Обращение к акционерам председателя Совета директоров ПРМЗ «Ремпутьмаш» (стр. 1 )

1. Обращение к акционерам председателя Совета директоров

ПРМЗ «Ремпутьмаш»

Уважаемые акционеры!

Прошедший год выделяется в истории ПРМЗ «Ремпутьмаш», как первые шаги по становлению общества и подготовка системы управления к выполнению комплексной программы преобразований на железнодорожном транспорте, направленной на повышение эффективности деятельности общества и получения прибыли. Только прозрачная, мобильная и быстрореагирующая на изменения система управления способна обеспечить растущую долю рынка в будущем.

В составе Совета директоров ПРМЗ «Ремпутьмаш» присутствуют в соответствии с Кодексом корпоративного поведения все ключевые интересанты – представители Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», а также независимые директора. В течение истекшего года основной задачей Совета директоров являлось определение и реализация мероприятий, направленных на структурное формирование общества, начало эффективной деятельности завода, совершенствование корпоративного управления.

В 2005 году с момента учреждения общества было проведено два очных заседания Совета директоров ПРМЗ «Ремпутьмаш», на которых были рассмотрены вопросы по избранию руководящего звена Совета директоров, плана работы Совета директоров, по регистрации выпуска акций, о заключении трудового договора с генеральным директором общества, об утверждению бизнес – плана на 2006г, о приоритетных направлениях деятельности общества на 2006г., и другие.

Кроме того, в работе Совета директоров выделены приоритеты, связанные с реализацией стратегии развития ПРМЗ «Ремпутьмаш» на период реформирования железнодорожного транспорта. Развитие общества – в борьбе с издержками, в тотальном повышении эффективности и оптимизации производства. Оптимизация финансово-хозяйственной деятельности, эффективное планирование и использование финансовых ресурсов, совершенствование механизмов корпоративного управления.

Убежден, что настоящее руководство общества будет прилагать максимальные усилия для дальнейшего повышения эффективности деятельности общества, роста уровня дивидендов и повышения капитализации, повышения инвестиционной привлекательности общества и обеспечения интересов акционеров.

Председатель Совета директоров

ПРМЗ «Ремпутьмаш»

2. Обращение к акционерам генерального директора

ПРМЗ «Ремпутьмаш»

Уважаемые акционеры!

В отчетный период проходили достаточно серьезные структурные изменения - создание дочернего общества . Данный отчетный период составлял меньше трех месяцев с момента государственной регистрации юридического лица и являлся подготовительным к началу основной производственной деятельности Общества.

За данный период была проведена работа по регистрации общества в государственных органах власти, были разработаны внутренние нормативные документы необходимые для начала производственной деятельности вновь учрежденного общества, был разработан бизнес – план деятельности Общества, а также проведена работа по регистрации выпуска акций Общества.

Данная работа ведется в соответствии с практикой корпоративного поведения, так как совершенствование корпоративного поведения – важнейшая мера, необходимая в дальнейшем для увеличения притока инвестиций в отрасли железнодорожного транспорта.

Стратегической задачей развития Общества в 2006 году является: обеспечение потребности государства, в оборудовании, инструменте и иной продукции для капитального ремонта и текущего содержания железнодорожного пути по умеренным ценам, повышение работы железнодорожного транспорта при устойчивом развитии, увеличении капитализации и инвестиционной привлекательности, получение прибыли, расширение рынка сбыта за счет выхода на внешние рынки (страны СНГ).

При всей сложности стоящих перед нами задач мы с оптимизмом смотрим в будущий год и уверены, что достигнем поставленной перед нами акционерами и Советом директоров основной цели – повышение эффективности всех направлений деятельности Общества.

Генеральный директор

ПРМЗ «Ремпутьмаш»

3. Общие сведения, положение Общества в отрасли

3.1. Общие сведения

ПРМЗ «Ремпутьмаш» было учреждено вновь в соответствии с договором о создании общества от 01.01.01г. №1 и зарегистрировано Межрайонной инспекцией ФНС №2 по Оренбургской области 05 октября 2005 года, ОГРН – .

ПРМЗ «Ремпутьмаш» является дочерним обществом Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и производит капитальный ремонт путевых машин, их модернизацию, изготовление продукции машиностроения и запасных частей для путевого и вагонного хозяйства, для служб электрификации и связи.

Площадь территории общества 5,9 га. Коэффициент застройки - 0,7. Общая площадь производственных площадей – 19634,97 м2 . На 31.12.2005 года производственная мощность общества составляла 150 приведенных единиц.

Полное наименование Общества	Открытое акционерное общество «Абдулинский завод «Ремпутьмаш» по ремонту путевых машин и производству запасных частей»
Сокращенное наименование	ПРМЗ «Ремпутьмаш»
Генеральный директор
Главный бухгалтер
Адрес	Российская Федерация, Оренбургская обл., г. Абдулино, ул. Революционная, д. 50, тел./

3.1.1. Географическое положение

Место нахождения ПРМЗ «Ремпутьмаш»: Российская Федерация, Оренбургская обл.,

Почтовый адрес Общества: Российская Федерация, Оренбургская обл.,

Общество создано без ограничения срока деятельности.

Город Абдулино находится на северо-западе Оренбургской области, которая расположена широкой полосой по южному Предуралью, отрогам Южного Урала и крайнему югу Зауралья. Граничит с республиками: Башкортостан и Татарстан, Челябинской областью на севере, Казахстаном на востоке и юге, Самарской и Саратовской областями на западе. Станция Абдулино находится на Транссибирской магистрали.

3.1.2. Историческая справка

История организации Абдулинского ПРМЗ неразрывно связана со строительством Самаро - Уфимской железной дороги, которая была введена в эксплуатацию в1888 году.

В 1891 году было введено в эксплуатацию депо ст. Абдулино. Веерное депо с поворотным кругом было построено в 1911 году. Техническая оснащенность депо была на низком уровне.

13 марта 1961 года локомотивное депо Абдулино передается в ведение Главного Управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и на его базе организуется Абдулинский завод по ремонту путевых машин и изготовлению запасных частей.

1987 год для завода ознаменован тем, что в марте Абдулинский ПРМЗ передают в подчинение Главного Управления пути МПС. Организуется производственное объединение «Ремпутьмаш» в г. Ленинграде.

12 мая 1997 года создан в составе ГУП Калужский завод «Ремпутьмаш» МПС России филиал - Абдулинский завод по ремонту путевых машин и изготовлению запасных частей.

31 декабря 1998 года создано Дочернее государственное унитарное предприятие «Абдулинский завод по ремонту путевых машин и изготовлению запасных частей» ГУП Калужский завод «Ремпутьмаш» МПС РФ.

На основании постановления Правительства РФ № 000 от 01.01.2001г. Российская Федерация учредило вновь открытое акционерное общество «Российские железные дороги» и в состав которого в качестве обособленного подразделения - филиала вошел Абдулинский завод по ремонту путевых машин и изготовлению запасных частей.

3.1.3. Основные виды деятельности

Основными видами деятельности Общества в соответствии с Уставом являются:

·  создание и оснащение железных дорог современными технологическими комплексами путевой техники;

·  производство тяжелых путевых машин, механизмов и запасных частей к ним для капитального, среднего и текущего ремонта и содержания железнодорожного пути;

·  ремонт, модернизация и сервисное обслуживание технологических комплексов, путевой техники, используемых для ремонта и содержания железнодорожного пути;

·  ремонт железнодорожного подвижного состава и соответствующего оборудования к нему;

·  изготовление и ремонт вагонных замедлителей, хопперов-дозаторов, колесных пар, другой продукции для железнодорожного транспорта;

·  поставка запасных частей к выпускаемым изделиям и технологическим комплексам путевой техники и железнодорожному подвижному составу;

·  поставка производимой продукции по территории Российской Федерации и за рубежом;

·  производство средств механизации, рельсовых скреплений, узлов и деталей для эксплуатации и содержания имущества, находящегося на балансе Общества;

·  производство и ремонт путевого инструмента и элементов верхнего строения железнодорожного пути;

·  производство продукции машиностроения;

·  иные виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации.

3.2. Организационная структура Общества

Структура общества включает в себя:

- управление;

- производство;

- обслуживание производства;

В состав управления входят:

- Генеральный директор –

год

Гражданин Российской Федерации

Место рождения – город Саратов

Основное место работы – завод

«Ремпутьмаш» по ремонту путевых машин и

производству запасных частей»

- Заместитель генерального директора

- Главный бухгалтер

- 5 директоров по направлениям (технический, производственный, коммерческий, по экономике, по качеству)

В состав производства входят три основных цеха и девять вспомогательных участков.

В состав технического, планово-экономического, коммерческого и обслуживающего производства входит 11 отделов и 5 секторов.

Среднесписочная численность работников планируемых на 2006 год составит 702 человека, в том числе 56 руководителей, 85 специалистов и служащих, а так же 561 рабочий.

Схема организационной структуры Общества

3.3. Конкурентное окружение общества и факторы риска

Преимущества	Риски
ПРМЗ «Ремпутьмаш»
·  Оптимальное соотношение цена – качество ·  Оперативность гарантийного обслуживания ·  Территориальное расположение. ·  Вхождение в структуру . ·  Вхождение в группу «Ремпутьмаш».	·  Производственные ·  Технологические ·  Имущественные ·  Инвестиционные ·  Процедурные ·  Трансформационные ·  Партнерские
Основные конкуренты
·  Наличие рынка, не связанного с железными дорогами. ·  Новое оборудование, передовые технологии. ·  Не находятся в стадии реформирования. ·  Имеют опыт самостоятельной работы на рынке. ·  Известность на рынке зарубежных стран.	·  Высокий уровень цен. ·  Барьер выхода на рынок, так как предприятия не входят в

Вывод:

·  Оперативные конкурентные преимущества завода связаны с вхождением завода в структуру железнодорожного транспорта.

·  Оперативные риски завода связаны с процессом реформирования и требуют, своей оценки и разработки мероприятий по их минимизации.

·  Оперативным преимуществом конкурентов является опыт работы в рыночных условиях, наличие рынка, не связанного с железнодорожным транспортом.

·  Оперативные риски конкурентов связаны с более высокими ценами на продукцию.

3.3.1. Прогноз состава и уровня конкуренции на рынке, связанные с этим риски и их оценка

Основным потребителем продукции Общества в статусе ПРМЗ «Ремпутьмаш» на 2006 год останутся железные дороги общего пользования России и сторонние российские потребители.

Основными конкурентами Общества прогнозируются:

·  Локомотивное депо ТЧ-6 (ст. Слюдянка);

·  ;

·  » г. Энгельс;

·  Локомотивное депо (ст. Рубцовск);

·  Пермский МРЗ;

·  ;

·  ;

·  Петуховский литейно-механический завод.

·  ПЧМ Тосно

·  машиностроительный завод 1Мая

·  СПМС-307 Вязьма

·  ДПРПТ Санкт-Петербург

·  ПМС-324 Кулой

·  ДПРПМ Черепаново

В настоящее время завод активно ведет работу по сохранению прежнего состава потребителей и привлечению новых. Этому способствуют освоение новой продукции (формирование колесных пар, изготовление рессор путевых машин) и увеличение объемов производства.

В ближайший год уровень конкуренции возрастет в связи с реформированием железнодорожного транспорта России, создания дочерних обществ на базе имущественных комплексов заводов «Ремпутьмаш». Завод становится юридическим лицом и должен будет самостоятельно развивать производство, получать прибыль. В связи с этим возникнет внутренняя конкуренция между производителями, входящими в структуру железнодорожного транспорта. Завод окажется в одинаковых условиях с конкурентами, не входящими в структуру железнодорожного транспорта и вынужден будет повышать качество продукции, снижать издержки. Такая ситуация на рынке выгодна для , которое получает возможность выбирать поставщика продукции по оптимальному соотношению «цена-качество».

3.3.2. Предприятия конкуренты Абдулинского ПРМЗ в России оказывающие услуги по капитальному ремонту и производители продукции в 2005 – 2006 годах

№ п/п
Наименование	Производитель
1	2	3
1	Капитальный ремонт АГВ, АДМ, ДГКу, МПТ-4	Пермский МРЗ г. Пермь
2	Капитальный ремонт АГВ, АДМ, ДГКу, МПТ-4	9ЦАРЗ г. Энгельс
3	Капитальный ремонт АГВ, АДМ, ДГКу, МПТ-4	СПМС Вязьма
4	Капитальный ремонт АГВ, АДМ, ДГКу, МПТ-4	ДПРПТ Санкт - Петербург
5	Капитальный ремонт АГВ, АДМ, ДГКу, МПТ-4	ПМС-324 Кулой
6	Капитальный ремонт АГВ, АДМ, ДГКу, МПТ-4	ДПРПМ Черепаново
7	Капитальный ремонт УК, МПД	СПМС-307 Вязьма
8	Капитальный ремонт УК, МПД	Локомотивное депо ст. Слюдянка
9	Капитальный ремонт УК, МПД	Локомотивное депо ст. Рубцовск
10	Капитальный ремонт АРВ	ОАО "Муромтепловоз" г. Муром
11	Капитальный ремонт УК, УКСП	г. Калуга
12	Капитальный ремонт УК	ПЧМ Тосно
13	Капитальный ремонт МПД	машзавод 1 мая» г. Киров
14	Разгонщик РН-04 рихтовщики ГР-12Б	Юргинский машзавод г. Юрга
15	Разгонщик РН-04 рихтовщики ГР-12Б	ОАО "Муромтепловоз" г. Муром
16	Разгонщик РН-04	Литейно-механический завод ст. Петухово

1	2	3
17	Пакеты поводка	Тамбовский ВРЗ г. Тамбов
18	Пакеты поводка	и К г. Москва
19	Пакеты поводка	"Урал" г. Нижний Тагил
20	Пакеты поводка	Кубаньжелдормаш г. Армавир
21	Пакеты поводка	Тверь ВСЗ г. Тверь
22	Пластины ленты транспортера	"Трансмаш" Тихвин
23	Пластины ленты транспортера	Свердловский ПРМЗ г. Свердловск
24	Трубка ПВХ	"Химпласт" г. Москва
25	Трубка ПВХ	Котовский завод пластмасс г. Тамбов

Стратегической задачей развития завода является: обеспечение потребности государства, в оборудовании, инструменте и иной продукции для капитального ремонта и текущего содержания железнодорожного пути по умеренным ценам, повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта при устойчивом развитии, увеличении капитализации и инвестиционной привлекательности, получение прибыли, расширение рынка сбыта за счет выхода на внешние рынки (страны СНГ).