История электроэнергетики (стр. 4 )

Вывод. В магнитном поле, создаваемом полюсами ВМП, появляются проводники с током I2. На них по закону Ампера будет действовать сила, направление которой определяется правилом левой руки (см. рис. 12.2). За счет пары сил F2 возникает вращающий момент М2П, где М2П – вращающий момент на валу двигателя при ω = 0.

Если М2П > М2С, то ротор придет во вращение, согласно основному закону динамики вращающегося движения

М2П – М2С = J·ε, (14.1)

где М2С – момент сопротивления, обусловленный наличием рабочего механизма; J – момент инерции, ε – угловое ускорение.

Так как для реального объекта J=const, то из выражения (14.1) следует, что ε > 0.

Вывод. Ротор приходит во вращение в направлении, которое совпадает с направлением вращающегося магнитного поля.

Допустим, что , т. е. скорость ВМП равна скорости ротора, тогда ВМП не пересекает проводники обмотки ротора. Значит Е2 = 0, I2 = 0, F2 = 0, M2 = 0, т. е. ротор не вращается.

Вывод. Для нормальной работы асинхронного двигателя необходимо выполнение условия . Данное неравенство характеризуется специальной величиной, которая обозначается S и называется скольжением.

. (14.2)

При номинальной нагрузке на валу двигателя S = 10-2 ÷ 6·10-2, в режиме холостого хода двигателя (т. е. когда на валу двигателя нет нагрузки: М2С≈0) S =10-4 ÷6·10-5.

Однофазный асинхронный двигатель

Рассмотрим электрическую схему однофазного асинхронного двигателя с одной обмоткой на статоре. Однофазный асинхронный двигатель – это асинхронный двигатель, подключенный к однофазной сети переменного тока. Конструкция совпадает с конструкцией трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Такой асинхронный двигатель вращающегося магнитного поля не создает, так как отсутствует пространственный и временной сдвиг. Для создания вращающегося магнитного поля однофазный асинхронный двигатель снабжают наряду с рабочей обмоткой пусковой обмоткой, которая имеет пространственный сдвиг относительно рабочей обмотки на 90° (рис. 14.3). Кроме того, однофазный асинхронный двигатель имеет фазосдвигающие элементы zп, роль которых могут играть сопротивление R, индуктивность L, емкость С.

Наиболее часто в качестве фазосдвигающего элемента zп используют емкость. Такие двигатели называются конденсаторными однофазными двигателями. В момент пуска ключ К замкнут, и механическая характеристика, соответствующая асинхронному двигателю (рис. 14.3), имеет следующий вид (рис. 14.2).

Рис. 14.2. Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя

Рис. 14.3. Схема подключения однофазного асинхронного двигателя

Когда скорость двигателя становится равной скорости ωа, ключ К размыкается и работа двигателя дальше происходит по механической характеристике CN.

Преимущества и недостатки трехфазного асинхронного двигателя
с короткозамкнутым ротором

Асинхронные двигатели просты в эксплуатации, поэтому нашли широкое применение в практике.

Недостатки:

1)  cosφ < 1, поэтому асинхронные двигатели потребляют из сети не только активную, но и реактивную мощность, которая полезной работы не совершает. Обусловленные реактивной мощностью токи только загружают сеть и тем самым увеличивают потери;

2)  большое значение пускового тока, который характеризуется коэффициентом кратности

, (14.3)

где Iп – ток в обмотке статора в момент пуска;

Iном – номинальный ток в обмотке статора.

Такие большие значения Кп оказывают сильное отрицательное влияние на сеть, которая подключается к двигателю, за счет чего возникает значительное изменение напряжения в сети;

3) вследствие того, что развиваемый момент асинхронного двигателя (момент на валу) прямо пропорционален квадрату напряжения сети, то при снижении напряжения в сети возможна самопроизвольная остановка асинхронного двигателя.

Лекция 16. Электрические машины постоянного тока

Машина постоянного тока – это электротехническое устройство представляющее собой, объединенные в единую конструкцию синхронную машину (СМ) и коммутатор (К).

Коммутатор – элемент электрической машины, посредством которого происходят преобразования переменного тока в постоянный ток (характерно для генераторов постоянного тока (ГПТ)); или постоянного тока в переменный ток (характерно для двигателей постоянного тока (ДПТ)).

По виду машины постоянного тока делятся на коллекторные и вентильные.

