Работа командира по укреплению воинской дисциплины (стр. 1 )

Глава 5. РАБОТА КОМАНДИРА

ПО УКРЕПЛЕНИЮ ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

5.1. Роль командира в укреплении воинской дисциплины в подразделении: методика анализа, содержание
и основные формы воспитательной работы

В современных условиях с особой силой звучат слова о том, что высокая организованность и крепкая дисциплина необходимы везде, они обеспечивают успех в любой области человеческой деятельно­сти. Повышение ответственности, развитие инициативы, деловито­сти, предприимчивости, воспитание сознательной дисциплины и нетерпимости к недостаткам приобретают решающее значение.

Сознательная дисциплина, четкая и высокая организованность – основа боеготовности и боеспособности каждой части, корабля, подразделения. Эта зависимость еще более углубилась в результате научно-технической революции в военном деле. Изучение, обслуживание и применение различных систем оружия и боевой техники требуют очень высокой организации. Совершенно очевидно, что без твердой дисциплины, беспрекословной исполнительности невозможно решить задачи, стоящие перед Вооруженными Силами. Сейчас, когда армия и флот находятся на новом этапе своего развития, требования к дальнейшему укреплению воинской дисциплины с каждым годом возрастают.

Каковы же пути решения этой задачи? Один из них – наиболее полное использование психологических закономерностей. Воинская дисциплина – сложное общественное явление, имеющее широкую причинно-следственную обусловленность. Представители раз­личных общественных наук рассматривают ее с различных позиций: философы – как категорию воинского долга, юристы – с точки зрения правовых норм, педагоги – с позиций наиболее рациональных приемов и методов воспитания дисциплинированности. Военная психопедагогика раскрывает психолого-педагогические основы укрепления дисциплины с учетом особенностей воинской деятельности.

В сложном комплексе обязанностей и забот командиров, всех флотских офицеров вопросы укрепления воинской дисциплины занимают особое место. Они требуют непрерывной организаторской и воспитательной работы по предотвращению грубых дисциплинарных проступков, поддержанию на корабле твердого уставного порядка.

Бывают случаи, когда командир на решение этой задачи затрачивает массу энергии, не сходит с корабля, но ожидаемого результата не достигает. А бывает и по-другому. Кажется, иной офицер не прилагает особых усилий к наведению уставного порядка, а дела в подразделении идут хорошо. Вывод один: результативность работы по укреплению воинской дисциплины определяется умением офицера анализировать и учитывать всю совокупность объективных и субъективных условий, влияющих на поведение и деятельность подчиненных в конкретной обстановке, и принимать правильное решение для реализации практических задач.

Дисциплинарный устав наших Вооруженных Сил раскрывает основные положения, обеспечивающие высокую воинскую дисциплину. В нем говорится[1]:

Воинская дисциплина есть строгое и точное соблюдение всеми военнослужащими порядка и правил, установленных законами, воинскими уставами и приказами командиров (начальников).

Воинская дисциплина основывается на осознании каждым военнослужащим воинского долга и личной ответственности за защиту своего Отечества, на его беззаветной преданности своему народу. Основным методом воспитания у военнослужащих воинской дисциплинированности является убеждение. Однако убеждение не исключает применения мер принуждения к тем, кто недобросовестно относится к выполнению своего воинского долга.

Воинская дисциплина обязывает каждого военнослужащего:

-  быть верным военной присяге, строго соблюдать Конституцию и законы Российской Федерации;

-  выполнять свой воинский долг умело и мужественно, добросовестно изучать военное дело, беречь военное и государственное имущество;

-  стойко переносить трудности военной службы, не щадить своей жизни для выполнения воинского долга;

-  быть бдительным, строго хранить военную и государственную тайну; поддерживать определенные воинскими уставами правила взаимоотношений между военнослужащими, крепить войсковое товарищество;

-  оказывать уважение командирам (начальникам) и друг другу, соблюдать правила воинского приветствия и воинской вежливости;

-  с достоинством вести себя в общественных местах, не допускать самому и удерживать других от недостойных поступков, содействовать защите чести и достоинства граждан.

