Рекомендации
дискуссионной партнерской площадки «Инжиниринг в российском автомобилестроении. Есть ли будущее у российского автомобильного и автокомпонентного инжиниринга в условиях глобализации?»
04 июля 2013 года в рамках VII Межрегионального экономического форума «Самарская инициатива – кластерная политика, основа инновационного развития национальной экономики» проведена дискуссия по теме: «Инжиниринг в российском автомобилестроении. Есть ли будущее у российского автомобильного и автокомпонентного инжиниринга в условиях глобализации?»
В дискуссии приняли участие представители федеральных и местных органов государственной власти, руководства автомобилестроительного альянса АВТОВАЗ-РЕНО-НИССАН, представители производственных автокомпонентных предприятий, общественных, и некоммерческих организаций России и Самарской области, представители высших учебных заведений и научных организаций, средств массовой информации, российских и зарубежных компетенц-центров.
В роли сомодераторов дискуссионной партнерской площадки, на котором обсуждались актуальные вопросы российского автомобильного инжиниринга, выступили эксперты федерального уровня: (директор Департамента транспортного и специального машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ); (вице-президент по продуктам и программам ); (руководитель департамента инвестиционной политики и привлечения инвестиций министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области).
В ходе дискуссионной площадки были представлены экспертные доклады, в которых обсуждались следующие темы: современное состояние инжиниринга в OEM и авто компонентной отрасли и пути его реструктуризации; тренды развития национальных инжиниринговых школ в условиях глобализации; современное состояние инжиниринга автомобилестроения ведущих производителей автомобилей Европы, Америки и Азии; государственная поддержка инжиниринга и возможность адаптации зарубежного опыта к России; инжиниринг продукции и производства поставщиков комплектующих автопрома, центры компетенций как основы развития кластеров, подготовка и переподготовка кадров для российских автомобильных инжиниринговых центров. Участники дискуссии также обсудили проблемы, связанные с сохранением и развитием инженерных компетенций в области разработки автомобильных узлов и деталей, в связи с передачей функций разработчика таких изделий от сборочного автозавода к поставщикам первого уровня, являющимся системными интеграторами.
Также участникам дискуссионной площадки был представлен проект автомобильного инжинирингового центра в г. Тольятти, способного сконцентрировать основные инженерные компетенции по конструированию автомобильных компонентов, сохранить и развить современные средства их проектирования для обслуживания потребностей в таком инжиниринге у большого количества традиционных российских поставщиков 1-го уровня и их субпоставщиков. Создаваемый инжиниринговый центр сможет выполнять также роль координатора, способствующего трансферу зарубежных технологий и оптимальному использованию всего конструкторского потенциала в регионе: университетов, технопарков, малых инновационных инжиниринговых компании. Со стороны автомобильных заводов ряд компетенций инжинирингового центра будет востребован в периоды пиковых нагрузок при смене и рестайлинге модельного ряда автомобилей.
Инжиниринговый центр будет полезен и для иностранных предприятий отрасли дислоцированных в России, в том числе и в виде совместных предприятий. Гармонизация корпоративных, зарубежных и российских стандартов, другой нормативной технической документации, технический перевод которых представляет собой большой объем трудозатрат у всех взаимодействующих партнеров.
Результатом прошедшей дискуссии является консолидированное мнение ее участников по актуальности мероприятий, намечаемых к реализации в Самарской области, в том числе по созданию инжинирингового центра с финансовой поддержкой со стороны государства. При наличии такой поддержки стоимость работ и услуг со стороны центра будет вполне конкурентоспособной и доступной для автокомпонентных предприятий и других потребителей.
В процессе дискуссии участниками круглого стола были поддержаны следующие предложения и рекомендации.
Рекомендовать:
1. Федеральным министерствам (Минпромторг РФ, Минэконмразвития РФ):
- Минпромторгу РФ учесть предложения участников дискуссионной площадки по включению отдельным разделом и бюджетной строкой вопросов частичного финансирования создаваемых инжиниринговых центров в Государственной программе развития автомобильной промышленности РФ.
- Минэкономразвития РФ разработать механизмы, обеспечивающие возможность частичного дотирования стоимости инженерных услуг, оказываемых автомобилестроительным инжиниринговым центром для отечественных автокомпонентных предприятий, не имеющих статуса субъекта малого и среднего предпринимательства.
2. Организациям коммерческого сектора, представителям деловых кругов и научных организаций:
- Оказать информационную поддержку Поволжскому отделению Российской инженерной академии и ГАУ «Центр инновационного развития и кластерных инициатив» в подготовке документации проекта «Инжиниринговый автомобилестроительный центр».
Экспертное сообщество, принимавшее участие в обсуждении по данной теме, выражает свою готовность оказать содействие проекту создания в Самарской области автомобилестроительного инжинирингового центра. Участники дискуссии обращаются к Министерству экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области с предложением осуществить координацию процесса подготовки этого межведомственного проекта.