Коллекторные машины постоянного тока имеют механический коллектор, он называется щеточно-коллекторным узлом (ЩКУ).

Вентильные машины постоянного тока выполняются с полупроводниковым коллектором. Это более современные машины, в большей части, бесконтактные.

Принцип действия генератора постоянного тока

При вращении якоря со скоростью ω от какого-либо внешнего устройства в проводниках по закону электромагнитной индукции наводится ЭДС, а так как обмотка замкнута на нагрузку, то по ней течет ток Iя.

. . (15.1)

Простейшая конструкция генератора постоянного тока
коллекторного типа

Конструкция генератора постоянного тока коллекторного типа показана на рис. 15.1.

Рис. 15.1. Конструкция генератора постоянного тока коллекторного типа:

1) полукольца; 2) полюса индуктора; 3) якорь; 4) щетки; 5) щеточно-коллекторное устройство.

Простейший щеточно-коллекторный узел представляет собой два полукольца, присоединенные к якорю, и две щетки, которые скользят по ним. С верхней щеткой всегда соединено полукольцо, присоединенное к проводнику, в котором ток направлен от нас, поэтому через нагрузку ток не меняет своего направления.

Если вместо Zн между точками А и В подсоединить источник постоянного тока (ИПТ), то генератор постоянного тока преобразуется в двигатель постоянного тока.

Лекция 17. Машины постоянного тока

Вентильный генератор постоянного тока

Принцип действия. При вращении индуктора в проводниках обмотки якоря по закону электромагнитной индукции наводится ЭДС индукции. Для положения обмотки якоря и индуктора, указанных на рис. (16.1), ток течет по пути D2,В, ZН, А,D3. Через некоторое время, когда полюс S индуктора расположится под верхним проводником, ток пойдет по пути IЯ, D4,В, ZН, А,D1. Таким образом, через нагрузку ток не меняет своего направления, а характер изменения тока аналогичен изменениям в генераторе постоянного тока коллекторного типа. Ток получается пульсирующим. Для получения постоянного тока конструкция коммутатора усложняется, в результате чего уровень пульсации тока снижается.

Рис. 16.1 - Вентильный генератор постоянного тока:

1) индуктор; 2) пазы; 3) обмотка; 4) якорь; 5) корпус (статор).

Электрическая схема двигателя постоянного тока независимого
возбуждения

Рис. 16.2. Электрическая схема цепи якоря

Рис. 16.3. Электрическая схема обмотки возбуждения

εс – ЭДС сети;

Rд – добавочные сопротивления в цепи якоря;

Rя – сопротивление якоря;

Rп – пусковое сопротивление;

εя – ЭДС, возникающая в обмотке якоря (противо ЭДС);

εв – ЭДС (напряжение) цепи возбуждения;

Ов – обмотка возбуждения;

Rр – регулировочное сопротивление.

Обмотка якоря и обмотка возбуждения электрически между собой не связаны, то есть обмотка возбуждения имеет независимый от обмотки якоря источник питания ( отсюда название «с независимым возбуждением»).

Принцип действия простейшего двигателя постоянного тока

Рис. 16.4. Простейший двигатель постоянного тока:

1) ток якоря Iя; 2) ЭДС якоря Ея; 3) обмотка возбуждения;

При подключении обмотки якоря к цепи постоянного тока, в ней возникает ток якоря. По закону Ампера на проводник с током в магнитном поле индуктора будет действовать сила, направление которой определяется по правилу левой руки. За счет момента сил FА якорь начнет вращаться со скоростью ω. В проводниках якоря, движущихся в магнитном поле, по закону электромагнитной индукции наводится ЭДС, направление которой определяется по правилу правой руки.

Вывод. В обмотке якоря Iя(1) и Ея(2) направлены в противоположные стороны, поэтому Ея называется противоЭДС (рис. 16.4).

ЭДС обмотки якоря

Представим, что в постоянном магнитном поле (то есть В = const), перпендикулярно полю со скоростью V движется проводник длиной lпр. Найдем ЭДС проводника, которая наводится в этом поле (рис. 16.5).

Рис. 16.5. Проводник в постоянном магнитном поле

Через время dt проводник, пройдя расстояние dx, займет положение А'B'.

– закон Фарадея; (16.1)

, (16.2)

где – нормаль к поверхности, через которую проходит магнитный поток;

S – площадь, которую пересекает проводник при движении.

Из рис. (16.5) следует: , поэтому для Епр можем записать:

; (16.3)

; (16.4)

; (16.5)

; (16.6)

где - активная длина проводника (та часть, которая находится в магнитном поле).

В реальной электрической машине имеется не один проводник в обмотках якоря, а N проводников, которые в общем случае соединяются последовательно и параллельно. Проводники эквивалентны друг другу, поэтому в каждом будет наводиться одна и та же ЭДС.

Схема замещения при последовательном соединении проводников обмотки якоря изображена на рис. 16.6.

Рис. 16.6. Схема замещения

IЯ = IПР.

По второму закону Кирхгофа:

Епр1+ Епр2 +…+ Епрn = Rя·Iя; (16.7)

N·Eпр = Rя·Iя = Eя; (16.8)

Для уменьшения тока в отдельных проводниках обмотки якоря, а главным образом для удобства изготовления обмотки якоря, эту обмотку часто выполняют в виде параллельных ветвей (рис. 16.7).

Рис. 16.7. Обмотка якоря

Введем величину а – число пар параллельных ветвей, 2а – число параллельных ветвей.

2а·х = N, (16.9)

где х – число проводников в одной параллельной ветви:

. (16.10)

Тогда Iя = Iпр·2a; (16.11)

; (16.12)

, (16.13)

где , (16.14)

(Dя – диаметр якоря).

Лекция 18. ЭДС обмотки якоря

Число полюсов индуктора равно четырем. Вводится р – число пар полюсов. Для этого статора р = 2, а 2р = 4;

Рис. 17.1. Статор двигателя постоянного тока

Рис. 17.2. Полюс

Индукция магнитного поля , (17.1)

где Ф – магнитный поток одного полюса; S – площадь поверхности одного полюса.

; (17.2)

. (17.3)

Найдем ЭДС якоря:

; (17.4)

, (17.5)

где – конструктивная постоянная электрической машины.

Электромагнитный момент, развиваемый в двигателе
постоянного тока

Рис. 17.3. Якорь

Так как проводники якоря находятся в магнитном поле, и по ним течет ток, то по закону Ампера на них действует сила. Таким образом, на каждый проводник якоря будет действовать вращающий момент:

; (17.6)

; (17.7)

, (17.8)

где ­– магнитная индукция.

– электромагнитный момент якоря. (17.9)

Назначение пускового сопротивления в схеме двигателе постоянного тока независимого возбуждения

Схема двигателя постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ НВ) изображена на рис. 17.4.

Рис. 17.4. Схема двигателя постоянного тока независимого возбуждения:

Wв – число витков обмотки возбуждения.

По второму закону Кирхгофа для цепи якоря можем записать:

Uс – Eя = RД·Iя + Rя·IД + Rп·Iя. (17.12)

Предположим, что , тогда

, (17.13)

В момент пуска ω = 0, т. е. Ея = 0;

– пусковой ток. (17.14)

Пусть ; ;

А) , ;

В) , – приемлемый для эксплуатации ток.

Вывод. Если не принять специальных мер (введение пускового сопротивления в момент пуска), обмотка якоря сгорит, то есть RП используется для ограничения тока в момент пуска.

При увеличении скорости якоря от ω = 0 до ω = ωном ЭДС якоря Ея увеличивается от 0 до Ея=Uс и необходимость в Rп пропадает, поэтому Rп рассчитано на кратковременный режим работы – на период пуска. При достижении
ω = ωном Rп выводится из работы.

Лекция 19. Основные уравнения ДПТ независимого возбуждения

Регулирование скорости двигателя постоянного тока

1.  Уравнение баланса напряжений в цепи якоря (см. (17.10) имеет вид

Ея = Uс – Iя(Rд + Rп + Rя), (18.1)

При работе (Rп= 0) уравнение баланса напряжений в цепи якоря будет иметь вид

Ея = Uс– Iя(Rд+ Rя). (18.2)

2.  Уравнение электромагнитного момента имеет вид Мя= сФIя. (18.3)

3.  Уравнение ЭДС в обмотке якоря имеет вид Е=сФω. (18.4)

4.  Закон Ома для магнитной цепи выражается формулой , (18.5)

где Fн= WвIв (намагничивающая сила обмотки возбуждения); Rм – магнитное сопротивление участка магнитной цепи, по которому замыкается магнитный поток Ф.

. (18.6)

Из выражения (18.4) получим

. (18.7)

Обозначим ; ; (18.8–18.9)

; (18.10)

, (18.11)

где и Iя – являются переменными; А и В – коэффициенты.

Следовательно, уравнение , то есть зависимость является прямой линией (рис. 18.1).

Рис.18.1. График функции

В точке В скорость = 0, .

В точке А ток Iя= 0, .

Зависимость (18.11) и рис. (18.1) представляют собой электромеханическую характеристику двигателя постоянного тока независимого возбуждения, т. к. – механическая величина, а IЯ – электрическая величина.

Из уравнения (18.10) видно, что скорость ДПТ можно изменять:

1) путем изменения UС, такое регулирование скорости называется якорным регулированием.

2) путем изменения магнитного потока Ф, такое регулирование скорости называется полюсное регулирование.

3) путем изменения добавочного сопротивления RД – реостатное регулирование.

Рассмотрим подробнее эти способы.

Якорный способ

Пусть UС меняется следующим образом: (уменьшаем напряжение), так как при изменении UС коэффициент В не меняется, то при изменении напряжения UС получаем следующие характеристики (рис. 18.2).

Рис. 18.2. График электромеханической характеристики
при якорном регулировании

Вывод. При изменении UС ωном > ω1 > ω2, то есть при якорном регулировании скорость меняется вниз от номинальной (см. рис. 18.2).

Полюсное регулирование

Пусть Ф изменяется согласно неравенству ФНОМ > Ф1 > Ф2. из уравнения следует, что при уменьшении Ф, коэффициенты А и В увеличиваются, а IП=const. Таким образом ωНОМ< ω1 < ω2.

Рис. 18.3. График электромеханической характеристики
при полюсном регулировании

Вывод. При полюсном регулировании скорость двигателя изменяется вверх от номинальной, то есть может только возрастать (см. рис. 18.3).

Реостатное регулирование

Пусть RД изменяется следующим образом: RД НАЧ<RД1<RД2 , RД НАЧ = 0. Из уравнения (18.10) следует, что при изменении RД коэффициент А = const, а ток IП уменьшается. Электромеханическая характеристика при RД=0 называется естественной характеристикой ωНОМ> ω1 > ω2.

Рис. 18.4. График электромеханической характеристики
при реостатном регулировании

Вывод. При реостатном регулировании скорость изменяется вниз от номинальной. Данный способ является неэкономичным, так как большие токи, протекающие в цепи якоря, вызывают большие потери энергии, поэтому наиболее часто используются способы 1 и 2.

Лекция 20. Измерительные трансформаторы тока и напряжения

Измерительные трансформаторы тока и напряжения используются для преобразования и передачи электрических сигналов из первичной (силовой) цепи во вторичную (слаботочную) цепь. В результате цепи первичной коммутации (главного тока) изолируются от слаботочных цепей измерительных приборов, а измеряемые величины принимают стандартные значения, удобные для измерений и безопасные для обслуживающего персонала. Так как слаботочная цепь используется для управления оборудованием силовой цепи, то выходные сигналы измерительных аппаратов подаются обычно на обмотки реле и измерительных приборов. Применяются трансформаторы тока и трансформаторы напряжения при высоких напряжениях и высоких токах, когда непосредственное включение в первичные цепи контрольно-измерительных приборов, реле и приборов автоматики невозможно технически или недоступно по условиям безопасности обслуживающего персонала.

Основные требования к измерительным трансформаторам тока и трансформаторам напряжения: передача информации с минимально возможными искажениями.

Наиболее распространенными являются электромагнитные трансформаторы тока и трансформаторы напряжения, содержащие магнитопровод, первичную обмотку, включаемую непосредственно в цепь высокого напряжения последовательно (трансформатор тока) либо параллельно (трансформатор напряжения) и одну или несколько вторичных обмоток. Номинальный ток вторичной обмотки трансформатора тока обычно 5А или 1А. Номинальное напряжение трансформатора напряжения обычно 100 В.

Наиболее существенное отличие измерительных трансформаторов от силовых заключается в том, что главным требованием для силовых трансформаторов является достижение высокого КПД, а для измерительных трансформаторов наиболее важным – высокая точность измерений тока и напряжения и передачи информации об этих величинах.

Основные конструктивные узлы и схема включения

трансформатора тока

Трансформатор тока (рис. 19.1) состоит из сердечника, выполненного из высококачественной листовой электротехнической стали, первичной обмотки с числом витков W1, вторичной обмотки с числом витков W2.

Рис. 19.1. Трансформатор тока:

Л1Л2 – выводы первичной обмотки, которая непосредственно включена в сеть;

И1И2 – выводы вторичной обмотки, которая подключается к амперметру или реле.

Выводы вторичной обмотки трансформатора тока обязательно заземляются в целях защиты обслуживающего персонала и приборов в случае пробоя изоляции между первичной и вторичной обмотками.

Номинальный коэффициент трансформации трансформатора тока:

; (19.1)

где I1ном и I2ном – соответственно номинальные токи в первичной и вторичной обмотках трансформатора тока.

Ток I2ном – принят равным 5А или 1А, независимо от той цепи, в которой проводятся измерения, это позволяет упростить конструкцию измерительных приборов и реле.

Особенности эксплуатации трансформаторов тока

Известно, что у силовых трансформаторов существует свойство саморегулирования магнитного потока сердечника Фс (рис. 19.2), иначе можно записать

Фс = Ф1 – Ф2 = const, (19.2)

где Ф1 – магнитный поток в сердечнике, создаваемый первичной обмоткой;

Ф2 – магнитный поток в сердечнике, создаваемый вторичной обмоткой;

Рис. 19.2. Трансформатор тока

При изменении сопротивления нагрузки zН меняется ток I2, но

I1 = кттI2, (19.3)

то есть токи прямо пропорциональны, кроме того

Ф1=cI1, (19.4)

Ф2=cI2, (19.5)

т. е. потоки прямопропорциональны токам, таким образом, при изменении I1 и I2, Ф1 и Ф2 – меняются, но ФС остается постоянным.

У трансформаторов тока свойство саморегулирования отсутствует. Так как первичная обмотка включена непосредственно в силовую линию, обычно очень мощную, то изменения тока I2 не могут оказать влияния на ток I1, поэтому трансформатор тока эксплуатируется в режиме короткого замыкания, то есть значения I2 и Ф2 не равны нулю при работе трансформатора. Результирующий поток в сердечнике

Фс = Ф1 – Ф2. (19.6)

Режим холостого хода не допустим.

Рассмотрим, что будет если разомкнуть вторичную обмотку: I2 = 0, Ф2 = 0, таким образом, ФС = Ф1, но Ф1 = сI1, так как (обычно), то Ф1 = Фс достигает очень больших значений, это в свою очередь приводит к увеличению ∆РС (потери в стали), поскольку ∆РС пропорционально , вследствие чего сердечник за короткое время разогревается настолько, что нарушается изоляция между пластинами электротехнической стали. Нарушение изоляции приводит к еще большему увеличению потерь в стали ∆РС. Этот процесс развивается лавинообразно, и через некоторое время трансформатор тока выходит из строя. Само явление получило название «пожар железа».

Другой негативный факт при разомкнутой вторичной обмотке трансформатора тока – при увеличении ФС (рис. 19.3) резко возрастает ЭДС индукции во вторичной обмотке:

; (19.7)

Рис. 19.3. График магнитного потока сердечника трансформатора

Значение U2 достигает 1000 В и более, возникает пробой изоляции и напряжение, опасное для обслуживающего персонала, поэтому эксплуатация трансформатора тока в режиме холостого хода недопустима. При отсоединении (замене) амперметра, необходимо закорачивать выводы специальным замыкателем.

Измерительные трансформаторы напряжения

Трансформаторы напряжения применяются для питания обмотки вольтметра и реле в устройствах переменного тока при напряжении U ≥ 380В. Трансформатор напряжения состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток, вторичная обмотка заземляется (рис. 19.4).

Рис. 19.4. Трансформатор напряжения

Номинальный коэффициент трансформации трансформатора напряжения:

, (19.8)

где U1ном и U2ном – соответственно номинальные напряжения первичной и вторичной обмоток трансформатора напряжения. Принято U2ном=100 В или U2ном= В.

В связи с тем, что сопротивления параллельных обмоток измерительных приборов обладают высокими сопротивлениями, трансформатор напряжения работает в режиме холостого хода.

Условные и графические обозначения трансформатора напряжения

Однофазный измерительный трансформатор напряжения

Трехфазный измерительный трансформатор напряжения

Лекция 21. Системы электроснабжения. Определения, терминология.

Электроустановками – называются электрические машины, линии и вспомогательное оборудование (вместе с сооружениями и помещениями, в которых они установлены), предназначенные для производства, трансформации, передачи электроэнергии и преобразования ее в другой вид энергии.

Электрическими станциями – называются предприятия или установки, предназначенные для производства электрической энергии.

Электрическими подстанциями – называются электроустановки, предназначенные для преобразования и распределения электрической энергии.

Системой собственных нужд (ССН) – называются механизмы и установки, обеспечивающие нормальное функционирование электрических станций (дымососы, вентиляторы, дробилки и так далее).

Воздушные линии электропередач (ВЛЭП) – это устройства, предназначенные для передачи и распределения электрической энергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным, при помощи изоляторов и арматуры, к опорам и кронштейнам или стойкам на инженерных сооружениях (мостах, путепроводах и так далее).

Кабельная линия (КЛ) – это линия для передачи электрической энергии или ее импульсов, состоящая из одного или нескольких кабелей с соединительными, штопорными и кольцевыми муфтами, и крепежными деталями.

Токопроводом (ТП)– называется устройство, предназначенное для передачи электрической энергии или отдельных ее импульсов, состоящее из неизолированных и изолированных проводников, и относящихся к ним изоляторов, защитных оболочек, ответвительных устройств, поддерживающих и опорных конструкций. В зависимости от вида проводников токопроводы подразделяются на гибкие и жесткие.

Система сборных шин (ССШ) – это комплекс токоведущих частей, предназначенных для приема и распределения электрической энергии.

Распределительным устройством (РУ) – называется электроустановка, служащая для приема и распределения электрической энергии, и содержащая сборные, соединительные шины, вспомогательные устройства, а также устройства защиты, автоматики и измерительные приборы.

Электрической сетью (ЭС) – называется совокупность электроустановок, предназначенных для передачи и распределения электрической энергии, состоящая из подстанций, распределительных устройств, трансформаторных подстанций, воздушных и кабельных линий электропередачи, работающих на определенной территории.

Приемником электрической энергии (ПЭЭ) – называется механическая машина (аппарат, агрегат), предназначенная для преобразования электрической энергии в другой вид энергии.

Потребителем электрической энергии (ПЭЭ) – называется приемник или группа приемников электрической энергии, объединенных технологическим процессом и размещенных на определенной территории.

Энергетической системой называется совокупность электрических станций, электрических и тепловых сетей, предназначенных для производства, передачи, распределения электрической энергии.

Например: Омская энергосистема (АК «Омскэнерго») включая ТЭЦ2, ТЭЦ5 и строющуюся ТЭЦ6, а также электрические связи линиями электропередач 500кВ с Казахстаном, Новосибирской системой и Уралом. Таким образом Омская энергосистема является частью объединенной энергосистемы России и СНГ с диспетчерским центром управления, находящимся в Москве.

Электроэнергетической системой называют электрическую часть энергосистемы для производства, передачи, распределения и потребления электрической энергии.

Рис. 20.1 – Структурная схема системы электроснабжения

ИП – источник питания;

ПС – питающая сеть;

ППЭ – пункт приема электрической энергии;

РС – распределительная сеть внутри предприятия;

РП – распределительные пункты;

ТП – цеховые трансформаторные подстанции;

ЭП – электроприемники.

Электроснабжением – называется обеспечение потребителей электрической энергией.

Системой электроснабжения – называется совокупность электроустановок, предназначенная для обеспечения потребителей электрической энергией; это часть электроэнергетической системы в которую входят: устройства передачи и распределения электрической энергии ее приемникам. Очевидно, что в систему электроснабжения не входят источники питания и электроприемники. Систему электроснабжения условно делят на две части, или подсистемы. Принято называть их так же системами: С1 – внешняя, С2 – внутренняя.

В систему питания входят питающие сети; это, как правило, ВЛЭП, напряжением 330-500кВ.

Пример: часть нагрузок Нефтезавода питается по кабельной линии 35кВ.

Пункт приема электрической энергии (ППЭ) – понижающие подстанции, на которых установлены трансформаторы, с напряжением питания первичных обмоток соответствующих подстанций, а на вторичных 6 или 10кВ. Это напряжение и подается в распределительную сеть.

Пункт приема электрической энергии часто ставят на территории предприятия, как можно ближе к электроприемникам. Тогда эта подстанция и вся система носит название «глубокого ввода». Например: так сделано на Сибзаводе (ЛЭП 110кВ). трансформаторы таких подстанций (их называют ПГВ – подстанции глубокого ввода) в большинстве случаев устанавливают открыто (на улице), но распределительные устройства 6 или 10кВ располагаются, как правило, внутри помещений.