Чемпионат и Первенство Приморского края по картингу (три этапа) (стр. 3 )

Запрещены трехзначные стартовые номера, а также номера "0" и "00". Запрещено "электронное" написание цифр. Для написания цифр реко­мендуется использовать шрифт ARIAL.

В 2011 году обязательно использование защиты задних колес (заднего короба) омологированной СИК-ФИА.

Общий минимальный вес.

Минимальный вес Пилота в полной экипировке в классах «Пионер» и «Ракет» -

28 кг.

Общий вес (Пилот+карт):

класс «Пионер» 100 кг

«Ракет» 110 кг

«Интерконтиненталь-А-В-Ю» 125 кг

«Интерконтиненталь-А-В» 140 кг

«KF2» 150 кг

«KZ2» 170 кг

«Rotax Max» 165 кг.

ПРИЛОЖЕНИЕ К СПОРТИВНОМУ КОДЕКСУ РАФ

«Требования к водителям»

Глава 4 Правила поведения Водителей на трассе

1. Подчинение сигналам.

Нормы, содержащиеся в Приложении к Спортивному кодексу РАФ
“Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб”,
являются неотъемлемой частью настоящих Правил поведения водителей на
трассе. Все Водители обязаны полностью соблюдать их.

Водитель ставший участником столкновения или аварии не может покинуть
соревнование без разрешения Спортивных Комиссаров, если только это не
вызвано предписанием врачей.

2. Обгон и движение по трассе

2.1.  Во время соревнования автомобиль, который находится на трассе, может
использовать всю ее ширину. Однако, как только на прямой его догнал другой
автомобиль, скорость которого либо временно, либо постоянно выше его
собственной, Водитель должен уступить право проезда другому автомобилю,
прижавшись к краю, чтобы освободить проезд по другой стороне.

2.2.  Водитель, отставший на круг (несколько кругов) обязан содействовать
беспрепятственному его обгону (уступить дорогу).

Водителю, не уступающему дорогу, судьи показывают голубой флаг.

2.3. Если судьи считают, что Водитель автомобиля, который догнали, не
пользуется зеркалом заднего обзора для содействия обгоняющему, судьи
показывают этому Водителю голубой флаг.

2.4. Любой Водитель, который не заме­чает голубого флага, может быть нака­зан
Спортивными Комиссарами.

Повторяющиеся нарушения могут повлечь наказание вплоть до дисквалификации.

2.5. Повороты, а также зоны въезда и выезда могут проходиться Водителями, в
пределах обозначенного полотна трассы.

Обгон, принимая во внимание обстановку в текущий момент, может
осуществляться как справа, так и слева.

Однако маневры, способные помешать другим Водителям, такие, как
преднамеренное изменение ранее выбранного направления (траектории)
движения, более одного изменения направления, намеренное скопление
автомобилей на внешней или внутренней сторонах поворота или любое другое
ненормальное изменение направления строго запрещены и повлекут за собой
наказания, идущие, в зависимости от важности или повторяемости нарушений,
от денежного штрафа до дисквалификации.

2.6. Запрещается любой маневр блокирования, независимо от того,
организуется он одним или несколькими Водителями, имеющими или нет общий
интерес. Не разрешается нескольким автомобилям ехать постоянно рядом, или
занимать позиции веером, если позади находится автомобиль, который
пытается обогнать. В таком случае Водителям будет показан голубой флаг.

2.7.  Наказание, применяемое к Водителям, которые не принимают во внимание
голубой флаг, также применяется к Водителям, которые блокируют трассу и
будет более строгим в случае систематического нарушения, начиная от
денежного штрафа до дисквалификации (Ст.153 СК РАФ). То же наказание
применяется к Водителям, которые движутся по трассе зигзагами, чтобы
помешать другим Водителям их обогнать.

2.8.  Опасная езда, т. е. повторение серьезных ошибок вождения или видимость
отсутствия контроля над автомобилем могут повлечь исключение из
соревнования данных Водителей.

2.9.  Только трасса и только в отведенное расписанием соревнований время
должна использоваться Водителями для тренировок и соревнований.

2.10. Запрещено движение автомобилей по трассе в направлении
противоположном определенному Организатором.

3. Остановка автомобиля во время гонки

3.1. Водитель, имеющий намерение сойти с трассы, остановиться или въехать в
закрытый парк, должен своевременно сигнализировать об этом другим Водите­лям,
доступным ему способом, например поднятием руки, и на нем лежит
ответственность соблюдения того, чтобы маневр не представлял никакой
опасности, и осуществлялся как можно ближе к месту выезда с трассы.

3.2. В случае, когда Водитель останавливает автомобиль во время
соревнования, то, независимо от причин остановки, он должен съехать с трассы
как можно быстрее, чтобы автомобиль не представлял опасности и не
препятствовал нормальному проведению соревнования.

3.3. Если Водитель, не в состоянии
сдвинуть автомобиль с потенциально опасной позиции, то судьи или другие
официальные лица могут помочь.

В этом случае, если Водитель сможет вновь завести автомобиль без
какой-либо посторонней помощи и включиться в гонку не совершая нарушений правил и не получая никакой выгоды или преимущества от перемещения своего
автомобиля в безопасное место, он не будет исключен из соревнования.

При возникновении ситуации, исключающей дальнейшее
самостоятельное движение автомобиля по трассе, Водитель обязан, соблюдая
меры безопасности, покинуть автомобиль и находиться в безопасном месте
поблизости до окончания эвакуации.

3.4 Любая заправка на трассе запрещена под угрозой исключения из
соревнования.

3.5 За исключением Водителя и официальных лиц, никому не разрешается
трогать остановившийся автомобиль под угрозой исключения его из
соревнования.

3.6  Запрещается толкать автомобиль вдоль трассы или таким образом помогать
ему пересечь линию финиша или боксов под угрозой исключения его из
соревнования.

3.7.  Любой автомобиль, даже временно покинутый своим Водителем на трассе,
какая бы ни была причина или продолжительность, рассматривается как
прекративший соревнование.

Информационное сообщение Исполкома Ассоциации картинга РАФ № 1/2009

Порядок старта "с хода" в Чемпионате и Первенстве России (классы KF3, KF2, МИНИ, Супер МИНИ):

"Порядок старта "с хода".

1) За 5 минут до назначенного времени старта все участники заезда должны прибыть в

предстартовую зону.

2) Расстановка в предстартовой зоне 2–2–2 должна соответствовать стартовому построению непосредственно перед стартом заезда. Расстояние между колон­нами должно быть не менее 3 метров.

3) После подачи судьей сигнала зеленым флагом Водители самостоятельно проезжают по трассе минимум один максимум два прогревочных круга. Судья-стартер включает красный сигнал светофора. С тем чтобы Водители одного ряда не мешали друг другу (например, в поворотах), допускается движение на прогревочном круге в расстановке 1–1–1, но только до белой линии, нанесенной на трассе. После белой линии движение в только в расстановке 2–2–2. Темп за­дают Водители первого ряда стартовой расстановки. Водители должны само­стоятельно сохранять свое место в стартовом построении в течение прогре­вочного круга (кругов) и придерживаться скорости, задаваемой лидирующими Водителями. Можно использовать всю ширину трассы. Обгон запрещен. Если Водитель не смог выехать на прогревочный круг к моменту завершения первого прогревочного круга лидирующим Водителем, то он считается не стартовавшим в данном заезде.

4) В случае остановки во время прохождения прогревочного круга (кругов), Во­дитель не должен начинать движения до проезда всех участников заезда. Во­дитель может занять свое место в стартовом построении до красной линии. Водитель, не занявший свое место в стартовом построении до проезда первым рядом красной линии, должен занять место позади всех участников заезда.

5) Руководитель гонки или судья-стартер может возобновить процедуру старта в прежнем

построении, в случае, если на прогревочном круге (кругах) одному Водителю помешал другой.

6) При подъезде к белой линии лидирующий Водитель, предупредив других Во­дителей поднятием руки, должен снизить скорость, с тем чтобы Водитель, за­нимающий вторую позицию, занял место в первом ряду. То же самое должны сделать Водители второго, третьего и т. д. рядов, двигаясь уже в расстановке 2–2– 2. На расстоянии 25 метров до линии старта, параллельно ей, наносится желтая линия. Всем Водителям запрещается увеличивать скорость до пересе­чения Водителями первого ряда стартового построения желтой

линии. Лидирующий Водитель персонально отвечает за скорость и должен дви­гаться так, чтобы скорость подъезда к желтой линии составляла не более 15 км/час (скорость бегущего человека) для классов "Мини" и "Супер Мини" и 30 км/час для классов KF2 и KF3. До подачи стартового сигнала (выключения красного сигнала) Водители должны двигаться строго по размеченным "ко­ридорам". Наезд на ограничивающую "коридор" линию до подачи стартового сигнала, пенализируется (+3 сек.), выезд из "коридора" пенализируется (+10 сек.).

