Интернет-сайт www. dw. de 15.09.2013 (стр. 2 )

Предстоит и большая работа по совершенствованию таможенного законодательства ТС, в первую очередь Таможенного кодекса ТС. В действующем кодексе 339 бланкетных норм, причем 128 относятся к иным отраслям права. Так, 8 норм содержат отсылки к налоговому законодательству, 23 - к валютному, 26 - к административному, 71 - к гражданскому и иному законодательству. Надо быть реалистами: там, где таможня вынуждена применять или учитывать иные виды законодательства, отсылочные нормы в той или иной форме останутся. Конечно, мы будем стремиться к максимальной централизации, то есть переводу таможенного законодательства с национального уровня на наднациональный. 

211 бланкетных норм относятся к таможенным правоотношениям, но и здесь некоторые вопросы мы не сможем урегулировать в рамках Кодекса, например, нормы, затрагивающие права и обязанности таможенных органов, поскольку таможенные службы подчиняются своим правительствам. С другой стороны, можно было бы включить в ТК ТС, например, порядок обжалования действия или бездействия должностных лиц, однако многое упирается в национальное законодательство. В настоящее время мы также проводим кодификацию международных соглашений по таможенным вопросам. Из существующих 33 соглашений 7 де-факто не применяются и будут признаны утратившими силу. Одно соглашение (Протокол об отдельных  временных изъятиях из режима функционирования единой таможенной территории ТС) себя исчерпало, поскольку в нем каждая статья имела ограниченный срок действия. Оставшиеся 25 соглашений, одним из которых является ТК ТС, мы сейчас пытаемся свести в единый документ и параллельно думаем над тем, каким образом заложить в этот единый кодифицированный акт все те прогрессивные наработки, востребованные обществом, бизнесом и руководством государств. 

Сегодня много говорится об отмене принципа резидентства, но надо понимать, что это не значит просто отменить статью 368 ТК ТС. Для этого необходимо решить целый комплекс проблем, связанных с валютным, налоговым, банковским, финансовым и другими законодательствами. Мы насчитали как минимум 12 проблемных вопросов, которые подлежат решению. В конце прошлого года ЕЭК подготовила аналитический документ по этому поводу, который был направлен в национальные правительства. Конечно, если главы государств ТС примут такое решение, принцип резидентства будет отменен. Вопрос в сроках и в готовности госорганов подготовить и принять необходимые изменения в иные виды законодательства, без чего отмена принципа резидентства, из каких бы благих намерений мы ни исходили, может привести к образованию очень больших пробелов в правовом поле. 

Владимир Гошин,   член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии

Интернет-издание "ru. DELFI. lt", Литва, 17.09.2013

Ответ российской таможни Ушацкасу – загадка (45)

Проблемы литовских перевозчиков на российской таможне, которые начались в четверг утром - это временное явление, скоро они прекратятся. Об этом посол ЕС в Москве Вигаудас Ушацкас услышал от директора Федеральной таможенной службы России Андрея Бельянинова. Правда, точные даты глава российской таможни указывать не стал.

"Я встречался с главой российской таможни Бельяниновым по другому вопросу, но поднял и вопрос особых проверок литовских грузов. Господин Бельянинов заверил меня, что эти меры - временные, скоро все прекратится", – сказал DELFI Ушацкас.

Однако глава российской таможни не назвал дату окончания тщательных проверок.

"Ну, знаете, временное - это релятивное понятие. Он меня заверил, что скоро все отзовут. Насколько мне известно, их еще не отозвали, поэтому, скорее всего, у меня будет повод еще раз его спросить об этом", – признал посол ЕС в Москве.

Ранее неофициально утверждали, что эмбарго на литовские грузы должны отменить в понедельник или вторник, однако эти сведения не подтвердились.

На вопрос, сказал ли Бельянинов, почему проводится такая проверка, Ушацкас не хотел отвечать.

На вопрос, что он, как посол ЕС в Москве может предпринять, Ушацкас ответил: "Рычаги таковы - надо соблюдать установленный порядок, внешняя торговля важна для обеих стран. Также нужно соблюдать установленные ВТО правила и правила пересечения границ, но есть различные исключения".

По неофициальным сведениям DELFI, следующая встреча Ушацкаса и Бельянинова состоится 18 сентября.

Президент Литовской конфедерации промышленников Робертас Даргис сейчас находится с визитом в Москве. Он сказал, что хороших вестей для предпринимателей у него нет.

"Цель нашего визита была иной, но так совпало, что есть эти проблемы. Однако пока никто не может сказать что-то радостное, еще выясняют ситуацию", - комментировал он DELFI.

DELFI уже писал, что с 12 сентября на таможне России стоят литовские перевозчики, поскольку по отношению к ним применяют тщательный контроль. Уже две недели как литовские легковые автомобили не могут пересекать границу Литвы и Калининградской области.

По подсчетам Linava, однодневный простой всехфур, которые ездят в Россию, стоит 2 млн. литов.

16 сентября сообщили о более жестком контроле литовских молочных продуктов.

"Если это политические шаги, связанные с нашим председательством в Совете ЕС и особенно с инициативой Восточного партнерства, думаю, это не кульминация. Видно, кульминация запланирована на ноябрь, когда в Вильнюсе будет проходить встреча Восточного партнерства. Сейчас почти все страны, которые должны сесть за общий стол в Вильнюсе, по очереди сталкиваются с санкциями России", – сказал DELFI преподаватель Института международных отношений и политических наук Нериюс Малюкявичюс.

В конце августа с санкциями столкнулась Украина, на прошлой неделе - Молдова.

Литва сейчас является председателем Совета ЕС, который будет решать вопрос подписания ассоциативного договора и договора о свободной торговле с ЕС.

В программе Восточного партнерства участвуют Украина, Молдова, Азербайджан, Армения и Грузия.

Министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичюс официально обратился за помощью в ведомства ЕС, однако пока никаких публичных мер не принимали.

Раса Лукайтите-Внараускене

ИА "REGNUM", 17.09.2013

Экономист: К совету о переносе украинских производств в Россию "надо прислушаться"

"Украинским производителям будет легче работать на рынке Таможенного союза при наличии кооперации с российскими заводами, а также при открытии производств на территории стран-участниц экономического объединения", - заявил в интервью корреспонденту ИА REGNUM 17 сентября украинский экономист Юрий Макогон, комментируя призыв экс-вице-премьера Украины, одного из крупнейших олигархов страны Бориса Колесникова к украинским предпринимателям, открывать предприятия в России.

"К совету Бориса Колесникова надо прислушаться. В таких случаях деятельность на территории любого государства, любого экономического субъекта во многих случаях упрощается. Сегодня Россия не применяет в отношении украинских товаропроизводителей торговые ограничения. Российская сторона прекратила пропуск украинских товаров по упрощенной схеме при пересечении таможенной границы, поскольку российско-украинская государственная граница до сих пор не делимитирована. Россия ввела режим более основательного, в соответствии с нормами права подхода к рассмотрению документов, которые сопровождают грузы. Тем не менее, украинским производителям не удастся полностью избежать контроля со стороны российских таможенных, фитосанитарных и других контролирующих служб, только с помощью размещения на территории России своих предприятий. Если мы ведем речь о готовой продукции, а сегодня речь идет именно о такой, тогда эти меры не помогут, поскольку в России будут действовать только представительства. Если мы имеем кооперацию: давальческое сырье, комплектующие изделия и какое-то совместное производство, к примеру, производство самолетов, тогда будет легче", - сказал Макогон.

По мнению эксперта, от усиления таможенного контроля с Российской Федерацией больше всего пострадают украинские предприятия пищевой отрасли. "К примеру, предприятие "Мотор Сич" поставляет в Россию двигатели. Вряд ли это предприятие жаловалось на дополнительный контроль со стороны таможни России. А вот "Норд" поставляет в Россию готовые холодильники. К продукции этого предприятия применяется совершенно другой подход. Очень пристальное внимание применяется к продукции сельского хозяйства, поскольку Россия себя чувствует достаточно уверенно в этом сегменте рынка. Российские контролирующие структуры применяют особое внимание к украинской пищевой продукции. В ней всегда можно легко найти какой-то изъян или недостаток. Сейчас на уровне документов более строгий подход в сфере контроля качества и соответствия сертификатов", - считает Макогон.

Он также убежден, что создание зоны свободной торговли между Украиной и ЕС затянется на неопределенный срок, поскольку договор должен пройти процедуру ратификации в законодательных органах всех стран-участниц ЕС. "В ноябре в Вильнюсе предполагается подписание договора об ассоциации между Украиной и ЕС. В этом документе содержится много политических положений. В нем также прописана возможность создания зоны свободной торговли. После этого данный документ должен быть ратифицирован всеми государствами, входящими в состав ЕС и украинским парламентом. Это достаточно длинная во времени и непростая задача. Только после этого мы будем говорить о проработке некоторых рабочих моментов. Вряд ли кто-то возьмет на себя смелость, чтобы назвать время завершения этого процесса. Нашим предпринимателям нужно четко соблюдать законодательство украинского государства и тех государств, с которыми они собираются осуществлять свое торговое или экономическое сотрудничество. Также нужно помнить, что Украина, Россия и ЕС - члены ВТО, которая регулирует тарифы и пошлины", - подытожил эксперт.

Напомним, экс-вице-премьер, народный депутат Украины, член фракции Партии регионов Борис Колесников призвал украинский бизнес открывать производственные предприятия в Российской Федерации. "У меня спрашивают по другому обычно: что Вы посоветуете украинскому бизнесу в связи с тем, что сейчас с Россией такие отношения? - Идти в Россию и открывать свои предприятия. И становиться российскими компаниями, если мы хотим иметь серьезные рынки в России. Тем более, что в России, к нашему стыду, встречают инвесторов гораздо лучше, чем у нас. Пример тому Калужская область, Ленинградская область, мы работаем в Курской области - самый благожелательный климат. Но мы берем на себя социальные обязательства по налогам, по рабочим местам", - сказал Колесников.

Интернет-издание "ТКС. ру", 18.09.2013

Россия и Турция успешно реализуют проект «Упрощенный таможенный коридор»

12 сентября 2013 года в Москве состоялась встреча руководителя ФТС России Андрея Бельянинова с советником министра таможни и торговли Турецкой Республики Зийа Алтунйялдыза по вопросам реализации проекта «Упрощенный таможенный коридор». Проект предусматривает ускорение и упрощение таможенных операций для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности и в настоящее время реализуется во Внуковской таможне

В ходе встречи Андрей Бельянинов и Зийа Алтунйялдыз обсудили реализацию проекта «Упрощенный таможенный коридор» и договорились с 15 октября 2013 года внедрить проект на таможенных постах МАПП Троебортное Брянской таможни (Центральное таможенное управление) и МАПП Туапсинский Краснодарской таможни (Южное таможенное управление).

На встрече также была достигнута договоренность дополнительно согласовать возможность реализации проекта в пункте пропуска Верхний Ларс – Казбеги Северо-Осетинской таможни (Северокавказское таможенное управление), начиная с 1 января 2014 года.

В этот же день в Посольстве Турецкой Республики в Российской Федерации состоялся семинар по вопросам реализации проекта «Упрощенный таможенный коридор», на котором Андрей Бельянинов и Зийа Алтунйялдыз ответили на вопросы представителей турецких и российских деловых кругов.

Пресс-служба ФТС РФ

Радио CityFM - Все новости Москвы 18.09.2013

Еврокомиссия требует, чтобы Россия прекратила задерживать литовские грузы

Еврокомиссия поддержала Литву и потребовала от России отменить таможенные ограничения на литовские грузы.

Проблемы на литовско-российской границе начались на прошлой неделе. По словам министра иностранных дел Литвы Линаса Линкявичюса, с 11 сентября все перевозимые из Литвы грузы и перевозчики стали подвергаться тщательной проверке.

Он также обратил внимание на тот факт, что с 30 августа тщательной проверке подвергаются только зарегистрированные в Литве легковые автомобили. В этой связи МИД республики был вынужден рекомендовать гражданам воздержаться от необязательных поездок в Калининградскую область.

