Дайджест публикаций СМИ (стр. 3 )

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/eyskie-novosti/eyskiy-morskoy-port-zanyal-chetvyortoe-mesto-v-reytinge-portov-azovskogo-basseyna

Завершена экспедиция Тюмень-Сабетта-Китай. «Инженер Трубин» вернулся на Ямал

ИА Север-Пресс 04.10.2013

Автор не указан

http://www. *****/all-news/-l-r---.html

На Ямал после уникальной двухмесячной коммерческой экспедиции в Китай по Северному морскому пути возвратилось судно «Инженер Трубин». Экспедиция позволила впервые испытать потенциал новой транспортной схемы. Для Ямала, Югры и Тюменской области это первый практический опыт по доставке грузов Севморпутем.

«Инженер Трубин» вышел из Сабетты (север полуострова Ямал) тридцатого июля, груженый продукцией отечественных предприятий, в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному морскому пути (СМП). Карское море судно прошло под проводкой атомного ледокола «Вайгач», который провел его через пролив Вилькицкого, далее проводку судна осуществлял ледокол «Таймыр». Сейчас корабль возвратился к берегам Ямальского полуострова и производит разгрузку в Новом порту.

Российский Союз промышленников и предпринимателей организовал экспедицию как коммерческий проект - без участия бюджетных средств. Её поддержали губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, а также власти Ханты-Мансийского автономного округа и Тюмени.

Задачей коммерческих предприятий, принявших участие в экспедиции, стала оценка всей логистики, себестоимости перевалки товаров Северным морским путем, а также в целом его коммерческой эффективности. Центральным звеном в этой цепи выступил порт Сабетта, с которым связаны перспективы развития не только Ямала, но многих регионов России.

Строительство арктического многофункционального морского порта Сабетта началось в июле 2012 года в северо-восточной части полуострова Ямал, на западном берегу Обской губы. Это в пяти километрах к северо-востоку от вахтового поселка Сабетта и в тридцати километрах к юго-востоку от поселка Тамбей. Проект реализуется по поручению правительства России в соответствии с комплексным планом по развитию производства сжиженного природного газа (СПГ) на полуострове Ямал - проект «Ямал СПГ». Порт Сабетта планируется использовать для обеспечения перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского месторождения полуострова Ямал и поставок природного газа, нефти и газового конденсата морским транспортом в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В перспективе порт Сабетта должен стать многофункциональным, - напоминает пресс-служба губернатора ЯНАО. Это позволит вывести большое количество регионов России через Северный морской путь в Мировой океан, повысив тем самым конкурентоспособность российской промышленности и экономики в целом.

«Новый морской порт Сабетта уже сегодня мы рассматриваем намного шире, чем просто монопорт для транспортировки СПГ, - говорит губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин. - Сабетта может использоваться для разного рода грузоперевозок, обеспечивая потребности соседних регионов в экспорте. Как многофункциональный терминал, открывающий всем территориям России ворота Северного морского пути в Азию, Европу и Америку. При этом экспорт и импорт происходят по самому кратчайшему, экономически эффективному и безопасному пути. Для всей страны - это новые возможности раскрыть дополнительные ресурсы для достижения стратегических государственных задач в Арктике», - отмечает Дмитрий Кобылкин.

Стратегическую роль морского порта Сабетта отметил и президент в ходе совещания в конце сентября этого года в Салехарде. Этот морской порт является ключевым логистическим центром всего проекта современного производства сжиженного природного газа на Ямале - «Ямал СПГ». При этом Владимир Путин отметил, что порт Сабетта должен сыграть роль одной из опорных точек Северного морского пути. По мнению главы государства, этот кратчайший маршрут, соединяющий Европу и Азию, в последние годы становится все более оживленным. В прошлом году, по сравнению с 2011 годом, объем перевозок по Севморпути вырос на 53 процента и превысил 1,2 млн. тонн. В 2013 году этот показатель уже составил 1,5 млн. тонн. По прогнозам, к 2015 году объём должен достичь 4 млн. тонн. Владимир Путин уверен, что строительство современного арктического порта должно закрепить эту тенденцию.

Развитие портовой инфраструктуры на Ямале откроет доступ к Северному морскому пути всему уральскому региону и внесет существенный вклад в развитие торгово-экономического сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Для раскрытия потенциала порта Сабетта на территории Ямало-Ненецкого автономного округа реализуется крупный инфраструктурный проект «Северный широтный ход». Его формирование в будущем позволит довести железную дорогу до универсального порта Сабетта на полуострове Ямал, тем самым обеспечив доступ единой транспортной системы России к Арктической инфраструктуре, соединив её с Северным морским путем.

Эффект от строительства разветвленной транспортной инфраструктуры на территории Ямала с выходом к морскому порту, открытие новых транспортных магистралей будет способствовать увеличению объемов производства, расширению производственных мощностей, привлечению дополнительной рабочей силы и модернизации уже существующих рабочих мест не только в масштабах Ямала, но и России в целом.

Проект «Северный широтный ход» Дмитрий Кобылкин представил Владимиру Путину осенью прошлого года на Ямале. Глава государства при этом отметил уникальность географического месторасположения Ямала, откуда одинаковое расстояние как до Парижа, так и до Пекина. Это очень удобная точка для транспортировки ресурсов и в Азиатско-Тихоокеанские страны, и в Европу, и в Северную Америку. С учетом того, что реализация инфраструктурного проекта «Северный широтный ход» уже идет, многопрофильный порт необходимо использовать в широком качестве.

К содержанию

Строительство сухогрузного района порта Тамань обойдется в 395 млрд рублей

Агентство транспортных новостей 04.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/detail. php? ID=21257

Общая стоимость реализации проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в Краснодарском крае оценивается в 395 млрд рублей. Из них 228 млрд рублей составят затраты на объекты портовой инфраструктуры.

Об этом сегодня на совместном заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Федеральном агентстве морского и речного транспорта заявил генеральный директор -Тамань» Игорь Рус.

«Общая стоимость объектов портовой инфраструктуры - 228 млрд рублей, - сообщил он. – Из которых 76 млрд рублей - средства федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на период до 2020 года», остальную сумму составят средства частных инвесторов».

Кроме того, по его словам, 167 млрд рублей инвестиций потребуется для внешней инфраструктуры (подходы к порту, энергетика и т. п.).

«Таким образом, общая стоимость проекта составит около 400 млрд рублей», - добавил Игорь Рус.

Добавим, в 2014 году планируется заключение инвестиционных соглашений с компаниями, выбранными по результатам конкурса, на строительство морских терминалов сухогрузного района морского порта Тамань. Согласно поручению президента России Владимира Путина, новый сухогрузный район морского порта Тамань должен быть построен к 2020 году.

Проект «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» предполагает создание мощностей для перевалки 94 млн тонн сухих грузов в год на Таманском полуострове. Реализация проекта предусмотрена всеми стратегическими программами и документами бюджетного планирования, определяющими развитие транспортной инфраструктуры, начиная с 2008 года: Транспортной Стратегией РФ до 2030 года, Стратегией развития морской портовой инфраструктуры до 2030 года и федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России ( годы)».

Проект реализуется на условиях государственно-частного партнерства и включает в себя строительство новых портовых перегрузочно-технологических комплексов (морских терминалов), предназначенных для перегрузки навалочных и насыпных (уголь, минеральные удобрения, сера, железная руда и железорудный концентрат, зерно), генеральных (сталь) и контейнерных грузов, финансируемых за счет средств частных инвесторов, а также строительство объектов федеральной собственности - гидротехнических сооружений, объектов коммунального и энергетического хозяйства, железных и автомобильных дорог и морских подходов.

К содержанию

Модернизация южных портов увеличит их грузооборот к 2030 году до 412 млн тонн

ИТАР-ТАСС 04.10.2013

http://www. *****/news/article? type=economy&i=48449

Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна, в который входят 12 портов Юга России, увеличится к 2030 году до 412 млн тонн в год. Об этом сообщил сегодня заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.

Он отметил, что будут развиваться те объекты, где уже сформированы мощности.

"Расширение южных портов - это единственный способ повысить качество услуг в условиях конкуренции со стороны других государств, в том числе соседней Украины", - сказал Олерский, добавив, что главная цель - это синхронизация работы портов с железнодорожными и морскими подходами.