7) Если Руководитель гонки удовлетворен стартовым построением, то после пересечения желтой линии Водителями первого ряда стартового построения, но до пересечения ими линии старта он выключает красный сигнал светофора. С момента выключения красного сигнала начинается хронометраж заезда. Если старт не дан, то Водители продолжают движение по трассе в режиме про­гревочного круга. На трассах, оснащенных системой электронного хрономет­ража с использованием индивидуальных датчиков, хронометраж заезда начи­нается с момента пересечения линии старта первым Водителем."

Расписание Соревнования на 1 этап Чемпионат и Первенство Приморского края по картингу

г. Уссурийск

Четверг 19.05.2011г

10-00 – 19-00 Свободные тренировки

пятница 20.05.2011г

10-00 – 18-00 Свободные тренировки по классам

16Административный контроль ( картодром)

18Собрание представителей команд (картодром)

Суббота 21.05.2011г.

8Постановка техники в парк-стоянку. Административный контроль по предварительной заявке (е-mail: *****@***ru )

9Медосмотр, техосмотр классов

Ракет, Интерконтиненталь А-Восток-Юниор, "Rotax-max,.

направление движения по дистанции, - против часовой стрелки

Официальные тренировки Квалификация

Класс " Ракет "	10-20	10-30
Класс "Интер-А-Восток-Юниор "	10-30	10-40
Класс "Rotax-max,	10-40	10-50

Класс " Ракет "	10-50
Класс"Интер-А-Восток-Юниор "	11-10
Класс "Rotax-max,	11-30

12-00 – 12-15 Торжественное открытие соревнований

Собрание представителей

1 финальный заезд

Класс " Ракет "	10кругов	12-20	12-40
Класс "Интер-А-Восток-Юниор "	12 кругов	12-40	13-00
Класс "Rotax-max,	15 кругов	13-00	13-20

13-20 – 13-30 Перерыв

2 финальный заезд

Класс " Ракет "	10кругов	13-30	13-50
Класс "Интер-А-Восток-Юниор "	12 кругов	13-50	14-10
Класс "Rotax-max,	15 кругов	14-10	14-40

Перерыв

3 финальный заезд

Класс " Ракет "	10кругов	13-30	13-50
Класс "Интер-А-Восток-Юниор "	12 кругов	13-50	14-10
Класс "Rotax-max,	15 кругов	14-10	14-40

Технический контроль

16-00 Окончание первого дня соревнований

Воскресенье 22.05.2011г.

8Постановка техники в парк-стоянку. Административный контроль по предварительной заявке (е-mail: *****@***ru )

9Медосмотр, техосмотр классов

Пионер, Интерконтиненталь А-Восток, KZ – 2, МИКРО

направление движения по дистанции, - против часовой стрелки

Официальные тренировки Квалификация

Класс " Пионер "	10-20	10-30
Класс "Rotax-max,	10-30	10-40
Класс KZ - 2	10-40	10-50
Класс МИКРО	10 - 50	11-00

Класс " Пионер "	11-00
Класс "Rotax-max,	11-20
Класс KZ - 2	11-40
Класс МИКРО	11-50

1 финальный заезд

Класс " МИКРО"	8кругов	12-00	12-20
Класс " Пионер "	10 кругов	12-20	12-40
Класс Интерконтиненталь А-Восток	15 кругов	12-40	13-00
Класс KZ - 2	15 кругов	13-00	13-20

2 финальный заезд

Класс " МИКРО"	8кругов	13-20	13-40
Класс " Пионер "	10 кругов	13-40	14-00
Класс Интерконтиненталь А-Восток	15 кругов	14-00	14-20
Класс KZ - 2	15 кругов	14-20	14-40

3 финальный заезд

Класс " МИКРО"	8кругов	14-40	15-00
Класс " Пионер "	10 кругов	15-00	15-20
Класс Интерконтиненталь А-Восток	15 кругов	15-20	15-40
Класс KZ - 2	15 кругов	15-40	16-00

16НАГРАЖДЕНИЕ, Закрытие соревнований