Дайджест РСПП (стр. 3 )

"Перед руководством банка стоит задача сделать его более интересным для стратегического инвестора, а ОФБУ являются довольно непрозрачным активом. Кроме того, они учитываются на внебалансовых счетах, что также может смутить потенциального инвестора",— утверждает собеседник "Ъ" в ИФД "Капиталъ". Напомним, что после несостоявшейся сделки по продаже банка "Петрокоммерц" казахской Seimar Alliance летом прошлого года акционеры банка ведут поиск нового стратегического инвестора.

На клиентах "Петрокоммерца" возможное закрытие ОФБУ и перевод их имущества в виде ПИФа в новую управляющую компанию не отразится, уверены эксперты. "Банк использовал в основном индексную стратегию, которая мало чем отличается от ПИФов, поэтому каких-то принципиальных изменений не произойдет",— считает Денис Еганов.

Москва

Ведомости

04.09.2008*

Бесплатная парковка

С 10 сентября в Москве почти не останется платных автостоянок: большинство парковок станет бесплатными. Об этом сообщил генеральный директор Городской службы платных парковок Игорь Хохалев. По его словам, через неделю в столице останется всего 15 платных парковок, каждая из которых сможет разместить до 1285 автомобилей. Тарифы на этих стоянках, вероятней всего, составят 50 руб. в час. Все остальные парковки станут бесплатными.

Это связано в первую очередь с тем, что за 10 лет в службу поступило много жалоб на работу операторов. По словам Хохалева, автостоянки почти ничего не приносили городу — мимо казны прошло 80% доходов.

Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков считает, что это решение проблемы московских автомобилистов не решит: «Чтобы навести в Москве порядок в организации парковок, нужно прежде всего провести ревизию земли, которую занимают торгцентры, казино, рестораны — в большинстве случаев эти учреждения незаконно занимают значительную территорию, которую можно было бы использовать для организации движения».

По оценке правительства Москвы, в столице должно быть 3,18 млн организованных машино-мест исходя из нормы 3,3 человека на одно место. Реально же в Москве есть 1,23 млн организованных машино-мест. Таким образом, дефицит составляет 1,95 млн мест.

СОЦИАЛЬНЫЕ И ТРУДОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Образование

Ведомости

04.09.2008*

От редакции: Недоучение

Доклад министра образования Андрея Фурсенко в Госдуме вызвал шквал критики. Депутаты от разных фракций считают, что нынешнее тяжелое положение — следствие новаций последних лет (в том числе и единого госэкзамена (ЕГЭ). Они не поверили обещаниям Фурсенко о радикальном улучшении ситуации к 2012 г., после реализации госпрограммы модернизации образования (более подробно о программе и дискуссии — на стр. А3). Наконец, некоторые парламентарии опасаются, что предусмотренное программой сокращение школ и вузов приведет к окончательному краху российской системы образования, большим социальным издержкам, и призывают к возрождению «лучшей в мире» советской системы.

Насколько объективна мрачная картина настоящего, нарисованная министром, и возможно ли изменить ситуацию? Это вопрос номер один для страны, если мы рассчитываем на инновационное развитие. Результаты ЕГЭ по русскому языку и математике — 25% школьников получили «неуд» — действительно печальны, но смешно винить в плохих итогах сам госэкзамен. Он всего лишь зеркало, отражающее качество знаний, или, если хотите, прибор для его измерения, не допускающий оценок по проверенному советскому методу «три пишем, два в уме». Кроме того, тесты действительно сложны. Когда ВЦИОМ задал взрослым восемь вопросов из ЕГЭ по русскому языку, 45% опрошенных дали от одного до трех верных ответов, т. е. получили бы двойку, еще 29% — четыре-пять (тройка), хорошие и отличные результаты показали лишь 26% опрошенных.

Ситуация на разных ступенях образования неодинакова. По мнению экспертов, в начальной школе, где с 1990-х гг. активно внедрялась система развивающего обучения, уровень соответствует мировым стандартам. По результатам проведенного в 2006 г. среди 215 000 школьников из 40 стран международного теста на качество чтения и понимание текста (PIRLS) российские школьники 4-го класса заняли 1-е место, опередив и европейцев, и канадцев, и сверстников из Тайваня и Сингапура. В 2001 г. российские школьники заняли 12-е место среди 35 участников.

Проблемы начинаются на следующих этапах. По данным тестов PISA (Международная программа оценки школьников), среди 15-летних школьников Россия по математике и естественным наукам в 2003 г. заняла 36-е место из 40, в 2007 г. разделила 33-38-е из 57.

В государствах, где образование является приоритетом, обучение по новым технологиям начинается с 1-го класса, а специализация по предметам и в средней, и в старшей школе позволяет не перегружать учеников знаниями, которыми они, скорее всего, не воспользуются. В России это принято отнюдь не везде. При этом в нашей стране очень много пожилых преподавателей, с трудом воспринимающих новации. Привлечь молодых учителей сможет реформа оплаты труда педагогов. В частности, в 31 регионе учителям доплачивают не за отработанные часы, а за успехи детей. ЕГЭ, отмечают эксперты, не должен быть единственным и даже ключевым критерием: важно учитывать не только оценки, но и творческие и спортивные достижения учеников и их прогресс в течение года. Тогда обычная школа перестанет быть конвейером, отсекающим в учениках все нестандартное.

Наконец, уменьшение числа вузов, по мнению экспертов Высшей школы экономики, не повредит качеству отечественного высшего образования. Возможно, сокращение не должно быть таким радикальным, как предлагает министр (до 200 институтов и 50 университетов). Следует разработать четкие объективные критерии качества образования, которые сведут к минимуму возможность усмотрения чиновников при закрытии вузов и растянуть процесс по времени. Очевидно, что беспрецедентный рост количества вузов (в 2 раза) и числа студентов (в 2,5 раза) в постсоветские годы не обеспечен ни квалифицированными преподавателями, ни учебным оборудованием. Это привело к тому, что многие вузы превратились в конторы по выдаче корочек, дискредитирующих высшее образование.

Ведомости

04.09.2008*

Экзамен для вузов

Минобрнауки обещает за четыре года перевести российское образование на международные стандарты работы. В стране может остаться лишь 20% существующих вузов

О программе развития образования в  гг. министр образования Андрей Фурсенко рассказал вчера на «правительственном часе» в Госдуме. Документ одобрен на коллегии Минобрнауки, сообщил он «Ведомостям», и до конца сентября будет внесен в совет по развитию нацпроектов при президенте.

По госпрограмме (проект есть у «Ведомостей»), которая продолжит нацпроект «Образование», 60% граждан к 2012 г. должны быть довольны своим образованием (сегодня — 40%). У пятой части выпускников вузов будет диплом международного образца (сейчас лишь у 2%), а несколько российских вузов войдут в число 500 лучших в мире. Расходы на достижение мировых стандартов Минобрнауки оценило в 1,152 трлн руб.

К концу реформы могут исчезнуть 80% из 1108 существующих вузов (данные Минобрнауки на 1 сентября). О том, что «жестким критериям» вузов соответствуют лишь 150-200 учебных заведений и только 50 университетов, Фурсенко рассказал президенту Дмитрию Медведеву в июле. Остальные вузы можно превратить в филиалы или средние профучреждения, предложил Фурсенко.

Однако вчера министр уточнил, что оценка числа вузов, соответствующих стандартам, может измениться. «Это была экспертная оценка, у нас нет цели сократить 100, 200 или 1000 вузов», — сказал Фурсенко в Думе. «От июльского выступления я не отказываюсь: к вузам будут применяться более жесткие требования», — пояснил он «Ведомостям». Например, по его словам, учтут объем научно-исследовательских работ, выполняемых университетом и каждым сотрудником.

Закрывающиеся вузы нужно присоединять к крупным университетам, считает бывший ректор ГУ-ВШЭ Борис Рудник. Ужесточение требований повысит престиж и качество образования, уверен ректор Академии народного хозяйства Владимир Мау, но не все студенты из слабых вузов осилят обучение в сильном университете. Бизнес заинтересован в подготовке кадров для своих компаний, говорит советник председателя совета директоров АФК «Система» Владимир Рудашевский.

Коммерсант

04.09.2008*

Диктатуре пролетариата мешают низкие зарплаты

Самый острый с 1996 года кадровый дефицит в промышленности, констатирует Институт экономики переходного периода (ИЭПП), летом 2008 года уже привел к негативным последствиям для промышленности. Треть опрошенных ИЭПП компаний не могут повысить производство при наличии заказов, четверть вынуждена снижать продажи, более половины производителей стройматериалов и машиностроителей снизили качество продукции. Утолить кадровый голод ростом зарплат и инвестиций помешает ожидаемое снижение прибылей компаний.

Впервые с 1996 года лабораторией конъюнктурных опросов Института экономики переходного периода зафиксированы самые высокие показатели нехватки кадров на предприятиях. Как показал опрос ИЭПП 707 промышленных предприятий, ситуация с кадровой обеспеченностью промышленного роста на российских предприятиях за последние годы заметно ухудшилась, 2008 год "выдался самым неблагополучным". Почти во всех отраслях возросла доля предприятий, которые жалуются на нехватку квалифицированных работников. О недостаточном количестве персонала сообщили 26% предприятий. Самый большой дефицит наблюдается в легкой промышленности, где 56% предприятий признали, что им не хватает персонала. В машиностроении ситуация чуть лучше, работников не хватает 28% заводов, в стройиндустрии — 27%, в пищевой — 23%.

Директор Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН Виктор Ивантер отмечает, что ситуация с кадровым голодом "пока еще не тупиковая". "Слабая мобильность рабочей силы только увеличивает дефицит кадровых ресурсов",— говорит Виктор Ивантер. Он также отмечает, что предприятия не хотят платить высокую зарплату всем работникам, но вынуждены платить только очень "спросовым" специалистам. А руководитель Института социальной политики ВШЭ Сергей Смирнов отмечает, низкие зарплаты работники получают оттого, что "кадровый дефицит, видимо, еще не настолько ощутим". Он также отмечает проблему нехватки инвестиций и оборотных средств для переоснащения производства, накладывающуюся на кадровый голод. "Капвложения предприятия делают неохотно. Но те, кто хочет прибыли, уже берут курс на техническое перевооружение, на внедрение малолюдных технологий",— говорит он. Отметим, росту зарплат, как и инвестициям в оборудование, помешает уже в 2008 году ожидаемое снижение рентабельности в промышленности.

Самым массовым последствием кадрового голода в промышленности стало снижение качества выпускаемой продукции, об этом заявила половина предприятий. Особенно больших масштабов это явление достигло в промышленности стройматериалов (указало 65% предприятий) и машиностроении (59%). Но наиболее катастрофичной выглядит ситуация в стройиндустрии, где снижение качества продукции в три-четыре раза "обгоняет" другие последствия кадрового голода. Среди других последствий — невозможность увеличить выпуск даже при наличии заказов, об этом заявили более чем треть предприятий. Четверть предприятий заявила о сокращении объемов производства. Наконец, еще 18% заявили о росте зарплат и 15% — о закупке более производительного оборудования. "Активное противодействие кадровому голоду (рост производительности труда, модернизация и закупка более производительного оборудования) могут позволить себе только 19% российских промпредприятий",— пессимистично пишет заведующий лабораторией конъюнктурных опросов ИЭПП Сергей Цухло.

БИЗНЕС

Корпоративные конфликты

Ведомости

04.09.2008*

Цена мира в ТНК-BP

Назначение независимого гендиректора ТНК-BP и IPO, в ходе которого инвесторам могут предложить до 20% акций компании, — на таких условиях BP и российские акционеры ТНК-BP заключат мир. Как стало известно «Ведомостям», это может произойти уже сегодня

На днях акционеры компании — BP и консорциум ААР («Альфа-групп», Access Industries и «Ренова») могут объявить, что поставили подписи под документом, регламентирующим разрешение полугодового конфликта. На сегодня намечена встреча представителей акционеров во главе с основателем «Альфа-групп» Михаилом Фридманом и исполнительным директором BP Тони Хейвордом, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к ААР, и два менеджера ТНК-BP. «Если все пройдет хорошо», по итогам встречи стороны объявят о подписании меморандума о взаимопонимании, говорит один из собеседников «Ведомостей». Факт подписания такого документа и его содержание подтверждает близкий к BP источник. От официальных комментариев представители обеих групп акционеров и ТНК-BP отказались.

Первое условие перемирия — отставка гендиректора компании Роберта Дадли, который должен покинуть компанию в течение трех месяцев. Это было основным требованием российских акционеров ТНК-BP, которые утверждали, что Дадли управляет компанией в интересах только британского акционера. Акционеры уже ищут кандидата на пост руководителя компании, рассказывали «Ведомостям» топ-менеджер ТНК-BP и один из консультантов ААР. По словам обоих, это должна быть независимая и устраивающая обе группы акционеров кандидатура: «Как [Александр] Изосимов в «Вымпелкоме». Полномочия нового главы ТНК-BP будут урезаны: в отличие от Дадли он не сможет самостоятельно формировать советы директоров ключевых «дочек» и голосовать их акциями (включая 95%-ный пакет в «ТНК-BP холдинге», который объединяет российские активы группы), говорят собеседники «Ведомостей».

