По сравнению с прошлым годом мы действительно увеличили перевалку угля почти на 15%, в то время как грузооборот украинских портов упал на 20–30%. Только в июле было перевалено рекордные 160 тыс. т c двух причалов. Украина предлагает более выгодные условия за счет тарифных скидок для российских транзитных грузов, и все же мы смогли убедить трейдеров выбрать именно нас по причине более качественного сервиса. Нам удалось существенно сократить время погрузки, повышая тем самым рейсооборот, и ближайшая цель – довести обработку судна до 24 часов. Кроме того, наши ставки достаточно привлекательны для клиентов. Надеемся, такая динамика сохранится. Конечно, если говорить о системном повышении конкурентоспособности, и не только нашего порта, то здесь без участия государства не обойтись. В частности, одной из мер может стать установка спецтарифов на железнодорожные перевозки отдельных групп товаров в российские порты. Это важно и для трейдеров. Так, например, маржа угольных трейдеров сейчас низкая и «запас прочности» не позволяет терять даже небольшие деньги на издержки логистики.
— А какие шаги предпринимаете для увеличения пропускной способности порта?
— Мы понимаем, что инвестиции в развитие портовой инфраструктуры должны быть в большей степени связаны с увеличением производительности грузовых работ. Чем быстрее погрузится судно, тем выше оборачиваемость флота и тем эффективнее наша работа. На этом и строятся инвестиционные планы морской порт» по развитию инфраструктуры своего грузового района. Для увеличения темпов погрузки регулярно обновляем перегрузочную технику. Например, в этом году мы купили современный английский перегрузочный комплекс, который позволит специализировать для погрузки угля еще один, уже третий по счету причал и увеличить в два раза скорость погрузки мелкой фракции энергетического угля.
Надо сказать, что уникальные современные технологии комплекса полностью обеспечивают его экологическую безопасность. Специальные кожухи закрывают транспортерную ленту и препятствуют распространению угольной пыли. Как и в большинстве отечественных портов, с пылением угля также борются оросительные пушки, похожие на те, которые снабжают снегом горнолыжные курорты.
Сейчас рассматриваем проект строительства современного портового элеватора с возможностью хранения до 60 тыс. т зерновых грузов. Инвестиции составят около 15 млн долл.
— Планы амбициозные. Есть ли сдерживающие факторы?
— Амбициозные, но не все зависит только от нас. Серьезный лимитирующий фактор для судоходства – малая глубина Азовского моря и ограничения подходного канала, в частности к нашему порту. Проходная осадка всего 4,5 м. По-хорошему, его надо углубить. Кроме того, в реконструкции нуждаются причалы. Канал, как и причалы, — это федеральные объекты. На совещании, посвященном перспективам развития портов в ключевых морских акваториях, которое проводил недавно Владимир Путин, говорилось о необходимости участия государства в инвестициях в портовую инфраструктуру. На примере Ейского порта видно, что без государственной поддержки такие объемные стратегические проекты реализовать невозможно.
— Что может дать углубление подходного канала?
— Это позволит вывести не только нас, но и другие порты Ейска на новый уровень конкуренции. При углублении канала и осадок у причалов порта до 7 м вполне реально «переманить» в Россию грузопоток из украинских портов. Дело в том, что все порты Азова так или иначе соперничают с портами Украины. Основные конкуренты – Керчь и Мариуполь. Там осадка у причала до 7–7,5 м, то есть на 3–4 м глубже, чем у нас. Это значит, что к ним могут заходить морские сухогрузы. Клиентам выгоднее возить, например, уголь большим флотом: на морских судах это традиционно дешевле, чем на судах типа «река-море», которые обычно заходят в Ейск. К тому же в период навигации резко растет спрос на речные суда в устьевых и внутренних речных портах. И если бы наш порт был глубже, этот дефицит покрывался бы свободными морскими судами, которые есть в наличии.
— Расскажите о новых направлениях, которые вы развиваете?
— В последние годы мы стали перегружать казахский мазут. Это крайне энергозатратная и трудоемкая работа: сложность заключается в том, что при температуре ниже +40°C мазут теряет текучесть и не все терминалы готовы его принимать. Раньше весь казахский мазут шел в Таллин и Одессу, но в 2010 году мы построили и ввели в эксплуатацию комплекс по перевалке мазута, а также подготовили технологию, способную «переваривать» такой непростой груз. По логистике наше направление более выгодное, что позволяет нам на равных конкурировать с такими крупнотоннажными портами, как Таллинн и Одесса, по масштабам никак не сравнимыми с Ейском. Сейчас в нашем грузообороте мазут занимает третье место после зерна и угля.
Кроме того, мы готовы работать с металлами. До 2011 года компания успешно переваливала металлопрокат Магнитогорского металлургического комбината – более 100 тыс. т в месяц. Порт имеет необходимую инфраструктуру и тяжелые краны для обработки грузов весом до 32 т. В этом отношении мы обладаем самыми крупными в регионе мощностями наряду с Туапсе и Новороссийском и интересны с точки зрения оптимизации экспортной логистики российских металлургических компаний при поставках клиентам Средиземноморского и Черноморского регионов. Для этого есть все условия: географическое положение, опыт, технологические возможности порта, тарифная политика компании.
— Как вы оцениваете перспективы порта, есть ли у него резервы для роста?
— При поддержании и обновлении погрузо-разгрузочной техники резервы для роста есть. Они не бесконечны: при существующих условиях лимит порта ограничен 3 млн т. Но мы думаем, что при желании клиентов идти через наш порт возможно увеличение грузооборота на 30%. Мы делаем все, чтобы это желание поддержать.
К содержанию
Строительство терминала СПГ Индига возможно после либерализации экспорта СПГ - НАО
ПортНьюс 14.11.2013
Автор не указан
http://*****/news/170732
Строительство терминала СПГ Индига, через который предполагается осуществлять экспорт сжиженного природного газа (СПГ) проекта «Печора СПГ», возможно в случае либерализации рынка экспорта СПГ. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе II Международной конференции «Северный морской путь» в Санкт-Петербурге сообщил советник губернатора НАО Вадим Трескин.
Реализация проекта также взаимосвязана со строительством здесь железной дороги, уточнил представитель НАО.
Как уточнил в беседе с ИАА «ПортНьюс» Трескин, общий грузооборот порта может составить 15 млн тонн, в том числе 5-6 млн тонн - твердые и полезные ископаемые.
Он также добавил, что порт Индига планируется как глубоководный порт с естественными глубинами порядка 17 м.
Напомним, как сообщалось ранее, плавучий завод по сжижению газа планируется разместить в районе Индиги, к нему будет вести трубопровод с месторождений у Печоры длиной 300 км. Инвестором проекта является группа компаний «Аллтек». Завод планируется построить к 2018 году.
К содержанию
Работы по образованию территории в порту «Бронка» закончатся до конца ноября 2013 года
ПортНьюс 14.11.2013
Автор не указан
http://*****/news/170745
Работы по образованию территории первого пускового комплекса на строительной площадке многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) планируется закончить до конца ноября 2013 года. Об этом сообщает пресс-служба , реализующего проект создания комплекса.
На стадии проектирования было принято решение об образовании территории методом намыва, отмечается в сообщении. Данное решение позволило обеспечить во время проведения работ снижение воздействия на окружающую среду, а также на загруженность автодорожной сети Санкт-Петербурга и области в районе строительства.
В настоящее время образовано 81 Га территории. Общая площадь образованной территории первого пускового комплекса составит 86,9 Га.
Многофункциональный морской перегрузочный комплекс Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов в год. После завершения своего строительства порт сможет принимать контейнеровозы класса Panamax и паромы класса Finnstar.
Объем частных инвестиций в реализацию проекта составит к моменту ввода терминала в эксплуатацию 43,7 млрд руб. Объем федеральных инвестиций планируется в размере 15,2 млрд руб.
Реализация проекта ММПК «Бронка» позволит создать 2300 новых рабочих мест только на его морских терминалах. При этом ежегодные прямые налоговые платежи от деятельности комплекса составят: в бюджет Санкт-Петербурга – 1,7 млрд руб., в федеральный бюджет – 2,0 млрд руб. Косвенные налоговые поступления за счет мультипликативного эффекта составят: в бюджет Санкт-Петербурга – 5,1 млрд руб., в Федеральный бюджет – 5,9 млрд руб.
К содержанию
Повторение новости в других источниках:
http://*****/ru/infstruct/news/?id=15551
Завершается создание намыва в Бронке
Фонтанка. ру 14.11.2013
Автор не указан
http://www. *****/2013/11/14/102
Компания «Феникс», подконтрольная предпринимателю Дмитрию Михальченко, заканчивает создание в Бронке искусственного земельного участка площадью 86,9 га. В настроящий момент образован 81 га, завершить работы планируется в ноябре.
На намывной территории расположатся части контейнерного терминала мощностью 1,45 млн TEU и терминала по перевалке накатных грузов мощностью 260 тыс. единиц, площадка для хранения грузов, здания терминалов. Рядом с новым участком будет шесть причалов, из которых четыре предназначены для приема контейнеровозов, один для паромов и один — универсальный.
Решение о создании намыва было принято для того, чтобы «обеспечить во время проведения работ снижение воздействия на окружающую среду и на загруженность автодорожной сети Санкт-Петербурга и области в районе строительства», сообщили в «Фениксе».
Порт Бронка строят на деньги федерального бюджета (15,2 млрд рублей) и средства частных инвесторов (43,7 млрд рублей). Из частных денег около% вкладывает «Феникс», остальные — заемные.
Ожидается, что первые грузовые суда порт Бронка начнет принимать в конце 2015 года. После 2017 года «Феникс» намерен приступить к строительству второго пускового комплекса — созданию логистического центра.
К содержанию
Грузооборот Группы НМТП за 10 месяцев 2013 года снизился на 12,2% - до 118,1 млн тонн
ПортНьюс 14.11.2013
Автор не указан
http://*****/news/170769
Объем грузооборота Группы НМТП за январь-октябрь 2013 года составил 118,1 млн тонн, что на 12,2% ниже показателя аналогичного периода прошлого года (134,4 млн тонн). Это следует из статистических данных, приводимых пресс-службой Группы.
Генеральный директор Юрий Матвиенко, комментируя операционные результаты за десять месяцев 2013 года, отметил, что «основное снижение объемов по-прежнему приходится на сырую нефть».
Перевалка наливных грузов за 10 месяцев 2013 года составилатыс. тонн. В том числе: нефтьтыс. тонн; нефтепродуктытыс. тонн; КАС 505 тыс. тонн и пр. Темпы роста перевалки нефтепродуктов и КАС составили 32,5% и 39,8% относительно аналогичного периода прошлого года.
С января по октябрь 2013 года Группа НМТП перевалила 6 846 тыс. тонн навалочных грузов, в том числе: зерно 2 949 тыс. тонн; железная руда и железорудный концентрат 1 634 тыс. тонн; сахар 724 тыс. тонн; уголь 697 тыс. тонн; минеральные удобрения 647 тыс. тонн и пр.
Перевалка железорудного сырья в отчетном периоде выросла на 8,9% относительно аналогичного периода прошлого года.
Объем перевалки генеральных грузов за отчетный период 2013 года составил 8 720 тыс. тонн, в том числе, черных и цветных металлов 7 064 тыс. тонн и 877 тыс. тонн соответственно.
Контейнерооборот Группы в отчетном периоде составил 508 тыс. TEUs, против 517 тыс. TEUs за январь-октябрь 2012 года.
Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором по объему грузооборота. Грузооборот Группы НМТП в 2012 году составил 159 млн тонн.
Группа НМТП объединяет следующие компании: морской торговый порт», торговый порт», зерновой терминал», судоремонтный завод», НМТП», , стивидорная компания» и .
К содержанию
Таможенный склад начал действовать на Терминале Новая Гавань (Усть-Луга)
ПортНьюс 14.11.2013
Автор не указан
http://*****/news/170820
Таможенный склад начал действовать на Терминале Новая Гавань в Морском порту Усть-Луга. Об этом сообщается на официальном сайте компании.
Центральная акцизная таможня включила Новая Гавань» в Реестр владельцев таможенных складов. Клиенты Терминала, крупнейшие мировые автопроизводители, впервые в истории развития российских портов получили возможность долгосрочного (до трех лет) хранения ввозимых автомобилей под таможенным контролем без уплаты таможенных пошлин и налогов на период хранения.
По мнению экспертов, новая услуга может быть особенно востребована в сложившихся условиях стагнирующего автомобильного рынка со значительно увеличившимися средними сроками хранения автомобилей перед доставкой в дилерские центры. По сравнению с устоявшейся практикой таможенного оформления, новый режим предоставляет импортерам больше логистических возможностей и в итоге – конкурентное преимущество на российском рынке.
«Мы крайне довольны открытием таможенного склада в Новой Гавани, – комментирует Константин Сковорода, председатель Совета директоров РТЛ, имеющего эксклюзивные условия работы на терминале, – благодаря поддержке Центральной акцизной таможни, автопроизводители смогут получить в Новой Гавани логистические сервисы, сравнимые с условиями работы европейских автомобильных хабов. Кроме того, немаловажным является возможность дополнительной экономии для наших клиентов, связанной со сроками уплаты таможенных платежей». Первой компанией, которая использовала преимущества таможенного склада на ТНГ, стало Мэнуфэкчуринг РУС». Партия автомобилей «Ниссан» была помещена под режим таможенного склада терминала.
К содержанию
Вентспилсский порт вынуждают повысить сборы
Морские вести 14.11.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/index. php? news=22030
Принятые Сеймом поправки к закону о портах, которые предусматривают для крупных портов платежи в государственный бюджет за использование стратегической инфраструктуры, приведут к значительному сокращению грузооборота Вентспилсского порта - с 28 до 22 млн. тонн. Об этом заявил на пресс-конференции мэр Вентспилса Айвар Лембергс.
Он как председатель Латвийской ассоциации транзитного бизнеса вместе с представителями других организаций транзитной отрасли обратился к президенту Андрису Берзиньшу с просьбой не провозглашать эти поправки.
«Как я уже неоднократно заявлял, это крайне негативно повлияет на конкурентоспособность латвийских портов, конкурентоспособность страны, а также противоречит здравому смыслу», - сказал он.
К содержанию
ОАО "Порт Ванино" планирует выкупить часть акций у своих акционеров
Бизнес-ТАСС 15.11.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/id/93398
ОАО "Порт Ванино" планирует созвать внеочередное собрание акционеров, на котором может быть принято решение о выкупе акций у существующих акционеров компании. Об этом говорится в повестке дня заседания совета директоров порта, назначенного на 15 ноября. На этом заседании совет директоров должен определить цену выкупа эмиссионных ценных бумаг и порядок направления акционерами требований выкупа обществом принадлежащих им акций, говорится в сообщении порта.
О принятых решениях советом директоров ОАО "Порт Ванино" не сообщается.
В конце 2012 года основным акционером "Ванино" стала компания "Мечел", победившая в приватизационном аукционе по продаже 55 проц уставного капитала /73,3 проц обыкновенных акций/, заплатив за актив в 10 раз больше стартовой цены - 15,5 млрд рублей. Позднее большая часть приобретенных акций - 71 проц - была продана трем кипрским офшорам /по 23,6 проц акций/, за "Мечелом" остались только 1,5 проц акций. В сентябре стало известно, что 18,75 проц уставного капитала /24,99 проц акций/ "Ванино" стало ЗАО "Титан", принадлежащее структурам ОАО "Российские железные дороги". Кроме того, после победы в приватизационном аукционе "Мечел" выкупил 28,12 проц уставного капитала "Ванино" /21,64 проц обыкновенных акций/ у миноритария порта - компании En+ Олега Дерипаски - за 5,052 млрд рублей, а в октябре продал их неназванному стороннему инвестору за 5,04 млрд рублей.
Морской порт Ванино - один из крупнейших портов на Дальнем Востоке, объем перевалки грузов в 2012 составил 20,3 млн тонн. Чистая прибыль ОАО "Порт Ванино" по РСБУ в 2012 году составила 179,7 млн руб.
К содержанию
Повторение новости в других источниках:
http://www. /c16/960331.html
http://www. *****/business/news/2013/11/15/n_3328025.shtml
Морские порты будут вытеснены из городов
Металлоснабжение и сбыт 15.11.2013
Автор не указан
http://www. *****/ru/news/67567
13 ноября Софья Каткова, руководитель проектов Морстройтехнологии, поделилась с участниками конференции «Металлургия и грузоперевозки» информацией и проблемах, тенденциях и перспективах морских терминалов для экспорта горно-металлургических грузов.
Сейчас около 80% экспорта металлопродукции происходит через морские порты.
В Балтийском бассейне лидирует комплекс сооружений «Большой Порт СПб». В 2012 году там было перевалено 4 598,1 тыс. т черных металлов. В нем находится «Морской порт Санкт-Петербург», мощности которого достигают 7 млн. т. В 2012 году перевалка черных металлов составила 2,6 млн. т, цветных (алюминий) – 1,7 млн. т, металлолома – 0,8 млн. т. Рядом расположилась стивидорская компания Северстали «Нева-Металл». Её мощности составляют 2-2,5 млн. т, черных металлов в 2012 году перевалено 1,8 млн. т.
В Черноморско-Азовском бассейне лидирует Новороссийский морской торговый порт. В 2012 году он перевалил 8 556,8 тыс. т черных металлов. В Каспийском бассейне лидирует Астраханский порт, переваливший в 2012 году 1 867,7 тыс. т черных металлов. В Дальневосточном бассейне первое место по перевалке черных металлов занимает Порт Находка – 3 762,7 тыс. т.
Основная проблема российских морских портов состоит в том, что прибыль от застройки прибрежных территорий гораздо больше, чем от работающих на этих территориях портов. По этой причине порты постепенно вытесняются из городов. К сожалению, наиболее интересные с точки зрения стоимости логистической цепочки порты перепрофилируются из-под металла в другие виды грузов. «Выносные» порты больше приспособлены для перевалки металлопродукции и горнометаллургических грузов. В результате контейнеры стремятся в «городские» порты, а экспортноориентированные металлы – в «выносные». В перспективе эти тенденции будут прогрессировать.
К содержанию
Правительство
Россия одобрила продажу 20% акций проекта "Ямал СПГ" китайской CNPC
РБК 12.11.2013
Автор не указан
http://top. *****/economics/13/11/2013/888427.shtml
Правительственная комиссия по контролю за иностранными инвестициями одобрила продажу 20% голосующих акций проекта "Ямал СПГ" китайской компании CNPC, сообщил журналистам по итогам заседания глава ФАС Игорь Артемьев.
Он отметил, что это первая подобная крупная сделка по разработке российских недр, связанная с китайским капиталом. "Речь идет о сотнях миллиардов рублей и десятках миллиардов долларов, поскольку предполагается строительство новой инфраструктуры добычи и самой добычи природного газа на полуострове Ямал", - сказал И. Артемьев, не уточнив сумму сделки.
Ранее сегодня, открывая заседание комиссии, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев отметил: "Это завод очень дорогостоящий, очень серьезный проект, а также морской порт, который будет развиваться на полуострове Ямал. Решения на эту тему были приняты уже давно. Общий объем инвестиций оценивается приблизительно в 900 млрд руб.".
По словам Д. Медведева, китайские партнеры настроены на реализацию масштабных и долгосрочных программ и готовы вкладываться в совместные инфраструктурные проекты, в том числе дорогостоящие, а также в открытие новых производств.
Отметим, что 10 сентября 2013г. НОВАТЭК, CNPC и консорциум китайских банков подписали меморандум по финансированию проекта "Ямал СПГ" и вхождению китайской компании в проект. После закрытия сделки, которое должно состояться до 1 декабря 2013г., китайская CNPC получит в проекте 20%, 60% акций ОАО "Ямал СПГ" будет принадлежать ОАО "НОВАТЭК" и 20% - Total.
Напомним, что в ходе состоявшегося в июне 2013г. Петербургского международного экономического форума НОВАТЭК и CNPC договорились о приобретении CNPC доли в 20% проекта "Ямал-СПГ" и заключении долгосрочного контракта на поставку не менее 3 млн т СПГ в год.
Кроме того, CNPC обязалась посодействовать привлечению в проект внешнего финансирования китайских финансовых институтов. Опрошенные РБК аналитики нефтегазового сектора отмечали, что вхождение китайских партнеров в "Ямал СПГ" положительно скажется на его экономике.
Проект "Ямал СПГ" предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн т СПГ в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта (северо-восток полуострова Ямал).
К содержанию
Правительство Калининградской области не нашло инвестора для глубоководного порта
Новый Калининград. Ru 12.11.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/economy/pravitelstvo-kaliningradskoy-oblasti-ne-nashlo-investora-dlya-glubokovodnogo-porta. html
На сегодняшний день региональное правительство и Минтранс России только прорабатывают вопрос о привлечении инвестора для строительства глубоководного порта в Калининградской области. Об этом говорится в ответе на запрос «Нового Калининграда. Ru», полученном во вторник. При этом замминистра развития инфраструктуры региона Алексей Клюнеев в начале сентября сообщил, что инвестор уже есть — российская компания.
«Как на уровне Правительства Калининградской области, так и на уровне Минтранса России прорабатывается вопрос привлечения потенциальных инвесторов, способных взять на себя обязательства по проектированию и строительству объектов инфраструктуры глубоководного порта, не относящихся к объектам федеральной собственности», говорится в письме облправительства.
Кроме того, » проводит «мероприятия по разработке проектных предложений по актуализации основных решений «Обоснования инвестиций в проект «Строительство глубоководного порта в г. Балтийск, Калининградская область. Объекты федеральной собственности» с определением места размещения порта. Определена подрядная организация по выполнению указанной разработки — „Морстрой“. Согласно техническому заданию данная работа должна быть выполнена в декабре 2013 года».
В письме также сообщается, что наиболее предпочтительным вариантом признано строительство глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря южнее пос. Янтарного.
Отметим, губернатор Николай Цуканов недавно сообщил, что в Пионерском уже ведутся предпроектные работы, связанные со строительством глубоководного и пассажирского морского порта.
Напомним, что в начале сентября замминистра развития инфраструктуры региона Алексей Клюнеев на ежегодном Балтийском транспортном форуме сообщил, что проект глубоководного порта заинтересовал некоего российского частного инвестора, который будет представлен общественности через месяц. При этом по поводу круизного терминала для яхт и туристических лайнеров замминистра сказал, что «с точки зрения бизнеса, это призрачный проект, очень небольшой к нему интерес, поэтому мы надеемся найти понимание на федеральном уровне».
К содержанию
Правительство РФ одобрило покупку китайской CNPC 20% ОАО "Ямал-СПГ" - Артемьев
ИТАР-ТАСС 13.11.2013
Автор не указан
http://www. /ekonomika/747183
Правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ одобрила покупку Китайской национальной корпорацией по развитию и разработке нефти и газа в ОАО "Ямал-СПГ". Об этом сообщил сегодня журналистам глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев по итогам заседания комиссии.
"Я бы выделил очень крупную сделку, связанную с приобретением ОАО "Ямал СПГ" Китайской государственной корпорацией по разработке нефти и газа, - подчеркнул Артемьев. - Пожалуй, это первая такая крупная сделка с китайским капиталом по разработке российских недр".
Глава ФАС пояснил, что речь идет о "сотнях миллиардов рублей и десятках миллиардах долларов, поскольку предполагается строительство новой инфраструктуры добычи природного газа на полуострове Ямал".
Артемьев добавил, что эта сделка совершается совместно с "НОВАТЭКом" - крупнейшим в РФ независимым и вторым по объемам добычи производителем природного газа. "В результате предполагается, что на долгие годы мы объединяемся с китайскими партнерами по добычи недр", - отметил он.
Согласно отчету ОАО "НОВАТЭК" за 9 месяцев 2013 года по МСФО, компания оценила 20% "Ямал СПГ" для сделки с CNPC в 24,3 млрд рублей. Эта сумма рассчитана на основе понесенных компанией затрат на реализацию проекта, следует из документа.
Как сообщал сегодня ранее на заседании комиссии премьер - министр РФ Дмитрий Медведев,"цель заключается в том, чтобы зайти в проект на Ямале по созданию соответствующих возможностей по сжиженному газу". Глава кабинета пояснил, что проект предусматривает строительство завода, а также морского порта, который будет развиваться на полуострове Ямал.
"Общие инвестиции оцениваются приблизительно в 900 млрд рублей", - напомнил Медведев.
В октябре 2013 года ОАО "НОВАТЭК" и CNPC подписали базовые условия соглашения купли-продажи сжиженного природного газа между ОАО "Ямал-СПГ" и компанией PetroChina. В начале сентября НОВАТЭК" и CNPC подписали обязывающее соглашение о вхождении китайской компании в проект "Ямал СПГ".
Соглашение о сотрудничестве по проекту "Ямал СПГ" было подписано в рамках Петербургского международного экономического форума. Документ предполагает заключение долгосрочного контракта на поставку китайской стороне не менее 3 млн тонн СПГ в год. Также соглашение содержит условие активного содействия CNPC в привлечении внешнего финансирования проекта от китайских финансовых институтов.
В настоящее время акционерами проекта "Ямал СПГ" являются российская компания НОВАТЭК с 80-проц долей и французская Total с 20%. Проект предусматривает создание завода по производству СПГ на Ямале мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, лицензия на разработку которого принадлежит "НОВАТЭКу", и строительство флота ледового класса.
Доказанные и вероятные запасы газа месторождения по состоянию на конец 2011 года по стандартам PRMS составляют 879 млрд кубометров. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта /северо-восток полуострова Ямал/.
Ориентировочная стоимость проекта оценивается в 20 млрд долларов с учетом разработки Южно-Тамбейского месторождения.
К содержанию
Повторение новости в других источниках:
http://www. *****/news/id/92891
http://*****/gas//.html
http://www. *****/news/236207?doctype=news
http://www. *****/articles/35418
http://www. *****/news/economy/188701-kitaicam-prodadut-pyatuyu-chast-akcii-yamal-spg/
http://www. *****/news11622.html
http://www. *****/news/247237-pravitelstvo-razreshilo-kitaiskoi-cnpc-kupit-20-v-yamal-spg
http://www. *****/rus/news/2013/november/13/ns_4626844.htm
http://www. *****/mna/23280-pravkomissiya-prinyala-reshenie-po-yamal-spg. html
Правкомиссия одобрила продажу 20% СПГ» китайской CNPC
ПортНьюс 13.11.2013
Автор не указан
http://*****/news/170669
Правительственная комиссия по контролю за иностранными инвестициями одобрила продажу 20% СПГ» китайской компании CNPC, сообщил журналистам по итогам заседания комиссии глава ФАС Игорь Артемьев, передает РБК.
Как сообщалось ранее, 5 сентября 2013 года и CNPC заключили договор купли-продажи о приобретении CNPC 20%-ной доли участия в проекте. Переход права собственности на долю участия планируется завершить до 1 декабря 2013 года после получения необходимых регуляторных одобрений. После закрытия сделки структура акционеров СПГ» будет следующей: (60%), Total (20%), CNPC (20%).
Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Доказанные и вероятные запасы газа месторождения по состоянию на 31 декабря 2012 года по стандартам PRMS составляют 907 млрд куб. м. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт и аэропорт в районе поселка Сабетта (северо-восток полуострова Ямал).
Акционерами СПГ» в настоящее время являются (80%) и компания Total (20%).
- крупнейший независимый и второй по объемам добычи производитель природного газа в России. Созданная в 1994 году, Компания занимается разведкой, добычей и переработкой газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки компании расположены в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится около 90% добычи природного газа в России и приблизительно 17% мирового объема добычи газа. «НОВАТЭК» является открытым акционерным обществом, учрежденным в соответствии с законодательством Российской Федерации.
CNPC – крупнейшая нефтегазовая компания Китая, а также один из крупнейших в мире поставщиков сервисных и строительных услуг в нефтегазовой отрасли. Компания ведет деятельность в 70 странах мира. Ямал).
К содержанию
Повторение новости в других источниках:
http://*****/ru/fin/news/?id=15527
http://www. *****/themes/basic/materials-document. asp? folder=1446&matID=325027
Необходимо увеличение пропускной способности припортовых станций в России - эксперты
ПортНьюс 14.11.2013
Автор не указан
http://*****/news/170705
В Аналитическом центре при правительстве РФ состоялось экспертное обсуждение отчета о реализации плана деятельности Министерства транспорта РФ за 3-й квартал 2013 года. Как указано в сообщении министерства транспорта, в ходе обсуждения эксперты обратили внимание на необходимость консолидации цели по увеличению пропускной способности российских морских портов с необходимостью обеспечения роста пропускной способности припортовых железнодорожных станций. Отдельное внимание было уделено развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта. По мнению экспертов, помимо скорости доставки контейнерных перевозок необходимо также включить в цель скорость доставки всех видов грузов железнодорожным транспортом, а также дополнить таким целевым показателем, как доля принятых заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом.
По словам выступившего с докладом заместителя министра транспорта России Олега Белозерова, прогноз по достижению целевых показателей на 2013 год предусматривает, в частности, прирост производственной мощности морских портов, предусмотренный государственной программой «Развитие транспортной системы», на 30 млн тонн, а также доведение доли судоходных гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительных уровень безопасности, до 19,8% от общего числа сооружений.
Замминистра также сообщил, что мониторинг хода реализации планов Минтранса России, также как и других ведомств, будет проводиться в автоматизированной информационной системе Административного контроля и экспертного сопровождения реализации планов деятельности федеральных органов исполнительной власти (АИС АКПД), специально разработанной Аналитическим центром для сбора и оперативной обработки отчетов. По мнению Белозерова, использование специализированной системы сделает процесс отчетности прозрачным, поможет лучше разобраться в деталях и оценить достигнутые ведомствами показатели.
К содержанию
Компании
Плавучую атомную теплоэлектростанцию «Академик Ломоносов» начнут строить на Чукотке в 2014 году
ДВ-РОСС 11.11.2013
Автор не указан
http://*****/?p=239720
В следующем году на Чукотке начнется строительство береговой инфраструктуры плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», которая в перспективе заменит Билибинскую АЭС. Об этом стало известно во время рабочего визита представителей «Концерна Росэнергоатом» в Певек. На берегу будет располагаться центральный пункт управления, службы по обслуживанию плавучего энергоблока и комплексная физическая защита. Об этом передает ДВ-РОСС.
На совещании в Певеке было отмечено, что строительство на Чукотке во многом зависит от погоды, условий навигации и квалифицированных кадров. По словам замдиректора филиала дирекции по сооружению ПАТЭС Михаила Кучерявенко, строительство береговой инфраструктуры начнется в следующем году и займет 4-5 лет. На стройке площадью 12 гектаров будут заняты более 500 рабочих, в том числе местные кадры.
«Головная ПАТЭС переориентирована на размещение на Чукотке, — заявил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций Сергей Завьялов. Всего в соответствии со стратегией развития морской деятельности РФ до 2030 года планируется размещение семи ПАТЭС в разных регионах России, пять из них — в населенных пунктах вдоль Северного морского пути и две на Дальнем Востоке».
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
