Техническое обслуживание автомобилей и деталей (стр. 1 )

МОСКОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ

Расчетно-пояснительная записка

Р. П.З. − 190604.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ДЕТАЛЕЙ»

Тема проекта: «Расчёт производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ в зоне технического ремонта на слесарно-механическом участке»

Автор работы:

Группа № ______ подпись __________ дата ___________

Руководитель работы:

Работа принята с оценкой: __________________________________________

г. Бронницы

2013 г.

Задание для курсового проекта

Тема проекта: «Расчёт производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ в зоне технического ремонта на слесарно-механическом участке»

	«СУПЕР МАЗ»	«МАГИРУС»
Аи	130	110
Lcc	600	360

Содержание.

1 Исходные данные о предприятии

2 Корректирование пробегов

3 Расчет годового общепаркового пробега

4 Расчёт годовой программы ТО и ТР

5 Расчёт суточной программы ТО и ТР

6 Корректирование нормативных трудоемкостей

7 Расчет годовой трудоемкости

8 Расчет численности рабочих

9 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и диагностики

10 Организация работ на участке Д2

Литература

1. Исходные значения

Условные обозначения	Содержание исходных данных	Числовые данные
СУПЕР МАЗ	МАГИРУС
Аи	Инверторное кол-во автомобилей в АТП. Из них имеют пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта:	130	200
А1	До 0,25	30	35
А2	0,25-0,5	20	35
А3	0,5-0,75	15	30
А4	0,75-1,0	15	30
А5	1,0-1,25	10	20
А6	1,25-1,5	10	20
А7	1,5-1,75	10	10
А8	1,75-2,0	10	10
А9	Более 2,0	10	10
Lсс	Среднесуточный пробег	600	620
КЭУ	Категория условий эксплуатации	II	II
Дрг	Количество дней работы автомобилей в год	365	365
Тсс	Среднее время работы на линии	7	7
Ссм	Число смен	1	1
Заданный производственный участок	слесарно-механический
Lн1	Нормативный пробег до ТО1	5000	5000
Lн2	Нормативный пробег до ТО2	20000	20000
Lнкр	Нормативный пробег до кап. ремонта	350000	400000
K1	Коэффициент корректирования	TO	KP	TР	TO	КP	TР
0.9	0.9	0.9	0.9	0.9	0.9
K2	Коэффициент корректирования	1.1	1.1	1.1	1.1	1.1	1.1
K3	Коэффициент корректирования	0.9	0.9	0.9	0.9	0.9	0.9

Схема чередования технологических воздействий для эталонных условий эксплуатации автомобиля «СУПЕР МАЗ»

Схема

чередований технологических воздействий

для эталонных условий эксплуатации автомобиля «МАГИРУС»

Условные обозначения:

Lн1 , Lн2 – нормативные пробеги автомобиля в эталонных условиях эксплуатации соответственно ТО-1, ТО-2 (табл. 2.1, стр. 14/1/);

Lнкр – нормативные пробеги автомобиля для эталонных условий эксплуатации до капитального ремонта (табл. 2.3, стр. 18-19/1/);

ЕО – ежедневное обслуживание;

ТО-1, ТО-2 – техническое обслуживание №1, №2;

Д-1 – общая диагностика;

Д-2 – поэлементная диагностика;

КР – капитальный ремонт.

2. КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ПРОБЕГОВ

2.1. Количество дней эксплуатации автомобиля Пд э в интервале между очередным ТО-1 определяется по формуле:

Пд э = (1)

где, К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл. 2.10, стр. 27/1/);

К3 = 1,0 (умеренный климат)

К”4(СР) – среднее значение коэффициента, учитывающего снижение на 20% пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитальных ремонтов автомобилей, либо прошедших капитальный ремонт, либо имеющих пробег с начала эксплуатации > Lнкр определяется по формуле: