9. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ.
9.1. Подвеска
Затяжку гаек крепления рессоры производить при нагруженном
прицепе-шасси. Величины моментов затяжки и др. регулировочные
показатели приведены в таблице 5.
к
9.2. Оси, колеса, шины.
Для регулировки подшипников ступиц колес необходимо:
о установить прицеп-шасси на горизонтальную площадку;
о установить под колеса противооткатные башмаки;
о поднять колесо так, чтобы шина не касалась земли;
о снять колесо с шиной;
о отвернуть болты и снять крышку ступицы;
о отвернуть внешнюю гайку и снять отгиб ну ю и замочную
шайбы;
о отвернуть внутреннюю гайку подшипника и, поворачи-
вая ступицу рукой, проверить легкость вращения его;
о поворачивая ступицу в одну и другую стороны, затянуть
внутреннюю гайку подшипника (до тугого вращения ступицы;
о отвернуть внутреннюю гайку подшипника примерно на
I /4-1/2 оборота;
о установить замочную шайбу и при необходимости от-
вернуть гайку до совпадения штифта гайки с отверстием в за-
мочной шайбе;
о поставить отгибную шайбу, совместить выдавку с отвер-
стием в замочной шайбе;
о затянуть внешнюю гайку подшипника моментом 12-16
даН*м (кгс*м), отогнуть отгибную шайбу на грань внешней
гайки.
После регулировки ступица с колесом должна вращаться сво-
бодно от руки и не иметь заметной качки.
Периодически необходимо проверять давление воздуха в ши-
нах колес, и в случае отклонения доводите до требуемой величины.
Накачку шин производить от пневмосистемы тягача.
Таблица 5
|
9.3. Колесные тормоза.
Регулировку тормозов следует производить, если ход штока
тормозной камеры более 40 мм, путем вращения оси червяка, регу-
лировочного рычага до прихватывания тормозного барабана при
вращении ступицы.
Тормоза будут отрегулированы, если ход штока тормозной ка-
меры для приработанных колодок тормоза составит 20-30 мм. После
регулировки застопорить ось червяка пластиной.
Разница в ходе штоков тормозных камер на каждой оси не
должна превышать 5мм.
Надежность торможения зависит от степени изношенности тор-
мозных накладок. Если ог поверхности накладок до головки закле-
пок остается менее 0,5мм, то накладки подлежат замене.
Накладки колодок тормозов обоих колес данной оси заменять
одновременно.
Для растормаживания отцепленного прицепа-шасси и после
стоянки (при наличии сжатого воздуха в воздушных баллонах) на-
жмите на кнопку крана растормаживания, установленного на
воздухораспределителе.
После срабатывания тормозов проверьте герметичность трубо-
проводов от воздухораспределителя к тормозным камерам.
9:4. Стояночный тормоз.
Привод регулируется изменением длины троса в местах креп-
ления его к регулировочным рычагам. Привод отрегулирован, если
до возникновения на рукоятке усилия 20 даН (кгс) происходит од-
новременное эффективное затормаживание колес прицепа-шасси.
9.5. Электрооборудование.
По мере необходимости производите зачистку и подтяжку
контактов приборов электрооборудования.
10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ
ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 6
|
Отсутствует зазор ме- | отрегул ировать | |
Электрооборудование | ||
Не горят лампочки | Перегорели лампочки | Заменить лам- |
Окисление или ослаб- | Обеспечить на- |
11. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КОЛЕСА И ШИНЫ
Демонтаж колеса шины производить при надежно заторможен-
ном шасси на ровной площадке. Разбирать колесо можно только по-
сле выпуска воздуха из камеры с использованием двух монтажных
лопаток.
При сборке перед укладкой камеры в покрышку убедитесь в от-
сутствии посторонних предметов внутри покрышки. При сборке коле-
са фиксирующий выступ на посадочном кольце должен находится в
уширенной части вентильного паза обода, а разрезы посадочного и
замочного колец должны быть диаметрально противоположны.
Подкачайте шину до давления 0,05-0,07 МПа (0,5-0,7 кгс/см2),
убедитесь в правильности посадки бортов шин на посадочные по-
верхности обода и сопряжении всех деталей колеса.
Накачайте шину до нормального давления с обеспечением тех-
ники безопасности,
Колесо собрано правильно, если:
о борта шины сели на посадочные поверхности обода и
посадочное кольцо плотно прилегает к закраинам борто-
вых колец.
о бортовые кольца плотно прижаты к буртам обода и по-
садочного кольца;
о посадочное кольцо прижато торцом к замочному кольцу;
о замочное кольцо плотно сидит в замочной канавке обо-
да. Допускается зазор не более 3-4 мм между цилиндри-
ческими поверхностями бурта замочной канавки и за-
мочным кольцом. При установке на ступицу колеса бие-
ние торца обода колеса должно быть не более 6 мм. Гай-
ки крепления колеса затягивать моментом 25-30даН*м'
(кгс*м), равномерно подтягивая диаметрально противо-
положные гайки
12. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Прицеп-шасси можно транспортировать автомобильным, же-
лезнодорожным или водным транспортом на платформе или палубе
по утвержденной схеме погрузке, а также своим ходом буксировкой
тягачом.
13. ПРАВИЛА КОНСЕРВАЦИИ
Прицеп-шасси с мобильным зданием при постановке на стоян-
ку располагают на ровной сухой площадке с твердой поверхностью.
На кратковременную стоянку (от 10 дней до 2-х месяцев), при-
цеп-шасси устанавливается без консервации, при этом следует про-
вести техническое обслуживание в объеме ежедневного техническо-
го обслуживания.
При стоянке свыше 2-х месяцев прицеп-шасси установить на
винтовые опоры и законсервировать узлы и детали. При этом необ-
ходимо:
о очистить и вымыть прицеп-шасси от грязи;
о восстановить поврежденную окраску;
о провести техническое обслуживание в объеме ТО-2;
о инструмент, принадлежности и фонари рекомендует-
ся снять с шасси, очистить от пыли, грязи и убрать в склад-
ское помещение;
о открытые резьбовые соединения, шарнирные соеди-
нения механизмов и выступающие части покрыть предо-
хранительной консервационной смазкой ПВК ГОСТ 19537-
83 или К-17 ГОСТ ;
о щель между тормозным барабаном и щитом заклеить
промасленной бумагой.
Рекомендуется гибкие рукава снять и хранить их в помещении.
Отверстия пневмосистемы при этом заглушить пробками.
В хозяйствах, имеющих достаточное количество складских поме-
щений, шины также целесообразно хранить в помещении.
При хранении пневматических шин и шлангов на шасси, давление
в шинах снизить до 0,26 МПа(2,6 кгс/см2), поверхности шин и шлан-
гов защитить от солнечных лучей покрытием их алюминиевой крас-
кой или мелоказеиновым составом (75% мела, 20% казеинового
клея, 5,5% гашеной извести, 0,25% кальцинированной соды). Если
эти материалы отсутствуют, шины накрываются деревянными щита-
ми, колпаками из рубероида и т. п-
Состояние шасси в период стоянки проверять ежемесячно
При снятии прицепа-шасси с хранения снять заглушки, очистить
от предохранительной смазки. Пневматические шины, шланги, фона-
ри, инструмент и принадлежности получить со склада и установить на
прицеп-шасси. Прицеп-шасси снять с опор и при необходимости про-
извести смазку. Проверить работу тормозов, давление в шинах, ис-
правность электрооборудования и другое, в соответствии с требова-
ниями раздела 6.
14. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ
|
8. ГАРАНТИЙНЕЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Завод-изготовитель гарантирует исправную и надежную работу
прицепа-шасси (кроме шин) в течении 12 месяцев работы.
Гарантийный срок эксплуатации и наработка исчисляется со дня
продажи.
В течение гарантийного срока завод-изготовитель производит
безвозмездную замену всех составных частей, включая покупные из-
делия, преждевременно вышедшие из строя по вине завода-
изготовителя.
Безвозмездная замена шин производится заводом-изготовителем в
течение срока гарантии на шины при условии надлежащего хранения
и соблюдения потребителем правил эксплуатации.
При обнаружении неисправности, не разбирая агрегата, потреби-
тель должен известить письменно или телеграммой о неисправности
завод-изготовитель шасси.
В извещении потребитель должен указать:
1) сведения о владельце и его полный почтовый и
железнодорожный адрес;
2) идентификационный номер прицепа-шасси;
3) дату приобретения и наименование торговой организации,
в которой приобретен прицеп - шасси;
4) описание неисправности.
При получении извещения о потомке, завод-изготовитель уведом-
ляет потребителя о командирование представителя завода для рассле-
дования причин поломки или даёт согласие на разборку агрегата или
механизма и на составление рекламационного акта с обязательным
участием в комиссии компетентного представителя незаинтересован-
ной организации.
Составленный акт должен быть заверен подписью должностного
лица и печатью.
Рекламационный акт не подлежит рассмотрению и не удовлетво-
ряется в случаях:
-невысылки потребителем за( бракованных деталей или механиз-
мов;
-разборки дефекгных механишов, агрегатов без разрешения из-
готовителя;
-поломки агрегатов, механизмов и деталей, ранее подвергшихся
ремонту.
Дефектные узлы и детали отправлять только по требованию
завода-изготовителя.
Рекламаций, замечания и предложения направляйте по адресу:
89,6
« Челябтехстром
Тел/
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