Высокая дисциплина достигается:

-  воспитанием у военнослужащих высоких морально-психоло­ги­че­ских и боевых качеств и сознательного повиновения командирам (начальникам);

-  личной ответственностью каждого военнослужащего за выполнение своих обязанностей и требований воинских уставов;

-  поддержанием в воинской части (подразделении) внутреннего порядка, строгим соблюдением распорядка дня всеми военнослужащими;

-  четкой организацией боевой подготовки и полным охватом ею личного состава;

-  повседневной требовательностью командиров (начальников) к подчиненным и контролем за их исполнительностью, уважением личного достоинства военнослужащих и постоянной заботой о них, умелым сочетанием и правильным применением мер убеждения, принуждения и общественного воздействия коллектива;

-  созданием в воинской части (подразделении) необходимых материально-бытовых условий.

Однако чтобы выполнить эти положения, необходимо добиться внедрения уставных требований во всю корабельную организацию. На корабле, так же как и в любой другой воинской части, состояние дисциплины зависит от уровня руководства личным составом, организаторских способностей командиров. Наиболее полно они проявляются в состоянии и уровне воинского воспитания личного состава, в формировании у воинов высоких морально-боевых качеств, в развитии чувства личной ответственности каждого за состояние дел в отделении, команде, боевой части. Важнейшее значение для укрепления воинской дисциплины имеют также четкая организация боевой подготовки, строгость и безусловная обязательность всех занятий, тренировок, учений, высокая степень отработки совместных действий в составе отделений, расчетов, команд, умение мастерски использовать технику и применять оружие. Общий уровень воинской дисциплины на корабле зависит не только от способностей командиров всех степеней, но и от их умения работать с личным составом, от наличия у них необходимых командирских качеств и педагогических навыков. Эти качества особенно необходимо развивать мичманам и старшинам, т. е. командирам младшего звена, не проходившим специального курса командирской подготовки в вузах.

Поддержание на корабле твердого уставного порядка и соответствующего условиям плавания строевого режима прямо влияет на дисциплину и организацию службы. В свою очередь, четкость организации корабельной службы зависит от требовательности начальников к подчиненным, от умелой дисциплинарной практики, от правильного сочетания мер убеждения и принуждения.

Большое влияние на состояние дисциплины среди личного состава оказывает знание командиром положения дел в команде, боевой части, на корабле, умение собрать и проанализировать необходимую информацию, сделать правильные выводы и принять наиболее действенное решение. Особое значение имеет командирское влияние не только на служебную деятельность подчиненных, но и на их повседневную жизнь, быт и досуг. Соответствие условий жизни и быта на корабле уставным требованиям, забота о нуждах и запросах моряков создают благоприятные предпосылки для их дисциплинированного поведения.

Искусство командира состоит в том, чтобы знать эти факторы и постоянно учитывать их в учебной и боевой деятельности, отыс­кивать оптимальное соотношение между ними, правильно их использовать в различной обстановке. К сожалению, не всегда это делается. Некоторые факторы отдельные командиры недооценивают, в силу чего их организаторская работа и время иной раз тратятся попусту.

Анализируя повседневную работу командиров по укреплению дисциплины, нельзя не отметить, что она (при всем многообразии в стиле и методах) носит как бы двойственный характер. С одной стороны, будучи непосредственно связанной с повседневным воспитанием у воинов высоких морально-боевых качеств, она характеризуется непрерывным и поступательным развитием. Изучение людей и их воспитание идет в процессе всей службы, день ото дня совершенствуясь, обогащаясь новым опытом. С другой стороны, эта работа в какой-то мере носит цикличный характер. Это обусловливается тем, что приходится периодически повторять действия, связанные с учетом и анализом состояния дисциплины, подведением итогов, принятием решений, организацией контроля в сравнимые периоды времени (неделя, месяц, квартал, год).

Таким образом, в работе командира существуют две неразделимые стороны – воспитательная и организаторская. Воспитательная работа направлена на выработку у подчиненных высокой дисциплинированности, сознательного повиновения начальникам. Главным средством достижения этой цели на корабле (в части) является воинское воспитание личного состава. Оно предусматривает целеустремленное и систематическое формирование у военнослужащих высоких морально-волевых качеств, глубокого понимания своего патриотического долга, беззаветной преданности Отчизне, сознательного стремления строго соблюдать законы, выполнять требования военной присяги, уставов и приказов начальников.

Человек становится подлинно дисциплинированным лишь тогда, когда на основе правовых, нравственных и специальных знаний у него появятся твердые убеждения, высокое чувство ответственности за выполнение своего воинского долга. Убежденный матрос, старшина, офицер, показывая личный пример дисциплинированности, активно борется за четкий уставной порядок на корабле.

Основные принципы воспитания военнослужащих раскрыты и обоснованы в воинских уставах, приказах и других руководящих документах. Задача каждого офицера – хорошо осмыслить и усвоить эти требования, чтобы в соответствии с ними вести воспитательную работу.

В организаторской и воспитательной работе необходимо всесторонне учитывать психолого-педагогические условия, складывающиеся на корабле. Эти условия многообразны и обусловлены многими причинами, в том числе типом корабля, особенностями его организации, состоянием боевой техники и оружия, характером выполняемых задач, условиями плавания. Более того, на одном и том же корабле в зависимости от характера служебной деятельности и окружающей обстановки могут складываться различные социально-психологические условия, которые определенным образом воспринимаются личным составом и отражаются в поведении и деятельности воинов. В одном случае их влияние может быть положительным, в другом, – отрицательным. Вместе с тем, существуют общие, характерные для всех кораблей и возникающие в любых обстоятельствах условия, которые необходимо учитывать специально.

Психолого-педагогические предпосылки укрепления воинской дисциплины на корабле обусловлены повышенной зависимостью поведения и деятельности личности и коллектива от влияния окружающей среды. В походе корабль постоянно испытывает воздействие океанской стихии. Преодоление этого воздействия требует от личного состава высокой исполнительности, особой четкости, свое­временного выполнения приказаний и распоряжений командиров и начальников. Все эти слагаемые высокой дисциплинированности моряков обеспечиваются воинской организацией службы.

Любая воинская часть отличается высокой степенью организации. Уставы и расписания регламентируют распределение личного состава в соответствии с требованиями наиболее эффективного использования оружия и технических средств в бою, а также обеспечения повседневной деятельности частей и подразделений, учебы и отдыха воинов. Эта структура учитывает необходимость четкой согласованности действий в бою частей и подразделений, уставные нормы взаимоотношений между военнослужащими и систему административного руководства, основанную на принципе единоначалия. На корабле эти требования неизмеримо возрастают.

Всемерное повышение организации службы и распорядка дня диктуются самой обстановкой плавания и отражаются в психологии экипажа в виде безусловных общепринятых норм и правил поведения. В корабельных условиях всем, даже молодому и неопытному моряку, совершенно понятно значение своевременного, четкого и точного выполнения приказа командира при маневрировании, изменении режимов плавания или боевом использовании оружия. От дисциплинированности каждого в отдельности матроса, старшины, мичмана, офицера зависят благополучие, а нередко и безаварийность плавания, живучесть корабля и жизнь всего экипажа. Высокая исполнительность, четкость действий, соответствие поведения личного состава уставным требованиям являются гарантией победы в морском бою, а в мирное время – основным условием безаварийного плавания. Все эти особенности проявляются в коллективных установках, взглядах, мнениях как само собой разумеющиеся, не подлежащие сомнению правила на корабле.

Корабельная служба требует от каждого члена экипажа высокой личной ответственности за качественное исполнение своих функциональных обязанностей. На корабле нет лишних людей, каждый на своем посту. В любых условиях плавания техника должна работать, корабль должен идти заданными курсом и скоростью. В океане обостряется чувство ответственности за свои действия. В строгих рамках корабельной организации это чувство распространяется на все обязанности перед коллективом, в том числе в области быта и повседневной жизни. Оно заставляет каждого члена экипажа оценивать свои действия и поведение с позиций общих, коллективных требований.

Четкость внутрикорабельной жизни обеспечивается организацией службы, воинским порядком. Однако самодисциплина личного состава играет также большую роль. Психологической предпосылкой самодисциплины является глубокое осознание личной ответственности перед экипажем, понимание необходимости строгого воинского порядка на корабле. В непогоду и в шторм, под палящим солнцем тропиков и в суровом Заполярье несут вахту военные моряки. На корабле не спрячешься от трудностей, не убежишь. Моряк должен встречать опасность лицом к лицу. В походе нет иного пути, кроме безусловного и своевременного выполнения своих обязанностей, беспрекословного соблюдения всех правил поведения.

Обстановка длительного плавания не только требует, но и убеждает. Любой корабельный специалист действует на боевом посту в соответствии с инструкциями и наставлениями, дисциплинированно несет вахту и исполняет другие многочисленные обязанности не потому, что все его действия так или иначе контролируются, а в силу глубокой убежденности в необходимости именно такого поведения. Не только на виду у командиров и своих сослуживцев матросы, старшины, мичманы и офицеры соблюдают уставные требования. На каждом корабле много таких постов, где вахту несут одиночно. Но независимо от этого моряк остается требовательным к себе. Самодисциплина, т. е. добровольное подчинение установленным на корабле нормам и правилам поведения, является типичной чертой личности военного моряка. Она формируется на основе выдержки, самообладания и других волевых качеств. Обста­новка похода не позволяет расслабляться. Упорство, умение управ­лять собой, своими мыслями и чувствами необходимы при решении даже простых повседневных дел на корабле.

Предпосылкой дисциплинированного поведения является также слияние личностных и коллективных потребностей моряков. В отличие от условий службы в базе удовлетворение индивидуальных потребностей в походе вне экипажа невозможно. Моряк всегда находится среди сослуживцев. Любое его действие затрагивает интересы других членов экипажа, положительно или отрицательно влияя на удовлетворение общих потребностей и интересов и, в конечном счете, на выполнение задач плавания. В успешном их решении сливаются воедино высокие общественные, коллективные и индивидуальные интересы моряков. Создаются предпосылки требовательного отношения к поведению каждого члена экипажа на основе общих потребностей и интересов.

Следовательно, социальная специфика экипажа как воинского коллектива создает благоприятные условия для укрепления воинской дисциплины, объединения усилий моряков вокруг задач, стоящих перед кораблем. С наибольшей силой эта предпосылка проявляется в их поведении и деятельности при глубоком осознании этих задач. В данном случае общая потребность (успешное решение задач), будучи осознанной, становится общественным мо­тивом поведения. Значение мотивации в дисциплинированном поведении личного состава корабля определяется соответствием данному качеству личности качества мотивов и поведения. На корабле дисциплинированность – это система высокоидейных мотивов и соответствующих форм поведения, осваиваемая личностью под влиянием объективных условий службы и в результате целенаправленного воинского воспитания.

Взаимная обусловленность личностных и общекорабельных по­требностей и интересов, будучи осознана, проявляется в качестве общественно значимых мотивов дисциплинированного поведения личного состава. Однако, как и всякая вообще объективная предпосылка, она воздействует не автоматически, не сама по себе, а вместе с другими объективными и субъективными факторами и находится в прямой зависимости от направленности воспитательной работы в коллективе.

Осознание каждым членом экипажа своей роли в выполнении общекорабельных задач способствует слиянию личностных и общественных потребностей и интересов и, таким образом, превращению общественно значимых мотивов поведения в фактор, определяющий деятельность личного состава в любых условиях плавания. В этом случае общественные мотивы поведения обусловливают направленность всех социально-психологических явлений и побуждают воинов к соблюдению уставных требовании и корабельных правил.

Условия морской службы по-особому отражаются на психологии личности и коллектива, порождая своеобразные психологические явления, которые определенным образом воздействуют на поведение и деятельность личного состава. В длительных походах эти явления характеризуются, как правило, повышенной силой воздействия, что обусловлено изолированностью и замкнутостью эки­пажа корабля.

Под влиянием особенностей плавания (длительный отрыв от берега, нарушение связи с родными, недостаток информации и т. д.) возрастает общая психологическая нагрузка на личный состав. Она проявляется в значительном психическом напряжении, основная тяжесть которого действует в области эмоций и чувств, т. е. в той части психики, которая оказывает непосредственное влияние на характер поведения и деятельность моряков. В сплоченном корабельном коллективе под влиянием плавания формируются положительные установки, способствующие дисциплинированному по­ведению. Вместе с тем необходимо подчеркнуть, что социально-психологические предпосылки оказывают свое положительное воз­действие только при умелом их использовании. В противном случае, они могут так и остаться лишь предпосылками, а действительное состояние воинской дисциплины будет определяться отрицательными психологическими факторами. Так, к примеру, случается, когда на корабле не уделяется внимания работе по воспитанию людей в духе ответственности за исполнение своих обязанностей. В этом случае ответственность, как следствие неходовой обстановки, может ограничиваться лишь рамками конкретной деятельности (несение ходовой вахты, содержание оружия и боевой техники действия по тревогам и боевым расписаниям). Другие же многочисленные, но не оказывающие непосредственного влияния на результаты плавания обязанности могут выполняться с недостаточной степенью ответственности. Поэтому встречаются корабли, где при всей четкости и беспрекословности выполнения команд и распоряжений не соблюдаются иногда уставная форма отдачи приказаний, докладов с боевых постов, правила ведения некоторой документации и т. д. Утрачивается воинское содержание в поведении и деятельности отдельных корабельных специалистов, что приводит к различным дисциплинарным проступкам.

Поведение военных моряков во многом зависит от их психических состояний. В первый период плавания, когда корабль только отошел от стенки, когда у каждого члена экипажа еще звучат в ушах выступления товарищей на прощальном митинге и душа полна звуков марша, это состояние обретает форму порыва, бодрости, безудержного стремления вперед, в океан, на выполнение боевой задачи. Моряка переполняет особая гордость за свой корабль. Он стремится все сделать так, как требует устав.

Такое состояние – закономерный результат воспитательной работы, морально-психологической подготовки личного состава, формирующей в психологии коллектива установки на преодоление неизбежных трудностей похода, на проявление заботы о своем заведовании, на поддержание материальной части корабля в постоянной боевой готовности. В личностном плане эта коллективная установка переживается как состояние беспокойства за успешное решение поставленных задач и ожидания того неизвестного, неожиданного, что обязательно бывает в каждом походе. В зависимости от конкретной личности, от опыта службы ожидание это проявляется по-разному: от повышенной сосредоточенности, пунк­туального выполнения своих обязанностей до некоторой неуверенности и даже растерянности. Особенно характерны такие состояния для молодых матросов, а также для тех старшин и офицеров, которые впервые идут в длительный поход.

Состояние беспокойства и некоторая тревога в первый период похода несколько усиливаются воспоминаниями о родных, знакомых, друзьях, разлукой с ними. С течением времени у большинства эти воспоминания стираются, сменяются лишь налетом легкой грусти, от которой моряк избавляется, активно участвуя в жизни коллектива корабля. У некоторой части мало закаленных и не имеющих достаточного жизненного опыта моряков эти воспоминания усугубляются беспокойством о своей семье, ее устроенности, материальной обеспеченности, бытовых условиях. Позже у отдельных моряков состояние грусти по семье может усилиться и перерасти в состояние изматывающей тоски, повышенной раздражительности, замкнутости.

В этот период похода некоторые отрицательные состояния сливаются в несвойственное в других условиях общее состояние психической напряженности. Оно может возникать и в другие периоды похода, но имеет более ограниченную по времени продолжительность и некоторое своеобразие. Отличительной чертой этого состояния является явное преобладание чувственной основы в его возникновении и развитии, сужение сферы влияния сознательного фактора и волевого регулирования. Оно может явиться причиной различных нарушений и дисциплинарных проступков. Наиболее часто его вредное влияние проявляется у молодых матросов и старшин. Чтобы предупредить его, необходимо наряду с повышением требовательности и контроля усилить в это время психолого-пе­да­гогическое влияние на сознание моряков в целях стимулирования их воли и контроля над своими чувствами и состояниями.

Дисциплинированность, безупречная исполнительность, сознательное отношение к своему делу требуют всестороннего учета социально-психологических факторов, влияющих на поведение и деятельность личного состава. В современных условиях само понятие дисциплины постоянно конкретизируется и уточняется. Ныне оно включает в себя не только результаты внешнего поведения моряков, но и их внутреннюю психическую деятельность. Для характеристики состояния воинской дисциплины совсем не безразлично, что моряк думает при исполнении служебных обязанностей, какими нравственными правилами он руководствуется, как относится к своему делу, каково его настроение и состояние. Понятие дисциплинированности, таким образом, становится высоким морально-боевым качеством, включающим весь многообразный мир психической деятельности воина. В этой психической деятельности отражается вся объективная реальность. Необходимость высокой сознательной дисциплины выступает в ней как результат воздействия корабельной службы, постоянной боевой готовности. Под влиянием обучения и воинского воспитания эти объективные предпосылки осознаются с принципиальных позиций и становятся основным мотивом высокодисциплинированного поведения личного состава на службе и вне службы.

5.2. Психолого-педагогические основы

укрепления дисциплины на боевой службе

Высокая организованность и крепкая дисциплина – необходимое условие успешной деятельности любого воинского коллектива, тем более корабельного. Это обусловливается прямой зависимостью боеготовности и боеспособности корабля от состояния воинской дисциплины его экипажа. Такая зависимость существовала всегда. Но в современных условиях она значительно усилилась, так как новое оружие и боевая техника требуют не просто согласованных действий всего экипажа, но точно выверенных по времени и последовательности сложных мыслительных операций различных корабельных специалистов – от рядового матроса до командира корабля. Ракетно-ядерное оружие, новейшие технические сред­ства, автоматизация и механизация боевых процессов по-иному ставят вопрос о взаимоотношениях человека и техники на современном корабле. Следовательно, по-новому должен рассматриваться вопрос и о взаимоотношениях между людьми, управляющими этой техникой и оружием. Теперь необходимо все делать быстрее и точнее, чем прежде: оценивать обстановку, производить расчеты, осуществлять маневр, поражать цель. Повышение этих тре­бований включает многие действия личного состава, несоблюдение которых – уже не просто упущение или недостаток, как было прежде, а нарушение (нередко грубое) воинской дисциплины.

Состояние воинской дисциплины на корабле зависит от дисциплинированности каждого моряка. Вместе с тем, оно характеризуется и дисциплиной корабельного коллектива. Следовательно, для ее укрепления необходимо проводить работу и с отдельной личностью, и с экипажем в целом. Но для этого следует выяснить, какие элементы включает в себя само понятие дисциплины корабельного коллектива.

Воинская дисциплина основывается на сознании каждым воен­нослужащим воинского долга и личной ответственности за защиту своей Отчизны. Это требование исходит из моральных и правовых норм, установленных в Вооруженных Силах по отношению к отдельной личности. Когда же дается оценка состояния дисциплины воинского коллектива в целом (части, корабля, подразделения), то имеются в виду не сами эти требования, а то, в какой мере коллективное поведение соответствует им. Следовательно, высокий уровень дисциплины воинского коллектива предполагает наиболее полное соответствие коллективного поведения уставным требованиям. Оно достигается целенаправленной работой по укреплению воинской дисциплины, включающей наведение уставной организации службы и создание на корабле таких условий, которые способствуют дисциплинированному поведению экипажа. Среди них особую роль играет формирование психологии корабельного коллектива и повышение его сплоченности.

Корабль для моряка – родной дом, а экипаж – его боевая семья. На корабле матросы, старшины, мичманы и офицеры общаются друг с другом постоянно. Они совместно несут ходовую вахту, выполняют обязанности по всем расписаниям и тревогам, обеспечивают боевую готовность оружия и технических средств. В свободное от работ и занятий время они также все делают коллективно: проводят свой досуг, спят в одинаковых условиях, из одного котла питаются, слушают общие для всех радиопередачи, читают одни и те же книги. Одни для всех успехи и радости, горести и печали моряки часто переживают сообща.

