Концепция стратегии развития и планирования организационной структуры парка воздушных судов конкурентоспособного предприятия (стр. 3 )

Центральным ядром объединяющей модели является совокупность разработанных методов, включающих математическую модель, учитывающую закономерности влияния летно–технических характеристик и характеристик режимов эксплуатации на эффективность ВС; закономерности влияния технических и эксплуатационных характеристик на эффективность ВС; закономерности влияния летно–технических и технико-экономических характеристик на эффективность ВС. Объединение произведем по показателю — экономическая эффективность ВС.

Радиально–планетарная модель адаптирована для представления взаимодействия методов и представляет собой G=(I,II,III), составляющую из k секторов, соответствующих типу ВС (рис.11).

Рис.11 — Фрагмент радиально–планетарной модели

Здесь  — множества узлов сети, разбитое на k подмножеств (секторов). В свою очередь, каждый сектор разбивается в зависимости от эффективности ВС на орбиты. Вся орбита Оl радиально–планетарной модели с номером l является объединением своих частей, принадлежащих каждому сектору: .

Доказано, что разработанная концепция стратегии развития и планирования организационной структуры парка ВС, может применяться не только по отношению к имеющемуся парку ВС, но и к гипотетическому. Пример расчета гипотетического парка ВС приведен в таблице 3, в соответствии с исходными данными, где указаны истинные маршруты из имеющегося множества » и предлагаемые современные типы ВС. Рассматривались следующие типы ВС: SSJ–100–95, Ан–148, Ту–204–300, А320, Б737.

Таблица 3 — Гипотетический необходимый парк ВС » (фрагмент)

Маршрут	Методы расчета	Тип и кол-во ВС
I	II	III
Тип ВС	Кол-во	Тип ВС	Кол-во	Тип ВС	Кол-во	Тип ВС	Кол-во
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Оренбург–Москва–Оренбург	А320	3,3	А320	3,3	А320	3,3	А320	3,3 (4)
Оренбург–С. Петербург–Оренбург	А320	1,4	А320	1,4	Ту–204–300	1,8	А320	1,4 (2)
Оренбург–Сочи–Оренбург	А320	0,4	А320	0,4	Б737	0,5	А320	0,4
Оренбург–Анапа–Оренбург	А320	0,4	А320	0,4	А320	0,4	А320	0,4
Оренбург–Дюссельдорф–Оренбург	А320	0,4	А320	0,4	А320	0,4	А320	0,4
Оренбург–Душанбе–Оренбург	А320	1,0	А320	1,0	А320	1,0	А320	1,0
Оренбург–Худжанд–Оренбург	А320	0,7	А320	0,7	А320	0,7	А320	0,7 (1)
ИТОГО	А320	8,1 (9)

Определено, что из рассматриваемого параметрического ряда ВС экономически выгодным, является ВС типа А320. Необходимый гипотетический парк ВС для предприятия » (фрагмент) по результатам расчета и округления составляет девять ВС типа А320, позволяющие повысить его конкурентоспособность.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

Проведенные в диссертационной работе исследования привели к формированию концепции и созданию методологии планирования организационной структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия. При этом получены следующие основные результаты:

1. Выполнен анализ рынка авиационных перевозок, который показал, что слабым звеном является состояние парка ВС предприятий, подверженный устареванию ускоренными темпами. Данное утверждение обосновывается прогнозными исследованиями динамики парка ВС проведенными ведущими авиационными организациями РФ до 2015 г.

2. Совершенствована классификация типов ВС ГА с введением классификационных признаков, отражающих особенности планирования организационной структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия влияющих на оценку эффективности ВС в процессе эксплуатации. На оценку эффективности эксплуатации ВС оказывают влияние тип ВС и дальность полета.

3. С позиции системного подхода ВС представляет собой сложную систему, включающую в себя летно–технические и технико–экономические характеристики. Анализ их взаимосвязи позволяет определить эффективность эксплуатации ВС и сформировать организационную структуру парка ВС конкурентоспособного предприятия.

