Раздел 1 (стр. 6 )

Общественный центр города предполагается дополнить крупным торгово - развлекательным центром по ул. Р. Зорге. На свободной от застройки площадке по ул. Ленина запроектировано разместить храм ( в настоящее время на площадке установлен крест ).

Кроме того, в генплане предлагается разместить краеведческий музей, т. к. г. Петров Вал имеет историческое прошлое, знание о котором необходимо сохранить.

Предприятия обслуживания и коммерческие учреждения могут размещаться в первых этажах секционной застройки.

2.4.2.Улично-дорожная сеть

Важное значение в развитии Камышинского муниципального района занимает сельское хозяйство, которое в основном обслуживается автомобильным транспортом и дальнейшее его развитие и совершенствование напрямую связано с этим видом транспорта, развитием и совершенствованием сети автомобильных дорог в сельской местности.

Основной задачей развития пассажирского автомобильного транспорта г. Петров Вал является дальнейшее улучшение существующего покрытия дорог, асфальтирование проездов и жилых улиц, повышение доступности и качества транспортных услуг для населения района и обеспечение безопасности дорожного движения.

В развития транспортной сети приоритет отдан реконструкции и модернизации существующей сети. Новое строительство сведено к минимуму и намечается только там, где это объективно необходимо для рационализации транспортных потоков и сокращения излишних пробегов. При этом в первую очередь ставится задача создания максимального удобства в транспортном передвижении населения.

Уличная сеть города имеет четкое прямоугольное построение. Улицы индивидуального строительства имеют более хаотичное строение. Ширина главных улиц в красных линиях колеблется от 20 до 52 метров. Ширина проезжих частей 6м.

Город связан с внешним миром железнодорожным сообщением и общественным автомобильным транспортом. Автобусные маршруты связывают город с г. Камышин, г. Волгоград, г. Котово и другими населенными пунктами.

Автомобильные дороги местного значения имеют общую протяженность – 69 км, из них: с твердым покрытием 27км.

Железнодорожных переездов – 3.

Железнодорожная сеть федерального значения: – 12,5 км

Железнодорожная станция – 1.

Генеральным планом сохранена основная структура транспортного обслуживания города со сложившимися главными улицами, основными и второстепенными улицами и проездами. Ширина проезжих частей принята от 6 до 7м, проездов 4,5-5,5м, хозяйственные проезды 4,5м.

По всем улицам предлагается асфальтовое покрытие дорог.

Для основных улиц, связывающих жилые кварталы и главные улицы предлагается использовать усовершенствованные виды покрытий:  цементно-бетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных органическими и вяжущими материалами. Кроме того, для индивидуальных жилых домов предусмотрены хозяйственные проезды со щебеночным покрытием. Для организации удобной пешеходной доступности для жителей города предлагается на перспективу построить надземный пешеходный переход в районе железнодорожного вокзала и автостанции. Пешеходный переход позволит жителям заполотновской части в максимально короткое время попасть в центральную часть города к объектам обслуживания и транспорта.

Уровень автомобилизации по схеме территориального планирования составляет – 277 автомобилей на 1000жителей, из них 250 авт., принадлежащих физическим лицам. Динамика роста составляет в среднем 5% в год следовательно, 5% в год принимаем за расчетное кол-во на 1-ю очередь - 362 автомобилей, на расчетный срок – 534 автомобиля.

Постоянное хранение личного автотранспорта предполагается в индивидуальной застройке на собственном участке, для многоэтажной застройки в сложившихся гаражных кооперативах. При необходимости возможно размещение гаражей в санитарно - защитной зоне от западных производственных территорий города.

Количество автомобилей для постоянного хранения в соответствии с п. И п. 11.22. СП « Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений» составит :

- на первую очередь

- кол-во - 362х0,9 = 325автомобилей

- территория для временного хранения 30х362= 10860м2 = 1,086га;

- на расчетный срок

- кол-во - 534х0,9 = 481автомобиля

- территория для временного хранения - 30х534= 10860м2 = 1,602га.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее 70% расчетного парка в пределах улиц и дорог, граничащих с кварталами, на специальных территориях при общественных центрах, на внутриквартальных территориях с учетом нормируемых расстояний по п. 11.25 СП «Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений» и таблицы 10.

Сеть главных, жилых улиц и внутриквартальных проездов, позволяет обеспечить максимальную связность проектируемой территории.

Для обеспечения нормативного уровня доступности маломобильным группам населения к объектам торговли, учреждениям обслуживания, а, также передвижения по городу на пересечениях пешеходных тротуаров с проезжей частью дорог, необходимо предусмотреть пандусы шириной 1,5 м и уклоном 8%. Поперечный уклон пандусов предусмотреть в пределах 1%. С двух сторон, перпендикулярно к проезжей части, пандусы следует оградить бортовым камнем высотой не менее 5,0 см.

2.2. Развитие производственных территорий

Станция Петров Вал является крупной узловая станцией 4-х направлений: Балашов, Саратов, Волгоград, Камышин. Развитие железнодорожной станции Генеральным планом предусмотрено в установленных границах путем рационального использования существующей территории.

Размещение и развитие сельскохозяйственных производств на территории города в последние годы происходило медленными темпами. Основными факторами, позволяющими стимулировать развитие сельскохозяйственных производств, будут быстрые темпы развития торговли, внешнего транспорта, строительства, связи и отраслей, оказывающих рыночные услуги.
Повлиять на это может только социально-экономическое развитие города. Вероятность подобных изменений зависит от государственных и муниципальных программ социального и экономического развития, участия администрации поселения и района в процессах их подготовки и реализации.
Развитие сельскохозяйственного производства приведет к спросу на производственные территории и помещения.

