(CASA-IPTN Испания-Индонезия)

Число и тип двигателей | 2 ТВД Джен. Элек. СТ7-9С |
| 174 |
Взлётная мощность на валу л. с. | 2 х 1750 |
| - |
| 444 | ||
Размах крыла м. | 25,8 | ||
Длина самолёта м. | 21,35 | Крейсерские характеристики: | |
Высота самолёта м. | 8,17 | Мах V км/ч | 452 |
Площадь крыла | 59,1 | Высота м. | 4575 |
Стреловидность |
| Расход топлива кг/ч. | 532 |
Колея шасси м. | 3,9 | ||
База шасси м. | 5,94 | Эконом. V км/ч. | - |
Высота м. | - | ||
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. | 45/760/4 | Расход топлива кг/ч. | - |
Объём грузоотсеков | 5,94 | Скорость при дальнем крейсирование км/ч. | 382 |
Высота м. | 5486 | ||
Мах вес у перрона кг. | 14450 | Расход топлива кг/ч. | 360 |
Мах взлётный вес кг. | 14400 | ||
Мах посадочный вес кг. | 14200 | Дальность без топливных резервов, МСА, | |
Мах вес без топлива кг. | 13600 | безветр.): | |
Вес пустого снаряжённого кг. | 9400 | При мах коммерческой нагрузке км. | 717 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. | 4200 | При мах топливной нагрузке км. | |
Запас топлива л. | 5267 | (ком. нагр 1722 кг.) | 4688 |
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): | Срок ввода в эксплуатацию: 1987 г. | ||
МСА, ур. м., м. | 1335 | ||
МСА + | 1525 | ||
МСА, Н=1524 м. | 1676 | ||
МСА, + | 2134 | ||
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): | |||
МСА, ур. м., м. | 762 | ||
МСА + | 795 | ||
МСА, Н=1524 м. | 838 | ||
МСА, + | 875 |
ATR42-300
(Аэроспасьяль-Аэриталия, Франция-Италия)

Число и тип двигателей | 2 ТВД Прайт-Утни PW 120 |
| 198 |
Взлётная мощность на валу л. с. | 2 х 2000 |
| 196 |
| 463 | ||
Размах крыла м. | 24,57 | ||
Длина самолёта м. | 22,7 | Крейсерские характеристики: | |
Высота самолёта м. | 7,59 | Мах V км/ч | 493 |
Площадь крыла | 54,5 | Высота м. | 4876 |
Стреловидность |
| Расход топлива кг/ч. | 568 |
Колея шасси м. | 4,1 | ||
База шасси м. | 8,78 | Эконом. V км/ч. | - |
Высота м. | - | ||
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. | 50/760/4 | Расход топлива кг/ч. | - |
Объём грузоотсеков | 8,4 | Скорость при дальнем крейсирование км/ч. | 439 |
Высота м. | 7620 | ||
Мах вес у перрона кг. | 16720 | Расход топлива кг/ч. | 386 |
Мах взлётный вес кг. | 16700 | ||
Мах посадочный вес кг. | 16400 | Дальность без топливных резервов, МСА, | |
Мах вес без топлива кг. | 15200 | безветр.): | |
Вес пустого снаряжённого кг. | 10285 | При мах коммерческой нагрузке км. | 963 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. | 4915 | При мах топливной нагрузке км. | |
Запас топлива л. | 5782 | (ком. нагр 1923 кг.) | 4634 |
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): | Срок ввода в эксплуатацию: Ноябрь 1985 г. | ||
МСА, ур. м., м. | 1090 | ||
МСА + | 1260 | ||
МСА, Н=1524 м. | 1340 | ||
МСА, + | 1470 | ||
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): | |||
МСА, ур. м., м. | 1030 | ||
МСА + | 1030 | ||
МСА, Н=1524 м. | 1155 | ||
МСА, + | 1140 |
Fokker 50
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |


