Учебно-методический комплекс по дисциплине (стр. 2 )

Введение

Общие сведения о железнодорожных станциях и узлах, их значение, размещение на сети с учетом значительных колебаний объемов перевозок. Основные этапы развития станций и узлов в общей связи с развитием железнодорожного транспорта. Общая характеристика современного состояния станций и узлов в стране. Комплексный характер и дисциплины и связи ее с другими отраслями транспортной науки. [2, с.4 - 6].

1. Классификация станций и общие требования к их проектированию

1.1. Классификация раздельных пунктов, станционные пути и их соединения. Классификация раздельных пунктов и общая характеристика отдельных типов станций. Общие понятия о железнодорожном узле.

Станционные пути, их классификация. Габариты и расстояние между осями смежных путей. Установка в междупутьях опор контактной сети, предельных столбиков, сигналов, пассажирских платформ. Соединения путей. Основные виды стрелочных переводов, условия применения их при проектировании станций.

Взаимное расположение стрелочных переводов при проектировании станций и расчет минимальных расстояний между ними. Условия укладки стрелочных соединений на главных путях при скоростном движении пассажирских поездов. Соединения двух параллельных путей. Примыкание (разветвление) путей. Съезды между параллельными путями: простые, сокращенные и перекрестные; методы их расчета и основные размеры.

Виды стрелочных улиц и горловин; их расчеты, сравнительная характеристика и применение в различных условиях. Расчеты параллельного смещения путей. Сплетение и совмещение путей.

Определение расстояния от центра перевода до предельных столбиков и выходных сигналов в основных случаях. Полная и полезная длина станционных путей. Парки путей, их назначение и основные формы. Основные понятия о горловинах станции. Нумерация главных, станционных путей и стрелочных переводов. [2, с].

1.2. Основные технические нормы проектирования раздельных пунктов. Основные технические документы, определяющие категории линий, технические нормы и требования к проектированию станций и узлов.

Общие требования к расположению станционных путей в профиле с учетом тяги и безопасности движения поездов. Основные случаи размещения станционных площадок. Расположение станционных путей в плане. Особенности проектирования земляного полотна и водоотводных устройств на станциях. Продольное профилирование станций. Проектирование поперечных профилей земляного полотна. Верхнее строение главных и станционных путей. Переезды и путепроводы при пересечениях с автодорогами. Безопасность движения поездов на переездах. [2, с. 43-58].

1.3. Общие условия проектирования и технико-экономическое обоснование развития станций и узлов. Порядок и стадии проектирования. Общие требование к проектированию станций и узлов. Основы масштабной накладки планов станций, обеспечение потребной пропускной и перерабатывающей способности, безопасности движения, техники безопасности труда, соблюдение противопожарных и санитарных норм и охраны окружающей среды. Широкое применение и использование при проектировании станций и узлов новейших достижений науки и техники, комплексной механизации и автоматизации станционных процессов, наиболее прогрессивных технологических процессов и рациональных методов эксплуатационной работы, обеспечивающих высокую производительность труда, и систем сервисного обслуживания пассажиров и клиентуры. [2, с].

Элементы строительных затрат и эксплуатационных расходов. Методика технико-экономического сравнения и оценки вариантов при проектировании станций и узлов. Определение сравнительной экономической эффективности капитальных вложений по сумме приведенных расходов при одноэтапных и многоэтапных показателе при одноэтапных и многоэтапных капиталовложениях. Учет качественных и натуральных показателей при сравнении вариантов. [2, с.].

2. Разъезды. Обгонные пункты.

Промежуточные станции.

2.1. Разъезды и обгонные пункты. Назначение разъездов, их основные виды и схемы, в том числе для безостановочного скрещения поездов, пропуска соединенных поездов и поездов повышенной массы и длины. Применение стрелочных переводов пологих марок. Длина площадок разъездов в зависимости от стандартных полезных длин приемоотправочных путей. Основные преимущества разъездов продольного и безопасности движения. Профиль разъездов при ограниченных длинах станционных площадок.

Мероприятия по обеспечению безопасности движения на разъездах. Расположение зданий и постов.

Назначение обгонных пунктов, их основные операции и устройства. Схемы обгонных пунктов и условия их применения. [2, с.].

2.2. Промежуточные станции. Назначение промежуточных станций, основные операции и устройства, условия размещения промежуточных станций на новых и существующих линиях с учетом целесообразности концентрации грузовой работы на меньшем числе пунктов. Роль опорных станций.

Основные типы и схемы промежуточных станций для однопутных и двухпутных участков железных дорог, в том числе для пропуска поездов повышенной массы и длины.

Длины станционных площадок для различных типов станций. Число станционных путей.

Преимущества, недостатки и условия применения отдельных типов и схем промежуточных станций. Технико-экономическое обоснование и выбор схемы.

Пассажирские и грузовые устройства на промежуточных станциях. Служебные и технические здания, устройства водоснабжения, канализации, связи, СЦБ, электроснабжения и др. на промежуточных станциях. Примыкание и обслуживание подъездных путей. [2, с. 75 – 88].

2.3. Переустройство и развитие разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций. Основные причины, вызывающие необходимость переустройства, и общие требования. Выбор варианта переустройства на основе технико-экономического сравнения.

Удлинение путей со смягчением профиля главного пути. Льготные нормы проектирования удлиняемой части в трудных условиях. Требования к проектированию промежуточных станций при электрификации железных дорог. Этапность переустройства разъездов при введении на линии безостановочного скрещения поездов, пропуска поездов повышенной массы и длины.

Переустройство промежуточных станций при сооружении второго главного пути. Выбор сторонности укладки второго главного пути.

Переустройство промежуточных станций при примыкании новых подходов и подъездных путей. Принципы примыкания подъездных путей с учетом требований по обеспечению безопасности движения.

Переустройство промежуточных раздельных пунктов в связи с введением скоростного движения пассажирских поездов. Особенности размещения пассажирских платформ на промежуточных станциях и обгонных пунктах при скоростном пассажирском движении.

Развитие грузовых устройств на промежуточных станциях, превращаемых в опорные.

Определение объемов работ по развитию промежуточных станций, разъездов и обгонных пунктов. Определение строительных затрат по развитию и переустройству промежуточных станций, разъездов и обгонных пунктов. [2, с].

3. Участковые станции

3.1. Устройство и схемы участковых станций. Назначение участковых станций, их классификация в зависимости от размещения на линиях при электрической и тепловозной тяге и обслуживании поездов на удлиненных участках обращения локомотивов.

Принципы размещения устройств на участковых станциях. Основные схемы участковых станций поперечного, продольного и полупродольного типов, а также схемы с последовательным размещением пассажирских устройств и парков для грузового движения. Особенности схем станций, конструкций горловин.

Особенности схем участковых станций по обслуживанию поездов повышенной массы и длины. Последовательность и очередность развития участковых станций в соответствии с ростом объемов работы станции. Выбор схем и их технико-экономическое обоснование в соответствии с характером и объемом предстоящей работы, соотношением размеров и объемом предстоящей работы, соотношением размеров пассажирского и грузового движения и местными условиями.

Станции стыкования участков с разными системами тока. Особенности путевого развития этих станций и требования к схемам.

Узловые участковые станции. Условия выбора примыкания новой линии к участковой станции. Схемы узловых станций в месте пересечения двух однопутных линий. Образование узлов с одной станцией. Сравнительный анализ этих схем и условия их применения. Выбор варианта схемы узловой участковой станции на основе технико-экономического сравнения. [2, с. 95-118].

3.2. Пассажирские, грузовые и сортировочные устройства на участковых станциях. Пассажирские устройства: пассажирские здания, платформы, переходы в разных уровнях. Взаимное расположение путей, зданий и пассажирских платформ. Особенности размещения пассажирских платформ на участковых станциях при скоростном пассажирском движении.

Размещение и принципы проектирования грузовых устройств на участковых станциях. Схемы планирования и взаимного расположения складских устройств с учетом комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Современное обслуживание клиентуры.

Сортировочные устройства на участковых станциях: вытяжные пути, горки малой мощности и принципы их проектирования, основные условия применения; конструкции сортировочных парков. Применение средств для механизации сортировочной работы и закрепления составов и отдельных вагонов. [2, с.148-154].

3.3. Сооружения и устройства хозяйств: локомотивного, вагонного, для обслуживания и ремонта подвижного состава, электроснабжения, водоснабжения и канализации, путевого, сигнализации, связи и вычислительной техники на участковых станциях. Состав локомотивного хозяйства. Характеристика основных типов локомотивных депо по типовым проектам. Экипировочные устройства для электровозов и тепловозов, их значение и основные элемент. Определение числа мест экипировки, числа стойл по видам ремонта, складов топлива и песка.

Схемы путевого развития и размещения устройств на территории локомотивного хозяйства при электрической и тепловозной тяге. Размещение сооружений и устройств вагонного хозяйства и других устройств. Кооперирование устройств при проектировании участковых станций. [2, с.154-166].

3.4. Расчеты путевого развития и пропускной способности участковой станции.

Аналитические методы расчета числа путей в приемоотправочных парках и их пропускной способности. Расчет числа сортировочных и вытяжных путей.

Аналитический расчет загрузки горловины. Определение продолжительности задержек на пересечениях маршрутов. Графический способ проверки числа путей и загрузки горловины. Методы моделирования при расчетах путевого развития и пропускной способности участковых станций с применением ЭВМ. [2, с.131-147].

3.5. Проектирование участковых станций. Основные технические условия проектирования участковых станций: длины станционных площадок для различных типов станций, элементов профиля и плана; проектирования сортировочных, ходовых и соединительных путей, а так же путей локомотивного депо.

Проектирование парков и горловин. Расчет и проектирование путепроводных развязок на подходах к узловым станциям. [2, с.119-123].

Переустройство участковых станций. Основные мероприятия пропускной и перерабатывающей способности существующих участковых станций с учетом внедрения передовых методов организации работы и новейшей техники и технологии работы. [2, с.124-130].

1.4.3 ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ

Раздел 2. Разъезды. Обгонные пункты. Промежуточные станции.

Тема. Промежуточные станции. (4 ч).

Основные типы и схемы промежуточных станций для однопутных и двухпутных участков железных дорог, в том числе для пропуска поездов повышенной массы и длины.

Длины станционных площадок для различных типов станций. Число станционных путей.

Преимущества, недостатки и условия применения отдельных типов и схем промежуточных станций. Технико-экономическое обоснование и выбор схемы.

Пассажирские и грузовые устройства на промежуточных станциях. Служебные и технические здания, устройства водоснабжения, канализации, связи, СЦБ, электроснабжения и др. на промежуточных станциях. Примыкание и обслуживание подъездных путей. Расчет элементов станции.

[3, 4, 5, 6, 10].

Раздел 3. Участковые станции

Тема. Расчеты путевого развития и пропускной способности участковой станции. Проектирование участковых станций. (4 ч)

[3, 4, 5, 7, 11]

1.4.4 ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ (ЛАБОРАТОРНЫЙ ПРАКТИКУМ)

Не предусмотрено

1.4.5 ТЕМАТИКА КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Студент выполняет курсовую работу на тему: «Проектирование промежуточной станции» и курсовой проект на тему: «Проектирование новой участковой станции» с вычерчиванием схем проектируемых станций в масштабе 1:2000.

Для их выполнения следует использовать методические указания, приводимую ниже литературу и конспект лекций.

1.5 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА

Раздел и тема для самостоятельного изучения	Вид самостоятельной работы – конспектирование первоисточников, периодических изданий и учебной литературы Содержание самостоятельной работы:
Раздел 1.	Классификация раздельных пунктов, станционные пути и их соединения. Классификация раздельных пунктов и общая характеристика отдельных типов станций.
Раздел 1.	Основные технические нормы проектирования раздельных пунктов. Основные технические документы, определяющие категории линий, технические нормы и требования к проектированию станций и узлов.
Раздел 1.	Общие условия проектирования и технико-экономическое обоснование развития станций и узлов. Порядок и стадии проектирования. Общие требование к проектированию станций и узлов. Основы масштабной накладки планов станций, обеспечение потребной пропускной и перерабатывающей способности, безопасности движения, техники безопасности труда, соблюдение противопожарных и санитарных норм и охраны окружающей среды.
Раздел 2.	Разъезды и обгонные пункты.
Раздел 2.	Промежуточные станции.
Раздел 2.	Переустройство и развитие разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций. Основные причины, вызывающие необходимость переустройства, и общие требования. Выбор варианта переустройства на основе технико-экономического сравнения.
Раздел 3.	Устройство и схемы участковых станций.
Раздел 3.	Пассажирские, грузовые и сортировочные устройства на участковых станциях.
Раздел 3.	Сооружения и устройства хозяйств: локомотивного, вагонного, для обслуживания и ремонта подвижного состава, электроснабжения, водоснабжения и канализации, путевого, сигнализации, связи и вычислительной техники на участковых станциях.
Раздел 3.	Расчеты путевого развития и пропускной способности участковой станции.
Раздел 3.	Проектирование участковых станций.
Раздел 3.	Переустройство участковых станций

1.6 УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1.6.1 Литература

Основная литература

1. Железнодорожные станции и узлы / Под ред. и . – М.: УМК МПС России, 2002. – 386 с.

2. Акулиничев станции и узлы. М.: Транспорт, 1992. – 480 с.

3. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты): учебное пособие для вузов ж. д.транспорта/ , , и др.; Под ред. и . – М.: Маршрут, 2005. – 502 с.

4. Апатцев станции и узлы. Конспект лекций: Уч. пособие. Изд. 2-е перераб. и доп. – М.: МИИТ, 2010. – с.

5. , .Я., Кол промежуточных железнодорожных станций: Уч. пос. – М.: РГОТУПС, 2007. – 108 с.

6. , .Я. Проектирование участковых станций: Уч. Пос. – М.: РГОТУПС, 2003. – 382 с.

7. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм// МПС РФ. – М.: Издательство «Техинформ», 2001. – 256 с.

8. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм// МПС РФ. – М.: Издательство «Техинформ», 2003. – 168 с.

9. , .Я., Кол горловин и элементов участковых станций: Учебное пособие. – М.: РГОТУПС, 2004. – 43 с.

Дополнительная литература

1. Осьминин проектирование железнодорожных станций (на примере грузовых станций общего пользования): Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 62 с.

2. , , и др. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и методическое руководство/ Под ред. , . – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.

3. , .Я. и др. Альбом железнодорожных станций, их устройств и элементов. Ч. I.: Уч. пос. – М.: РГОТУПС, 1996. – 92 с.

1.6.2 Материально-техническое и/или информационное обеспечение дисциплины

Тестирование по курсу дисциплины производится в аудиториях Вычислительного центра Академии. Тестовые задания формируются, предъявляются студенту в режиме диалога и, затем, в режиме реального времени проверяются системой STELLUS.

Процесс контролируется преподавателем, но он из непосредственного диалога «студент – ПЭВМ» исключен.

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ СТУДЕНТАМ

В процессе изучения дисциплины каждый студент должен выполнить курсовую работу и курсовой проект. Их целью является закрепление знаний, полученных студентами при самостоятельном изучении дисциплины.

При выполнении курсовой работы и курсового проекта необходимо руководствоваться литературой, предусмотренной рабочей программой по данной дисциплине и указанной преподавателем.

Пояснительная записка курсовой работы и курсового проекта оформляется на стандартных листах бумаги формата А4 с указанием списка использованной литературы. Допускается оформление с использованием ПЭВМ. В этом случае иллюстрации, вставляемые по тексту оформляются при помощи известных графических программ и редакторов (Visio, ACad, Fotoshop, Compas 3D и проч.). Формулы записываются в редакторе формул.

Графическая часть оформляется на стандартных листах формата А1 (при необходимости они склеиваются и увеличиваются до формата, кратного формату А1). В курсовой работе поперечные профили земляного полотна строятся на миллиметровой бумаге формата А4 (при необходимости ее формат увеличивается до размера бумаги А3).

Графическая часть курсовой работы (проекта) складывается по формату бумаги А4 и аккуратно подшивается в пояснительную записку. Подпись и дата представления работы обязательна.

Курсовая работа (проект), выполненная по варианту, не соответствующему учебному шифру студента, рецензированию не подлежит.

Если курсовая работа (проект) не допущена к защите, то все выполненные позже дополнения и исправления сдают на повторную рецензию вместе с незачтенной работой. Допущенные к защите работы (проекты) с внесенными уточнениями предъявляются преподавателю на защите. Студент должен быть готов дать во время защиты пояснения по графической, теоретической и расчетной части работы (проекта).

Ниже приведены методические указания к выполнению курсовой работы и курсового проекта (разработчик – к. т.н, проф. )

ВВЕДЕНИЕ

Увеличение пропускной и провозной способности железнодорожных направлений - одна из главных задач железнодорожного транспорта нашей страны.

В решении этой задачи исключительно важную роль играет развитие раздельных пунктов, увеличение их пропускной и перерабатывающей способности. Оснащение станций различными средствами механизации и автоматизации производственных процессов, новейшими системами автоматики и телемеханики призвано повысить их пропускную способность, полностью обеспечить безопасность движения поездов, улучшить эксплуатационную деятельность и эффективность работы железных дорог.

В настоящей курсовой работе рассматриваются вопросы проектирования промежуточной станции с целью увеличения пропускной способности как самой станции, так и линии, на которой она расположена.

Цель курсовой работы - помочь студентам закрепить теоретические знания, полученные при изучении соответствующих тем курса “Станции и узлы”, привить им практические навыки проектирования станций, научить правильно решать многочисленные вопросы, связанные с выбором принципиальных схем станций, рациональным размещением станционных устройств, установлением оптимальных технологических процессов работы и др.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Исходные данные

Исходные данные выбираются студентом из табл. 1 по сумме последней и предпоследней цифре шифра (если последние цифры шифра 90 и 00, то в табл. 1 варианты будут 19 и 20) и из табл. 2 по предпоследней цифре учебного шифра. Эти данные обязательно приводятся в начале курсовой работы (после введения).

Таблица 1

Наименование исходных данных	Варианты задания (сумма двух последних цифр учебного шифра)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Промежуточная станция (прил.1,ст.1-10)	4	1	2	9	5	8	6	3	10	7
Длина станционной площадки (L пл.), м	2280	2650	1760	2000	2550	2300	2580	1920	3000	1950
Род тяги на линии (Т-тепловозная, Э - электровозная)	Э	Э	Т	Э	Т	Э	Т	Т	Э	Э
Длина пассажирских платформ, м	360	380	360	400	420	450	380	430	450	400
Полезная длина приемо - -отправочных путей, м	1050	850	1050	1250	1250	1050	850	1250	1050	1250
Примыкание подъездного пути к объекту	1. Склад удобрений 2. Нефтебаза	Сахарный завод	Хим. завод	1. Маш. завод 2. Угольная шахта	1. Элеватор 2. Мясокомбинат	Пристань	Завод запчастей	Кирпичный завод	Цементный завод	Завод ЖБН№3
Количество дополнительных путей на станции для обслуживания подъездного пути	2	2	1	2	1	2	1	2	1	2
	Варианты задания (сумма двух последних цифр учебного шифра
	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Промежуточная станция (прил.,ст.11-20)	19	17	20	18	11	14	15	12	13	16
Длина станционной площадки (L пл.), м	3300	2300	1780	2500	3000	2400	2550	2600	1700	2800
Род тяги на линии (Т-тепловозная, Э - электровозная)	Т	Э	Э	Т	Т	Э	Т	Э	Т	Э
Длина пассажирских платформ, м	370	410	350	430	480	400	450	380	420	470
Полезная длина приемо - -отправочных путей, м	1250	1050	850	1250	1050	1050	1250	850	1050	850
Примыкание подъездного пути к объекту	1. Элеватор 2. Металло база	1. Нефтебаза 2. Склад угля	1. Стеклозавод	1. Завод метизов, Строй база	1. Хлебозавод	1. Спирт завод 2. Масло завод	1. Завод строй конструкций 2. ТЭЦ	1. Завод ЖБИ №5. 2. Топливный склад	1. Торговая база 2. Рем. завод	1. Завод сельхоз. машин
Число дополнительных путей для обслуживания подъездных путей	2	2	1	2	1	2	2	1	2	1

Таблица 2