Дороги автомобильные общего пользования. Диагностика (стр. 3 )

Протяженность_ __________________ км, _______________ значения

Категория дороги _____________________________________
Тип покрытия _______________________________________

Участок км +	Несоответствие требованиям проектной документации и ГОСТ Р 51256, ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 50597	Геометрическая правильность линий, совпадение новой и старой разметки	Ширина линии: отклонение более 20%	Сплошность и насыщенность линий	Наличие следов старой разметки при демаркировке	Общий вывод по участку
1	2	3	4	6	7	9

СТО МАДИ .2-2006

Приложение Е

Значение показателя , учитывающего состояние покрытия и прочность дорожной одежды

Вид дефекта	Оценка в баллах
Без дефектов и поперечные одиночные трещины на расстоянии более 40 м (для переходных покрытий отсутствие дефектов)	5,0
Поперечные одиночные трещины (для переходных покрытий отдельные выбоины) на расстоянии 20-40 м между трещинами	4,8-5,0
То же на расстоянийм	4,5-4,8
Поперечные редкие трещины (для переходных покрытий выбоины) на расстоянии м	4,0-4,5
То же на расстоянии 6-8 м	3,8-4,0 (3,0-4,0)
То же на расстоянии 4-6 м	3,5-3,8 (2,0-3,0)
Поперечные частые трещины на расстоянии между соседними трещинами 3-4 м	3,0-3,5
То же на расстоянии 2-3 м	2,8-3,0
То же на расстоянии 1-2 м	2,5-2,8
Продольная центральная трещина	4,5
Продольные боковые трещины	3,5
Одиночная сетка трещин на площади до 10 м2 с крупными ячейками (сторона ячейки более 0,5 м)	3,0
Одиночная сетка трещин на площади до 10 м2 с мелкими ячейками (сторона ячейки менее 0,5 м)	2,5
Густая сетка трещин на площади до 10 м2	2,0
Сетка трещин на площади более 10 м2 при относительной площади, занимаемой сеткой, 30-10 %	2,0-2,5
То же при относительной площади 60-30 %	1,8 2,0
То же при относительной площади 90-60 %	1,5-1,8
Колейность при средней глубине колеи до 10 мм	5,0
То же при средней глубине колеи до 10-20 мм	4,0-5,0
То же при средней глубине колеи до 20-30 мм	3,0-4,0
То же при средней глубине колеи до 30-40 мм	2,5-3,0
То же при средней глубине колеи до 40-50 мм	2,0-2,5
То же при средней глубине колеи до 50-70 мм	1,8-2,0
То же при средней глубине колеи более 70 мм	1,5
Просадки (пучины) при относительной площади просадок 20-10 %	1,0-1,5
То же при относительной площади просадок 50-20 %	0,8-1,0
То же при относительной площади просадок более 50 %	0,5
Проломы дорожной одежды....(вскрывшиеся пучины) при относительной площади, занимаемой проломами, 10-5 %	1,0-1,5
То же при относительной площади 30-10 %	0,8-1,0
То же при относительной площади более 30 %	0,5-0,8
Одиночные выбоины на покрытиях, содержащих органическое вяжущее (расстояние между выбойками более 20 м)	4,0 - 5,0
Одиночные выбоины на покрытиях, содержащих органическое вяжущее (расстояние между выбоинами более 10-20 м)	3,0-4,0
Редкие выбоины в тех же случаях (расстояние 4-1-0 м)	2,5-3,0
Частые выбоины в тех же случаях (расстояние 1-4 м)	2,0-2,5
Карты заделанных выбоин, залитые трещины	3,0
Поперечные волны, сдвиги	2,0-3,0
Шелушение, выкрашивание	-
Разрушение поперечных и продольных швов	-
Ступеньки в швах	-
Перекос плит	-
Скол углов плит	-

СТО МАДИ .2-2006

Библиография

[1] Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании дорог

[2] Инструкция по обработке результатов сканирования транспортных проектов

[3] Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 3 июня 2003 г. № 000 «О введении в действие санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПин 2.2/2.4.1340-03»

Ключевые слова: диагностика, дорожное покрытие, трещина, выбоина, колейность, просадка, пролом, видео-компьютерное сканирование, методика

Проректор

по научной работе (МАДИ ГТУ) д. т.н., проф.

Исполнитель к. т.н., доц.

Сводка замечаний

на замечания по проекту окончательной редакции СТО МАДИ .2-2006 «Дороги автомобильные общего

пользования. Диагностика. Методика видео компьютерного сканирования дорожных покрытий»

№ п/п	Структурный элемент документа	Наименование организации или иного лица (номер письма, дата)	Замечания, предложения	Заключения разработчика (результаты публичного обсуждения)
1	2	3	4	5
1	Ко всему документу	ФГУ «Росдортехнология»	Отсутствуют необходимые сопроводительные документы в соответствии с ОДМ	Принято
2	Раздел 1		Раздел 1 «Область применения» следует изложить в следующей редакции: «Требования настоящего стандарта распространяются на методику работы с видео-компьютерной системой, в случае ее использования при диагностике или оценке состояния автомобильных дорог...» далее по тексту	Принято

Сводку составил

к. т.н., проф.

Федеральное агентство по образованию МОСКОВСКИЙ

АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

Почтовый адрес: Москва, Ленинградский проспект, 64 Тел.: (0

ректор

Телеграфный адрес: Москва, А-319, МАДИ Факс: (0

Интернет: http://www.madi.ru E-mail: [e-mail]

Пояснительная записка

к проекту СТО МАДИ .2-2006 «Дороги автомобильные общего пользования. Диагностика. Методика видео - компьютерного сканирования

дорожных покрытий»

1. Наименование стандарта организации: Дороги автомобильные общего пользования. Диагностика. Методика видео компьютерного сканирования дорожных покрытий.

2. Наименование организации - разработчика: Стандарт разработан Московским автомобильно-дорожным институтом (государственным техническим университетом), техническим комитетом по стандартизации «Дорожное хозяйство» (ТК 418).

3. Контактное лицо организации разработчика: Куприянов Юрий Михайлович. Тел: .

4. Основание для разработки проекта стандарта: в настоящее время в РФ отсутствует нормативный документ, устанавливающий методику диагностики автомобильных дорог с целью выявления дефектов покрытия, элементов дорожной разметки на основе метода видео компьютерного сканирования дорожных покрытий.

5. Краткая характеристика объекта стандартизации: Объектом стандартизации является методика оценки состояния покрытия автомобильных дорог средствами видео компьютерного сканирования дорожных покрытий, которая позволяет осуществить регистрацию состояния дорожного покрытия на скорости движения до 60 км/час с разрешающей способностью не менее 5 мм в полосе сбора информации от 5 до 20 м и относительной погрешностью измерения перемещения не более 0,1%. Методика ВКС обеспечивает объективное и достоверное получение информации о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог.

1

6. Сведения о соответствии проекта стандарта организации законодательству РФ, обязательным требованиям технических регламентов, а также национальным стандартам: Проект стандарта соответствует ст. 17 ФЗ «О техническом регулировании» и разработан в соответствии с требованиями основополагающих национальных стандартов РФ ГОСТ Р 1.4-2004 и ГОСТ Р 1.5-2004.

7. Сведения о рассылки на отзыв проекта стандарта организации и обобщенную характеристику замечаний и предложений: На проект стандарта были получены 30 замечаний из них 8 принято. Сводка замечаний прилагается.

Проректор по научной работе д. т.н., проф.

Ответственный исполнитель к. т.н., доц.

2