По данным литовской службы погранохраны, на пункте Рамонишкес, в частности, литовцев стали пропускать со скоростью 1-2 машины в час, тогда как ранее пропускали по 10-20 машин в час.

При этом отмечается, что граждан РФ "пропускают без проблем". В сложившейся ситуации ряд литовских перевозчиков столкнулись с угрозой потери части рынка.

"Это напугало наших клиентов, многие уже сейчас стали направлять грузы через другие государства, они не желают пользоваться нашими услугами", - цитирует слова главы Ассоциации автоперевозчиков Литвы Альгимантаса Кондрусявичюса портал Delfi. It.

Кроме того, ряд литовских предпринимателей столкнулись с угрозой порчи товаров и, как следствие, огромными убытками. Как пояснили в пограничной службе литовской республики, российская сторона ужесточение досмотра объяснила внедрением неких новых информационных систем. Официальных комментариев от первых лиц государства по поводу сложившейся ситуации пока не поступало.

Между тем, в самой Литве склонны усматривать в этом политическую подоплеку. Ужесточение контроля на таможне, в частности, связывают с председательством республики в Евросоюзе и ее участием в программе "Восточного партнерства".

По словам министра иностранных дел Литвы, Линкявичюса действия РФ являются неоправданными, дискриминационными и оказывают негативное воздействие на конкурентоспособность транспортной и торговой систем не только Литвы, но всего Евросоюза.

Линкявичюс подчеркнул, что Россия, вступая во Всемирную торговую организацию (ВТО), обязалась не предпринимать действия, не согласуемые с договором ВТО, однако "нынешние действия России демонстрируют обратное". Чиновник обратился в Евросоюз по поводу применяемых Россией "дискриминационных" таможенных мер.

Соответствующие письма были направлены верховному представителю ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон, заместителю председателя Еврокомиссии Сииму Калласу, а также членам Еврокомиссии Альгирдасу Шемете, Карелу де Гухту и Штефану Фуле.

Реакция от Евросоюза поступила немедленно. Представительство Еврокомиссии встало на сторону Литвы и призвало Россию немедленно отменить ограничения на проверку литовских товаров, подчеркнув, что мешающие торговле действия не выглядят обоснованными.

Русская редакция радиостанции "Голос Америки", 18.09.2013

Российская таможня XXI века – кому давать добро? На конференции в Санкт-Петербурге обсуждаются торговые отношения между РФ и ее соседями

В Санкт-Петербурге проходит 8-я конференция PICARD (Partnership in Customs Academic Research and Development) – программы развития Всемирной таможенной организации, направленной на увеличение профессиональных знаний и компетентности.

Организаторы конференции отмечают, что «ключевой целью ежегодных конференций PICARD, проводимых с 2006 года, является поощрение академических исследований, касающихся деятельности таможенных органов». В конференции, организованной Всемирной таможенной организацией, приняли участие 290 делегатов из 75 стран мира.

Избранный в июне нынешнего года (на 5-летний срок) генеральный секретарь Всемирной таможенной организации Кунио Микурия отметил, что целью конференции является определение общих черт таможенника XXI века. Для этого, подчеркивает Микурия, необходимо сочетать национальные стандарты образования и международные стандарты профессионализма.

Среди тем, обсуждаемых участниками конференции, – примеры региональной интеграции (Таможенный союз между Россией, Белоруссией и Казахстан; Транстихоокеанское партнерство, Экономическое сообщество АСЕАН, и Экономическое сообщество западноафриканских государств), пакет экономической конкурентоспособности, принятый Советом Всемирной таможенной организации в июне 2012 года, и «Стратегия PICARD 2020», принятая в феврале 2013 года.

Вне рамок конференции оказались, однако, конфликтные ситуации по периметру государственных границ РФ, в том числе – с бывшими советскими республиками. Корреспондент «Голоса Америки» попросила участников форума прокомментировать некоторые из них.

Беларусь

Еще летом стало известно о том, что Россия готовится применить особые меры соблюдения таможенного транзита, отказавшись при этом от привычной процедуры применения книжек Международных дорожных перевозок (сокращенно – МДП, международная аббревиатура – TIR).

Сразу возникли опасения, что эта односторонняя мера вызовет увеличение очередей на автомобильных пунктах пропуска, а также пересмотр уже заключенных международных контрактов.

При этом страны СНГ, входящие в Таможенный союз, не собираются отказываться от апробированной системы книжек МДП/TIR.

Начальник Организационно-аналитического управления Государственного таможенного комитета Республики напомнил в разговоре с корреспондентом «Голоса Америки», что эта система работает уже не один десяток лет, постоянно совершенствуясь.

Что же касается опасности заторов на российской границе после введения новых правил, то Александр Петров считает, что главное в данном случае – «информационный обмен».  «А он, – подчеркивает Петров, – в рамках таможенного сотрудничества «Россия – Беларусь – Казахстан» отлажен. Границы для товаров между Беларусью и Россией нет. Поэтому главное – наладить точки уведомления».

Между тем приверженность Беларуси старой процедуре оформления транзитных грузов с помощью книжек МДП/TIR, может способствовать переориентации грузопотоков с финского, литовского, латвийского и эстонского направлений на польско-белорусскую границу. Предполагается, что это вызовет дополнительные трудности в канун рождественско-новогодних праздников, поскольку после двукратного переноса Россия решила ввести новую процедуру оформления грузов с 1 декабря. Впрочем, данную ситуацию Александр Петров предпочел не комментировать.

Латвия

Корреспондент «Голоса Америки» решила выяснить, каким видится решение данной проблемы в государствах, входящих в Европейский Союз. Например – в Латвии?

Заместитель руководителя Федеральной таможенной службы считает одной из наиболее горячих точек на границах страны с внешним миром Многосторонний автомобильный пункт пропуска Бурачки Себежской таможни. Этот МАПП расположен на трассе «Рига-Москва».

Директор Института международного бизнеса и таможни Рижского технического университета, советник Всемирной таможенной организации Айварс Вилнис Крастиньш дал весьма сдержанную оценку возможному развитию ситуации: «Это – не новая проблема, поскольку с очередями в сотни, и даже в тысячи машин нам время от времени приходится иметь дело. С одной стороны дело в разнице процедур при оформлении документов на пересечение границы, а с другой – в пропускной способности российских и латвийских КПП».

Крастиньш отметил, что грузопотоки в обе стороны будут лишь увеличиваться, поэтому необходимо искать новые пути оформления документации, тем более что и ныне существующая система книжек МДП/TIR – уже история. «Конечно, – констатирует он, – пока система, предлагаемая Россией, приживется, пройдет какое-то время. Но так бывает со всеми новыми начинаниями».

Украина

В среду стало известно, что правительство Украины единогласно проголосовало за проект Соглашения об ассоциации Украины с ЕС. Премьер-министр отметил, что данное соглашение значительно облегчит доступ украинских товаров на европейский рынок. Например, импортные пошлины на украинские товары, поставляемые в страны Евросоюза, уменьшатся в среднем в 15 раз.

Россия ввела ряд заградительных мер против украинских товаров. Еще в конце июля главный санитарный врач в качестве упредительной меры объявил о запрете на ввоз в страну кондитерских изделий украинской компании «Рошен» вследствие «выявленных проблем с качеством продукции».

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами 9 сентября заявил: «Я хочу, чтобы здесь никаких иллюзий не было. Ситуация достаточно проста при подписании соответствующего документа с государствами Евросоюза об ассоциированном членстве. Практически, для наших украинских партнеров вход в Таможенный союз будет закрыт».

Участница 8-й конференции PICARD Елена Павленко, представляющая Академию таможенной службы Украины, заметила, что ей известно мнение некоторых членов ученого сообщества ее страны. По мнению украинских экспертов, в сближении и с Москвой, и с Брюсселем есть свои pro и contra. «Но при этом нужно учитывать вопросы национальной безопасности и регионального сотрудничества. Если взвешивать эти два аспекта, а также учитывая, что в прошлом мы были (с Россией – А. П.) в одной стране, у нас один менталитет, и у нас общие границы, я думаю, что политический разум и экономические соображения должны победить», – сказала Елена Павленко. Она подчеркнула, что речь идет о равноправных добрососедских отношениях  двух суверенных государств.

Литва

Как сообщили корреспонденту «Голоса Америки», представителей Литовской Республики на санкт-петербургской конференции PICARD не было. Между тем с 17 сентября российской стороной проводятся тщательные проверки всех перевозимых из Литвы грузов и перевозчиков.

Кроме того, тщательной проверке подвергаются зарегистрированные в Литве легковые автомобили, из-за чего гражданам Литвы было рекомендовано при возможности воздержаться от поездок в Калининградскую область.

В связи с этим министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичюс направил письмо Верховному представителю ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон и ряду других высокопоставленных чиновников Евросоюза. В письме отмечается, что «эти меры являются неоправданными, дискриминационными и оказывают негативное воздействие на конкурентоспособность транспортной и торговой систем и Литвы, и всего Евросоюза».

Линкявичюс  отметил, что «вступив во Всемирную торговую организацию, Россия приняла на себя обязательства воздерживаться от действий, которые несовместимы с соглашением ВТО, тем не менее, теперешние действия российской стороны доказывают обратное».

Прокомментировать российскую позицию по этому поводу на 8-й конференции программы PICARD было некому. Заявленный в качестве участника пресс-конференции заместитель руководителя ФТС России генерал-лейтенант Сергей Комличенко после произнесения приветственного слова был вызван к руководству. Поэтому ответить журналистам пришлось председателю правления фонда «Кадуцей» (одного из соорганизаторов форума) Андрею Кокореву.

По его словам, «Литва – это одна из сторон, которая обслуживает поступающий в Россию грузопоток. В данном случае, регулирование транспортной политики относится к компетенции ФТС. А мы, с точки зрения бизнеса, смотрим на это озадаченно».

О причинах возникновения конфликта Андрей Кокорев высказываться не стал, сославшись на недостаток информации. «Я думаю, – сказал он, – что этот вопрос будет снят. Давайте дождемся – все разрешится».

Анна Плотникова, Корреспондент «Голоса Америки» с августа 2001 года. Основные темы репортажей: политика, экономика, культура.

ИА «ИТАР-ТАСС - Санкт-Петербург» 18.09.2013

Международная конференция по таможенным академическим исследованиям открылась в Петербурге

Международная конференция по программе Всемирной таможенной организации /ВТамО/ "Партнерство в сфере таможенных академических исследований и развития" /PICARD/ открылась сегодня в Петербурге.

В конференции принимают участие около 300 делегатов из более чем 60 стран мира, среди них - руководители международных организаций, таможенных ведомств, образовательных структур, научных кругов, ассоциаций и конфедераций, частного сектора, донорских организаций и других заинтересованных сторон принимают ежегодное участие в мероприятии.

Как отметил генсек ВТамО Кунио Микурия, одной из основных целей конференции является улучшение эффективности цепей поставок товаров и реформирование таможенных структур. "Нам нужны научные данные: что делает бизнес, что ему нужно и какие есть риски", - сказал Микурия.

В рамках конференции пройдут пленарное заседание, интерактивные сессии, "круглые столы", будут заслушаны доклады по результатам научно-исследовательских работ, состоится Brainstorming Workshops по обсуждению решений тактических и стратегических задач в таможенной деятельности.

Основная тема конференции в этом году - "Содействие развитию профессионализма и научных исследований для поддержки принятия решений в таможенной сфере". В ее рамках будут обсуждаться такие вопросы, как "влияние развития, внедрения и администрирования региональных интеграционных инициатив на таможню", "ВТамО - пакет экономической конкурентоспособности" и "повышение профессионализма в таможнях: как сделать действенным Стратегический документ PICARD 2020?

Максим Ничипоренко.

ИА «РБК» 18.09.2013

Д. Медведев утвердил состав правительственной комиссии по транспорту.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев утвердил состав правительственной комиссии по транспорту. Соответствующее распоряжение подписано 16 сентября 2013г.

В соответствии с документом в состав комиссии вошли вице-премьер РФ Аркадий Дворкович и его помощник Алан Лушников, министр транспорта РФ Максим Соколов, первый заместитель руководителя аппарата правительства РФ Максим Акимов, замминистра экономического развития РФ Сергей Беляков, заммминистра обороны РФ Дмитрий Булгаков, заместитель полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Станислав Воскресенский, министр РФ по развитию Дальнего , замруководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) , замруководителя Федеральной таможенной службы , замминистра регионального развития РФ Владимир Дедюхин, председатель госкорпорации "Внешэкономбанк" (ВЭБ) Владимир Дмитриев, президент Союза транспортников , замминистра финансов РФ Андрей Иванов, председатель правления госкомпании "Росавтодор" Сергей Кельбах, замминистра внутренних дел РФ Виктор Кирьянов, член президиума Российской академии наук Андрей Лагарьков, помощник президента РФ Игорь Левитин, член бюро правления Общероссийской общественной организации "Российский союз промышленников и предпринимателей" (РСПП) Владимир Лисин, председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, руководитель Федеральной службы по тарифам Сергей Новиков, замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов, гендиректор ОАО "Аэрофлот" Виталий Савельев, директор департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ Алексей Уваров, гендиреткор ОАО "Совкомфлот" Сергей Франк, президент РСПП Александр Шохин, руководитель службы ФСБ и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин.

Правительственная комиссия, поясняется в материалах, является постоянно действующим органом, осуществляющим координацию деятельности органов исполнительной власти и взаимодействие с представителями предпринимательского сообщества по вопросам разработки и реализации основных направлений государственной политики в сфере развития транспорта в РФ.

ИА "PortNews", 18.09.2013

Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков обратилась к генпрокурору РФ в связи с запретами ЦЭТ

Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков обратилась к генпрокурору России в связи с запретами Центральной энергетической таможни на бункеровку судов в российских портах. Как указано в обращении на имя генерального прокурора Юрия Чайки, имеющемся в распоряжении ИАА «ПортНьюс», фактически запрет на бункеровку где бы то ни было, кроме причальных стенок специализированных нефтеналивных терминалов (исключение составили российские морские порты, в которых отсутствуют специализированные нефтеналивные терминалы), наносит удар по развитию морских российских портов в масштабах всей страны,  резко ограничивая возможность пополнения в них судам бункерного топлива. Такие действия Центральной энергетической таможни в ближайшее время неизбежно приведут к резкому падению привлекательности российских морских портов по сравнению с морскими портами сопредельных государств и, как следствие, неизбежно существенное снижение количества судозаходов в российские морские порты, говорится в обращении.

Соответствующие указания начальника ЦЭТ в Ассоциации считают незаконными. В связи с этим прокуратуру просят проверить действия Центральной энергетической таможни на предмет соответствия ее компетенции и действующему законодательству требований  изложенных в Телетайпограмме № 01-17/6123 от 01.01.2001 и в случае установления факта незаконности таких действий применить соответствующие меры прокурорского реагирования для отмены действия указанной Телетайпограммы, а также проверить действия начальника Центральной энергетической таможни на предмет превышения им своих полномочий и при установлении факта превышения полномочий указанным должностным лицом применить к нему соответствующие меры прокурорского реагирования.

Интернет-издание "Гудок. ру", 18.09.2013

«ИнтэлЛекс» объединяет железную дорогу и таможню

В системе ЭТРАН, разработанной для оформления документов для железнодорожных перевозок, произошел функциональный прорыв в части обеспечения взаимодействия и Федеральной таможенной службы России.

Расширение функционала системы ЭТРАН за последний год позволяет заявить о долгожданном объединении информационных пространств железной дороги и таможенной службы.

Начатая в 2012 году тема трансграничного обмена данными при железнодорожных перевозках продолжилась в 2013-м организацией электронного взаимодействия между и ФТС России. Электронные документы при вывозе грузов из России на таможенную территорию Таможенного союза формируются уже в режиме промышленной эксплуатации. С лета 2013 года идет опытная эксплуатация формирования электронных документов на ввоз грузов.

Продолжается расширение круга стран, задействованных в трансграничном обмене данными при международных грузоперевозках по железной дороге. На данный момент их уже шесть: Финляндия, Украина, Белоруссия, Литва, Латвия и Эстония. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН.

Напомним, что первая электронная накладная была оформлена в ЭТРАНе 17 сентября 2002 года в 07:48 по московскому времени на станции Злобино Красноярской железной дороги. В настоящее время в системе ЭТРАН работает 32 тыс. пользователей из 13,4 тыс. организаций, в том числе 10 тыс. пользователей из 5,8 тыс. организаций, не являющихся подразделениями . В системе ежемесячно оформляется более 1,5 миллионов накладных на перевозку.

Обязательное предварительное информирование на жд

С 1 октября 2014 года вводится обязательное предварительное таможенное информирование для товаров, ввозимых на территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом. Такое решение было принято вчера на заседании коллегии Евразийской экономической комиссии. В ЕЭК надеются, что предварительное информирование позволит сократить время простоя поездов на передаточных станциях в 2,5 раза.

Напомним, применительно к автоперевозкам обязательное предварительное информирование действует с 2012 года. На морском транспорте предварительное информирование пока носит экспериментальный характер, ориентировочным сроком, когда оно может стать обязательным, называют 2015 год.

Юлия Шишова

Агентство транспортных новостей, 18.09.2013

Рабочая группа по совершенствованию технических требований к проектированию пунктов пропуска через госграницу будет создана осенью 2013 года

Росграница, Федеральная таможенная служба (ФТС), Федеральная служба безопасности (ФСБ) и Министерство транспорта РФ до конца сентября – в октябре сформируют совместную рабочую группу по совершенствованию нормативно-правовой базы в части технических требований и подходов к проектированию пунктов пропуска через государственную границу.

Об этом сообщил сегодня на международной конференции «Проектирование, реконструкция и эксплуатация аэропортов-2013» в Москве заместитель начальника управления капитального строительства и эксплуатации Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ (Росграница) Алексей Володин.

«Рабочая группа уже формируется. Ближайшие её планы – внесение изменений в постановление правительства № 000, которое определяет установку, реконструкцию и открытие пунктов пропуска, для сокращения сроков и стоимости обустройства (автомобильными, железнодорожными, воздушными, морскими пунктами пропуска – АТН)», - сказал Алексей Володин.

Он добавил, что «на сегодняшний день практика обустройства пунктов пропуска показывает, что применение всех нормативно-правовых актов существенно увеличивает сроки проектирования пунктов пропуска – до 6-8 месяцев – за счёт многочисленных процедур согласования. Из-за увеличения сроков происходит увеличение расходов».

ИА "Интерфакс-Запад", Белоруссия, 18.09.2013

Белорусские таможенники с созданием ТC фиксируют рост правонарушений и объемов контрабанды

Формирование Таможенного союза наряду с положительными моментами создания единого экономического пространства привело к росту правонарушений и объемов контрабанды на белорусском участке границы Таможенного союза, заявил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Сергей Борисюк.

"В этом году зафиксировано более 13 тыс. нарушений законодательства, стоимостной объем изъятых контрабандных товаров увеличился по сравнению с предыдущим годом на 37%", - отметил замглавы белорусского ГТК журналистам в среду.

С. Борисюк проинформировал, что по фактам контрабанды наркотиков, оружия и боеприпасов возбуждено 27 уголовных дел, из незаконного оборота изъято более 95 кг наркотических средств и психотропных веществ. По его словам, особое внимание при выявлении контрабанды наркотиков сотрудники таможни уделяют методу контролируемой поставки, позволяющему не только изъять из оборота наркотики, но и установить и привлечь к уголовной ответственности организаторов поставки и каналов наркотиков на территорию Беларуси. "Совместно с другими правоохранительными органами проведены 9 контролируемых каналов поставок, по результатам которых изъято более 6,5 кг наркотических средств и психотропных веществ", - сообщил С. Борисюк.