Инструкция пользователя Системы экстренного реагирования «3S-Telematica» (стр. 2 )

При возникновении нештатной ситуации пользователь имеет возможность самостоятельно отправить тревожное сообщение в ДЦ, используя установленную в автомобиле кнопку тревоги.

Перечисленные возможности позволяют Системам постоянно находиться на связи с ДЦ и незамедлительно передавать всю необходимую информацию о нештатных событиях, произошедших на автомобиле.

Состав:

· Блок GPS/GSM;

· кнопка тревоги;

· датчик ДТП.

Описание Системы приведено выше.

Состав:

· Блок GPS/GSM;

· кнопка тревоги;

· датчик ДТП;

· проводная блокировка по команде из ДЦ.

Основное отличие Системы R0+ (R0S+) от системы R0 (R0S) заключается в добавлении функции блокировки двигателя оператором ДЦ. Блокировка двигателя оператором ДЦ позволяет заблокировать или остановить работу двигателя автомобиля по команде оператора ДЦ, в случае необходимости или возникновения нештатной ситуации.

Состав:

· Блок GPS/GSM;

· кнопка тревоги;

· датчик ДТП;

· проводная блокировка по команде из ДЦ;

· дополнительная или штатная автомобильная сигнализация.

Основное отличие Системы R0+Сигнализация (R0S+Сигнализация) от системы R0+ (R0S+) заключается в добавлении функции реагирования оператором ДЦ на срабатывание дополнительной или штатной автомобильной сигнализации. Сигнализация содержит набор тревожных датчиков, тип и состав которых зависит от конкретной модели установленной сигнализации.

Управление сигнализацией осуществляется посредством брелока. После закрытия центрального замка автомобиля с брелока, сигнализация берет под контроль подключенные к ней тревожные датчики, и в случае срабатывания одного из них, Система незамедлительно отправляет тревожное сообщение в ДЦ.

После открытия центрального замка автомобиля, контроль тревожных датчиков отключается.

Внимание:

ü Гарантийные обязательства, техническое обслуживание, сопровождение инструкцией по эксплуатации и ремонт сигнализации обеспечиваются организацией, выполнившей ее установку на автомобиль;

ü Набор датчиков и противоугонных свойств сигнализации не регламентируется компанией, их перечень определяется индивидуальной комплектацией дополнительной сигнализации, ее особенностью установки на автомобиль, с учетом пожеланий клиента.

Противоугонные системы экстренного реагирования R1(S)-R3(S)

Системы предназначены для выполнения задач по противодействию угону автомобиля, обеспечению сохранности и безопасной эксплуатации транспортного средства и дают возможность своевременного реагирования и предоставления экстренной помощи водителю и пассажирам транспортного средства при ДТП, посредством автоматической передачи тревожного сигнала в ДЦ компании о регистрации чрезвычайного происшествия. Системы позволяют автономно определять местоположение автомобиля по сигналам GPS и передавать необходимую информацию о произошедших событиях по сети GSM. Для регистрации события ДТП используется интеллектуальный датчик ДТП на основе 3D акселерометра, позволяющий непрерывно производить контроль аварийных воздействий на автомобиль.

При возникновении нештатной ситуации пользователь имеет возможность самостоятельно отправить тревожное сообщение в ДЦ, используя установленную в автомобиле кнопку тревоги.

Перечисленные возможности позволяют Системам постоянно находиться на связи с ДЦ и незамедлительно передавать всю необходимую информацию о нештатных событиях, произошедших на автомобиле.

Системы экстренного реагирования R1(S)-R3(S) включают набор основных противоугонных функций: проверка «истинного» пользователя (идентификация пользователя), автоматическая блокировка двигателя и контроль подключенных датчиков. Перечень свойств каждой Системы приведены в разделе «Перечень Систем и их свойства».

Состав:

· Блок GPS/GSM;

· кнопка тревоги;

· датчик ДТП;

· проводная блокировка по команде из ДЦ;

· иммобилайзер;

· датчик крена/перемещения.

Основные функции Системы:

1. Система позволяет идентифицировать пользователя посредством носимого идентификатора – метки;

2. Система автоматически включает состояние «Охрана» при отсутствии метки в салоне и переходит в состояние «Снято с охраны» при ее наличии;

3. Система имеет регламентированный перечень противоугонных свойств и базовый набор датчиков охраны, автоматически контролируемых в различных состояниях и режимах работы;

ü Система позволяет производить блокирование двигателя автомобиля двумя независимыми способами, как по команде оператора ДЦ, так и автоматически, если не произошла идентификация пользователя;

Состав:

· Блок GPS/GSM;

· кнопка тревоги;

· датчик ДТП;

· проводная блокировка по команде из ДЦ;

· иммобилайзер;

· датчик крена/перемещения;

· датчик удара;

· датчик объема;

· модуль защиты от ложных срабатываний;

· беспроводная блокировка*;

· дополнительный уровень идентификации (кнопка)*.

* - только в R2

Основные функции Системы:

1. Система позволяет идентифицировать пользователя посредством носимого идентификатора – метки;

2. Система автоматически включает состояние «Охрана» при отсутствии метки в салоне и переходит в состояние «Снято с охраны» при ее наличии;

3. Система имеет регламентированный перечень противоугонных свойств и базовый набор датчиков охраны, автоматически контролируемых в различных состояниях и режимах работы;

4. Датчик удара и датчик объема расширяют набор охранных функций, наделяя Систему возможностью обнаружения проникновения в салон автомобиля без открытия дверей и ударных воздействий по автомобилю в состоянии «Охрана». Для защиты от ложных тревожных сообщений от датчиков в Системе применен алгоритм фильтрации сигналов, позволяющий минимизировать количество ложных тревог;

5. Система имеет эффективный способ защиты от угона посредством кражи ключей от автомобиля и метки. Его действие основывается на добавлении второго, независимого уровня идентификации пользователя посредством скрытно установленной кнопки, на которую необходимо нажимать для снятия автомобиля с охраны (только для систем R2).

