 |
ДАЙДЖЕСТ ПУБЛИКАЦИЙ СМИ
30.09-07.10.2013
 |
Понедельник 07 октября 2013 г.
Содержание выпуска
ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ.. 5
На выставке "НЕВА-2013" "Ленморниипроект" получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве. 5
Корабел. ру 01.10.2013. 5
«Ленморниипроект» получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве 5
Korabli. eu 01.10.2013. 5
На «Неве-2013» «Ленморниипроект» получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве. 6
***** 01.10.2013. 6
Статьи с упоминанием ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ.. 7
Нефтегазовые перспективы полуострова Ямал обсудят в Москве. 7
ИА Арктика-Инфо 02.10.2013. 7
10 октября в Москве пройдет III-я международная конференция «Полуостров Ямал: нефтегазовые перспективы». 7
Нефть России 02.10.2013. 7
Нефтяные перспективы полуострова Ямал обсудят в Москве. 8
ИА Север-пресс 02.10.2013. 8
Порты... 9
Игорь Холманских: запуск Сабетты позволит России выйти на рынок сжиженного газа. 9
ИА «УралПолит. Ru» 30.09.2013. 9
В расширение морского порта "Тамань" вложат 230 млрд рублей. 10
Югополис 30.09.2013. 10
К 2030 году грузооборот российских морских портов вырастет втрое. 10
Ямал-Информ 30.09.2013. 10
В Куйбышевском районе появится порт. 11
НИА "Самара" 30.09.2013. 11
"Базэл" снимается с якоря. 11
Коммерсантъ 01.10.2013. 11
Почему «Олимпстрой» расплатится за Дерипаску?. 13
***** 01.10.2013. 13
Игорь Холманских: Уральский Федеральный округ формирует инновационную повестку в экономике. 13
Югра-Информ 01.10.2013. 13
Подъезд к порту Усть-Луга будет сдан в эксплуатацию досрочно – в IV квартале 2014 года 15
ПортНьюс 02.10.2013. 15
Усть-Луге дадут газа с избытком.. 16
Коммерсантъ 02.10.2013. 16
Карбамидный завод получил льготы и трубу "Газпрома". 17
Коммерсантъ Санкт-Петербург 02.10.2013. 17
Где причалит порт?. 18
Невское время 02.10.2013. 18
На ММПК «Бронка» начались работы по созданию очистных сооружений. 21
ПортНьюс 02.10.2013. 21
В порту Тамань создано таможенное подразделение. 22
ПортНьюс 02.10.2013. 22
Порт будет расширен и станет сухогрузным.. 23
Молот 01.01.2001. 23
Часть доходов крупных латвийских портов будет поступать в госбюджет. 24
Росбалт 02.10.2013. 24
Грузооборот Высоцкий» за 9 месяцев 2013 года вырос на 71,7% и достиг 3,6 млн тонн 26
ПортНьюс 03.10.2013. 26
Погрузки в Клайпедском порту сократились на 3%... 26
Ru.15min. lt 04.10.2013. 26
Ейский морской порт - четвертый в рейтинге портов Азовского бассейна. 27
ГТРК Кубань 04.10.2013. 27
Завершена экспедиция Тюмень-Сабетта-Китай. «Инженер Трубин» вернулся на Ямал. 28
ИА Север-Пресс 04.10.2013. 28
Строительство сухогрузного района порта Тамань обойдется в 395 млрд рублей. 29
Агентство транспортных новостей 04.10.2013. 29
Модернизация южных портов увеличит их грузооборот к 2030 году до 412 млн тонн. 30
ИТАР-ТАСС 04.10.2013. 30
В порту Тамань введен мазутный терминал Таманьнефтегаз стоимостью $180 млн. 31
Бизнес-газета 04.10.2013. 31
В порту Тамань введен мазутный терминал. 32
Коммерсантъ (Ростов) 05.10.2013. 32
Грузооборот порта Архангельск за 9 месяцев 2013 года снизился на 2,1% - до 4,27 млн тонн 33
ПортНьюс 06.10.2013. 33
РФПИ обсуждает с иностранными инвесторами возможность вложений в порт Тамань. 33
Прайм 06.10.2013. 33
Деньги на порт. 34
Гудок 07.10.2013. 34
Компании.. 34
«Росморпорт» объявил конкурс на ремонт берегоукрепления дамбы в Большом порту Санкт-Петербург. 34
Российское судоходство 30.09.2013. 34
Первый инвестор промзоны в Усть-Луге «Балтийский карбамидный завод» получил налоговые льготы.. 34
ПортНьюс 02.10.2013. 34
Правительство.. 36
Власти Ленобласти намерены развивать механизм государственно-частного партнерства для привлечения инвесторов. 36
ПортНьюс 30.09.2013. 36
Дмитрий Медведев намерен посетить площадку индустриальной зоны порта Усть-Луга. 36
ПортНьюс 01.10.2013. 36
Минтранс России намерен разработать поправки в положение о госэкспертизе проектов. 37
ПортНьюс 05.10.2013. 37
Персоны и назначения.. 37
Из состава правления НМТП выведены Марат Шайдаев и Денис Афанасов. 37
ПортНьюс 02.10.2013. 37
Опубликован обновленный состав Морской коллегии при правительстве России. 39
ПортНьюс 02.10.2013. 39
Экология.. 41
Экологи завершили сезон уборки на архипелаге Земля Франца-Иосифа. 41
ИТАР-ТАСС 03.10.2013. 41
Полный текст статей
ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ
На выставке "НЕВА-2013" "Ленморниипроект" получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве
Корабел. ру 01.10.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/comments/na_vystavke_neva-2013_lenmorniiproekt_poluchil_neskolko_predvaritelnyh_dogovorennostey_o_sotrudnichestve. html
В рамках завершившейся в Санкт-Петербурге 12-ой Международной выставки "Нева – 2013" специалисты ОАО "Ленморниипроект" провели целый ряд деловых переговоров с представителями крупных российских и зарубежных компаний, проектных организаций и научно-исследовательских институтов. Итогом встреч стали предварительные договоренности о сотрудничестве в области морского проектирования, развития портовой инфраструктуры и освоения арктического шельфа.
На выставке были представлены последние проектные достижения и якорные проекты института, вызвавшие острый интерес в силу их масштабности, новизны и значимости для экономики России. Прежде всего, это проектирование сухогрузного района глубоководного порта Тамань (Краснодарский край), разработка проектной документации для строительства объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, а также проведение изыскательских и проектных работ по строительству комплекса береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик.
Помимо этого, большой интерес специалистов и экспертов на выставке вновь заинтересовала собственная научная разработка «Ленморниипроекта» - уникальный программный комплекс по автоматизации расчетов гидротехнических сооружений SAPR "Гидротехника". С его помощью были рассчитаны и спроектированы более сотни гидротехнических сооружений. В настоящее время комплекс успешно эксплуатируется более чем в 20 ведущих проектных организациях и фактически является стандартом расчета гидротехнических сооружений.
основано 1885г., в настоящее время институт является крупнейшим российским разработчиком проектов морских портов, терминалов и транспортных систем. При участии построены, реконструированы и модернизированы практически все морские порты России от Сахалина до Калининграда и от Новороссийска до Шпицбергена. Компания участвует в международных проектах, а также реализует проекты для стран: Сомали, Алжира, Пакистана, Вьетнама, Йемена, Кабо-Верде, Гвинеи, Кубы. Работа института отвечает высоким международным стандартам, что подтверждается сертификатом качества ISO 9001:2008
К содержанию
«Ленморниипроект» получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве
Korabli. eu 01.10.2013
Автор не указан
http://www. korabli. eu/blogs/novosti/morskie-novosti/poluchino-neskolko
В рамках завершившейся в Санкт-Петербурге 12-ой Международной выставки «Нева – 2013» специалисты провели целый ряд деловых переговоров с представителями крупных российских и зарубежных компаний, проектных организаций и научно-исследовательских институтов. Итогом встреч стали предварительные договоренности о сотрудничестве в области морского проектирования, развития портовой инфраструктуры и освоения арктического шельфа. Об этом 01 октября 2013 года сообщила пресс-служба .
На выставке были представлены последние проектные достижения и якорные проекты института, вызвавшие острый интерес в силу их масштабности, новизны и значимости для экономики России. Прежде всего, это проектирование сухогрузного района глубоководного порта Тамань (Краснодарский край), разработка проектной документации для строительства объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, а также проведение изыскательских и проектных работ по строительству комплекса береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик.
Помимо этого, большой интерес специалистов и экспертов на выставке вновь заинтересовала собственная научная разработка «Ленморниипроекта» - уникальный программный комплекс по автоматизации расчетов гидротехнических сооружений SAPR «Гидротехника». С его помощью были рассчитаны и спроектированы более сотни гидротехнических сооружений. В настоящее время комплекс успешно эксплуатируется более чем в 20 ведущих проектных организациях и фактически является стандартом расчета гидротехнических сооружений.
К содержанию
На «Неве-2013» «Ленморниипроект» получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве
***** 01.10.2013
Автор не указан
http://*****/PressRelease/PressReleaseShow. asp? id=464864
На «Неве-2013» «Ленморниипроект» получил несколько предварительных договоренностей о сотрудничестве
В рамках завершившейся в Санкт-Петербурге 12-ой Международной выставки «Нева – 2013» специалисты провели целый ряд деловых переговоров с представителями крупных российских и зарубежных компаний, проектных организаций и научно-исследовательских институтов. Итогом встреч стали предварительные договоренности о сотрудничестве в области морского проектирования, развития портовой инфраструктуры и освоения арктического шельфа.
На выставке были представлены последние проектные достижения и якорные проекты института, вызвавшие острый интерес в силу их масштабности, новизны и значимости для экономики России. Прежде всего, это проектирование сухогрузного района глубоководного порта Тамань (Краснодарский край), разработка проектной документации для строительства объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, а также проведение изыскательских и проектных работ по строительству комплекса береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик.
Помимо этого, большой интерес специалистов и экспертов на выставке вновь заинтересовала собственная научная разработка «Ленморниипроекта» - уникальный программный комплекс по автоматизации расчетов гидротехнических сооружений SAPR "Гидротехника". С его помощью были рассчитаны и спроектированы более сотни гидротехнических сооружений. В настоящее время комплекс успешно эксплуатируется более чем в 20 ведущих проектных организациях и фактически является стандартом расчета гидротехнических сооружений.
К содержанию
Статьи с упоминанием ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ
Нефтегазовые перспективы полуострова Ямал обсудят в Москве
ИА Арктика-Инфо 02.10.2013
Автор не указан
http://www. *****/News/Page/neftegazovie-perspektivi-polyostrova-amal-obsydat-v-moskve
Третья международная конференция «Полуостров Ямал: нефтегазовые перспективы», посвященная освоению ресурсной базы полуострова Ямал, Гыданского полуострова и Карского моря, пройдет 10 октября в Москве.
Участники встречи обсудят транспортировку и новые рынки сбыта углеводородов с месторождений полуострова Ямал и Карского моря, инфраструктуру и возможности международной кооперации при освоении ресурсов в регионе.
Также планируется уделить внимание технологическим проблемам и экологической безопасности при освоении месторождений полуострова Ямал и прилегающих акваторий.
В рамках конференции будет представлено более 20 докладов, касающихся трех аспектов освоения Ямала: экономического, технологического и научного.
Мероприятие проводится при поддержке Министерства природных ресурсов и экологии РФ. В конференции примут участие представители правительства ЯНАО, Росморречфлота, компаний «Газпром», «Роснефть»,Total, «Новатэк», «Ленморниипроект», Крыловского государственного научного центра, а также ИНЭИ РАН, РГУ нефти и газа им. , WWF Russia и др.
К содержанию
10 октября в Москве пройдет III-я международная конференция «Полуостров Ямал: нефтегазовые перспективы»
Нефть России 02.10.2013
Автор не указан
http://www. /news/381933
10 октября 2013 года в Москве при поддержке Министерства природных ресурсов и экологии РФ пройдет III-я международная конференция «Полуостров Ямал: нефтегазовые перспективы», посвященная освоению ресурсной базы полуострова Ямал, Гыданского полуострова и Карского моря.