4. Сформулировано математическое представление об оценки эффективности ВС в процессе эксплуатации конкурентоспособным предприятием с учетом анализа основных методов исследования эффективности ВС, которое показало, что наиболее приемлемыми являются методы системного анализа, линейного масштабирования, линейного программирования.

5. Разработана концепция стратегии развития и планирования организационной структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия, заключающаяся в следующем:

- планирование структуры парка ВС осуществляется на базе определения закономерностей и взаимосвязей эксплуатационных характеристик ВС и характеристик процесса авиационных работ (пассажирских перевозок) и влияния последних на конкурентоспособность предприятия;

- применении системы методов, включающих математическую модель, учитывающую закономерности влияния летно–технических характеристик и характеристик режимов эксплуатации на эффективность ВС; закономерности влияния технических и эксплуатационных характеристик на эффективность ВС; закономерности влияния летно–технических и технико–экономических характеристик на эффективность ВС.

Предложенная концепция отличается от альтернативных тем, что учитываются взаимосвязи летно–технических, технико–экономических и эксплуатационных характеристик ВС на его экономическую эффективность при планировании организационной структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия.

Реализация концепции стратегии развития и планирования организационной структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия осуществляется на основе методологии формирования структуры парка ВС предприятия.

6. Разработан метод определения типа ВС при планировании структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия, включающего математическую модель, учитывающую закономерности влияния летно–технических характеристик и характеристик режимов эксплуатации.

7. Разработан метод определения типа ВС при планировании структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия, включающего математическую модель, учитывающую закономерности влияния технических и эксплуатационных характеристик.

8. Разработан метод определения типа ВС при планировании структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия, включающего математическую модель, учитывающую закономерности влияния летно–технических и технико–экономических характеристик.

9. Связующим элементом разработанных методов является эффективность эксплуатации ВС. Взаимосвязь обосновывается радиально–планетарной моделью взаимодействия характеристик ВС с поставленными задачами в процессе эксплуатации ВС при формировании структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия.

10. Реализация методологии планирования организационной структуры парка ВС конкурентоспособного предприятия позволяет увеличить эффективность эксплуатации ВС в среднем на 1,7 раза за счет оптимизации структуры парка ВС и соответственно снижения расхода топлива. 

11. На базе концепции спрогнозированы данные по особенностям планирования, формирования и эксплуатации парка ВС конкурентоспособного предприятия. В частности, для предприятия с годовым пассажирооборотом 3031,6 млн. пасс.–км выявлена целесообразность формирования парка ВС типа А320 или аналога.

Список работ, отражающих основное содержание диссертации

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Припадчев, расчета затрат на разработку воздушных судов и авиационных двигателей / // Естественные и технические науки. – 2009. – № 4. – С. 426–428.

2. Припадчев, параметров эффекта процесса пассажирских перевозок / // Полет: Общероссийский научно-технический журнал. – М.: «Машиностроение», 2010. – № 3. – С. 29-33.

3. Припадчев, модели процесса пассажирских перевозок в гражданской авиации / // Научно-технические ведомости СПбГПУ. 2010. – № 1. – С. 157–163.

4. Припадчев, парка воздушных судов методом линейного программирования / // Программные продукты и системы. – 2010. - № 3. – С.98–100.

5. Припадчев, моделирование структуры парка воздушных судов на основе симплекс–метода / // Научно-технические ведомости СПбГПУ. 2010. – № 2. – С. 117–120.

6. Припадчев, и перспективы развития рынка парка воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации / // Академический журнал: Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2010. – № 1. – С. 8–12.

7. Припадчев, потребной структуры парка воздушных судов методом линейного программирования / // Вестник Воронежского государственного технического университета. – 2010. – Т.6. – № 7. – С. 39–42.

8. Припадчев, режимных и конструктивно–геометрических параметров математической модели процесса пассажирских перевозок воздушными судами / // Вестник Оренбургского государственного университета. – Оренбург: ОГУ, 2010. – № 4. – С. 128–131.

9. Припадчев, основы формирования структуры потребного парка воздушных судов на основе математического моделирования. – М.: Научный вестник МГТУ ГА, № 160, 2010. – С. 63–68.

10. Припадчев, А. Д. К вопросу определения режимных характеристик в процессе пассажирских перевозок. – М.: Научный вестник МГТУ ГА, № 160, 2010. – С. 69–72.

11. Припадчев, расчета эксплуатационных расходов воздушного судна / // Вестник Оренбургского государственного университета. – Оренбург: ОГУ, 2010. – № 10. – С. 161–165.

12. Припадчев, оптимизации структуры парка воздушных судов на основе внутренней характеристики. – М.: Научный вестник МГТУ ГА, № 162, 2010. – С. 115–117. 

13. Припадчев, структуры парка воздушных судов на основе программной реализации процесса пассажирских перевозок. – М.: Научный вестник МГТУ ГА, № 162, 2010. – С. 118–121.

14. Припадчев, оптимизации структуры парка воздушных судов на основе экономико-математического моделирования. – М.: Научный вестник МГТУ ГА, № 162, 2010. – С. 122–124.

15. Припадчев, парка воздушных судов авиапредприятия / // Научно-технические ведомости СПбГПУ. 2011. – № 3. – С. 119–124.

16. Припадчев, парка воздушных судов на основе летно-технических характеристик и характеристик режимов эксплуатации / // Фундаментальные исследования. 2011. – № 12. – С. 158–162.

В других научных изданиях:

17. Припадчев, по определению структуры парка воздушных судов авиапредприятий на основе их экономической эффективности [Текст] / , . – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2005. – 32 с.

18. Припадчев, А. Д.  Расчет экономической эффективности пассажирских самолетов: руководство по дипломному проектированию / , . – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2006. – 34 с.

19. Припадчев, системы парка воздушных судов и проблемы повышения эффективности эксплуатации аэропортов. Компьютерная интеграция производства и ИПИ–технологии / , // Сб. материалов всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2007. – С. 186–193.

20. Припадчев, прогнозирования процессов развития парка воздушных судов России. Современные информационные технологии в науке, образовании и практике / // Материалы VI всероссийской научно–практической конференции (с международным участием). – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2007. – С. 490–495.

21. Припадчев, аспекты развития рынка гражданской авиации на примере Оренбургской области. Современные технологии – ключевое звено в возрождении отечественного авиастроения / , , // Материалы Международной научно–практической конференции: в 3 т. Казань: Изд-во Казан. гос. техн. ун-та, 2008. – Т.3. – С. 29–33.

22. Припадчев, управления структурными элементами гражданской авиации. «Интеграция науки и образования как условие повышения качества подготовки специалистов» / , // Материалы всероссийской научно-практической конференции. – Оренбург, ИПК ГОУ ОГУ, 2008. – С. 88–90.

23. Припадчев, повышения эффективности автоматизированных систем в процессе управления авиационным предприятием. Современные технологии – ключевое звено в возрождении отечественного авиастроения / , , // Материалы Международной научно-практической конференции: в 3 т. – Казань: Изд-во Казан. гос. техн. ун-та, 2008. – Т. 2. – С. 380–382.

24. Припадчев, направления развития авиационно-транспортной системы России. Новые материалы и технологии – НТМ–2008 / // Материалы Всероссийской научно–технической конференции: в 3 т. – М.: МАТИ, 2008. – Т. 3. – С. 68–69.

25. Припадчев, инерционно–массовых и физико–механических параметров математической модели пассажирских перевозок / , // Проблемы и перспективы развития авиации, наземного транспорта и энергетики: V Всероссийская научно–техническая конференция. – Казань: Изд-во Казан. гос. техн. ун-та, 2008. – Т. 2. – С. 380–382.

26. Припадчев, модель технологических параметров процесса воздушных перевозок. «Многопрофильный университет как региональный центр образования и науки» / , // Материалы всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург, ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – С. 1054–1058.

27. Припадчев, сопоставимости при экономической оценке основных летно–технических показателей воздушного судна. «Многопрофильный университет как региональный центр образования и науки» / // Материалы всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург, ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – С. 1981–1987.

28. Припадчев, показатели определения экономической эффективности парка воздушных судов. «Многопрофильный университет как региональный центр образования и науки» / , , // Материалы всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург, ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – С. 1974–1980.

29. Припадчев, повышения эффективности управления персоналом в предприятии. ХХХIII Гагаринские чтения / , , // Научные труды Международной молодежной научной конференции: в 8 т. – М.: МАТИ, 2009. – Т. 7. – С. 21–23.

30. Припадчев, повышения эффективности стратегического менеджмента в авиапредприятии. ХХХIII Гагаринские чтения / , , // Научные труды Международной молодежной научной конференции: в 8 т. – М.: МАТИ, 2009. – Т. 7. – С. 23–25.

31. Припадчев, модели применяемые для пассажирских перевозок. Системы проектирования, моделирования, подготовки производства и управление проектами CAD/CAM/CAE/PDM / // Сборник статей III Международной научно-практической конференции. – Пенза: Приволжский Дом знаний, 2009. – С. 59–61.

32. Припадчев, математической модели параметрического синтеза процесса пассажирских перевозок гражданской авиации. Наука. Промышленность. Оборона / // Труды Х Всероссийской научно-технической конференции. – Новосибирск: НГТУ, 2009. – С. 319–321.

33. Припадчев, летно–технические показатели воздушного судна и условия сопоставимости при экономической оценке / // Современные проблемы науки и образования. – М.: 2009. - №4. – С. 134–137.

34. Припадчев, математической модели процесса пассажирских перевозок гражданской авиации / // Техника и технология. – 2009. - №3. – С. 56–58.

35. Припадчев, математического моделирования, применяемые для пассажирских перевозок гражданской авиации / : – М., 2009. – Деп. в ВИНИТИ 16.04.2009, № 000–В2009.

36. Припадчев направления развития рынка гражданской авиации РФ на современном этапе / : – М., 2009. – Деп. в ВИНИТИ 16.04.2009 № 000–В2009.

37. Припадчев, конструктивно–геометрических параметров как составной элемент математической модели пассажирских авиаперевозок / // Информационные технологии в авиационной и космической технике-2009: 2-я Всероссийская конференция ученых, молодых специалистов и студентов. – М.: Изд-во МАИ–ПРИНТ, 2009 – С. 88–89.

38. Припадчев, и перспективы развития рынка гражданской авиации Российской Федерации /, // Академический журнал: Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2009. – №1. – С. 27–31.

39. Припадчев, аспекты движения парка воздушных судов в рамках воздушного сообщения / , // Вестник Оренбургского государственного университета. – Оренбург: ОГУ, 2009. – № 9 (103). – С. 144–147.

40. Припадчев, оптимального парка воздушных судов гражданской авиации на основе параметрического синтеза / , , // Компьютерная интеграция производства и ИПИ–технологии: сборник материалов четвертой Всероссийской научно-практической конференции. – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – С. 253–259.

41. Припадчев, оптимального парка воздушных судов. Монография / . – М.: Академия Естествознания, 2009. – 246 с.

42. Припадчев, оптимизации размерности и структуры парка воздушных судов / , , // Прогрессивные технологии в транспортных системах: сборник материалов IX Российской научно–практической конференции. – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – С. 295–299.

43. Припадчев, определения эксплуатационных расходов для экономической оценки воздушных судов / // Вестник Оренбургского государственного университета. – Оренбург: ОГУ, 2009. – № 10 (104). – С. 139–143.

44. Методика экономической оценки пассажирских самолетов: учебное пособие / , , . – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – 126 с.

45. Припадчев, –целевое планирование парка воздушных судов / // Труды Международного Форума по проблемам науки, техники и образования. – М.: Академия наук о Земле, 2009. – С. 48.

46. Припадчев, и перспективы развития бизнес–авиации в России / , // Успехи современного естествознания. – 2010. – № 1. – С. 35–36.

47. Чеховский, и развитие стратегии CALS–технологии для эффективного производства и управления на авиационных предприятиях / , // Компьютерная интеграция производства и ИПИ–технологии: сборник материалов четвертой Всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2009. – С. 560–562.

48. Припадчев, парка воздушных судов авиапредприятий: научно–методические рекомендации / , . – Оренбург: ОГУ, 2010. – 65 с.

49. Припадчев, линейного программирования в моделировании парка воздушных судов. Научная школа-семинар молодых ученых и специалистов в области компьютерной интеграции производства / Сборник материалов; Оренбургский гос. ун-т. – Оренбург: ОГУ, 2010. С. 51-55.

50. Pripadchev, A. D. The cost of flying stock and needful capital investments / A. D. Pripadchev // European journal of natural history. Moscow–London, 2009. – №5. – Р. 54–56.

51. Припадчев, тактико–технических требований и концепции создания нового самолета: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 453. Зарегистрировано в УФАП 12 мая 2009г. / , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2009. – 2 с.

52. Припадчев, параметров крыла и его механизации: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 471. Зарегистрировано в УФАП 04 июня 2009г. / , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2009. – 2 с.

53. Припадчев, –технические показатели воздушных судов и условия сопоставимости при экономической оценке: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 504. Зарегистрировано в УФАП 07 июля 2009г. / , , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2009. – 2 с.

54. Припадчев, стоимости воздушных судов и авиадвигателей: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 513. Зарегистрировано в УФАП 20 октября 2009г. / , , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2009. – 2 с.

55. Припадчев, эксплуатационных расходов воздушных судов: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 517. Зарегистрировано в УФАП 3 ноября 2009г. / , , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2009. – 2 с.

56. Припадчев, массы силовой установки воздушного судна: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 545. Зарегистрировано в УФАП 23 ноября 2009г. / , , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2009. – 2 с.

57. Припадчев, геометрических параметров летательного аппарата: свидетельство о регистрации программного средства. Регистрационный номер: 554. Зарегистрировано в УФАП 15 января 2010г. / , . – Оренбург: ГОУ ОГУ УФАП, 2010. – 2 с.

58. Припадчев, для определения параметров потока и радиальных размеров проточной части в характерных сечениях турбореактивного двигателя. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 20 января 2010 г. / , . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

59. Припадчев, для расчета технико–экономической оценки воздушных судов. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 12 февраля 2010 г. / , , . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

60. Припадчев, для оптимизации парка воздушных судов. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 12 февраля 2010 г. / , , . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

61. Припадчев, для расчета конструктивно–геометрических параметров ЛА. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 26 февраля 2010 г./ , . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

62. Припадчев, для исследования параметров силовой установки ЛА. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 26 февраля 2010 г. / , . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

63. Припадчев, для расчета массовых характеристик воздушного судна. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 10 июня 2010 г. / . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

64. Припадчев, для расчета относительной массы топлива воздушных судов. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 10 июня 2010 г. / . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

65. Припадчев, влияния инерционно–массовых и аэродинамических характеристик воздушного судна на взлетную массу. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 20 сентября 2010 г. / . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

66. Припадчев, экономической эффективности воздушного судна. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № . Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 20 сентября 2010 г. / . – М.: Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, 2010. – 1 с.

67. Припадчев, основы синтеза парка воздушных судов авиапредприятия / // Mаteriаly VII Miedzynаrodowej nаukowi-prаktycznej konferencji «Europejskа nаukа XXI prowiekа – 2011». Volume 21. Techniczne nаuki.: Przemysl. Nаukа i studiа. – Р. 80-83.

68. Припадчев, парка воздушных судов авиапредприятия. Монография / . – Germany: LAP LAMBERT Academic Publishing GmbH & Co. KG, 2011. – 109 с. 

69. Припадчев, эксплуатации воздушного судна в компьютерном моделировании парка воздушных удов авиапредприятия / , , // Компьютерная интеграция производства и ИПИ–технологии: сборник материалов пятой Всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург: ИП , 2011. – С. 364–372.

70. Припадчев, основы синтеза парка воздушных судов авиапредприятия /  // Компьютерная интеграция производства и ИПИ–технологии: сборник материалов пятой Всероссийской научно–практической конференции. – Оренбург: ИП , 2011. – С. 465–469.