Основным направлением развития, по словам замминистра, станет строительство сухогрузного района морского порта Тамань /Краснодарский край/, который включен в план федеральной поддержки. Его суммарная мощность перевалки грузов к 2025 году достигнет свыше 94 млн тонн в год. Параллельно идет модернизация портов Темрюк, Кавказ, Новороссийск, Сочи /все Краснодарский край/, Азов и Ростов-на-Дону /Ростовская область/.

В то же время Олерский отметил, что государство будет регулировать инвестиционную политику частного капитала "в тех грузовых специализациях, которые достаточно развиты". "Излишняя конкуренция со стороны инвесторов, зачастую негативно отражаться на процессе, - констатировал он. - В этом случае будем избирательно подходить к предоставлению инженерных коммуникаций и аренде на землю".

Грузооборот Азово-Черноморского бассейна за 2012 год составил 176,7 млн тонн, за восемь месяцев 2013 года этот показатель уменьшился на 3 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 133,2 млн тонн, что составляет 29 проц от общего грузооборота российских портов.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://rostov. *****/news/rasshirenie-yuzhnyx-portov-edinstvennyj-sposob-vyderzhat-konkurenciyu-s-ukrainoj

http://*****/?p=231319

http://www. *****/ru/news/66674

В порту Тамань введен мазутный терминал Таманьнефтегаз стоимостью $180 млн

Бизнес-газета 04.10.2013

Автор не указан

http://*****/2013/10/04/v-portu-taman-vveden-mazutnyy-terminal-tamanneftegaz-stoimostyu-180-mln. html

, дочернее предприятие мир», ввело в эксплуатацию мазутный терминал в порту Тамань, сообщает «Интерфакс» в «Таманьнефтегазе».

Объем инвестиций составил $180 млн. Проектная мощность терминала — 4,5 млн тонн в год.

Развитие инвестиционного проекта «ОТЭКО» по строительству комплекса глубоководных терминалов в порту Тамань началось в 2005 году. Проект разделен на три этапа — строительство терминалов по перевалке нефти, сжиженных углеводородных газов (СУГ) и мазута.

В 2012 году «Таманьнефтегаз» ввел в эксплуатацию комплексы по перевалке СУГ и нефти. Компания в прошлом году обработала 1,441 млн тонн грузов, загружено 30 танкеров.

является заказчиком строительства и оператором Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов.

«ОТЭКО» («Объединенная транспортно-экспедиторская компания») управляет вагонными парками крупных владельцев цистерн — (бренд SFAT) и мир». На начало 2013 год группа эксплуатировала примерно 15 тыс. вагонов, в основном цистерн. Кроме того, в парк входят емкости для транспортировки сжиженных газов, платформы для перевозки колесных пар, 9 магистральных локомотивов и 3 маневровых.

Основными клиентами холдинга являются «ЛУКОЙЛ» (MOEX: LKOH), (MOEX: ROSN), ТОО «Тенгизшевройл» (Казахстан), а также ж/д операторы — , , и другие.

К содержанию

В порту Тамань введен мазутный терминал

Коммерсантъ (Ростов) 05.10.2013

Автор не указан

, дочернее предприятие мир» (контролируется холдингом «ОТЭКО»), ввело в эксплуатацию мазутный терминал в порту Тамань, сообщили в «Таманьнефтегазе». Объем инвестиций составил $180 млн. Проектная мощность терминала — 4,5 млн т в год. Развитие инвестиционного проекта «ОТЭКО» по строительству комплекса глубоководных терминалов в порту Тамань началось в 2005 году. Проект разделен на три этапа: строительство терминалов по перевалке нефти, сжиженных углеводородных газов (СУГ) и мазута. В 2012 году «Таманьнефтегаз» ввел в эксплуатацию комплексы по перевалке СУГ и нефти. Компания в прошлом году обработала 1,441 млн т грузов, загружено 30 танкеров.

является заказчиком строительства и оператором Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов. «ОТЭКО» («Объединенная транспортно-экспедиторская компания») управляет вагонными парками крупных владельцев цистерн — (бренд SFAT) и мир». Основными клиентами холдинга являются «ЛУКОЙЛ», , ТОО «Тенгизшевройл» (Казахстан), а также ж/д операторы — , , и другие.

К содержанию

Грузооборот порта Архангельск за 9 месяцев 2013 года снизился на 2,1% - до 4,27 млн тонн

ПортНьюс 06.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/168538

Грузооборот порта Архангельск за январь-сентябрь 2013 года снизился на 2,1% в сравнении с показателем аналогичного периода 2012 года - до 4,27 млн тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе экспорт нефтепродуктов вырос на 33,8% - до 2,15 млн тонн, угля возрос в 1,67 раза - до 468 тыс. тонн, лесных грузов сократился на 22% - до 274,3 тыс. тонн, целлюлозы, бумаги и картона сократился на 43% - до 52,4 тыс. тонн.

Объем перевалки каботажных грузов снизился на 35% - до 1,2 млн тонн.

морской торговый порт» - многопрофильная стивидорная компания порта Архангельск. Специализируется на перевалке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов.

К содержанию

РФПИ обсуждает с иностранными инвесторами возможность вложений в порт Тамань

Прайм 06.10.2013

Автор не указан

http://*****/News//.html

Российский фонд прямых инвестиций обсуждает с рядом иностранных инвесторов возможность вложения средств в порт Тамань (Краснодарский край), сообщил агентству "Прайм" глава фонда Кирилл Дмитриев.

Интерес к развитию порта Тамань проявляют различные инвесторы. Так, "Кузбассразрезуголь" ранее заключил с Краснодарским краем и Минтрансом России соглашение о сотрудничестве по развитию инфраструктурных объектов морского порта для передачи угля. Рамочное соглашение о сотрудничестве по развитию инфраструктурных объектов порта для перевалки цветных металлов заключил "Русал".

Общая стоимость создания нового порта в Тамани оценивается в 228 миллиардов рублей, из которых 115,5 миллиардов должно выделить государство на строительство инфраструктуры, при этом в ФЦП заложены только 76 миллиардов рублей, остальные средства - частные инвестиции. Грузооборот порта к 2020 году должен составить 93,8 миллиона тонн.

Предполагается строительство десяти морских терминалов для обработки различных грузов, контейнерных грузов, перевалки железорудного сырья, два угольных терминала, терминал для перевалки металлов, а также для перевалки серы и зерна.

"Мы сами изучаем проект порта Тамань, считаем, что он является интересным. Обсуждали с рядом иностранных партнеров, не можем называть с кем именно, но в принципе среди объектов портовой инфраструктуры порт Тамань потенциально - интересное вложение", - сказал Дмитриев.

К содержанию

Деньги на порт

Гудок 07.10.2013

Автор не указан

Общая стоимость реализации проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в Краснодарском крае оценивается в 395 млрд руб. Из них 228 млрд руб. составят затраты на объекты портовой инфраструктуры, остальная часть пойдёт на создание внешней инфраструктуры (подходы к порту, энергетика и т. д.). Об этом сообщил генеральный директор -Тамань» Игорь Рус.

К содержанию

Компании

«Росморпорт» объявил конкурс на ремонт берегоукрепления дамбы в Большом порту Санкт-Петербург

Российское судоходство 30.09.2013

Автор не указан

http://*****/ru/infstruct/news/?id=14875

Северо-Западный бассейновый филиал » объявил открытый запрос предложений по выбору организации на право заключения договора на выполнение работ по ремонту объекта «Раздельная дамба – берегоукрепление раздельной дамбы со стороны Морского канала». Как сообщается в материалах предприятия, начальная цена заказа составляет 4 млн 392 тыс. руб., финансирование заказа производится за счет собственных средств. Срок подачи котировочных заявок истекает 7 октября 2013 года.

К содержанию

Первый инвестор промзоны в Усть-Луге «Балтийский карбамидный завод» получил налоговые льготы

ПортНьюс 02.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/168287

карбамидный завод» (Группа компаний «ИСТ») будут предоставлены налоговые льготы на инвестиционный проект строительства газохимического комплекса по выпуску аммиака и карбамида в индустриальной зоне порта Усть-Луга (Ленобласть). Об этом говорится в сообщении пресс-службы правительства Ленинградской области.

«Реализация этого крупного инвестиционного проекта во многом зависела от организации поставок газа на территорию порта и в промышленную зону. Я обратился к Президенту России с просьбой поддержать проект, и «Газпром» включил в свою инвестиционную программу строительство отдельного газопровода к порту Усть-Луга», – сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Глава региона отметил, что объем поставок газа на территорию индустриальной зоны составит 7 млрд куб м в год, из которых более 1 млрд куб. м на первоначальном этапе работы будет потреблять «Балтийский карбамидный завод». Остальной объем, по словам Александра Дрозденко, пойдет на обеспечение работы других предприятий химического кластера в припортовой зоне.

«Я думаю, что присутствие таких крупных компаний позволит нам приступить к реализации нашего самого амбициозного инвестиционного проекта – создание промышленной зоны в Усть-Луге площадью 4 тыс. га», – сказал глава 47-го региона.

Генеральный директор карбамидный завод» Алексей Алёшин проинформировал, что завод будет производить до 1 млн 240 тыс. тонн в год гранулированного карбамида и до 350 тыс. тонн в год аммиака.

Завершение строительства предприятия намечено на конец 2017 года, а запуск производства — на I квартал 2018 года. В рамках проекта планируется создать 800 рабочих мест. Объем инвестиций в проект составит более 53 млрд руб. В рамках договора в течение срока окупаемости проекта и двух последующих лет компания будет уплачивать налоги по сниженным ставкам: 13,5% налога на прибыль и 0% налога на имущество.

«Это будет высокотехнологичный производственный комплекс, связанный с портовой зоной для отгрузки продукции. Сегодня предприятие в стадии проектирования, уже одобрены лимиты на газ и технические условия для подключения электроснабжения», – сказал Алексей Алёшин, поблагодарив областное правительство за всестороннюю поддержку проекта.

Александр Дрозденко сообщил, что совместно с руководством Усть-Луга» принято решение поэтапно принять в областную собственность все объекты коммунально-инженерной инфраструктуры порта. «По образцу европейских стран мы создадим государственную компанию, которая будет оказывать коммунальные услуги в промышленной и портовой зонах, это будет оптимально для инвесторов и для области», – пояснил губернатор.

«Нам важно как инвестиционные проекты отражаются на жизни людей, — подчеркнул вице-губернатор Ленинградской области — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов. — Группа компаний «ИСТ» уже возвела на территории Ленобласти «Тихвинский вагоностроительный завод» и теперь вкладывает средства в поддержку Дворца культуры в Тихвине, благоустройство города, строительство жилья. Надеемся, что и в Усть-Луге у компании будет такой же подход при реализации проекта».

К содержанию

Правительство

Власти Ленобласти намерены развивать механизм государственно-частного партнерства для привлечения инвесторов

ПортНьюс 30.09.2013

Автор не указан

http://*****/news/168162

Власти Ленинградской области намерены развивать механизм государственно-частного партнерства (ГЧП) для привлечения инвесторов. Как сообщает пресс-служба правительства региона, соглашение о сотрудничестве между областью и некоммерческим партнерством «Центр развития государственно-частного партнерства» было подписано на XII Международном инвестиционном форуме «Сочи-2013».

Соглашение предполагает совместную работу региональных властей и Центра по развитию и внедрению на территории региона механизма государственно-частного партнерства и привлечению частных инвестиций в различные секторы экономки. Механизм ГЧП предполагает максимальное участие бизнеса в развитии инженерной и социальной инфраструктуры: инвесторы будут вкладывать в объекты Ленинградской области не только финансовые средства, но и развивать самые передовые технологии и современные практики управления, говорится в сообщении. «Центр развития ГЧП», со своей стороны, будет оказывать содействие Ленинградской области путем обмена опытом, ознакомления с российскими и мировыми практиками в сфере ГЧП и консультирования по вопросам подготовки нормативной базы ГЧП, а также структурирования проектов ГЧП.

Сегодня на территории региона уже реализуются проекты государственно-частного партнерства. Один из крупнейших проектов в сфере ГЧП - морской торговый порт Усть-Луга привлек около 200 млрд руб. частных инвестиций. Разрабатываются новые проекты ГЧП в транспортной, коммунальной и социальной сферах, отмечается в сообщении.

К содержанию

Дмитрий Медведев намерен посетить площадку индустриальной зоны порта Усть-Луга

ПортНьюс 01.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/168206

Председатель правительства намерен посетить площадку индустриальной зоны порта Усть-Луга (Ленобласть). Как указано в сообщении правительства Ленинградской области, такое намерение глава правительства высказал в ходе ознакомления с соответствующим проектом на XII Международном инвестиционном форуме «Сочи-2013».

Медведев одобрил используемые Ленинградской областью принципы работы с крупными проектами комплексного развития территорий.

Напомним, сочинский форум в этом году собрал более 7300 представителей российского бизнеса и власти, а также делегации из 40 зарубежных стран. Свои экспозиции презентовали 55 регионов России.

К содержанию

Минтранс России намерен разработать поправки в положение о госэкспертизе проектов

ПортНьюс 05.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/168536

Министерство транспорта Российской Федерации намерено разработать поправки в Положение об организации и проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий (утверждается постановлением правительства РФ). Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе выездного совместного совещания Совета Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) и Общественного совета при Росморречфлоте в Ростове-на-Дону сообщил заместитель министра транспорта .

Минтранс намерен предложить такой порядок прохождения госэкспертизы, при котором общепортовая инфраструктура в морских и речных портах (находится в сфере ответственности государства) может проектироваться и направляться на экспертизу отдельно, без детализации проекта по каждому конкретному терминалу (сфера ответственности частного инвестора). Аналогичные изменения в Положение о проведении госэкспертизы внесены в части автомобильных проектов и метрополитена.

Как, в свою очередь, сообщил в ходе совещания генеральный директор -Тамань» Игорь Русу, затягивание процедуры прохождения государственной экспертизы по проекту создания сухогрузного района порта Тамань обусловлено несовершенством законодательства. «Наш проект не имеет аналогов ни в российской, ни в советской истории. Соответственно и наше законодательство по многим параметрам не предполагает реализацию таких проектов», - сказал он.

Русу также сообщил, что по итогам совещания у президента России Владимира Путина подготовлен сетевой график реализации проекта строительства нового сухогрузного района порта Тамань, который предусматривает основные мероприятия и ключевые даты с регулярными докладами в правительство РФ и в администрацию президента. График направлен на утверждение в правительство.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, Владимир Путин поручил построить новый сухогрузный район порта Тамань (с грузооборотом 94 млн тонн в год) до 2020 года.

К содержанию

Персоны и назначения

Из состава правления НМТП выведены Марат Шайдаев и Денис Афанасов

ПортНьюс 02.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/168288

Решением Совета директоров морской торговый порт» из состава правления общества исключены Марат Шайдаев и Денис Афанасов в связи с их уходом с занимаемых должностей в компании. Об этом говорится в сообщении НМТП. При этом Шайдаев продолжает являться членом Совета директоров. Также в правление избраны Эдуард Боровок и Александр Рыжков.

По состоянию на 30 сентября 2013 года правлениеНМТП состоит из 5 человек: Юрий Матвиенко (генеральный директор), Игорь Терентьев (исполнительный директор), Герман Качан (заместитель гендиректора по экономике и финансам), Эдуард Боровок (директор по правовому обеспечению – руководитель юридических служб группы компаний) и Александр Рыжков (заместитель технического директора по развитию нефтерайона «Шесхарис»).

, директор по правовому обеспечению - руководитель юридических служб группы компаний с 1 ноября 2008 года, до этого времени в период с апреля 2007 по ноябрь 2008 года работал в должности директора поддержки бизнеса . С июля 2003 года по апрель 2007 года занимал должность директора по правовому обеспечению . В период с 1997 по 2002 год г-н Боровок был судьей Федерального арбитражного суда Северо-Кавказского округа, а с 2002 по 2003 год работал руководителем юридического департамента Новороссийского морского пароходства. Г-н Боровок получил диплом по праву в Кубанском государственном университете в 1986 году и Московском государственном институте международных отношений в 1992 году.

, заместитель технического директора по развитию нефтерайона «Шесхарис» морской торговый порт» с апреля 2013 года, до этого времени в период с августа 2012 года по март 2013 года занимал должность заместителя начальника комплекса » (ЦАГИ), с мая 2011 по июль 2012 года являлся советником генерального директора «Радиострой», с августа 2008 по апрель 2011 года - Заместитель Генерального директора по управлению собственностью и земельными отношениями . До 2008 года занимал различные должности в государственных и коммерческих структурах. В 1985 году защитил диплом по специальности «Инженер электронной техники» в Ленинградском электротехническом институте им. (Ленина), в 2011 году окончил Институт менеджмента инноваций (г. Москва) по программе MBA. Проходил повышение квалификации в Российской Академии государственной службы при Президенте РФ (2гг.), Центральной аттестационной комиссии Ростехнадзора России (2006).

Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором по объему грузооборота. Акции котируются на Московской бирже (тиккер NMTP), а также на Лондонской фондовой бирже в форме глобальных депозитарных расписок (тиккер NCSP). 50,1 % акций принадлежат компании Novoport Holding Ltd, бенефициарами которой являются OAO «АК Транснефть» и Группа «Сумма». Грузооборот Группы НМТП в 2011 году составил 157 млн. тонн. Консолидированная выручка Группы за 2011 год по МСФО составила $1,05 млрд, EBITDA - $550 млн. Группа НМТП объединяет следующие компании: морской торговый порт», торговый порт», зерновой терминал», судоремонтный завод», НМТП», , стивидорная компания» и .

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/news/news. asp? newsID=1018585

Опубликован обновленный состав Морской коллегии при правительстве России

ПортНьюс 02.10.2013

Автор не указан

http://*****/news/168313

Состав Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации в редакции распоряжения Правительства от 01.01.01 г.

- Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации (председатель Морской коллегии)

- Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации (заместитель председателя Морской коллегии)

- Министр транспорта Российской Федерации (заместитель председателя Морской коллегии)

В. - Министр сельского хозяйства Российской Федерации (заместитель председателя Морской коллегии)

- главнокомандующий Военно-Морским Флотом (заместитель председателя Морской коллегии)

- генеральный директор - генеральный конструктор открытого акционерного общества «Концерн "Моринформсистема - Агат"» (по согласованию)

- директор федерального государственного унитарного предприятия «Центральный научно-исследовательский институт судостроительной промышленности "Центр"»

- заместитель директора Административного департамента Правительства Российской Федерации (ответственный секретарь Морской коллегии)

- советник Президента Российской Федерации, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам климата (по согласованию)

- руководитель Росграницы

- руководитель ФТС России

- заместитель полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе (по согласованию)

- генеральный директор (президент) общества с ограниченной ответственностью «Промышленные инвесторы» (по согласованию)

Ф - генеральный директор открытого акционерного общества «Северная Нефтегазовая Компания» (по согласованию)

- руководитель Росморречфлота

- генеральный директор федерального государственного унитарного предприятия «Крыловский государственный научный центр»

- губернатор Иркутской области

- губернатор Астраханской области

- заместитель Министра финансов Российской Федерации

- губернатор Камчатского края

- руководитель Ространснадзора

- генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом»

- руководитель Росприроднадзора

- заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации

- заместитель Министра экономического развития Российской Федерации

- президент союза «Национальная палата судоходства» (по согласованию)

- губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа

- губернатор Мурманской области

- член Комитета Государственной Думы по обороне (по согласованию)

- председатель Комитета Государственной Думы по обороне (по согласованию)

- руководитель Росрыболовства

- первый заместитель директора - руководитель Пограничной службы ФСБ России

- исполнительный директор федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт»

- Министр иностранных дел Российской Федерации

- помощник Президента Российской Федерации (по согласованию)

- заместитель председателя правления открытого акционерного общества «Газпром» (по согласованию)

- член президиума Российской академии наук

- губернатор Приморского края

- председатель правления открытого акционерного общества «НОВАТЭК» (по согласованию)

- заместитель руководителя Роснедр

- руководитель Росавиации

- Глава Республики Бурятия - Председатель Правительства Республики Бурятия

- Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации

- заместитель Министра транспорта Российской Федерации

- губернатор Архангельской области

- губернатор Санкт-Петербурга

- заместитель председателя Мурманской областной Думы (по согласованию)

- заместитель Секретаря Совета Безопасности Российской Федерации (по согласованию)

- член Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации

- ведущий научный сотрудник федерального государственного бюджетного учреждения науки Института экономики Российской академии наук

- председатель совета директоров открытого акционерного общества Международный морской порт «Печенга» (по согласованию)

- Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

- заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации

- статс-секретарь - заместитель Министра энергетики Российской Федерации

- председатель совета саморегулируемой организации «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков» (по согласованию)

- председатель Российского профессионального союза моряков (по согласованию)

Г. - губернатор Ненецкого автономного округа

- генеральный директор открытого акционерного общества «Современный коммерческий флот» (по согласованию)

- руководитель Росгидромета

- первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации

- первый вице-президент открытого акционерного общества «Нефтяная компания «Роснефть» (по согласованию)

- член Комитета Совета Федерации по международным делам, специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике (по согласованию)

- вице-президент открытого акционерного общества «Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» (по согласованию)

Н. - президент автономной некоммерческой организации «Центр Развития Инфраструктуры» (первый заместитель председателя Морской коллегии) (по согласованию);

- президент открытого акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» (по согласованию)

- президент Общероссийской общественной организации «Союз нефтегазопромышленников России» (по согласованию)

- губернатор Хабаровского края

- член Комитета Государственной Думы по бюджету и налогам (по согласованию).

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/news/news. asp? newsID=1018593

http://*****/ru/law/news/?id=14908

http://www. /news/item/114780.html

http://*****/presscentre/news/Pages/023950.aspx

Экология

Экологи завершили сезон уборки на архипелаге Земля Франца-Иосифа

ИТАР-ТАСС 03.10.2013

http://www. /c95/901572.html

Научно-исследовательское судно Севгидромета "Профессор Молчанов" сегодня отправилось из Архангельска в Арктику. "Задача экспедиции - забрать рабочих с острова Греэм-Белл архипелага Земля Франца-Иосифа /ЗФИ/, которые почти пять месяцев занимались уборкой накопленного экологического мусора", - сообщили корр. ИТАР-ТАСС в пресс - службе Севгидромета.

По данным национального парка "Русская Арктика", выступающего заказчиком "уборочной кампании", на Греэм-Белл могла произойти экологическая катастрофа. В связи с изменением климата на острове происходит размывание берега, где находятся брошенные склады с нефтепродуктами. Оценку экологического ущерба на Греэм-Белл в 2011 году провели специалисты Совета по изучению производительных сил /СОПС/. Они установили, что там находится около 300 тыс бочек из - под ГСМ.

В очистке территории Греэм-Белл было задействовано 80 человек, работали бригады по утилизации металла и прессованию металлических конструкций и бочкотары. С середины мая на острове собрано более 8 тыс тонн мусора.

Вывезенные на "большую землю" отходы пойдут в переработку. "Полученные деньги подрядчик направит в федеральный бюджет", - уточнил директор "Русской Арктики" Роман Ершов.

Сезонные работы по ликвидации экологического ущерба на ЗФИ вели подрядчики: СОПС, Транспортно-экспедиционная компания "Арктик консалтинг сервис" и Экспедиционный центр Русского Географического Общества. Координатором выступила компания "Севморгео". Всего на уборке островов Греэм-Белл, Земля Александры и Гукера - были заняты около 120 человек. На очистку архипелага в этом году выделено 637 млн рублей из госбюджета.

Генеральная уборка на Земле Франца-Иосифа начата в 2012 году. Она ведется по программе очистки Арктики, разработанной Минприроды России совместно с СОПС.

На территории архипелага образован государственный природный заказник федерального значения "Земля Франца - Иосифа". Организационно он объединен с нацпарком "Русская Арктика". Это самая северная заповедная территория в Евразии. Регион, расположенный в западном секторе российской Арктики, является уникальным местом, где находятся крупнейшие в северном полушарии птичьи базары, лежбища моржей. Там обитают белые медведи, гренландские киты, белые чайки, другие виды фауны, занесенные в Красные книги России и мира. На территории парка сохранились исторические памятники освоения Арктики. В первую очередь, это стоянки голландского мореплавателя Виллема Баренца, открывшего эти земли для западноевропейцев, а также русских поморов, бывавших там задолго до него.

К содержанию