Среди докладчиков и участников Конференции: Правительство Ямало-Ненецкого АО, Росморречфлот, Газпром геологоразведка, Газпром добыча Ямбург, Газпром комплектация, Газпромнефть-Развитие, Газпромтранс, Total, НОВАТЭК, Ленморниипроект, Крыловский государственный научный центр, Роснефть, M-I SWACO, SET Petrochemicals, СИБУР, Mitsubishi, ИНЭИ РАН, РГУ нефти и газа им. , WWF Russia и др.
Ключевые темы Конференции:
- Транспортировка и новые рынки сбыта углеводородов полуострова Ямал и Карского моря;
- Международная кооперация при освоении ресурсов Ямала и Карского моря
- Технологические проблемы и экологическая безопасность при освоении месторождений полуострова Ямал и прилегающих акваторий;
- Инфраструктура полуострова Ямал и обустройство месторождений;
- Перспективы проекта Ямал СПГ.
Официальный сайт конференции: www. *****.
Организационный комитет: +7 (4; *****@***ru.
К содержанию
Нефтяные перспективы полуострова Ямал обсудят в Москве
ИА Север-пресс 02.10.2013
Автор не указан
В Москве десятого октября пройдет третья международная конференция «Полуостров Ямал: нефтегазовые перспективы», посвященная освоению ресурсной базы полуострова Ямал, Гыданского полуострова и Карского моря.
Среди докладчиков и участников конференции - правительство Ямало-Ненецкого автономного округа, Росморречфлот, «Газпром геологоразведка», «Газпром добыча Ямбург», «Газпром комплектация», «Газпромнефть-Развитие», Газпромтранс, Total, НОВАТЭК, Ленморниипроект, Крыловский государственный научный центр, Роснефть, M-I SWACO, SET Petrochemicals, СИБУР, Mitsubishi, российский государственный университет нефти и газа им. , WWF Russia и другие организации.
Как сообщается на портале нефтяного обозрения , в списке ключевых тем мероприятия - обсуждение вопросов транспортировки и новых рынков сбыта углеводородов полуострова Ямал и Карского моря, технологических проблем и экологической безопасность при освоении месторождений полуострова и прилегающих акваторий. Участники конференции поговорят о международной кооперации при освоении ресурсов Ямала и Карского моря, перспективах проекта «Ямал СПГ», об инфраструктуре полуострова и обустройстве месторождений.
К содержанию
Порты
Игорь Холманских: запуск Сабетты позволит России выйти на рынок сжиженного газа
ИА «УралПолит. Ru» 30.09.2013
Автор не указан
http://*****/news/polit_vlast/news_polit/-igor-kholmanskikh-zapusk-sabetty-pozvolit-rossii-vyiti-na-rynok-szhizhennogo-gaza
Самым динамичным сектором в развитии мировой газовой отрасли становится производство сжиженного газа, и строительство океанского порта Сабетта на Ямале позволит России выйти на рынок его продажи и доставлять газ в любые приморские государства на всех материках.
Как сообщили «УралПолит. Ru» в пресс-службе полпредства, об этом заявил полномочный представитель президента Игорь Холманских после своего визита в Салехард, где под руководством Владимира Путина прошло совещание, посвященное строительству порта.
«Никакой тайны в строительстве Сабетты нет. Там запланировано создать не просто порт, но уникальный для России транспортно-энергетический комплекс. Его ядром станет завод по выпуску сжиженного природного газа мощностью до 15 миллиардов кубометров в год. В целях погрузки и транспортировки углеводородов будет построен морской порт. Для завоза строительных материалов и вывоза грузов Северного морского пути предполагается проложить железнодорожную ветку Саббета – Бованенково. Масштаб проекта действительно впечатляет. Правда, и средств он потребует немалых. Общий объем инвестиций ориентировочно составит порядка 650 миллиардов рублей. К началу сентября нынешнего года, как отметил на совещании в Путин, частные инвесторы уже вложили в проект свыше 60 миллиардов рублей», – заявил Игорь Рюрикович.
Полпред подчеркнул, что создание комплекса в Сабетте будет означать прорыв в развитии отечественной топливной промышленности и наращивании ее экспортных возможностей. «До сих пор в экспорте газа мы полностью зависели «от трубы», а значит – от транзитных стран, через которые проходят трубопроводы. К каким проблемам это приводит, всем известно. Даже строительство газопроводов по дну моря полностью не решает проблемы выхода на глобальный рынок», – пояснил Игорь Холманских преимущество морского пути поставки газа.
Отметим, что первую линию по производству сжиженного газа на Ямале мощностью 5,5 миллионов тонн в год планируется ввести в строй к 2017 году. Тогда же должен начать работу и порт Сабетта. К настоящему времени, как отметил в , основные работы идут по графику.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://*****/view2/38848
В расширение морского порта "Тамань" вложат 230 млрд рублей
Югополис 30.09.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/economics/2013/09/30/58683/taman-morskie-porty
На инвестиционном форуме в Сочи заключены три соглашения о развитии порта "Тамань".
Цель первого соглашения - создание портовой и припортовой инфраструктуры, позволяющей осуществлять перевалку до 7 млн. тонн зерновых и генеральных грузов в год, сообщает пресс-служба краевой администрации.
Второе соглашение касается создания мощностей для перевалки угля – до 10 млн. тонн в год. Третье – перевалки алюминия и сплавов из него в объеме не менее 1 млн. тонн в год.
Срок действия соглашений рассчитан вплоть до окончательной реализации проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань».
В рамках проекта предполагается возведение 10 морских терминалов. В перспективе Тамань станет третьим по величине портовым комплексом в России.
Общая стоимость расширения "Морского порта Тамань" составит порядка 230млрд руб.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://*****/news/view/114168
К 2030 году грузооборот российских морских портов вырастет втрое
Ямал-Информ 30.09.2013
Автор не указан
http://*****/k-2030-godu-gruzooborot-rossijskix-morskix-portov-vyrastet-vtroe. html
Отечественные морские порты существенно увеличили объем перевалки грузов в этом году. По официальным данным прирост составил более четырех процентов. В случае сравнения с тем же периодом прошлого года выходит, что грузооборот составил около 387 миллионов тонн. По мнению практически всех специалистов, положительная динамика роста грузооборота продолжится и в будущем. По словам главы Ассоциации морских портов Олега Терехова, к 2030 году грузооборот отечественных морских портов составит порядка одного миллиарда тонн. Увеличение объема Терехов, в первую очередь, связывает с открытием новых портовых мощностей, которые позволили перевести немалую часть экспортных грузов с иностранных в российские порты. В качестве примера он привел Приморск, Усть-Луге, Высоцк и другие.
Терехов рассказал представителям средств массовой информации, что планируется строительство новых объектов портовой инфраструктуры. В ближайшее время будет введен в эксплуатацию глубоководный порт Тамань, что позволит значительно увеличить грузопоток страны на Черное море. По мнению специалистов, через десять лет он достигнет 94 миллионов тонн. Помимо этого, ведутся подготовительные работы, связанные с разработкой проекта строительства порта Сабетта, который должен быть построен в рамках реализации проекта «Ямал СПГ».
К содержанию
В Куйбышевском районе появится порт
НИА "Самара" 30.09.2013
Автор не указан
http://www. *****/Stroitel_stvo/V-Kujbyshevskom-rajone-poyavitsya-port21859.html
Заказчиком выделения участка на ул. Западной стал Александр Смородин.
В Куйбышевском районе Самары появятся портовые сооружения. Городской департамент строительства и архитектуры опубликовал извещение о возможном или предстоящем предоставлении участка на ул. Западной.
Как пишет "Самарское обозрение", заказчиком выделения участка стал некий Александр Смородин, которому принадлежит компания ООО "Стрим Плюс". Общество занимается «прочей вспомогательной деятельностью водного транспорта. Компания была зарегистрирована в феврале прошлого года.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://*****/news/168212
http://*****/ru/infstruct/news/?id=14880
"Базэл" снимается с якоря
Коммерсантъ 01.10.2013
Халиль Аминов
По долгам за порт в Сочи может ответить "Олимпстрой"
"Базовый элемент" Олега Дерипаски может стать первым олимпийским заемщиком ВЭБа, по кредиту которого придется отвечать "Олимпстрою". Если это произойдет, госкорпорация как поручитель будет вынуждена вернуть банку около 4 млрд руб. Взамен "Олимпстрой" получит грузовой порт в Сочи, который до сих пор приносил "Базэлу" одни убытки. Всего ВЭБ выдал на олимпийские стройки около 107 млрд руб.
В четверг наблюдательный совет ВЭБа должен рассмотреть план реструктуризации 4 млрд руб., выданных в 2009 году компании "Порт Сочи Имеретинский" (ПСИ), контролируемой холдингом "Базэл". Об этом "Ъ" сообщил один из федеральных чиновников. По его данным, выплаты по кредиту могут быть переложены на куратора олимпийских строек в Сочи — госкорпорацию "Олимпстрой". Дело в том, что "Олимпстрой" поручился по кредитам, выданным ВЭБом всем олимпийским застройщикам: это около 107 млрд руб. "ПСИ оказался первым и пока единственным заемщиком, по обязательствам которого может быть вынужден отвечать "Олимпстрой"",— добавляет собеседник "Ъ".
Другой источник "Ъ", знакомый с ситуацией, утверждает, что взамен контролируемый "Базэлом" офшор "Райстрит Лтд", являющийся собственником ПСИ, должен передать построенный порт "Олимпстрою". Этот вопрос обсуждался еще летом на одном из совещаний у вице-премьера Дмитрия Козака, отвечающего в федеральном правительстве за подготовку Сочи к зимним Играм, добавляет собеседник "Ъ". В протоколе совещания, имеющемся в распоряжении у "Ъ", указывается, что структура "Базэла", передав актив "Олимпстрою", сразу же отзовет все иски, которые могут препятствовать этой сделке.
Иск к "Олимпстрою" о взыскании ущерба в 4 млрд руб. ПСИ подал весной (см. "Ъ" от 29 апреля). Тогда пресс-служба "Базэла" сообщала, что кредит перед ВЭБом ПСИ надеялся погасить за счет доходов, которые порт планировал заработать на перевалке обещанных "Олимпстроем" олимпийских грузов. До начала стройки "Олимпстрой" и Минтранс прогнозировали, что порт в Имеретинке в годах перевалит 15-20 млн тонн. На практике вышло в пять раз меньше: большая часть грузов была перевезена по железной дороге. Перепрофилирование после Игр грузового порта в марину, как планировалось ранее, тоже оказалось под вопросом, поскольку точно такой же проект власти разрешили реализовать в районе морского вокзала Сочи структуре государственного "Совкомфлота". Но даже если набсовет ВЭБа утвердит на этой неделе схему погашения "Олимпстроем" долга ПСИ, "Базэл" вряд ли сможет вернуть понесенные затраты, говорит один из источников "Ъ". Стоимость порта составила 6 млрд руб., из которых 2 млрд руб.— собственные средства инвестора.
В пресс-службе ВЭБа отказались комментировать ситуацию вокруг порта. Так же поступили в "Олимпстрое" и "Базэле". Источник "Ъ" в "Базэле" сообщил, что приобретение "Олимпстроем" задолженности ПСИ перед ВЭБом не согласовывалось с самой компанией.
Правительству идея передачи порта на баланс "Олимпстроя" не слишком нравится. "Мы были бы рады, если нынешний владелец порта остался его собственником — но при погашении долга перед ВЭБом",— говорит представитель аппарата Дмитрия . Пока, уточнил он, таких гарантий со стороны ПСИ нет. "У компании есть еще несколько дней до заседания набсовета ВЭБа, чтобы предоставить эти гарантии",— добавил господин Джус. Но и "Базэл" не стремится сохранить актив, он пытается отдать порт "Олимпстрою" с начала года (см. "Ъ" от 21 февраля). По словам одного из собеседников "Ъ", "Олимпстрой", со своей стороны, сначала пытался добиться, чтобы "Базэл" и дальше обслуживал кредит, а затем надеялся договориться с ВЭБом, чтобы самому погасить лишь тело кредита. Собеседник "Ъ" не знает, чем закончились эти переговоры.
В случае получения порта, "Олимпстрой" начнет поиск для него нового инвестора, не исключает один из собеседников "Ъ". По его словам, пока неизвестно, будет ли на этой площадке создана марина или построена коммерческая недвижимость. Тот же "Базэл" строит в Имеретинке на 75 га Олимпийскую деревню, площади которой после Игр планируются продать как апартаменты. Две недели назад набсовет ВЭБа решил разморозить кредит на 18 млрд руб., выданных ранее госбанком на этот проект.
К содержанию
Почему «Олимпстрой» расплатится за Дерипаску?
***** 01.10.2013
Даниил Александров
http://*****/fast/russia/pochemu-olimpstroy-rasplatitsya-za-deripasku-998173.xhtml
Возможно, кредит, взятый в ВЭБе дочерней компанией «Базэла», придется возвращать госкорпорации «Олимпстрой». По крайней мере этот вопрос будет обсуждаться в банке в четверг на заседании наблюдательного совета, пишет «Коммерсантъ». Речь идет о 4 млрд рублей. Вопрос: с чего бы вдруг?
Все просто. Компания «Порт Сочи Имеретинский» («дочка» «Базэла») взяла у ВЭБа кредит 4 млрд на строительство грузового терминала. План был такой: через него пойдут олимпийские грузы, денег будет много, все вернем. После окончания стройки порт собирались перепрофилировать в марину. Но, увы, планы не сбылись.
Большая часть грузов для нужд «Олимпстроя» в результате пошла по железной дороге. Объем товарооборота в порту оказался в четыре-пять раз меньше, чем ожидалось. Кредит возвращать теперь не с чего, более того: Дерипаска остался с убытком – он вложил в порт 2 млрд собственных средств «Базэла». Марины из грузового порта, судя по всему, тоже не получится: она в Сочи пока просто не нужна.
В итоге порт подал на «Олимпстрой» в суд ровно на 4 млрд рублей – во столько оценили упущенную выгоду. Теперь ищут компромисс: сам порт просто отойдет «Олимпстрою», а госкорпорация за это погасит его долги.
Всего ВЭБ профинансировал олимпийское строительство в Сочи на 107 млрд рублей.
К содержанию
Игорь Холманских: Уральский Федеральный округ формирует инновационную повестку в экономике
Югра-Информ 01.10.2013
Автор не указан
http://www. *****/materials/energy/58366
Полномочный представитель Президента России в Уральском федеральном округе – о поездке Владимира Путина в Югру и на Ямал.
- Игорь Рюрикович, несколько дней назад Президент России посетил Югру и Ямал. Вы сопровождали Главу государства в этой поездке. Какие события в ходе его визита можно выделить в первую очередь?
- В ходе поездок Президента не бывает мелочей и несущественных событий. И все же особое значение имели запуск Няганской ГРЭС, Арктический форум, в котором участвовал Глава государства, и совещание по строительству Сабетты.
- Тогда первый вопрос – о Няганской ГРЭС. Что такого особенного в пуске не самой мощной электростанции и почему на этом событии побывал Глава государства?
- Начнем с того, что основные фонды в российской электроэнергетике длительные время почти не обновлялись. Они серьезно устарели морально и физически, что представляет угрозу для нормального функционирования экономики и национальной безопасности. А потому пуск новых объектов в этой отрасли – уже событие. К тому же общая мощность Няганской ГРЭС довольно солидная. Она достигает 1254 мегаватт – это почти два Днепрогэса. Годовая выработка электроэнергии на новой электростанции составит 8,5 миллиардов киловатт-часов.
Но главное даже не в этом. Няганская ГРЭС – самая современная электростанция страны. На ней применяется наиболее продвинутая технология генерации – парогазовые энергоблоки. КПД таких установок существенно превосходит обычные паровые турбины. На Няганской ГРЭС этот показатель достигает 58%, в то время как в среднем по стране он не превышает%. Как говорится, почувствуйте разницу! Помимо энергосбережения применение парогазовых блоков дает экологический эффект. Минимизируется объем вредных выбросов, снижается поступление в атмосферу углекислого газа и потребление кислорода. На Няганской ГРЭС применено также множество других инновационных решений. Пуск электростанции в Нягани стал качественным скачком в развитии российской электроэнергетики. И очень важно, что произошло это у нас, в Уральском федеральном округе.
- Инвестором и владельцем Няганской ГРЭС является финская компания «Фортум». Разве это нормально, что такая стратегическая отрасль, как электроэнергетика, отдается в руки иностранцев? Нужны ли стране такие инвестиции?
- Именно такие инвестиции нам и нужны. Построить электростанцию – это ведь не на бирже играть. Ее из страны не вывезешь. Функционирование всех объектов электроэнергетики в России регулируется нашим законодательством и решениями органов государственной власти. А поскольку вложения в электростанцию носят долгосрочный характер и окупаются годами, зарубежный инвестор в первую очередь заинтересован в ее устойчивой и эффективной работе. При этом в России внедряются самые передовые технологии и производственная культура. Здесь как раз тот случай, когда сотрудничество с иностранным инвестором является действительно взаимовыгодным. И его обязательно нужно развивать.
- В Салехарде Президент России принял участие в Арктическом форуме. Сейчас много говорят о том, что Россия возвращается в Арктику. Что конкретно стоит за этими словами и какова роль Уральского федерального округа в данном процессе?
- Речь идет о том, что Россия должна утвердить и отстоять свои интересы в этом стратегически важном регионе мира. За Арктику, ее богатства и транспортные возможности сейчас ведется нешуточная борьба. И в этой конкуренции нашей стране необходимо решительно бороться за первенство: ведь мы являемся крупнейшей арктической державой.
У данной проблемы есть несколько составляющих – военная, дипломатическая, геополитическая. Но определяющую роль в утверждении российских национальных интересов в Арктике играет все-таки экономика. В этом регионе необходимы «мегапроекты», такие, каким в свое время стало создание Северного морского пути. Одним из пионеров в реализации таких проектов является именно Уральский федеральный округ.
- Очевидно, речь идет, в том числе, о строительстве порта Сабетта. В ходе визита Президента в ЯНАО по этому вопросу состоялось полузакрытое совещание. Приоткройте завесу тайны – о чем там говорилось?
- Никакой тайны в строительстве Сабетты нет. Там запланировано создать не просто порт, но уникальный для России транспортно-энергетический комплекс. Его ядром станет завод по выпуску сжиженного природного газа мощностью до 15 миллиардов кубометров в год. В целях погрузки и транспортировки углеводородов будет построен морской порт. Для завоза строительных материалов и вывоза грузов Северного морского пути предполагается проложить железнодорожную ветку Саббета - Бованенково. Масштаб проекта действительно впечатляет. Правда, и средств он потребует немалых. Общий объем инвестиций ориентировочно составит порядка 650 миллиардов рублей. К началу сентября нынешнего года, как отметил на совещании в Путин, частные инвесторы уже вложили в проект свыше 60 миллиардов рублей.
Однако такие затраты себя оправдают. Создание комплекса в Сабетте будет означать прорыв в развитии отечественной топливной промышленности и наращивании ее экспортных возможностей. До сих пор в экспорте газа мы полностью зависели «от трубы», а значит – от транзитных стран, через которые проходят трубопроводы. К каким проблемам это приводит, всем известно. Даже строительство газопроводов по дну моря полностью не решает проблемы выхода на глобальный рынок.
Не случайно самым динамичным сектором в развитии мировой газовой отрасли становится производство сжиженного газа. Танкеры с «голубым топливом» могут доставить его в любое приморское государство на всех материках. Именно благодаря Сабетте Россия сможет выйти на этот перспективный рынок.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