Все это способствует возникновению между всеми категориями личного состава, в том числе между начальниками и подчиненными, близости, основанной на взаимном уважении и доброжелательстве, взаимопонимания и доверия, при которых выполнение боевых задач, преодоление трудностей происходят в дружной, спокойной, деловой и в то же время взаимотребовательной обстановке. Такая обстановка наиболее благоприятна для повышения дисциплины коллектива. Она создает условия для достижения такого единства экипажа и такой высокой социальной сплоченности, которые умножают его силы, неизмеримо повышают боевые возможности корабля.

Но это совершенно не означает, что на корабле нет факторов, отрицательно влияющих на сплочение коллектива. Корабельная служба, длительные океанские походы усложняют решение некоторых задач, которые на берегу не вызвали бы особых трудностей. Чаще эти отрицательные моменты проявляются в отношениях людей, настроениях, чувствах и переживаниях экипажа.

Успешное решение задач похода требует огромной затраты физических и психических сил, творческой энергии, больших знаний и опыта. В этих условиях особую роль приобретают внимание, уважение, чуткость со стороны сослуживцев, командиров, коллектива. Дружеское участие, чувство локтя помогают в преодолении трудностей, улучшают общее психическое состояние, поднимают настроение человека. Они оказывают благотворное влияние на поведение и деятельность, на выполнение задач кораблем. Это особенно заметно в трудные минуты плавания, в критической и опасной обстановке. Известный подводник М. Гаджиев, обращаясь к экипажу, говорил: «Помните: победа достается упорным трудом, дружной работой всего экипажа. Один человек, каким бы сильным и отважным он ни был, не в силах добыть ее. Если же каждый из вас будет думать о том, что он отвечает за успех похода, мы вернемся победителями» [15, с. 145]. А сделать это не так просто, особенно когда корабль получил повреждение в бою и, чтобы его спасти, нужны быстрые и решительные действия всего экипажа, основанные на самоотверженности, твердой уверенности в том, что никто не подведет, каждый до конца выполнит свой долг. Такие действия под силу только дружному, сплоченному коллективу. Отдавая должное высокому значению боевой сплоченности экипажа, писатель Е. Щекотов следующим образом описывает действия личного состава эсминца «Деятельный» при боевом повреждении в годы Великой Отечественной войны: «Наблюдая за спокойной и спорой работой личного состава, слушая неторопливые, четкие распоряжения офицеров и старшин, даже не хотелось верить, что находишься на тонущем корабле. Люди действовали так, словно ничего и не случилось» [15, с. 145].

Такая сплоченность не может возникнуть стихийно. Для этого необходимо много работать над повышением сознательности личного состава, над формированием в экипаже единых устремлений, взглядов, мнений и товарищеских отношений. Но это должно быть не механическое единство, не безразличное согласие на все и во всем. Можно встретить иногда и такие корабли, где не бывает кон­фликтов, противоположных мнений, грубых дисциплинарных проступков. Кажется, что на таком корабле все идет хорошо не только в службе, но и в общественной жизни. Такое единство не вызывает никаких хлопот и не только не порождает, но и сглаживает конфликты, иногда локализует споры. Но оно не приводит к подлинному сплочению экипажа, так как иногда в его основе лежит принцип обывателя: «моя хата с краю».

При внимательном знакомстве с таким экипажем оказывается, что единство здесь непрочное, поверхностное. Оно в значительной степени обусловлено равнодушием, отсутствием ответственности за общее дело, за успехи экипажа. В простой обстановке отрицательные стороны такого поверхностного единства не оказывают существенного влияния на выполнение кораблем задач боевой подготовки. Напротив, более или менее успешное решение этих задач закрепляет иллюзии высокой социальной сплоченности экипажа. В длительном же плавании, когда от каждого требуется максимум усилий для достижения общей цели похода, когда во имя этого приходится преодолевать значительные физические и психические нагрузки, подобная поверхностная сплоченность может привести к возникновению различного рода отрицательных социально-психологических явлений и, как следствие этого, к упущениям, недостаткам, нарушениям в области службы и быта, к снижению дисциплины.

Достижение единства коллектива не исключает, а, напротив, предполагает наличие разных подходов к решению поставленных задач, борьбы взглядов, различных критериев оценки отдельных явлений внутрикорабельной жизни и окружающей обстановки. На корабле всегда бывают свои проблемы, нерешенные дела, сложные (или, как их иногда называют, конфликтные) ситуации.

Важнейшая роль в процессе выработки сплоченности принадлежит воспитательной работе. Между тем встречаются еще корабли, где этот процесс пущен на самотек в расчете на естественное становление в ходе службы так называемого морского братства. Это происходит потому, что некоторые офицеры, мичманы и старшины, отдавая должное значению крепкого коллектива в решении задач, стоящих перед кораблем, зачастую недооценивают целенаправленную работу по его сплочению. Некоторые из них относятся ко всем этим проблемам как к мелкому и ненужному делу, занимаются сплочением коллектива от случая к случаю, когда среди подчиненных появляются явные признаки безответственности, рав­нодушия, пренебрежения к общим, коллективным делам.

Особенно страдают этим молодые офицеры, еще не успевшие на практике приобрести необходимые знания и навыки в этой трудной, но необходимой работе. Они нередко считают, что поскольку вся жизнь на корабле течет строго по уставу, то и коллектив будет формироваться сам по себе, в ходе выполнения уставных требований. Ошибочность подобных взглядов опровергается самой жизнью.

Безусловно, трудные условия океанского похода не проходят бесследно. Они влияют на все стороны жизни экипажа, в том числе и на его психологию. Моряки, которые много плавают, отличаются, как правило, мужеством, стойкостью, спаянностью. Однако эти качества, могут иметь разную направленность. Условия походной обстановки могут оказывать как положительное, так и отрицательное воздействие и на отдельного моряка, и на весь экипаж. Под влиянием этих условий закаляются и мужают все моряки. Но у одних эти качества могут быть направлены на достижение общих, коллективных целей, у других – на удовлетворение личных интересов. Все зависит от степени осознания тех задач, которые решает корабль, от их идейного содержания. А это уже обусловливается не условиями плавания, а состоянием воспитательной работы с личным составом.

Как правило, главное внимание в этой работе обращается на качественное выполнение служебных обязанностей каждым членом экипажа. Это вполне оправдано. Ведь задача плавания решается на боевых постах и командных пунктах. Да и определяющее воздействие особенностей походной обстановки заметнее всего про­является в официально-служебной сфере деятельности экипажа. Но это совершенно не значит, что другие вопросы повседневной жизни в походе играют второстепенную роль. Среди них особое место принадлежит быту и досугу экипажа. Именно в быту чаще всего случаются дисциплинарные проступки, подрывающие единство экипажа.

В походе наблюдается повторяемость одних и тех же событий, ритмичность выполняемых обязанностей. Однообразие усиливается постоянным присутствием одних и тех же лиц, привычной и до мелочей знакомой системой поведения сослуживцев, товарищей по боевому посту, соседей по кубрику. Все это может привести или к дальнейшему сближению людей на основе принципиальной требовательности друг к другу, или к ослаблению внутриколлективных связей при утрате этой принципиальности. Там, где эти особенности учитываются и используются в работе, достигается положительный эффект.

Кроме того, необходимо внимательно относиться к индивидуальным привычкам и вкусам моряков, к их запросам и интересам. Это помогает быстрее вырабатывать общие привычки и интересы, которые, закрепляясь в общепринятых нормах и правилах поведения, в традициях корабля, приобретают определенную самостоятельность как социально-психологический фактор, сплачивающий коллектив. Внимательное отношение друг к другу, забота о своем товарище – характерная черта корабельного коллектива.

Если этим факторам не уделяется должного внимания, они могут оказывать и отрицательное влияние. Это становится особенно заметным в период, когда психологическая напряженность достигает наивысшего предела. Она, как правило, сопровождается у отдельных моряков, особенно молодых, усилением тяжелых психологических переживаний – скуки, грусти по берегу, тоски по родным и близким. У одних она проявляется в виде повышенной раздражительности, нервозности, резкости в отношениях с товарища­ми, беспричинных споров, доходящих до раздоров. Другие в это время становятся рассеянными, задумчивыми, уходят в себя, стремятся к уединению. У третьих усиливается тяга к общению, стрем­ление поделиться с кем-либо своими самыми сокровенными мыслями, вплоть до интимных раздумий.