Состав:

· Блок GPS/GSM;

· кнопка тревоги;

· датчик ДТП;

· проводная блокировка по команде из ДЦ;

· иммобилайзер;

· датчик крена/перемещения;

· датчик удара;

· датчик объема;

· модуль защиты от ложных срабатываний;

· беспроводная блокировка*;

· дополнительный уровень идентификации (кнопка)*;

· дополнительный блок GPS/GSM (закладка);

· электромеханический замок капота**.

*- только в R3

**- только в R3 в моделях автомобилей, позволяющих произвести такую установку

Основные функции Системы:

1. Система позволяет идентифицировать пользователя посредством носимого идентификатора – метки;

2. Система автоматически включает состояние «Охрана» при отсутствии метки в салоне и переходит в состояние «Снято с охраны» при ее наличии;

3. Система имеет регламентированный перечень противоугонных свойств и базовый набор датчиков охраны, автоматически контролируемых в различных состояниях и режимах работы;

4. Датчик удара и датчик объема расширяют набор охранных функций, наделяя Систему возможностью обнаружения проникновения в салон автомобиля без открытия дверей и ударных воздействий по автомобилю в состоянии «Охрана». Для защиты от ложных тревожных сообщений от датчиков в Системе применен алгоритм фильтрации сигналов, позволяющий минимизировать количество ложных тревог;

5. Система имеет эффективный способ защиты от угона посредством кражи ключей от автомобиля и метки. Его действие основывается на добавлении второго, независимого уровня идентификации пользователя посредством скрытно установленной кнопки, на которую необходимо нажимать для снятия автомобиля с охраны (только для систем R3).

6. Автономно от Системы в автомобиле скрытно устанавливае6тся дополнительный поисковый блок - закладка, работающий в режиме радио-тишины. Блок - закладка не выдает себя электромагнитным излучением, не связан с основной системой, что на порядок усложняет его обнаружение при попытке угона, поэтому он позволяет осуществлять альтернативный поиск автомобиля, в случаях, когда основная Система была нейтрализована злоумышленниками;

7. Система управляет подключенным к ней электромеханическим замком капота. В состоянии «Охрана» капот автоматически блокируется, после снятия с охраны Система позволяет открыть капот. Это устройство не дает злоумышленникам возможность добраться до важных цепей управления двигателем, распложенных под капотом автомобиля (только для системы R3).

Особенности эксплуатации противоугонных Систем

В Системах R1(S)-R3(S) реализована возможность проверки «своего» пользователя, такой режим называется идентификацией пользователя. В основе работы данного режима в системах R1, R1S-R3S используется метка, а в Системах R2,R3 метка и кнопка идентификации.

Метка – представляет собой радиоэлектронное устройство, уникальный код которой записан в память Системы. Метка автоматически передает зашифрованный код приемному модулю Системы, не требуя от пользователя дополнительных действий для выполнения идентификации.

Кнопка идентификации – отдельный кнопочный выключатель, скрытно установленный в салоне автомобиля. Кнопка идентификации используется как дополнительный способ идентификации при снятии Системы с охраны.

Корректная работа режима идентификации в Системе обуславливается выполнением пользователем следующих требований:

· при эксплуатации автомобиля метка должна всегда находиться у пользователя;

· при отсутствии пользователя во время стоянки автомобиля, для выполнения Системой противоугонных задач, исключить нахождения метки в зоне считывания;

· в случае комплектацией Системы двумя метками, одна из них считается запасной и должна обязательно храниться в укромном месте вне автомобиля, для возможности воспользоваться ей в случае неисправности или отсутствия основной.

Внимание:

ü Метка, оставленная в автомобиле, нейтрализует противоугонные свойства Системы;

ü Не рекомендуется носить метку на одной связке с ключами зажигания автомобиля, т. к. в этом случае нейтрализуется возможность Системы препятствовать хищению автомобиля в случае кражи ключей, или насильственном захвате автомобиля;

ü Допускаются однократные случаи несчитывания метки, которые могут быть вызваны внешними причинами, не зависящими от исправной работы Системы.

Световая и звуковая индикация информирует пользователя о состояниях и режимах работы Системы. В качестве световой индикации используется – светодиод, для звуковой индикации применяется - зуммер.

Светодиод (индикатор красного цвета) устанавливается в зоне визуального контроля водителя. В зависимости от типа систем, он информирует о следующих состояниях и режимах Системы:

	Индикация светодиода для Систем R1S, R2S, R3S	Состояние Системы
1	Выключен	Состояние «Снято с охраны»
2	Постоянно горит	Режим «Автопостановка на Охрану»
3	Мигает 3 раза 0,5 сек/ 0,5 сек, с паузой 2 сек	Состояние «Охрана»
4	Мигает 0,5 сек/0,5сек	Режим «Идентификация пользователя»
5	Мигает 0,5 сек/3 сек	Режим «Сервис»
6	Мигает 0,2 сек/0,2 сек	Режим «Тревога»
	Индикация светодиода для Систем R1, R2, R3	Состояние Системы
1	Выключен	«Снято с охраны»
2	Мигает 1сек/1сек	«Автопостановка на Охрану»
3	Мигает 1 сек/3 сек	«Охрана»
4	Мигает 0,2 сек/0,2 сек	«Идентификация пользователя»
5	Мигает 2 сек/0,5 сек	«Тревога»

Зуммер представляет собой малогабаритный звуковой излучатель, скрытно установленный в салоне автомобиля. Зуммер информирует пользователя о следующих событиях: