Новости морского и речного транспорта (стр. 2 )

С июля 2009 года ООО "Управление транспортными активами" (УТА) получило в управление "Таганрогский морской торговый порт" сроком на 3 года. УТА - дочерняя компания холдинга UCLH, объединяющего и контролирующего группу компаний "Морской порт "Санкт-Петербург", Таганрогский и Туапсинский морские торговые порты. (Интерфакс,16.08.10)

Ростов-на-Дону

Ростовский порт в I полугодии сократил убыток в 1,5 раза

ОАО "Ростовский порт" (Ростов-на-Дону) в январе-июне 2010 года сократило чистый убыток, рассчитанный по РСБУ, в 1,5 раза по сравнению с показателем аналогичного периода 2009 года - до 17,255 млн рублей, говорится в отчете компании.

Выручка от продаж выросла в 1,6 раза, составив 100,997 млн рублей.

Начальник инвестиционного отдела ОАО "Ростовский порт" Ольга Пишнюк пояснила, что улучшение показателей обусловлено наметившимся спадом финансового кризиса.

"В этот период в прошлом году произошло снижение грузооборота практически по всей номенклатуре грузов, включая металлолом, металл, строительных грузы, шпат, цемент. В этом году ситуация меняется", - сказала О. Пишнюк, добавив, что результаты полугодия не являются для порта показательными, поскольку в первом квартале навигация не осуществляется.

"По итогам 9 месяцев мы планируем выйти на прибыль", - отметила она.

Краткосрочная кредиторская задолженность компании увеличилась с 31,283 млн рублей на 1 января 2010 года до 39,561 млн рублей на 30 июня. Краткосрочная дебиторская задолженность сократилась с 65,662 млн рублей до 56,018 млн рублей.

"Ростовский порт", имея международный статус, оказывает комплекс стивидорных услуг и обрабатывает все виды грузов. Одновременно на причалах может обрабатываться 16 судов грузоподъемностью до 5 тыс. тонн. Порт принимает и обрабатывает суда класса "река-море" типа "Волго-Балт", "Волго-Дон", "Сормовский", "Сибирский", "Омский", "Амур" и другие, а также иностранные суда со сходными характеристиками и осадкой до 4 метров.

Акционерами АО являются физические лица и государство (владеет 25,5% акций). (Интерфакс,12.08.10)

Темрюк

Чистая прибыль торговый порт Темрюк» за первое полугодие 2010 года выросла в 11 раз – до 3,98 миллиона рублей

Чистая прибыль торговый порт Темрюк» за I полугодие 2010 года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) выросла в 11,3 раза по сравнению с аналогичным показателем прошлого года – до 3,977 млн руб., выручка составила 28,339 млн руб., что выше выручки января-июня 2009 года в 5,3 раза. Об этом свидетельствуют данные отчетности предприятия.

торговый порт Темрюк» осуществляет хозяйственную деятельность в порту Темрюк. принадлежит 19,66% обыкновенных акций предприятия, - 19,9%, - 15,05%, - 13,9%, - 19,87%. (Портньюс, 11.08.10)

Новороссийск

Грузооборот НМТП за 7 месяцев сократился на 1%, до 50 млн тонн

Грузооборот ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) за семь месяцев 2010 года сократился на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 50 млн 90 тыс. тонн, сообщила компания.

Перевалка наливных грузов сократилась на 3,2%, до 32,9 млн тонн. Причем объемы перевалки нефтепродуктов и жидких минеральных удобрений за отчетный период практически сохранились на уровне января-июля 2009 года.

Перевалка навалочных грузов за отчетный период составила 8,3 млн тонн - на 5,4% ниже объемов аналогичного периода прошлого года, что обусловлено снижением объемов экспорта железорудного сырья, говорится в сообщении.

Другие навалочные грузы - минеральные удобрения, сахар-сырец и зерно - демонстрировали положительную динамику, увеличившись на 36,9% (319,8 тыс. тонн), 28,0% (270,7 тыс. тонн) и 3,9% (197,8 тыс. тонн) соответственно.

Перевалка генеральных грузов увеличилась на 4,1% (266,5 тыс. тонн). Объемы перевалки цветных металлов выросли на 97,3 тыс. тонн (на 18,0%), лесных грузов - на 161,9 тыс. тонн, или на 287,4 тыс. кубометров (на 30,1%), скоропортящихся грузов - на 76,8 тыс. тонн (на 95,6%).

