Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
1. Ослабить и снять устройство для фиксации рычага управления максимальным скоростным режимом.
2. Снять трубки высокого давления.
3. Снять шланги подвода низкого давления и слива топлива.
4. Ослабить гайку муфты привода.
5. Снять указатель.
6. Ослабить крепления опор ТНВД к стенду.
7. Вывести ТНВД из зацепления с муфтой стенда.
8. Снять шкалу.
9. Открутить гайки крепления ТНВД к опорам.
10. Снять ТНВД со стенда.
11. Установить в тиски, открутить гайку крепления муфты и съемником снять муфту с вала ТНВД.
12. Снять опоры со стенда.
13. Снять форсунки, предварительно сняв «обратку».
14. Убрать со стенда инструмент и привести стенд в порядок.
2. Методика проведения микрометража деталей АМОВТ
Микрометраж деталей АМОВТ бывших в эксплуатации проводится с целью получения данных о величине износов, выявления деталей, подверженных наиболее сильному износу. Детали, подвергаемые микрометражу, места замеров приведены в карте микрометража.
Перед проведением микрометража муфту необходимо разобрать. Предполагается, что муфта снята с ТНВД.
Инструмент: приспособление для разборки муфт, тиски, отвертка, молоток, зубило, труба.
Порядок выполнения разборки:
1. Отвернуть винты на корпусе муфты и слить масло в емкость.
2. Установить муфту в тиски и расчеканить корпус муфты.
3. Установить приспособление для разборки муфт в тиски.
4. Установить муфту на платформу и зафиксировать винтом.
5. Установить рычаг с пальцами на винт. Ввести пальцы в зацепление с отверстиями на корпусе муфты. Зафиксировать рычаг гайкой.
6. Используя трубу и оправку открутить корпус муфты.
7. Снять рычаг с винта, предварительно открутив фиксирующую гайку.
8. Открутить и снять корпус муфты.
9. Снова установить рычаг с пальцами и ввести в зацепление с лысками на ведущей полумуфте.
10. Снять ведущую полумуфту, используя рычаг, трубу и отвертку.
11. Снять пружины и регулировочные шайбы, заметив их положение относительно пальцев ведущей и ведомой полумуфт.
12. Тщательно промыть детали от масла и отложений.
13. Провести маркировку как показано на рис.2
Рис.2 Маркировка. Места нанесения.
Первая цифра – порядковый номер муфты. На грузы наносится две цифры первая – порядковый номер муфты, вторая – номер груза. На пальцы ведомой и ведущей полумуфт также наносятся цифры первая – порядковый номер муфты, вторая – соответствующий номер грузы 1 или 2. Это необходимо для установки грузов на свои оси и установки ведущей полумуфты, относительно ведомой в прежнее положение. Маркировка наносится на корпус муфты, на проставки.
Микрометраж деталей
Порядок проведения микрометража согласно карте микрометража
Измерительный инструмент: Микрометр МК-25, Микрометр МК-50, глубиномер….., Штангенциркуль ШЦ125-0,05, Индикаторная головка с ценой деления 0,002 мм, Набор концевых мер длины.
Карта микрометража:
Таблица
Размеры основных элементов АМОВТ ТНВД ЯМЗ №____ (результаты измерений)
Наименование элемента | Плоскость/ угол | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полумуфта ведомая |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ось ведомой полумуфты | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | нормативное | допустимое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палец ведомой полумуфты №1 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палец ведомой полумуфты №2 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Втулка |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отверстие под ось ведомой полумуфты | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | нормативное | допустимое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полумуфта ведущая |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палец ведущей полумуфты №1 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | нормативное | допустимое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палец ведущей полумуфты №2 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Груз №1 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отверстие под ось ведомой полумуфты 1 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | нормативное | допустимое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палец 2 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поверхность скольжения 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внешняя поверхность 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Груз №2 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отверстие под ось ведомой полумуфты 1 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | нормативное | допустимое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палец 2 | Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поверхность скольжения 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внешняя поверхность 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проставка №1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | Нормативное | допустимое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поверхность к поверхности скольжения 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поверхность к пальцу груза 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проставка №2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сечение/угол | 1 | 2 | 3 | 4 | Нормативное | допустимое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поверхность к поверхности скольжения 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поверхность к пальцу груза 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
После заполнения карты проводится замер оставшихся деталей и установочных размеров.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |







