Автомобиль марки ВАЗ 21213 предстоит эксплуатировать при безгаражном хранении в условиях при температуре -170С (стр. 3 )

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости

№ п/п	Показатели качества	Образцы
№7	№8
1	Цвет жидкости	голубой	красный
2	Плотность при 20 0С, кг/см3	1069	1080
3	Температура замерзания, 0С	-60	-65
4	Температура кипения, 0С	110	99,5
5	Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре: -30 0С -20 0С +50 0С	54,6 5,4 1,95	95,9 6,8 2,36
6	Коррозионные потери металлов при испытаниях на пластинке, мг/см2: - меди - припоя - алюминия - чугуна	10,2 11,7 19,4 10,6	10,8 12,1 18,2 9,1
7	Массовая доля этиленгликоля, %	66	63
8	Массовая доля воды, %	34	37
9	Наличие присадок, г/л: - декстрин - динатрийфосфат	1,091 3,41	0,979 3,29

№ п/п	Показатели качества	Образцы	«Тосол» (ТУ ) А-40	Выводы
№7	№8
1	Цвет жидкости	голубой	красный	голубой	Образец под номером 8 не соответствует норме, следовательно, выбираем №7
2	Плотность при 20 0С, кг/см3	1069	1080	1078…1085	Образец № 7 не соответствует ТУ, поэтому выбираем №8
3	Температура замерзания, 0С	-60	-65	-40	Оба образца можно применять при данных условиях
4	Температура кипения, 0С	110	99,5	108	Образец №8 может вызвать перегрев двигателя, поэтому выбираем образец №7
5	Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре: -30 0С -20 0С +50 0С	54,6 5,4 1,95	95,9 6,8 2,36	56,5 4,3 1,9	Образец №8 может затруднить процесс циркуляции ОЖ в рубашке ДВС. Рекомендован образец №7
6	Коррозионные потери металлов при испытаниях на пластинке, мг/см2: - меди - припоя - алюминия - чугуна	10,2 11,7 19,4 10,6	10,8 12,1 18,2 9,1	7 12 20 7	Значения коррозионных потерь металлов при испытаниях на пластине у обоих образцов достаточно близки к ТУ. Допускается применение как первого, так и второго образца
7	Массовая доля этиленгликоля, %	66	63	58…56	Оба образца выходят за рамки допускаемого значения и не допускаются к применению
8	Массовая доля воды, %	34	37	34	Оба образца близки к стандарту, рекомендуется №7
9	Наличие присадок, г/л: - декстрин - динатрийфосфат	1,091 3,41	0,979 3,29	- -	Оба образца пригодны к применению, так как содержат декстрин, предохраняющий от разрушения свинцово-оловянистый припой, алюминий и медь. Так же они содержат динатрийфосфат, защищающий черные металлы – медь и латунь.

Вывод: Образцы №7 и №8 имеют как положительные, так и отрицательные параметры. Но, вследствие преобладания отрицательных факторов, к применению недопустим, ни один образец.

Тормозные жидкости

№ п/п	Показатели качества	Образцы
№9	№10
1	Цвет жидкости	желто-зеленый	коричневый
2	Вязкость кинематическая, мм2/с: - при -40 0С - при 50 0С - при 100 0С	1650 - 2,0	1710 5,1 2,2
3	Температура кипения, 0С	261	252
4	Изменение объема резины после старения в тормозной жидкости, %	5,9	6,6
5	Изменение массы медной пластины, мг/см2	0,501	0,486

№ п/п	Показатели качества	Образцы	«Роса» (ТУ 9-84)	Выводы
№9	№10
1	Цвет жидкости	желто-зеленый	коричневый	От светло-желтого, до темно коричневого	Оба образца соответствуют ТУ
2	Вязкость кинематическая, мм2/с: - при -40 0С - при 50 0С - при 100 0С	1650 - 2,0	1710 5,1 2,2	1700 5 2	Оба образца близки к нормам, но следует выбрать №9
3	Температура кипения, 0С	261	252	260	Выбираем образец №9, т. к. его показатель соответствует ТУ
4	Изменение объема резины после старения в тормозной жидкости, %	5,9	6,6	2-8	Оба образца допускаются к эксплуатации
5	Изменение массы медной пластины, мг/см2	0,501	0,486	0,4	Оба образца не соответствуют требованиям ТУ и будут корродировать на медь

Вывод: эксплуатировать следует образец №9, т. к. у него всего один недостаток – высокая степень коррозии на медь. Образец №10 отстает от №9 по качеству.

Выбор сорта и марки смазочных материалов

Масла для агрегатов трансмиссии

№ п/п	Агрегат	Масла	Периодичность смены
1	Коробка переключения передач	Трансмиссионное масло марки - «ТМ»	Через 60000 км
2	Раздаточная коробка	Трансмиссионное масло марки - «ТМ»	Через 60000 км
3	Задний (передний) ведущие мосты	Трансмиссионное масло марки – «ТАП-15В»	Через 60000 км

Для узлов трения органов управления

№ п/п	Агрегат	Масло	Периодичность смены
1	Шарниры, шкворни поворотных цапф рулевого управления	Солидол жировой марки Ж. Заменители: смазки марок «Солидол - С», «Прессолидол - С», «Литол - 24», ШРБ-4, ЛСЦ-15	ТО-1
2	Приводы тормозных узлов	«Нева», «Роса», «Роса-3», «Томь»	Через 2 года
3	Шлицы, игольчатые подшипники шарниров, промежуточные опоры карданной передачи	«Литол-24», «Солидол-С», «Прессолидол-С»	Без смены
4	Конические и роликовые подшипники ступиц колес	«Литол-24»	ТО-2
5	Подшипники вала в корпусе водяного насоса	Смазка «ЛЗ-31», «Литол-24»	ТО-2

Общий вывод о проделанной работе

По результатам анализа предложенных эксплуатационных материалов, я решил применить при t= -17 0С для автомобиля модели ВАЗ 21213 следующие образцы:

- топливо – образцы не подошли

- моторное масло – образец №4

- трансмиссионное масло – образцы не подошли

- охлаждающая жидкость - образцы не подошли

- тормозная жидкость – образец №9

План мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов на автомобильном транспорте

С целью экономии ГСМ перед началом движения необходимо проверить:

- исправность рулевого управления;

- правильность установки зажигания и исправность работы узла опережения зажигания;

- уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- нет ли течи из агрегатов трансмиссии, двигателя;

- наличие крышек с прокладками у топливного бака и радиатора;

- состояние шин и давления воздуха в них;

- состояние и натяжение ремня вентилятора;

- правильность работы карбюратора;

- правильность подбора ГСМ для данного автомобиля.

Для обеспечения эффективного использования ГСМ водитель должен знать приемы вождения автомобиля в соответствующих дорожно-климатических условиях. Перед началом движения, водитель должен ознакомиться с маршрутом, т. е. выбрать кратчайший, с лучшим дорожным покрытием, наименее оживленный, с меньшим числом светофоров.

Экономное расходование топлива зависит от технического состояния автомобиля, а следовательно, от качества и количества проведенных профилактических работ по обслуживанию его двигателя, агрегатов, узлов, систем и механизмов.

К контрольным профилактическим работам относятся:

- замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре карбюратора;

- очистка от отложений фильтров и отстойников карбюратора и топливного насоса и т. д.

Особо важна исправность элементов системы питания (от крышки горловины топливного бака до системы выпуска отработавших газов). От работы системы сцепления также зависит расход топлива.

Для экономии топлива не менее важным является техническое состояние аккумуляторной батареи.