1. Методика проведения диагностики АМОВТ (с использованием штатного метода)
Основным диагностическим параметром АМОВТ является угол опережения подачи топлива. Он должен лежать в пределах, указанных в технических условиях на испытание. В ТУ для диагностики используется до трех точек. Но для определения начала действия АМОВТ и определения угла на всех частотах работы необходимо снимать не три точки а целый ряд точек. Так как для диагностики используется метод с применение шкалы, указателя и стробоскопа, то при увеличении количества точек время на диагностику увеличивается. Поэтому принято решение снимать точки от 100 мин(-1) до 1100 мин(-1) с шагом 100 мин(-1). Каждый замер необходимо проводить не менее трех раз. В этом случае доверительная вероятность будет равна 0,95.
Оборудование: Стенд КИ-15711; комплект приспособлений для установки ТНВД и диагностики.
Последовательность выполнения действий
Подготовка ТНВД и АМОВТ к испытаниям.
1. Помыть АМОВТ.
2. Провести внешний осмотр на наличие трещин, сколов. Особенно обратить внимание на состояние шпоночного паза. При наличии сколов у шпоночного паза муфта выбраковывается. Трещины на корпусе также не допускаются.
3. Проверить уровень и состояние масла в корпусе АМОВТ, при необходимости заменить или долить.
4. Установить АМОВТ на вал ТНВД и затянуть гайку крепления муфты моментом 100-120 Нм.
5. Подготовить стенд к испытаниям. Убрать лишний инструмент и детали со станины. Протереть ее. Провести внешний осмотр.
6. Установить эталонные форсунки и подключить «обратку».
7. Установить опоры ТНВД на станину стенда не затягивая гайки крепления.
8. Установить ТНВД на опоры.
9. Установить шкалу на корпус АМОВТ.
10. Ввести ТНВД в зацепление с муфтой стенда, гайку не затягивать.
11. Установить указатель.
12. Затянуть гайки крепления опор к станине, затянуть гайки крепления ТНВД к опорам. Затянуть гайку на муфте привода.
13. Подключить систему низкого давления топлива используя прозрачные шланги. Топливо подавать от топливного насоса с стенда. Слив топлива через перепускной клапан.
14. Проверить давление открытия перепускного клапана. Для этого включить топливный насос стенда, предварительно проверив установку вентиля на ноль. Создать давление порядка 0,05 МПа. Снизить давление до нуля. Затем плавно повышать давление до момента открытия клапана. Смотреть по началу истечения топлива из шланга за перепускным клапаном. Давление открытия должно быть 0,18 МПа.
15. Проверить на утечки систему низкого давления. Создать давление порядка 0,2 МПа и в течение двух минут течь из соединений не допускается. В противном случае течь устранить.
16. Установить трубки высокого давления. Установку трубок производить по номерам. Первая секция со стороны привода АМОВТ.
17. Установить приспособление для фиксации рычага максимального холостого хода. Зафиксировать его в максимальном положении.
18. Создать давление 0,2 МПа, включить гидропривод стенда, вывести ТНВД на пусковой режим работы с частотой 100 мин(-1). Проверить на утечки места соединений трубок высокого давления, форсунок со стендом. При наличии течи – устранить ее.
19. Вывести ТНВД на частоту 500 мин(-1). Если в течение двух минут топливная система не прокачивается, то устранить причину подсоса воздуха.
ТНВД и АМОВТ готовы к проведению диагностики
Диагностику проводить согласно карте диагностики, в которой указаны частотные режимы, порядок снятия данных. При наличии отклонений в работе (такие как повышенный шум, стуки, колебания угла) отметить соответствующие частоты вращения и описать наблюдаемые явления в примечании. Три порядка снятия данных.
1. Углы разворота полумуфт снимать при повышении частоты вращения. При этом рычаг максимального скоростного режима находится в положении максимальной частоты вращения. Данные снимаются последовательно от 100 мин(-1) до 1100 мин(-1) с шагом 100 мин(-1). Причем снижение частоты не допускается, поэтому необходимо плавно повышать частоту и записывать данные.
2. Углы разворота полумуфт снимать при понижении частоты вращения. При этом рычаг максимального скоростного режима находится в положении максимальной частоты вращения. Перед тем, как снимать данные необходимо вывести ТНВД на режим работы с частотой вращения более 1100 мин(-1). Затем плавно понижая частоту вращения и останавливаясь на необходимых частотах снимать данные. Снимаются от 1100 мин(-1) до 100 мин(-1) с шагом 100 мин(-1).
3. Углы разворота полумуфт снимать как при понижении, так и при повышении частоты вращения. При этом рычаг максимального скоростного режима находится в положении минимальной частоты вращения. Данные снимаются также с шагом 100 мин(-1) в диапазоне частот от 100 до 1100 мин(-1). Эти данные необходимы для изучения работы муфты, при минимальном крутящем моменте.
4. Снять данные о величинах цикловой подачи топлива на частотах вращения 1050, 800, 600, 100 мин(-1). Замеры проводить за 500 циклов. Считывание данных по нижней кромке мениска. Из мензурок топливо сливать не менее 30 с.
Таблица.1 – Карта диагностики
Номер муфты | №1 | |||||||||||||||||
№ п/п | Частота вращения, об/мин | Угол разворота полумуфт, (° или мм) измеренный | ||||||||||||||||
При повышении частоты | При понижении частоты | Без подачи топлива | ||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | пов | пон | пов | ||||||||||
1 | 1050±10 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2,9 | 3 | ||||||||
2 | 850±10 | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,4 | 3 | 3,3 | ||||||||
3 | 650±10 | 4 | 4,3 | 4 | 4 | 4,2 | 4 | 4 | 3 | 4 | ||||||||
5 | 100 | 5 | 5,5 | 5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,2 | 5,4 | ||||||||
6 | 200 | 5 | 5,5 | 5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,2 | 4,2 | 5 | ||||||||
7 | 300 | 5 | 5,5 | 5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 4,8 | 4 | 4,8 | ||||||||
8 | 400 | 5 | 5 | 5 | 5(стук) | 5 | 5 | 4,5 | 3,6 | 4,5 | ||||||||
9 | 500 | 4,75 | 4,8 | 4,8 | 5 | 5(стук) | 5(стук) | 4,5 | 3,4 | 4,2 | ||||||||
10 | 600 | 4 | 4,6 | 4,4 | 4 | 4,5 | 4,3 | 4,1 | 3 | 4 | ||||||||
11 | 700 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3,9 | 3 | 3,8 | ||||||||
12 | 800 | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3 | 3,5 | ||||||||
13 | 900 | 3 | 3,2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3,1 | 3 | 3 | ||||||||
14 | 1000 | 3 | 3,1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||
15 | 1100 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2,9 | 3 | ||||||||
16 | Примечание | На 350-450 об/мин начала и закончила греметь | 400-500 об/мин стук при об/мин колебание угла | Работа сопровождается глухим звуком | ||||||||||||||
17 | Частота вращения | Подача топлива см³ (за 500 циклов) | ||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | среднее | ||||||||||
18 | 1050 | 65 | 60 | 67 | 70 | 65 | 62 | 57 | 61 | 63,4 | ||||||||
19 | 800 | |||||||||||||||||
20 | 600 | 67 | 63 | 65 | 65 | 62 | 70 | 61 | 61 | 64,3 | ||||||||
21 | 100 | |||||||||||||||||
22 | Примечание | Давление на входе в ТНВД – 2 кгс/см²; t топлива 20°С | ||||||||||||||||
После окончания диагностики
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