Другой ключевой пункт меморандума: акционеры договорились о проведении IPO, в ходе которого инвесторам может быть предложено до 20% акций компании, говорит близкий к ААР источник. Близкий к BP собеседник «Ведомостей» указывает, что это может произойти в течение двух лет. Решение о сроках и параметрах размещения будет приниматься большинством директоров TNK-BP Ltd. (головная компания группы). Но размещаться будут акции не холдинговой компании, а компании уровнем ниже, отмечает собеседник «Ведомостей», близкий к AAР. На уровне головной компании доли ААР и BP останутся прежними (50 на 50), подтверждает сотрудник одной из компаний консорциума. Для размещения может быть создана новая компания, которая будет владеть всеми активами группы, говорит он. Сейчас на рынке обращается 5% акций российского «ТНК-BP холдинга».

Другие пункты соглашения касаются управления головной компанией группы — TNK-BP Ltd. и ключевыми «дочками». В совет директоров TNK-BP Ltd. будут номинироваться по четыре кандидата от каждого акционера. Еще три директора будут независимыми — по одному от каждого акционера, а кандидатура третьего будет либо утверждаться по взаимному согласию BP и ААР, либо избираться первыми двумя независимыми директорами. Сейчас в совете директоров компании по пять человек от обеих групп акционеров. В советах «дочек» у акционеров отныне тоже будет паритет (сейчас большинство у BP), подтверждают собеседники «Ведомостей».

В сравнении с аналогами ТНК-BP недооценена на 40% (вчера капитализация в RTS Board — $25,94 млрд), говорит аналитик «Солида» Денис Борисов. Если кризис ликвидности на рынке будет преодолен, с free float в 20% капитализация компании может удвоиться в течение двух лет, считает эксперт.

Соглашение акционеров — огромный плюс прежде всего для самой ТНК-BP, отмечает Борисов. Конфликт тормозил принятие операционных решений: до сих пор, к примеру, не утвержден план капитальных вложений даже на 2008 г., напоминает эксперт. Российские акционеры ТНК-BP должны быть довольны: они получили если не все, что хотели, то по крайней мере все, о чем заявляли публично, резюмирует он.

Скандал

Ведомости

04.09.2008*

От контрабанды к похищению

Обыски в «Евросети» вызваны тяжкими обвинениями, которые собираются предъявить ее вице-президенту Борису Левину

Следственный комитет при прокуратуре РФ (СКП) считает «Евросеть» причастной к контрабанде телефонов, говорится в релизе СКП, но о деталях представитель ведомства говорить не стал. По словам сотрудника аппарата МВД, дело было возбуждено в августе 2005 г. (см. врез). Но нынешние обыски в компании связаны с другим делом.

Согласно тому же релизу в ходе дела о контрабанде установлено, что высокопоставленный сотрудник «Евросети» причастен к вымогательству, самоуправству и похищению ее другого бывшего сотрудника. Отдельное дело возбуждено по статьям 126, 163, 330 УК РФ. Во вторник задержали двоих подозреваемых, имена которых не называются. Сотрудник МВД говорит: один из них — вице-президент «Евросети» по безопасности Борис Левин. Совладелец компании Евгений Чичваркин подтвердил «Ведомостям» и задержание Левина, и дело о контрабанде от 2005 г. Он заявил также, что воспринимает все это как месть: «Мы будем добиваться законного решения <...> Мы не похищаем людей, мы зарабатываем на жизнь тем, что покупаем и продаем телефоны».

Сотрудник МВД сообщил «Ведомостям»: о похищении заявил бывший экспедитор «Евросети», которого в 2003 г. якобы обвинили в воровстве — произошел «жесткий разговор». Но если кого-то похищают, он обычно подает заявление в милицию сразу, как только оказывается на свободе, удивляется Артемьев. В 2003 г. у рядовых сотрудников не было зарплат выше $1000, говорит он: о каком вымогательстве можно говорить? Если кого-то из сотрудников арестуют, компания наймет лучшего адвоката, говорит Артемьев.

Ни Артемьев, ни Чичваркин не подтверждают возможной продажи «Евросети», но разные источники рассказывали «Ведомостям», что на компанию претендует консорциум инвесторов во главе с МТС. Ей также интересуется гендиректор Altimo Алексей Резникович. Возникшие риски могут стоить «Евросети» до $300 млн от суммы сделки, полагает аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. Компанию он оценивает в $1,2 млрд. Артемьев вчера заявил «Интерфаксу», что не берется увязывать последние события с интересом потенциальных инвесторов, но некое количество структур, которые могли бы быть потенциальными выгодоприобретателями в этой ситуации, действительно есть. Президент МТС Михаил Шамолин надеется на скорое и благополучное разрешение проблем «Евросети» — одного из основных партнеров оператора.

У руководства страны никаких вопросов к Чичваркину нет, говорит сотрудник администрации президента России. Свидетельство тому — тесное сотрудничество бизнесмена с «Единой Россией»: он участвует в некоторых партийных проектах.

Автопром

Ведомости

04.09.2008*

Renault назвала цену

«АвтоВАЗ» раскрыл цену лицензий Renault на двигатели и автомобильные платформы. Российскому автоконцерну они обойдутся в 220 млн евро

«АвтоВАЗ» и его новый партнер — Renault в начале лета договорились о том, какие лицензии готовы продать французы. Речь идет о лицензиях на сборку двигателей (объемом 1,4 и 1,6 л) и трансмиссии, а также на сборку и дистрибуцию автомобилей на платформах Renault.

Это платформы R90 и F90 (сейчас выпускаются под брендами Logan MCV и Van), а также В0 (на ней разработан Renault Sandero). 5 сентября одобрить покупку лицензий должно собрание акционеров «АвтоВАЗа» (пройдет в заочной форме).

«Ведомостям» стало известно, в какую сумму обойдутся «АвтоВАЗу» эти лицензии. Два акционера завода, получивших бюллетени для голосования, рассказали, что сумма сделки по лицензии на двигатели составит 120 млн евро, а по автомобилям — 100 млн евро. Обе лицензии бессрочные. Представители «АвтоВАЗа» и Renault отказались это комментировать, но источник на «АвтоВАЗе» подтвердил информацию.

Работать над запуском в производство и локализацией новых двигателей и моделей «АвтоВАЗ» будет в  гг. (см. интервью его президента Бориса Алешина на стр. А6).

Аналитик ВТБ Елена Сахнова считает, что платформы Renault постепенно вытеснят старые модели «АвтоВАЗа», и оценивает возможный объем их производства в 400 000 машин в год. «АвтоВАЗу», доля которого на российском рынке по итогам первого полугодия 2008 г. упала до 23%, покупка лицензий Renault поможет поддержать позиции, считает она.

Группе ГАЗ иностранные лицензии доставались дешевле. Лицензия на выпуск дизелей для грузовиков у Renault Truck была приобретена за $10,36 млн.

Лицензионный сбор с каждой проданной машины Volga Siber, созданной на старой платформе Chrysler Sebring, составляет 5163 руб. (или $200 — лицензия куплена в 2006 г.). Его группа ГАЗ будет выплачивать, пока не выпустит 250 000 автомобилей.

Большие затраты «АвтоВАЗа» объясняются тем, что он покупает более современный продукт, считает Сахнова. К тому же разработка новой платформы и двигателя с нуля обошлась бы «АвтоВАЗу» гораздо дороже — в $1 млрд и $500 млн соответственно, полагает она.

Проблема лишь в том, что у «АвтоВАЗа» не так много денег (чистая прибыль по РСБУ за первое полугодие — 1,48 млрд руб.). А $1 млрд за 25% акций «АвтоВАЗа» Renault заплатила акционерам завода.

Они и могут помочь «АвтоВАЗу» профинансировать покупку лицензий, считает Сахнова. Представитель «Ростехнологий» от комментариев отказался. Но источник в госкорпорации подтвердил, что «Ростехнологии» готовы помочь «АвтоВАЗу» в привлечении денег.

Ведомости

04.09.2008*

Sportage возвращается

Kia Motors отдает выпуск новых моделей «Автотору». Как стало известно «Ведомостям», на конвейер калининградского завода вернется внедорожник Kia Sportage — в новой версии. В конце 2009 г. к нему может добавиться седан Cerato

Автотор«и Kia Motors на этой неделе подписали меморандумы о намерениях производить на калининградском заводе две новые модели, рассказал «Ведомостям» гендиректор завода Валерий Горбунов. Они будут собирать новый внедорожник Kia Sportage, производство старой версии которого было прекращено на «Автоторе» еще в 2006 г.

Автомобиль появится уже в октябре этого года, планируется выпускать от 18 000 до 24 000 шт. в год, рассказывает Горбунов, но точный объем будет зависеть от стоимости автомобиля. В перспективе предполагается переход на полномасштабное производство со сваркой и окраской. Розничная цена калининградского Sportage еще не определена, но, по словам Горбунова, она будет не выше цены импортного (см. врез).

Вторую модель Горбунов не называет. Рассказывает только, что речь идет о начале полномасштабного производства с конца 2009 — начала 2010 г. Предполагаемый объем — 20 000 в год с перспективой расширения до 40 000-60 000. Один из дилеров Kia слышал, что Kia и «Автотор» договариваются о сборке седана класса С Kia Cerato. Источник в руководстве «Автотора» говорит, что окончательного решения по этому вопросу нет.

Представитель российского офиса Kia Motors подтвердил, что «Автотор» и Kia ведут переговоры о моделях Sportage и Cerato, хотя контракты пока не подписаны.

Sportage далеко не самая популярная модель — по итогам первых семи месяцев был продан 3931 автомобиль. Дело в цене, считает член правления группы компаний «Рольф» Роман Хапаев, ведь у этого внедорожника есть более дешевый конкурент — Hyundai Tucson (от 646 000 руб.). А это неправильно, поскольку Kia обычно позиционируется как более дешевая альтернатива Hyundai, напоминает он. По мнению Хапаева, для того чтобы продавать Sportage в объемах до 24 000 в год, нужно снизить цену российской версии примерно на 100 000 руб. Кроме того, продать такие объемы «Автотору» может помешать недостаточно развитая дилерская сеть, считает Хапаев.

Эксперт по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев называет планы «Автотора» «агрессивными». Впрочем, через 1-2 года продавать заявленные объемы Sportage будет возможно, считает он, ведь внедорожники — на третьем месте по объемам продаж после классов C и B, а растет этот сегмент быстрее рынка.

Ресурс для снижения цены Sportage у «Автотора» есть, считает гендиректор Sokia (дистрибутор Kia, входит в группу «Сок») Сергей Шабанов, ведь сейчас в стоимости автомобиля таможенные пошлины, НДС и акцизы составляют около 45%, а «Автотор» от этих затрат освобожден, поскольку пользуется льготами по закону об особой экономической зоне Калининградской области. «От этого выиграют Kia и “Автотор”, а государство денег не получит», — возмущается он.

О сборке Cerato с Kia договаривалась группа «Сок» (входящая в нее «Ижавто» выпускает по лицензии модели Kia Spectra и Sorento). Но переговоры по этой модели приостановлены из-за ожидаемой сделки по продаже «Ижавто» «АвтоВАЗу», говорит источник в группе «Сок».

Пошлины

Ведомости

04.09.2008*

Промсборка не нужна

«Тагаз» нашел лазейку в системе таможенных сборов, чтобы ввозить автокомпоненты беспошлинно даже при отсутствии особого режима промсборки

У «Тагаза» возникли разногласия с таможенной службой, рассказал «Ведомостям» и. о. замначальника службы Южного таможенного управления (ЮТУ) Георгий Козляк. По мнению таможни, завод неправильно декларирует импортируемые подушки безопасности и некоторые другие автокомпоненты (какие — Козляк не уточнил). Ввозить эти комплектующие без пошлин разрешает инвестиционное соглашение с Минэкономразвития о промышленной сборке, а его у «Тагаза» нет, говорит Козляк, и эти запчасти должны облагаться импортной пошлиной в размере 5%. Так завод сэкономил, а таможенники недосчитались 90 млн руб. На эту сумму Таганрогская таможня в июне 2008 г. предъявила претензии «Тагазу», добавляет Козляк. Чиновник Минэкономразвития подтверждает, что проблема с «Тагазом» есть.

Но завод успешно оспорил претензии в арбитражном суде Ростовской области, воспользовавшись двойным лингвистическим значением словосочетания «промышленная сборка». Как следует из решения суда от 14 августа (текст есть у «Ведомостей»), таможня считает, что если завод ввозит запчасти без пошлин, то обязан предъявить соглашение о промышленной сборке автомобилей с Минэкономразвития. Проверять наличие этого документа сотрудники таможни должны, если они помечены в товарной номенклатуре (ТН ВЭД) сноской «5» — компоненты, разрешенные для беспошлинного ввоза. Без соглашения с Минэкономразвития завод должен платить пошлину от 5% до 15%.

Довод «Тагаза», с которым согласился суд, — производственные мощности без всякого соглашения с Минэкономразвития позволяют «Тагазу» осуществлять «промышленную сборку более 120 000 авто». Набор ввозимых автокомпонентов свидетельствует об их целевом назначении. Завод классифицировал детали верно, а необходимости предъявлять соглашение с Минэкономразвития не было, так как ввозимые компоненты в ТН ВЭД не были помечены сноской, говорится в решении суда.

Таможня будет бороться в кассационной инстанции и даже в Высшем арбитражном суде, обещает Козляк.

Представитель «Тагаза» Марина Заволженская утверждает, что компания льготами не пользуется, завозя комплектующие на общих основаниях. По ее словам, завод вообще не получал от таможни требований о возмещении таможенных платежей. «Если таможня докажет, что мы недоплатили, мы вернем, тем более что для нас это копейки — всего лишь 10 минут работы завода», — добавляет источник, близкий к владельцу «Тагаза».

Позиции «Тагаза» в этом деле сильнее, считает юрист компании «Пепеляев, Гольцблат и партнеры» Елена Белозерова. У таможни нет оснований взимать пошлину, если пометка о необходимости предъявлять инвестсоглашение отсутствует, поясняет она. До тех пор пока она не появится, этим пунктом может воспользоваться любой другой автопроизводитель, который ввозит комплектующие для сборки автомобилей. Аналитик «Метрополя» Михаил Пак успокаивает: крупные автопроизводители заключили инвестсоглашения и ввозить компоненты по спорной кодировке смогут разве что небольшие компании или китайские производители.

Акционеры

Ведомости

04.09.2008*

Fesco раскрыла владельцев

Транспортная компания Fesco раскрыла состав акционеров после размещения в июле допэмиссии акций на 20% от нового уставного капитала. От размещения компания выручила $637,47 млн, из которых $357 млн заплатили новые акционеры.

«Промышленные инвесторы» Сергея Генералова, как и обещали, сохранили контроль в компании (сейчас у них 53,81%), но сократили долю на 8,19%. Бывшие акционеры «Трансгаранта» (акции оформлены на инвестиционно-промышленную группу «Гарант») снизили долю с 12% до 7,84%. Вторым по размеру пакета акционером стала East Capital (она тоже сократила пакет с 9,8% до 8,29%). Genesis Investment снизила долю с 3% до 1,72%.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) в ходе размещения купил 3,76% акций Fesco, фонд Temasek — 3,14%, Deutsche Bank — 1,66%, следует из сообщения.

Кроме того, Fesco раскрыла размер опционной программы для менеджмента, которая была запущена в 2007 г. Для менеджеров зарезервировано 2,78% акций компании, следует из материалов. Вчера капитализация Fesco (free float — 17%) составляла на РТС $2,8 млрд, т. е. этот пакет стоит сейчас около $78 млн. Капитализация Fesco выросла с середины 2007 г., когда запускалась опционная программа, почти в два раза. Представитель компании не раскрыл подробности опционной программы, в том числе срок выкупа акций.

IPO

Коммерсант

04.09.2008*

СУЭК хочет на биржу

СУЭК может разместить на иностранной бирже до 30% уставного капитала, передал «Интерфакс» со ссылкой на источник в банковских кругах. По его словам, выпуск GDR запланирован на I квартал 2009 г. Организаторы IPO — Morgan Stanley, Citibank и «Ренессанс капитал». Источник, близкий к акционерам СУЭК, подтвердил «Ведомостям», что это один из вариантов. Представитель компании от комментариев отказался.

6 октября акционеры СУЭК рассмотрят вопрос о допэмиссии акций. На этот пакет компания и планирует выпустить GDR, пишет «Интерфакс» со ссылкой на банкира. В зависимости от окончательного объема размещения и ситуации на рынке компания рассчитывает привлечь $0,5-1 млрд, говорит он.

30% СУЭК можно продать значительно дороже, считает Павел Шелехов из ИГ «Капитал», но оценить компанию не берется. Последняя оценка СУЭК проводилась для несостоявшейся сделки с «Газпромом». Тот должен был выкупить допэмиссию СУЭК (50,1% от нового капитала), потратив не более 196 млрд руб. (около $8,2 млрд), говорится в февральском протоколе совета директоров «Газпрома» (копия есть у «Ведомостей»). Предполагалось, что «Газпром» оплатит допэмиссию СУЭК своими активами. То есть нынешние активы угольного холдинга тоже были оценены примерно в $8 млрд. IPO СУЭК тогда планировалось провести до 31 июля 2009 г., гласит протокол концерна.

Переговоры и сделки

Ведомости

04.09.2008*

Китайский сок Coca-Cola

Coca-Cola предложила купить китайского производителя соков и нектаров Huiyuan Juice Group примерно за $2,4 млрд. Это приобретение может стать вторым по величине за всю историю Coca-Cola и, по данным Thomson Reuters, рекордной сделкой по покупке китайского актива зарубежной компанией.

В последние несколько лет Coca-Cola активно скупает производителей сока, воды и других негазированных напитков, чтобы отбиться от конкурентов в сегменте, который растет быстрее, чем рынок газировки. В России она в 2005 г. приобрела компанию «Мултон» за $501 млн, а в 2007 г. — другого производителя напитков, «Аква вижион», за $191,5 млн. В том же году за $4,1 млрд были куплены американская Energy Brands (крупнейшее приобретение Coca-Cola) и мексиканская Jugos del Valle.

По данным Euromonitor International, в 2007 г. Huiyuan Juice Group контролировала 9,7% китайского сокового рынка. По словам представителей Coca-Cola, Huiyuan принадлежат все ведущие местные марки соков и нектаров. Если акционеры Huiyuan примут предложение Coca-Cola, сделку должны одобрить власти Китая.

Игрокам Гонконгской биржи предложение Coca-Cola понравилось: в среду цена акций Huiyuan выросла на 164% до $1,4, капитализация — с $780 млн до $2,06 млрд.

Ведомости

04.09.2008*

Убытки мировой авиации удвоятся

IATA удвоила прогноз убытков авиакомпаний мира в этом году — до $5,2 млрд. Падение своих прибылей уже предсказывали и крупнейшие российские авиакомпании. Однако одна из них, "Трансаэро", вчера неожиданно объявила о снижении цен на билеты. Отраслевые эксперты полагают, что таким образом "Трансаэро" пытается увеличить свою долю на дальневосточных маршрутах, забирая пассажиров альянса AiRUnion.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) более чем вдвое увеличила прогноз убытков мировой авиаотрасли в 2008 году. В опубликованном вчера докладе говорится, что общие потери составят $5,2 млрд при условии, что средняя цена барреля нефти за год составит $113. По данным IATA, доля топлива в структуре затрат перевозчиков составляет 36% (против 13% в 2002 году), а рост спроса на авиабилеты за последний год снизился на 1,9%. Столь же неутешительными остаются прогнозы на 2009 год: убытки отрасли прогнозируются в объеме $4,1 млрд из расчета средней цены на нефть $110 за баррель.

О значительном снижении прибыли в 2008 году в результате топливного кризиса заявляют и крупнейшие российские авиаперевозчики (см. "Ъ" от 20 июня). Но вчера авиакомпания "Трансаэро" заявила о снижении тарифов на своих регулярных рейсах. С 10 сентября цены на билеты по России снижаются на 3%, а наиболее доступные тарифы — на 5%, На рейсы в страны СНГ тарифы снижаются на 2%, в страны дальнего зарубежья — на 1,5%. Для туроператоров снижение стоимости перевозок составит 1,5% — до 3,5%. "Это решение стало следствием снижения цен на авиационное топливо, которое было достигнуто благодаря усилиям правительства",— отмечается в сообщении компании. В "Трансаэро" уточнили, что компания может себе это позволить потому, что имеет "самый топливоэффективный парк в России".

Другие авиакомпании расценивают заявление конкурента как исключительно маркетинговый ход. "Манипулирование ставками тарифов достаточно распространенный способ привлечения потребителей и управления доходами,— говорит финансовый директор авиакомпании "Сибирь" (S7) Илья Александровский.— У нас тоже с 26 августа открыта осенняя распродажа билетов по сниженным тарифам". По его словам, как правило, самые низкие тарифы доступны в ограниченном объеме, а также на определенные даты, то есть доступность перевозок для широких слоев граждан существенно не увеличивается.