы не получить травм и не вывести из строя электронные узлы, необходимо соблюдать следующие правила:

1. На работающем двигателе не касаться элементов системы зажигания
(коммутатора, катушку зажигания, высоковольтных проводов).
2. Не производить пуск двигателя с помощью искрового зазора и не
проверять работоспособность системы зажигания «на искру» между
наконечниками проводов свечей зажигания и «массой».
3. Следить за надежностью соединения коммутатора с «массой» через винты
крепления. Это влияет на его бесперебойную работу.
4. При включенном зажигании не отсоединять провода от клемм
аккумуляторной батареи и не отсоединять от коммутатора разъем, т. к.
при этом возникает повышенное напряжение и коммутатор будет
поврежден.
5. При проверке исправности электрооборудования ВТС не допускается
замыкать на «массу» провода, т. к. это может привести к перегоранию
токоведущих дорожек монтажного блока.

Более подробные сведения по устройству, работе и техническому
обслуживанию применяемых приборов электрооборудования приведены
в руководстве по эксплуатации автомобиля ВАЗ-21083.

Приложение 6

Система обеспечения сжатым воздухом для накачки шин

Система обеспечения сжатым воздухом предназначена для накачки шин.

В состав системы входит компрессор, трубопроводы, бортовой шланг накачки. Для питания компрессора используется бортовая сеть вездехода.

Основные технические характеристики компрессора БЕРКУТ – R20:

Допустимое напряжение – 10-13,5 В.

Максимальный ток потребления – 30 А.

Максимальное давление – 14 Атм (кг/см²).

Производительность – 72 л/мин.

Рабочая температура – от минус 40°С до плюс 80°С.

Система защиты от перегрева – есть.

Встроенный плавкий предохранитель – 40 А.

Максимальный рабочий цикл (при 23°С) - 33% (10/30 ед. раб.).

Время непрерывной работы – 40 мин.

Компрессор установлен в подставке трехместного сидения. На бортах ВТС (над колесами среднего моста) установлены штуцеры отбора воздуха, которые трубопроводами соединены с выходом компрессора. В транспортном положении выходные отверстия штуцеров герметично закрыты гайками-заглушками. Система комплектуется шлангом накачки, который хранится в подставке трехместного сидения. Штанг накачки состоит из шланга у которого с одной стороны соединительный штуцер с накидной гайкой (крепление шланга к штуцеру бортового отбора воздуха), а с другой

быстросъемный наконечник (крепление шланга к вентилю шины).

Включается компрессор выключателем, расположенным на передней стенке мотоотсека справа от трехместного сидения (выключатель расположенный на корпусе компрессора должен быть в положении ON (вкл.).

Рекомендации по работе компрессора

1. При продолжительной работе компрессор сильно нагревается. Не следует прикасаться к компрессору во время и непосредственно после использования пока он не остынет.

2. Компрессор оснащен автоматической системой защиты от перегрева.

В случае если компрессор самопроизвольно выключился, не пытайтесь сразу возобновить его работу, обязательно выключите компрессор выключателем на передней стенке мотоотсека, дайте компрессору остыть в течении 15 минут, после чего можно включать компрессор и продолжать накачку.

3. При работе компрессора настоятельно рекомендуется оставлять двигатель ВТС работающим. Это позволит предотвратить разрядку аккумулятора ВТС. При работающем двигателе ВТС увеличивается КПД компрессора.

Пользование системой накачки шин

Пользоваться системой накачки шин можно только на стоянке с соблюдением последовательности пользования системой накачки шин:

1. Снять гайку-заглушку со штуцера отбора воздуха одного из бортов ВТС и вместо нее установить шланг подкачки.

2. Включить компрессор выключателем на передней стенке мотоотсека (выключатель расположенный на корпусе компрессора должен быть в положении ON (вкл.).

3. Наконечник шланга подкачки закрепить на вентиле накачиваемой шины и провести накачку.

4. Переставляя шланг, провести накачку остальных колес того же борта ВТС.

5. Отсоединить шланг от колеса, выключить компрессор, переставить шланг подкачки на другой борт ВТС, на штуцер с которого был снят шланг герметично установить гайку заглушку.

6. Включить компрессор и провести последовательно накачку оставшихся колес.

7. После окончания подкачки снять шланг подкачки с колеся, выключить компрессор, герметично установить гайку-заглушку.

Давление воздуха в шине контролировать с помощью манометра, который входит в принадлежности ВТС. Ориентировочно давление воздуха в шине можно контролировать по времени накачки одного колеса, которое приведено в таблице.

Время накачки одного колеса, мин	0	1	2	3	4	5	6	7
Давление в шине, кгс/см²	0,1	0,15	0,2	0,25	0,3	0,35	0,4	0,45

Ориентировочно давление воздуха в шине при выпуске воздуха из шины (при вывернутом золотнике) можно контролировать по времени выпуска воздуха из одного колеса. Время выпуска воздуха из одного колеса приведено в таблице.

Время выпуска воздуха из шины, мин	0	0,5	1	1,5	2	2,5	3	7
Давление в шине, кгс/см²	0,45	0,37	0,27	0,2	0,16	0,12	0,07	0,45

Приложение 7

Подшипники качения

Место установки на ВТС	Обозначение по черт. завода ГПЗ	Тип подшипника	Размеры, мм d×D×B*	Кол-во на ВТС
Двигатель, насос водяной	7 ЕС17	Шариковый радиально двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	16×30×39	1
Двигатель, генератор	У1С9	Шариковый радиальный однорядный	13×32×10	1
Двигатель, генератор	У1С9	Шариковый радиальный однорядный	15×42×13	1
Двигатель, натяжение ремня ГРМ	4 Е1С9	Шариковый радиально-упорный двухрядный	25×62×28	1
Коробка передач, дифференциал	6 6У-7207А	Роликовый конический однорядный	35×72×18,25	2
Коробка передач, вал первичный, передняя опора	1 АЕ	Роликовый радиальный однорядный	25×52×15	1
Коробка передач, валы, задняя опора	3 6-50305А1Е	Шариковый радиальный однорядный	25×62×17	2
Коробка передач, вал вторичный, передняя опора	0 АЕ	Роликовый радиальный однорядный	25×62×17	1
Коробка передач, вал вторичный	8 464706Е1	Игольчатый однорядный без колец	32×37×27	5
Коробки раздаточные, вал первичный, передняя опора	50306 КШ	Шариковый радиальный однорядный с канавкой под стопорное кольцо	30×72×19	2
Коробки раздаточные, вал первичный, задняя опора	42306 К2	Роликовый радиальный однорядный	30×72×19	2
Коробка раздаточная, передняя, вал вторичный, передняя опора	NJ307ECP	Роликовый радиальный однорядный	35×80×21	1
Место установки на ВТС	Обозначение по черт. завода ГПЗ	Тип подшипника	Размеры, мм d×D×B	Кол-во на ВТС
Коробка раздаточная, задняя, вал вторичный, передняя опора	50307 А1	Шариковый радиальный однорядный с канавкой под стопорное кольцо	35×80×21	1
Коробки раздаточные, вал вторичный, задние опоры	307 А	Шариковый радиальный однорядный	35×80×21	2
Коробки раздаточные, дифференциал	6-215	Шариковый радиальный однорядный	75×130×25	4
Коробки раздаточные, выходные валы	306 К5	Шариковый радиальный однорядный	30×72×19	6
Мосты, ведущая шестерня, передняя опора	5 57707АУ	Роликовый конический двухрядный	35×80×57	3
Мосты, ведущая шестерня, задняя опора	451Д 102304М	Роликовый радиальный однорядный	20×52×15	3
Мосты, дифференциал	У-7510А	Роликовый конический однорядный	50×90×25	6
Мосты, ступицы колес	5 127509КА	Роликовый конический однорядный	45×85×25	12
Карданные валы (кроме вала среднего моста)	А 704702КУ2	Игольчатый (20игл 3×14)	16,3×30×21	32
Карданный вал среднего моста	53А 804704К5	Игольчатый	22×35×26,5	8
Вал рулевого управления	636905	Шариковый радиальный однорядный	23,5×36,5×14	2
Шарнир вала рулевого управления	306635-П	Игольчатый		4