Объемы перевалки контейнеров по итогам 7 месяцев 2010 достигли 241,9 тыс. TEU, что на 75% превышает результат аналогичного периода прошлого года. При этом по итогам января-июля объем перевалки грузов в контейнерах превысил контейнерооборот за весь 2009 год, отмечается в сообщении.

Как сообщалось ранее, правительств объявило запрет на экспорт российского зерна с 15 августа 2010 года. "Как и во время действия экспортных пошлин на зерно в первой половине 2008 года, мы будем работать над привлечением транзитных грузопотоков, а некоторый период возможного простоя оборудования будет использован для выполнения необходимых регламентных работ", - приводятся в сообщении слова председателя совета директоров компании Александра Пономаренко.

"Негативный эффект на финансовые показатели группы в результате запрета экспорта российского зерна мы оцениваем как умеренный", - добавил он. (Интер

Российские порты пострадают от запрета на экспорт зерна

Новороссийский торговый порт (НМТП) может понести значительные финансовые потери от запрета на экспорт зерна, введенного правительством с 15 августа 2010 года. Об этом пишет "Коммерсант". Недополученная выручка, по оценке издания, составит до 40 миллионов долларов.

Крупнейший в стране порт рассчитывает компенсировать нехватку российского зерна за счет транзитных грузопотоков, в частности, из Казахстана, сообщается в пресс-релизе НМТП. Так управляющая портом компания уже поступала в 2008 году, когда на зерно были введены экспортные пошлины.

При этом представители НМТП отмечают, что негативный эффект на финансовые результаты порта оценивается как "умеренный". Более точно будущие потери в компании не называют.

В сопоставимые периоды 2009 и 2010 года показатели оборота зернового терминала НМТП практически совпадают. В январе-июле порт перевалил 5,2 миллиона тонн зерновых, что на 3,9 процента больше, чем за первые семь месяцев 2009 года.
Сейчас экспортеры пытаются ускорить отгрузку зерна до начала запрета. В Новороссийске невыгруженными остаются около 1,9 тысяч вагонов с зерном, в порту Туапсе — 750, а всего на предпортовых станциях застряло 360 тысяч тонн зерна.
Напомним, что постановление правительства о запрете экспорта пшеницы и других зерновых из России было обнародовано премьер-министром Владимиром Путиным 5 августа. Это решение было принято из-за резко сократившегося прогноза по объемам урожая в 2010 году. Запрет будет действовать с 15 августа по 31 декабря 2010 года.
(*****, 12.08.10)

Туапсе

ТМТП в I полугодии увеличил чистую прибыль по РСБУ на 11,5%

ОАО "Туапсинский морской торговый порт" (ТМТП) в январе-июне 2010 года увеличило чистую прибыль по РСБУ на 11,5% по сравнению с показателем аналогичного периода 2009 года - до 599 млн 226 тыс. рублей, говорится в отчете компании.

Выручка возросла на 24% - до 1 млрд 373 тыс. 726 рублей. Как отмечается в отчете, увеличение выручки в январе-июне, в первую очередь, связано с ростом объема перевалки сухих грузов.

"Доходы от этого вида деятельности составили 619 млн 956 тыс. рублей, на 60,4% превышает показатель первого полугодия 2009 года. Вместе с тем удельный вес доходов от деятельности Зернового терминала в общем объеме выручки от погрузочно-разгрузочных работ по сухим грузам составил 30,6%", - говорится в документе.

Краткосрочная кредиторская задолженность компании за первое полугодие увеличилась с 245 млн 228 тыс. рублей до 255 млн 471 тыс. рублей. Дебиторская - сократилась с 375 млн 712 тыс. рублей до 355 млн 683 тыс. рублей. (Интер

Усть-Донецкий

Усть-Донецкий порт в I полугодии получил 23 млн руб. прибыли против убытка годом ранее

ОАО "Усть-Донецкий порт" (входит в группу компаний "Азово-Донское пароходство") в январе-июне 2010 года получило чистую прибыль, рассчитанную по РСБУ, в размере 23,076 млн рублей против 15,264 млн рублей чистого убытка в первом полугодии 2009 года, говорится в отчете компании.

Выручка от продаж выросла в 4,3 раза - до 91,354 млн рублей.

Главным факторам, приведшим к увеличению выручки и получению прибыли, в отчете называется увеличение погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перевалкой серы.

Ранее сообщалось, что в первом полугодии 2010 года порт перевалил 930,7 тыс. тонн серы, что в 5,8 раза больше, чем в первом полугодии 2009 года.

Кредиторская задолженность АО "Усть-Донецкий порт" увеличилась с 9,192 млн рублей на 1 января 2010 года до 18,121 млн рублей на 30 июня, краткосрочная дебиторская задолженность - с 23,227 млн рублей до 81,252 млн рублей.

Группа компаний "Азово-Донское пароходство" создана в 2003 году. В настоящее время в нее входят 16 предприятий, в том числе две судоходные компании, два порта, три судоремонтных предприятия. Флот Азово-Донского пароходства насчитывает более 200 единиц судов различного назначения. (Интер

Астрахань

Чистый убыток порт» за первое полугодие 2010 года вырос на 42,6% - до 14,86 миллиона рублей

Чистый убыток порт» за I полугодие 2010 года вырос по сравнению с показателем аналогичного периода 2009 года на 42,6% - до 14,864 млн руб. Как говорится в отчетности общества, выручка в январе-июне 2010 года составила 21,793 млн руб., это ниже 6 месяцев прошлого года на 33,8%.

порт» является крупнейшей стивидорной компанией в Астрахани. Осуществляет реконструкцию контейнерного терминала в Астрахани. Реализация проекта позволит ввести 215 погонных метров причальной стенки, что даст возможность увеличить складские площади в порту в 2 раза. Общий объем инвестиций - 101 млн рублей. (Портньюс, 11.08.10)

Дудинка

В порту Дудинка (Красноярский край) впервые прошли масштабные учения по борьбе с нефтеразливами

В Дудинском морском порту завершились масштабные учения ГУ МЧС России по Красноярскому краю. Были отработаны три основные задачи - локализация и ликвидация разлива нефтепродуктов при аварии судна с установкой боновых заграждений; ликвидация пожара на аварийном судне; спасение людей, оказавшихся за бортом. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на информацию краевого МЧС,

В учениях, которые проводились совместно с Заполярным транспортным филиалом ГМК «Норильский никель» и силами и средствами Таймырского звена МЧС, принял участие экипаж морского спасательного буксира «Неотразимый».

Учения подобного масштаба проводились в Дудинке впервые, они получили высокую оценку специалистов МЧС РФ, Сибирского регионального центра МЧС РФ и главного управления МЧС России по Красноярскому краю, отметили спасатели. (ИТАР-ТАСС, 13.08.10)

Владивосток

Грузооборот ВМТП за 7 месяцев вырос на 25%, до 3,97 млн тонн

Грузооборот ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) вырос за январь-июль 2010 года на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составил 3,97 млн тонн, сообщила компания.

В экспортном направлении было перевалено 2,3 млн тонн грузов, в импортном - 777,6 тыс. тонн. Также порт перевалил 882,5 тыс. тонн каботажных грузов.

Контейнерооборот ВМТП за 7 месяцев составил 178,5 тыс. TEU, что почти в два раза превышает аналогичный показатель за тот же период 2009 года.

В июле контейнерный терминал порта был включен в еженедельный линейный сервис Korea Marine Transport Co. "Пусан - Владивосток - Пусан". На линии курсирует одно судно вместимостью 750 TEU. (Интер

Находка

Находкинский морторгпорт в январе-июне сократил чистую прибыль на 40%

ОАО "Находкинский морской торговый порт" (входит в Evraz Group) в январе-июне 2010 года сократило чистую прибыль на 40,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 232,594 млн рублей, говорится в отчете компании.

Выручка сократилась на 8% и составила 1 млрд 254,678 млн рублей. Снижение выручки в отчете объясняется изменением структуры перерабатываемого груза.

Кредиторская задолженность предприятия выросла со 121,146 млн рублей на начало 2010 года до 242,305 млн рублей на 30 июня 2010 года.

Находкинский морской торговый порт - крупнейшая стивидорная компания в порту "Находка".

ООО "Сибметинвест" принадлежит 100% акций АО "Находкинский морской торговый порт". По 50% ОАО "Нижнетагильский металлургический комбинат" и ОАО "Западно-Сибирский металлургический комбинат". (Интер

Восточный порт

«Восточный» ждет у дороги угля

Порт», инвестировавшее более $15 млн в модернизацию и замену перегрузочного оборудования, не может выйти на запланированные объемы перевалки угля. Причиной стало неподтверждение производственных планов порта в связи с техническими ограничениями пропускной способности, особенно на сети дорог дальневосточного направления. Снижение темпов работы угольного порта влечет за собой увеличение срока окупаемости инвестпроекта, а также снижает привлекательность дальнейших инвестиций в развитие морских угольных терминалов.
  Крупнейший на российском дальневосточном побережье угольный порт за первые 7 месяцев 2010 года показал лишь 3-процентный рост грузооборота по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В официальном пресс-релизе Порт» отмечается, что в июле перевалка угля сократилась по сравнению с июлем 2009 года на 11%. Таким образом, новое оборудование для перевалки угля в Восточном порту, закупленное и установленное в годах, простаивает из-за отсутствия достаточного количества груза. Вместе с тем, спрос на экспорт российского угля в Китай и другие азиатские государства до лета 2010 года стабильно рос. В настоящее время наблюдается незначительный спад по коксующимся углям на данном направлении. По данным британской консалтинговой компании Mc-Closkey, продажная цена угля в российских портах Дальнего Востока превышает стоимость аналогичного угля в западных портах примерно на $20-30 на тонну. Грузовладельцы заинтересованы в загрузке портов, однако довести уголь до порта технически не готова железная дорога.
  Справка ИАА «ПортНьюс»:

По итогам 2009 года рост перевалки угля в морских портах России вырос на 20% к объемам 2008 года. Всего в прошлом году портами страны было обработано почти 64 млн тонн экспортного угля. По сравнению с 2008 годом поставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) выросли на 34%. Первое полугодие 2010 года подтвердило сложившийся тренд: грузооборот угля в морских портах страны увеличился по отношению к первому полугодию 2009 года на 10,5%.

На этом фоне общий грузооборот дальневосточных портов вырос за прошедший год на 15%, превысив 92 млн тонн. В первом полугодии этот показатель достиг 57,4 млн тонн против 41,1 млн тонн за первое полугодие 2009 года. По состоянию на 1 июля 2010 года на порты Дальнего Востока приходится уже более 22% всей грузовой базы российских портов. Годом ранее доля региональных портов не превышала 16%.

Из новых проектов, оказывающих значительную нагрузку на железнодорожную сеть Дальнего Востока, можно назвать терминал «Дальтрансуголь» в бухте Мучке порта Ванино (Хабаровский край). Он ориентирован на перевалку угля с предприятий ( является его дочерней компанией) и других российских угольных компаний для экспорта в страны АТР. За первое полугодие терминал обеспечил перевалку 3,8 млн тонн угля, а по завершении строительства его грузооборот возрастет до 12 млн тонн в год. Объем экспорта российской нефти через терминал Козьмино»  за I полугодие 2010 года составил 7,1 млн тонн. Пока поставки нефти осуществляются с участием железной дороги.  

Основные причины снижения грузооборота «Восточного» связано с отказами железные дороги» (РЖД) выполнять заявки на перевозку экспортного угля по заявленным объемам грузоотправителями в связи с ремонтными работами на железнодорожной инфраструктуре. Так, июльская заявка порта на доставку по железной дороге 1,7 млн тонн угля была подтверждена лишь в объеме 1,0 млн тонн. Соответственно в перевозке 0,7 млн тонн запланированного груза железной дорогой было отказано. Затем в были поданы заявки на перевозку дополнительных объемов, на терминалах порта Восточный были перенесены сроки разгрузки приходящих вагонов. Это позволило порту и грузоотправителям в июле 2010 года частично возместить недостающие железнодорожные поставки в объеме 0,3 млн тонн угля.

Железнодорожники аргументируют свои отказы большим ростом грузооборота на всем Дальнем Востоке. По статистике , только за первое полугодие 2010 года рост грузоперевозок на данном направлении составил 13% к аналогичному показагода, в том числе перевозки угля возросли на 48%. РЖД оказались не готовы удовлетворить имеющийся спрос. Отказы в перевозке угля к дальневосточным портам на железной дороге начались с апреля 2010 года.

Напомним, что Порт» состоит из двух терминалов: «Универсальный производственно-перегрузочный комплекс», на котором применяется грейферная погрузка угля, и специализированный Угольный комплекс с конвейерной погрузкой. Большая часть грузооборота приходится на специализированный терминал – до 85-87%. Железнодорожные поставки осуществляются в порт по Дальневосточной железной дороге до станции «Находка Восточная». В рамках реализации инвестиционной программы обновления и модернизации погрузо-разгрузочного оборудования Порт» приняты в эксплуатацию два мощных колесных крана-манипулятора Sennebogen, проведена замена основного перегрузочного оборудования (поставлены два вагоноопрокидывателя на специализированный Угольный комплекс), приобретено дробильно-сортировочное оборудование, краны-манипуляторы, штабелеры. Объем перевалки угля в порту в 2009 году составил 12 млн 277,6 тыс. тонн. В планах порта увеличить этот показатель по итогам 2010 года до 17 млн  тонн. (PortNews, 04.08.10)

Восточный порт в I полугодии сократил чистую прибыль в 2,2 раза

ОАО "Восточный порт" (Приморский край) в январе-июне 2010 года сократило чистую прибыль в 2,24 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 80,384 млн рублей, сообщается в отчете компании.

Выручка от продаж выросла на 4,9% - до 980,825 млн рублей.

Рост выручки в отчете объясняется изменением ставки перевалки грузов, увеличением грузопереработки и дополнительных доходов.

Кредиторская задолженность предприятия выросла с 271,149 млн рублей на 1 января 2010 года до 307,404 млн рублей на 30 июня.

АО "Восточный Порт" - крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России, которая специализируется на перевалке каменного угля с использованием конвейерного оборудования. (Интер

Ванино

Порт Ванино в январе-июле увеличил перевалку грузов на 1,4%

ОАО "Ванинский морской торговый порт" ("Порт Ванино") в январе-июле 2010 года увеличило перевалку грузов на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 3 млн 558,3 тыс. тонн, говорится в сообщении порта.

В то же время в июле объем перевалки снизился по сравнению с июлем прошлого года на 10,4%.

В январе-июле порт перегрузил 1 млн 731,1 тыс. тонн экспортных грузов (снижение на 5,9%), в частности, 790,5 тыс. тонн лесных грузов, 828,3 тыс. тонн угля и 97,6 тыс. тонн цветных металлов.

Перевалка импортных грузов снизилась на 1,5% - до 736,6 тыс. тонн. В том числе перегружено 718,8 тыс. тонн глинозема.

Также переработано 298,5 тыс. тонн каботажных грузов, что на 50,7% больше показателя января-июля 2009 года.

Паромной переправой Ванино-Холмск в январе-июле перевезено 792,1 тыс. тонн грузов (рост на 9,3%).

Контейнерооборот порта в январе-июле составил 7,3 тыс. TEU. (Интер

Руководство администрации морского порта Ванино привлечено к ответственности за нарушение закона

Ванинской транспортной прокуратурой в ходе осуществления надзорной деятельности выявлены нарушения законодательства о безопасности мореплавания, допущенные ФГУ «Администрация морского порта Ванино». Как говорится в сообщении Дальневосточной транспортной прокуратуры, за выявленные нарушения руководители АМП привлечены к ответственности.

В частности, установлено, что аттестация кандидатов в морские лоцманы от вновь созданной лоцманской организации -Пайлот» и выдача им удостоверений лоцманов были проведены с нарушением действующего законодательства - Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Положения о морских лоцманах Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 01.01.01 года N112. У кандидатов в морские лоцманы отсутствовала значительная часть обязательных к предъявлению документов, не были проверены их знания по всем требуемым вопросам, аттестация проведена комиссией в составе ниже установленного минимума.

В прокуратуре отмечают, что лоцманская проводка судов осуществляется в целях обеспечения безопасности мореплавания, предотвращения происшествий с судами, защиты морской среды, ввиду чего осуществление лоцманской проводки лицами, не отвечающими необходимым квалификационным требованиям, создает реальную угрозу причинения ущерба портовым гидротехническим сооружениям, морским судам, иному имуществу, ставит под угрозу жизнь и здоровье неограниченного круга лиц.

От надзорного внимания прокуратуры не удалось скрыть и мотив нарушения - установлено, что учредителем и директором -Пайлот» являлась супруга первого заместителя капитана морского порта Ванино, возглавляющего ФГУ «Администрация морского порта Ванино».

В целях устранения выявленных нарушений закона капитану морского порта Ванино прокуратурой было внесено представление, которое рассмотрено в сокращенный пятисуточный срок.

По результатам рассмотрения представления, незаконно выданные лоцманские удостоверения были аннулированы, к дисциплинарной ответственности привлечены заместитель капитана морского порта Ванино, участвовавший в работе аттестационной комиссии, а также первый заместитель капитана морского порта Ванино, организовавший проведение незаконной аттестации кандидатов в морские лоцманы и выдачу им соответствующих удостоверений, после чего указанное должностное лицо из ФГУ «Администрация морского порта Ванино» было уволено.

Прокуратурой продолжается проведение проверки с учетом вскрытых фактов нарушений

(ПортНьюс, 12.08.10)

Анадырь

Росимущество перенесло аукцион по продаже госдоли в морской порт» на сентябрь 2010 года

Федеральное агентство по управлению государственным имуществом (Росимущество) перенесло на 16 сентября 2010 года аукцион по продаже 20% обыкновенных акций морской порт», принадлежащих государству. Соответствующая информация опубликована в официальном бюллетене Росимущества.

Напомним, первоначально 20-процентную долю государства в морской порт» планировалось продать на аукционе 18 августа 2010 года.

На аукцион выставляются 5 тыс. 174 обыкновенные акции. Нормативная цена выставляемых на аукцион акций – 19 млн 133 тыс. 663 руб. Начальная цена пакета акций установлена в размере 22 млн 894 тыс. руб. Шаг аукциона - 500 тыс. руб.

Анадырский морской порт расположен в городе Анадырь в северной части Берингова моря на северо-западном побережье Анадырского залива. Порт открыт для захода российских судов с осадкой, не превышающей 7,5 м в период летней навигации с 1 июля по 1 октября. (ПортНьюс, 10.08.10)

Грузооборот порта Анадырь (Чукотка) в январе-июле 2010 года вырос на 2,8% - до 85,7 тысячи тонн

Грузооборот порта Анадырь (Чукотка) в январе-июле 2010 года вырос на 2,8% в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 года - до 85,7 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» во », в том числе каменного угля, кокса включая шихту и антрацит было перевалено в объеме 63,1 тыс. тонн, нефтепродуктов - в объеме 11,3 тыс. тонн.

Анадырский морской порт расположен в северной части Берингова моря на северо-западном побережье Анадырского залива. Порт открыт для захода российских судов с осадкой, не превышающей 7,5 метров в период летней навигации с 1 июля по 1 октября. Длина причальной стенки - 249 метров. (ПортНьюс, 20.08.10)

Певек

Грузооборот порта Певек (Чукотка) в январе-июле 2010 года снизился на 14% - до 34,6 тысяч тонн

Грузооборот порта Певек (Чукотка) в январе-июле 2010 года снизился на 14% в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 г. - до 34,6 тысяч тонн. Как сообщили ИАА "ПортНьюс" во ФГУП "Росморпорт", в том числе каменного угля, кокса включая шихту и антрацит было перевалено в объеме 11,3 тыс. т., нефтепродуктов в объеме 21,6 тыс. т.

Напомним, что в настоящее время в порт Певек по Северному морскому пути в качестве экспериментального рейса идет танкер "Совкомфлота" "Балтика". Освоение Северного морского пути позволит открыть более выгодный и короткий маршрут в страны Азиатско-Тихоокеанского региона в сравнении с используемым ныне путем через Суэцкий канал.

Морской порт Певек располагается в районе Чаунской губы Восточно-Сибирского моря (Чукотский автономный округ РФ) и является одним из портов Северного морского пути. Навигация продолжается втечение 120 суток в год. Ледовый период длится с ноября по июнь. Железнодорожные подъезды к порту отсутствуют, в 16 км. от порта расположен аэропорт Апапельгино. Работают 4 причала длиной до 186 м., глубина у причалов составляет 8-10 м. Погрузо-разгрузочные операции в порту производит стивидорная компания ОАО "Морской торговый порт Певек", в распоряжении которой 20 портальных кранов, гусеничные краны, портовые спецтягачи, около 30 автопогрузчиков, трактора, бульдозеры, специальное перегрузочное оборудование. Площадь открытых складов составляет 147 тыс. кв. м., крытых - 2,1 тыс. кв. м. (ПортНьюс, 20.08.10)

4.  Новости морских и речных пароходств

Совкомфлот

А мы пойдем на север

Россия пытается реанимировать старую идею, известную еще с советских времен, об открытии регулярного судоходства по Северному морскому пути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, вместо привычного южного маршрута, пролегающего через Суэцкий канал. Идея интересна, прежде всего, российским газодобывающим компаниям. Так, ОАО "Новатэк" уже отправило в экспериментальный рейс по Севморпути груз в 70 тыс. т. газового конденсата с назначением в порт Нингбо (Китай).

Груз "Новатэка" уже успешно перевезен до промежуточного пункта назначения в чукотском порту Певек, тем самым он проделал наиболее сложную часть маршрута. Проводку танкера SCF Baltica, несущего груз, поэтапно осуществляли ледоколы ФГУП "Атомфлот": "Таймыр", "Россия" и "50 лет победы".

По словам генерального директора ОАО "Совкомфлот" Сергея Франка, танкер пришел в Певек с опережением графика, что свидетельствует об эффективности грузоперевозок по Севморпути (СМП). "Этот этап пути до Певека танкер прошел на 1,5 дня быстрее, чем мы планировали. В целом, сама идея использования здесь крупнотоннажных судов, делает экономику движения энергоресурсов из Баренцева и Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона жизнеспособной - и данный рейс это продемонстрировал", - отметил Сергей Франк. Достичь порта назначения в Китае танкер SCF Baltica рассчитывает в первой декаде сентября 2010 г.

В свою очередь, председатель правления ОАО "Новатэк" Леонид Михельсон сообщил, что компания довольна результатом и намерена в следующем году снарядить 6-8 рейсов по трассам СМП, а с началом работы проекта "Ямал-СПГ", предусматривающего создание на полуострове Ямал мощностей по сжижению природного газа, годовой грузооборот СМП, только за счет грузов "Новатэка", может составить порядка 16 млн т. в год. "Сейчас уже нет сомнений, что наш груз танкер "Балтика" доставит по адресу. А с созданием мощностей на Ямале для нас станет очень важной возможность доставки грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона Северным морским путем", - подчеркнул Михельсон. В 2011 г. "Новатэк" также обеспечит грузовую базу для СМП в виде газового конденсата, экспортируемого на рынки Китая и Кореи. "В следующем году мы составим соответствующую программу - и это будет не один рейс, а несколько рейсов", - пояснил глава правления "Новатэка".

Кроме того, грузовую базу для СМП в перспективе может создать и программа развития полуострова Ямал, где новые месторождения нефти осваивает "Газпромнефть".

Со своей стороны, ОАО "Совкомфлот" намерено расширять "окно возможностей" провозок грузов по СМП, и в следующем году планирует пустить по его трассе севернее Новосибирских островов танкер Suezmax "Алексей Косыгин" дедвейтом 163 тыс. т. (способный нести 1 млн баррелей нефти), а также танкер размера Panamax по южной трассе СМП.

Отметим в этой связи, что атомный ледокол "50 лет победы" проделал путь из Мурманска в Певек всего за пять суток, что является рекордно коротким временем. Ледокол выполнял разведку трасс для проводок судов в следующем году. "В ходе рейса собран уникальный технический, инженерный, научный материал, который позволит нам уточнить наши представления об идеальных типах судов, которые смогут взять на себя транспортное обслуживание ямальских проектов, обеспечивать устойчивую круглогодичную навигацию в западном направлении и использовать восточное направление по крайней мере в течение 5-6 месяцев... Эта информация будет нами постоянно анализироваться в кооперации с "Новатэком", "Атомфлотом" и соответствующими министерствами и ведомствами, чтобы подойти к моменту запуска ямальских проектов в Карском, Баренцевом морях с лучшими техническими решениями", - рассказал глава "Совкомфлота".

Как отметил генеральный директор ФГУП "Росатомфлот" Вячеслав Рукша, функционирование СМП благоприятно скажется на экономике данного предприятия, поскольку, имея достаточно большое количество работы для ледоколов в период зимней навигации, они частично простаивают в летний период. Этот простой перекладывается на конечную стоимость услуг флота. А судоходство по СМП позволит обеспечить их работой и летом. "Чем больше рейсов будет, тем лучше. Поскольку такой ледокол, как, например, "50 лет победы", может еще значительно больше провести судов, а значит и цена услуг ледокольной проводки будет совершенно другая", - пояснил глава "Атомфлота". По его мнению, оптимальная стоимость услуг по ледовой проводке должна быть чуть выше стоимости прохождения Суэцкого канала. "Тогда такие грузовладельцы, как "Новатэк" и другие, с удовольствием придут на трассы Северного морского пути", - уверен Вячеслав Рукша.

Как сообщил Леонид Михельсон, стоимость перевозки 1 тонны груза по южному маршруту через Суэцкий канал из Белого моря в страны Азиатско-Тихоокеанского региона составляет более $50. В следующем году за счет использования СМП компания планирует сэкономить минимум 10-15% на транспортировке конденсата на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

У СМП, по сравнению с классическим маршрутом через Суэцкий канал, имеется ряд преимуществ. Во-первых, экономия времени, которая по данным ОАО "Совкомфлот", достигает 45%. Во-вторых, южный маршрут пролегает через Аденский залив, кишащий сомалийскими пиратами. Да и проход через Суэцкий канал - не бесплатный.

Тем не менее, рассчитывать на какое-то массовое судоходство по СМП не приходится. Трассы СМП непредсказуемы с погодной точки зрения и крайне сложны с навигационной, они требуют многолетней подготовки капитанов и опытных экипажей, а также выдвигают повышенные требования к самим судам. Поэтому вряд ли данные трассы станут интересны для иностранных судоходных компаний, хотя движение судов под иностранными флагами здесь разрешено еще с 80-х годов, уже в этом году по СМП планируется провести норвежский балкер.

"Каждый, кто хочет здесь ходить, должен иметь соответствующее оборудование, грамотный персонал. Много кто в мире может построить такие суда, но мало кто сможет ими грамотно управлять в условиях СМП. Капитаны ледоколов "Атомфлота" имеют опыт работы в таких условиях минимум 20 лет. Главное в Арктике не железо, а люди", - пояснил сложности прохождения по СМП Сергей Франк.

Основным драйвером оживления СМП станет освоение российских шельфовых месторождений, которые пока являются достаточно долгосрочной перспективой.

Проект "Ямал-СПГ" "Новатэка", призванный создать основную грузовую базу для СМП, пока находится лишь в стадии предпроектных проработок, а инвестиционное решение планируется принять лишь в 2013 г. Таким образом, это перспектива - не ранее 2015-16 гг.

С другой стороны, СМП нужен России не только как экономически обоснованный маршрут для экспорта энергоносителей в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, где динамика их потребления растет быстрее, чем в странах Запада, но и в геополитических целях закрепления позиций России в Арктике и также в социальных - развития районов российского Крайнего Севера. Кроме того, эксплуатация СМП, возможно, будет иметь мультипликативный эффект, который отразится на других сферах, оптимизировав экономику загрузки судов "Совкомфлота" и "Атомфлота" и снижая себестоимость их услуг.

(Портньюс, 26.08.10)

Московское речное параходство

Чистая прибыль речное пароходство» за первое полугодие 2010 года сократилась в 7 раз – до 1 миллиона рублей

Чистая прибыль речное пароходство» за I полугодие 2010 года сократилась в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 года в 7 раз – до 1 млн руб. Как следует из отчетности общества, выручка за январь-июнь 2010 года сократилась на 29% - до 92,16 млн руб. На изменение выручки и прибыли оказывают основное влияние изменение объема строительных работ в регионе, погодные условия, а также уровень воды в реках Московского бассейна, срок навигационного периода, который определяется судоходной обстановкой и приказами регулирующих органов об открытии и закрытии навигации, говорится в отчете.

речное пароходство» – одно из ведущих предприятий, предлагающих услуги по перевозке грузов и пассажиров на внутренних водных путях Российской Федерации. На балансе пароходства имеется 150 единиц грузового и более 20 единиц пассажирского флота, а также перегрузочная и добывающая техника. (Портньюс, 17.08.10)

Северо-Западное пароходство

Северо-Западное пароходство в I полугодии сократило чистый убыток на 10%

ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП, Санкт-Петербург) в январе-июне 2010 года снизило чистый убыток на 10% по сравнению с показателем первого полугодия 2009 года - до 274,009 млн рублей, говорится в отчете компании.

Выручка выросла на 18,5% - до 1 млрд 616,299 млн рублей, себестоимость - на 5,4%, до 1 млрд 597,362 млн рублей. Убыток от продаж сократился в 2,3 раза - до 141,871 млн рублей, убыток до налогообложения - на 19,7%, до 264,443 млн рублей.

Рост выручки за отчетный период по сравнению с показателем аналогичного периода 2009 года связан с оживлением на рынке грузоперевозок, сопровождающимся ростом объема перевозок, отмечается в отчете.