Расчет оптимального выбора схемы прикрепления дистрибьюторов к пунктам потребления и соответствующей оценки загруженности производственных мощностей проводится на весь рассматриваемый период в «ценах нулевого года». Т. е. поправка на увеличение транспортных тарифов и производственной себестоимости с учетом инфляции по годам здесь не учитывается, т. к. делается допущение, что увеличение всех тарифных ставок будет изменяться линейно относительно начальных с одинаковым коэффициентом пропорциональности вне зависимости от вида грузоперевозок, что не приведет к изменению оптимального решения.
Для первого года и варианта размещения инвестиции в Москве проведем расчеты с помощью встроенной функции MS Excel - «Поиск решения». Запишем в табличном виде задачу (1)-(3) для «Проекта А» и первого расчетного года (2011), результат представлен на рис 4.
Переменные | Ограничения | ||||
xi1 | xi2 | Пев. часть | Знак | Прав. часть | |
x1j | 18 | - | 18 | = | 18 |
x2j | - | 28 | 28 | = | 28 |
x3j | - | 11 | 11 | = | 11 |
x4j | 93 | - | 93 | = | 93 |
x5j | 11 | - | 11 | = | 11 |
x6j | 18 | - | 18 | = | 18 |
x7j | - | 13 | 13 | = | 13 |
x8j | - | 19 | 19 | = | 19 |
x9j | - | 11 | 11 | = | 11 |
Пев. часть | 85 | ||||
Знак | <= | <= | |||
Правая часть | БАЛАНС |
Тарифы | xi1 | xi2 |
x1j | 9,981 | 10,68 |
x2j | 10,351 | 9,283 |
x3j | 12,562 | 11,129 |
x4j | 9,525 | 11,075 |
x5j | 10,53 | 13,86 |
x6j | 10,372 | 11,996 |
x7j | 10,695 | 9,196 |
x8j | 11,92 | 10,032 |
x9j | 10,704 | 9,354 |
Целевая функция | ||
Значение | Направление | |
2 | min | |
Рис. 4. Решение задачи оптимизации с использованием MS Excel.
На рис. 4 можно видеть, что данные о тарифах занесены в матрицу с коэффициентами, ограничения в виде равенства наложены справа спроса, снизу - на максимальный объем производства в виде знака <=. Решения по последующим годам и «Проекту Б» размещения инвестиции проведены аналогичным образом. Сведем результаты в общую таблицу (см. рис.5).
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
Проект А | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 |
Проект Б | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 |
Т. о. получаем, в случае реализации «Проекта А», т. е. строительства новой линии в Москве суммарные затраты составятруб. А в случае размещения линии в Екатеринбурге - 14206руб.
В заключении отметим, что данную методику можно применять как дополнение к классическим методам оценки эффективности проектных инвестиций, таким как оценка чистой приведенной стоимости, оценка внутренней нормы доходности, периода окупаемости и т. д. В тоже время ей можно пользоваться в случае решения узкоспециализированных задач, например задачи снижения издержек на производство и транспортировку готовой продукции.
Литература
1. Корпоративная логистика. Под ред. Д. т.н. М., ИНФРА-М, 2004
2. Д. Сток, Д. Ламберт Стратегическое управление логистикой М., ill-:IФРА - М,2005
3. Мищенко операций М. Экзамен, 2003.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