Основные производственные предприятия Камышинского района сосредоточены в г. Петров Вал, в котором находится федеральная железнодорожная станция со своими службами обслуживания (Восстановительный поезд, ЭЧ-6, ДепоТЧ-7, ПЧ-16, НГЧ-7 ,ШЧ—8, ПТО).

Наиболее крупными предприятиями являются птицефабрика «Камышинская», дорожное предприятие по ремонту дорог «Камышинское», строительная организация «Петрострой», МУП ЖКХ Камышинского муниципального района; «Камышинское», КМЭС Камышинские электрические сети и др.

Генеральным планом в соответствии со схемой территориального планирования рекомендуется выполнить развитие существующей птицефабрики «Камышинская» (в настоящее время фабрика не работает), внедрить новые технологии.

Для возможности расширения производственных площадей и размещения новых предприятий выделены резервные территории в сложившейся производственной зоне на востоке города.

Кроме того, в настоящее время формируется производственная зона в южной части города на въезде. Вдоль железной дороги построена новая подстанция, начато строительство цеха железобетонных изделий.

Сохраняется территория тепличного хозяйства сельскохозяйственного кооператива « Камышинский» в северо - западной части города. В настоящее время тепличное хозяйство не работает. Генеральным планом предлагается на перспективу сохранить тепличное хозяйство без увеличения мощности и территории т. к. территория примыкает к жилой застройке.

Вдоль существующих и вновь проектируемых производственных территорий должно быть сформировано защитное озеленение: санитарно-защитные зоны.

Исходя из этих положений, в Генеральном плане предусмотрено на расчетный срок завершение формирования западной и южной зон производственных территорий, организации в них улично-дорожной сети, инженерно-технического обеспечения, формирования санитарно-защитных зон.

2.5. Развитие зоны отдыха населения.

На момент разработки Генерального плана в г. Петров Вал достаточно организована система отдыха населения.
Рекреационная территория, сложившаяся около существующего Дома культуры и центральная аллея по пр. Пионеров образуют зеленую зону, создав, таким образом, достаточное пространство для массового отдыха населения.

В проекте, по желанию администрации, предлагается разместить новый торгово - развлекательный комплекс по ул.30 лет Победы с прилегающей зоной благоустройства.

Долина р. Иловля также должна приобрести рекреационное значение и стать излюбленным местом отдыха жителей.

Для организации рекреационной зоны необходимо расчистить от мусора и сухостоя берега, проложить прогулочные дорожки, определить места отдыха населения, организовать уборку мусора и пр. Создать пешеходные маршруты, определить места временных стоянок для транспорта, организовать прибрежную полосу.

2.6.Инженерная подготовка территории

В инженерно - геологическом отношении территория г. п. Петров Вал в основном благоприятна для застройки и каких - либо сложных работ по инженерной подготовке не требуется.

Вдоль реки Иловля часть территории подвержена затоплению паводковыми водами.

В связи с вышеизложенным, необходимо предусматривать следующие мероприятия при освоении и реконструкции территорий:

- вертикальная планировка и благоустройство ;

- организация поверхностного стока;

- защита территорий от подтопления организацией задерживающих земляных валов;

- при необходимости выполнять придомовой дренаж при строительстве.

Проектируемый баланс использования территорий города на перспективу

Таблица 15

№/№ п. п.	Наименование зоны	Площадь** (га)	Состав территорий, %
1.	Жилая зона, в том числе	461,19	100
1.1.	- зона жилой застройки средней этажности	45,06	10
1.2.	- зона индивидуальной жилой застройки постоянного проживания	390,67	85
1.3.	- зона индивидуальной жилой застройки сезонного проживания	25,46	5
2.	Общественно деловая зона	43,5	100
2.1.	- зона административно - делового назначения	7,43	17
2.3.	- зона детских и учебных образовательных учреждений	16,15	37
2.4.	- зона объектов торгового назначения	11,39	26
2.5.	- зона культурно - досугового назначения	2,09	5
2.6.	- зона спортивного назначения	2,82	7
2.7	- зона здравоохранения	3,62	8
3.	Производственно - коммунальная зона в том числе	104,35	100
3.1.	- зона производственных объектов	18,37	18
3.2.	- зона сельскохозяйственных объектов	75,73	72
3.3.	- зона коммунально - складского назначения	10,25	10
4.	Зона инженерной инфраструктуры	17,08	100
4.1.	- энергообеспечения	5,9	35
4.2.	- водоснабжения и очистки стоков	11,18	65
5.	Зона транспортной инфраструктуры в том числе	247,05	100
5.1.	- зона внешнего транспорта ( РЖД)	23,6	10
4.2.	- зона городского транспорта и улично - дорожной сети	219,70	89
4.3.	Зона объектов транспортной инфраструктуры	3,75	1
6.	Рекреационная зона, в том числе	29,89	100
6.1.	- зона мест общего пользования	23,20	78
6.2.	- зона городских природных территорий	6,69	22
7.	Зона сельскохозяйственного использования, в том числе	443,07	100
7.1.	- зона сельскохозяйственных угодий	443,07	100
8.	Зоны специального назначения, в том числе	174,76	100
8.1.	- зона ритуального значения	25,34	15
8.2.	- зоны специального назначения	149,42	85,51
9.	Зона военных объектов и режимных территорий	-
9.1.	- зона военного объекта	-
10.	Зона акваторий	5,48
7.1..	- городской акватории	5,48
	Всего в границах города на 2011 год	1526,36

3. Инженерная инфраструктура территории.