Соревнования моделей судов и кораблей (стр. 5 )

Схема дистанции для самоходных моделей категории Е

Таблица

Размер дистанции для соревнований самоходных моделей категории Е

Группа	A	B	C	D	E
Е-600	10м	2м	2м	0,25м	0,5м
Е-1250	25м	5м	5м	0,5м	1м
Е-2500	50м	10м	10м	1м	2м

20.6. Общие правила, регулирующие ходовые испытания моделей категории Е

Спортсмен запускает модель самостоятельно со стартового мостика.

Соревнования проводятся в четыре попытки. Каждый спортсмен, согласно очередности, установленной жеребьевкой, может стартовать один раз в каждой попытке.

Модель предъявляется на ходовые испытания в состоянии, которое предписано п.13.2.3(8) Правил. Для проведения ходовых испытаний разрешается дополнительно устанавливать ограждение гребного винта, носовой кранец, буксирный тросик. Ограждение гребного винта не должно иметь вид насадки, увеличивающей устойчивость модели на курсе.

Модели групп ЕК и ЕН в неподвижном состоянии должны плавать без крена и дифферента по конструктивную ватерлинию, проведенную на модели с учетом требований п.20.3.(15).

Модели группы EL должны стартовать в надводном или позиционном положении. Под надводным понимается положение, при котором модель погружена по конструктивную ватерлинию. Под позиционным положением следует понимать положение, при котором над поверхностью воды остается лишь часть ограждения ходовой рубки.

Соблюдение этих требований контролирует старший судья старта. Модели, не соответствующие требованиям (3) и (4) дисквалифицируются.

После завершения попытки модель должна быть немедленно удалена из воды.

20.7. Судейская бригада

Состав судейской бригады:

1 старший судья;

3 судьи-хронометриста;

2 судьи на дистанции;

1 секретарь старта.

20.8. Минимальное оборудование старта групп E

Для оборудования старта в соревнованиях в категории Е необходимы следующие материалы и инструменты:

· 1 стартовая платформа (мостик);

· 1 установленная дистанция;

· 20 буев;

· 1 стол и 3 стула;

· стенд для демонстрации результатов;

· 1 или 2 спасательные лодки.

20.9.ПРОВЕДЕНИЕ ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ МОДЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ Е

20.9.1. Проведение ходовых испытаний моделей в группах EК, ЕН и ЕХ

Модель должна пройти дистанцию таким образом, чтобы попасть в центральные ворота финишной линии. При попадании модели в ворота, находящиеся на финишной линии модели засчитываются баллы за масштабную скорость.

Модель должна пересечь линию старта в течение подготовительного времени. Если этого не произошло, старт не оценивается.

Если модель вышла за пределы дистанции влево или вправо, но не пересекла линии старта, спортсмену разрешается принять модель и вновь запустить ее в оставшееся подготовительное время. Доставлять модель вплавь не разрешается.

Модель считается стартовавшей, если форштевень модели пересек стартовую линию. Пересечение линии старта, так же как и пересечение финишной линии показывается судьями на дистанции (отмашкой флажком). По этим сигналам судьи-хронометристы засекают время прохождения дистанции моделью.

За движением модели должны наблюдать не менее двух судей. Они должны отмечать, через какие ворота модель покинула дистанцию.

При пересечении створа ворот модель может касаться буев.

Если модель остановилась на дистанции из-за отказа двигателя, старт не оценивается.

Если модель после остановки двигателя по инерции пересекает носом линию ворот, то старт засчитывается и оценивается. Старт не оценивается, если модель после остановки двигателя пересекла линию ворот под воздействием ветра и волн (дрейфовала). Решение о законности пересечения ворот выносит старший судья старта, основываясь на показаниях судей на дистанции.

При пересечении моделью, двигающейся по дистанции, нескольких ворот, оценивается только первое пересечение.

Если модель покинула дистанцию через боковые ворота с правой или левой стороны, модель получает баллы только за устойчивость на курсе, баллы масштабную скорость не начисляются.

Если модель с несколькими корпусами (катамаран, тримаран) пройдет через буй, т. е. пересечет несколько ворот, оцениваются ворота с низшей оценкой.

Во время движения модели на дистанции спортсмен или другие лица не имеют права влиять на движение модели. Если на модель во время движения явно оказано постороннее влияние или возникла помеха, старт должен быть повторен. Повторные старты, связанные с помехами, созданными ветром, волнами, водорослями и течением, не разрешаются.

20.9.2. Подсчет результата

Итоговая оценка моделей групп ЕК и ЕН складывается из оценки за стендовые испытания и средней оценки за ходовые испытания. Средняя оценка за ходовые испытания получается как среднее из результатов трех лучших попыток (худший результат отбрасывается).

Баллы за масштабную скорость начисляются по таблицам Приложений № 18, 19,

При равенстве баллов спортсмены соревнуются до тех пор, пока не определятся первые три места. Перегоны проводятся только по ходовым соревнованиям.

При равенстве баллов, набранных спортсменами в классе моделей ЕХ-600, перегоны проводятся на дистанции, где ширина центральных финишных ворот уменьшена вдове, (путем установки двух дополнительных буев) и образуются новые ворота с оценкой:

центральные - 100 баллов;

боковые (вправо и влевобаллов.

20.9.3.Проведение соревнований в группе EL

Ходовые соревнования моделей проводятся на дистанции, оборудованной согласно п.20.5.

Модель класса EL-2500 должна в надводном или позиционном положении взять старт, погрузиться в зоне погружения (1-й квадрат), пройти под водой до зоны всплытия (5-й квадрат), всплыть и в надводном или позиционном положении финишировать.

Модель класса EL-1250 и EL-600 должна в надводном или позиционном положении начать движение, погрузиться в зоне погружения (до линии старта), пройти под водой до зоны всплытия (5-й квадрат), и всплыть.

Взятием старта для модели класса EL-2500 считается пересечение линии старта форштевнем модели в надводном положении или ограждением рубки в позиционном.

Взятием старта для модели класса EL-1250 и EL-600 считается момент погружения последней части модели до линии старта.

Модель класса EL-2500 считается финишировавшей при пересечения линии финиша форштевнем модели в надводном положении или ограждением рубки в позиционном положении.

Модель класса EL-1250 EL-600 считается финишировавшей при всплытии в одном из квадратов дистанции.

Всплытием считается место первого появления на поверхности воды любой части модели.

Время прохождения дистанции для начисления баллов за масштабную скорость в классах моделей EL-1250 и EL-600 засекается с момента полного погружения модели в зоне старта и до момента появления на поверхности воды любой части модели, при условии ее всплытия в зоне всплытия (5-м квадрате).

20.9.4. Подсчет результата

В классе EL-2500 суммарная оценка складывается из оценки за стендовые испытания и оценки за ходовые испытания.

Баллы за ходовые испытания начисляются следующим образом:

погружение в зоне 1-го квадрата - 5 баллов;

всплытие во 2-м квадрате - 10 баллов;

всплытие в 3-м квадрате - 20 баллов;

всплытие в 4-м квадрате - 30 баллов;

всплытие в 5-м квадрате - 45 баллов.

Если модель погрузилась в зоне погружения (1-й квадрат) и всплыла в этой же зоне, баллы за всплытие не начисляются;

Если модель погрузилась за зоной погружения и всплыла на дистанции (2-5-й квадраты), то оценка за всплытие снижается на то количество баллов, в которое оценивается квадрат фактического погружения, и баллы за погружение в этом случае не начисляются.

При прохождении моделью боковых ворот, финишных ворот или всей дистанции в надводном или позиционном положении начисляются баллы только за устойчивость на курсе:

1-е ворота -5 баллов;

2-е ворота -10 баллов;

3-и -”- -15 баллов;

4-е -”- -20 баллов;

5-е -”- -25 баллов;

6-е -”- -30 баллов;

7-е -”- -35 баллов;

8-е -”- -40 баллов;

9-е -”- -45 баллов;

10-е -”- -50 баллов.

Баллы за масштабную скорость начисляются по таблице Приложения № 18 при условии погружения лодки в 1-м квадрате, всплытия в 5-м квадрате и пересечения финишной линии в зависимости от фактического времени прохождения дистанции.

Если модель EL-2500 погрузилась в зоне погружения и не всплыла в течение удвоенного времени прохождения дистанции, то участнику засчитываются баллы только за погружение.

В классах EL-1250 и EL-600 суммарная оценка складывается из оценки модели в стендовых испытаниях и оценки за ходовые испытания. Средний балл за ходовые испытания получается как среднее от суммы результатов в трех лучших попытках (худший результат отбрасывается). При этом баллы за масштабную скорость начисляются только в случае всплытия модели в зоне всплытия (в 5-м квадрате). Баллы за масштабную скорость начисляются в соответствии с таблицами Приложений № 18 и №19 соответственно.

Если модель EL-1250 или EL-600 погрузилась в зоне погружения и всплыла в любом из квадратов, оценка за ходовые испытания выставляется по квадрату всплытия (см рис.7).

Если модель EL-1250 или EL-600 погрузилась в зоне погружения и не всплыла в течение удвоенного времени прохождения дистанции, попытка не оценивается.

Если модель не погрузилась в зоне погружения (до линии старта) или погрузилась, но всплыла за пределами дистанции, попытка не оценивается.

Если при подведении итогов в классе моделей EL-2500 несколько участников набрали одинаковое количество баллов и требуется определить личные места победителей, предпочтение отдается тому из участников, который получил более высокий средний балл за прохождение дистанции в подводном положении.

Если и таким образом победитель не выявился, а также при равенстве суммы баллов у участников в классах EL-1250 или EL-600 назначаются дополнительные перегоны.

20.9.5. Определение баллов командного зачета

Для определения баллов в командный зачет участнику, занявшему первое место, начисляется 200 баллов. Остальным участникам баллы начисляются по формуле:

Б=200хРо/Рл,

Где Б - баллы оцениваемой модели;

Ро - результат оцениваемой модели

Рл - результат победителя.

20.9.6. Оформление протокола результатов

Протокол результатов соревнований в категории Е должен включать:

· наименование соревнований;

· класс моделей;

· перечень мест;

· фамилия, имя и территория спортсмена;

· название и масштаб модели;

· баллы за стендовые испытания;

· баллы за ходовые испытания;

· окончательный результат (сумма баллов);

· фамилии, номера судей;

· подписи главного, старшего судей и главного секретаря.

Раздел 22.”Ходовые соревнования управляемых моделей группы Ф”

изложить в редакции:

22.ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КАТЕГОРИИ F

22.1. Определение моделей

Дистанционно управляемые подвижные модели, а так же плавающие неподвижные модели, управляемые спортсменом, использующим оборудование радиоуправления. Они могут быть либо соответствующими оригиналу масштабными моделями кораблей и судов, либо моделями катеров свободной конструкции, которые должны иметь форму и конструкцию судна, и соответствовать требованиям соревнований.

20.2. Классы моделей

Категория F делится на следующие группы и классы:

Группа F-1

Класс F1-V3,5	Модель катера свободной конструкции с двигателем внутреннего сгорания объемом до 3,5 куб. см с гребным или воздушным винтом. Соревнования проходят в форме испытания на скорость.
Класс F1-V6,5	Модель катера свободной конструкции с двигателем внутреннего сгорания объемом от 3,5 до 6,5 куб. см и с гребным винтом. Соревнования проходят в форме испытания на скорость.
Класс F1-V15	Модель катера свободной конструкции с двигателем внутреннего сгорания объемом от 6,5 до 15 куб. см и с гребным винтом. Соревнования проходят в форме испытания на скорость.
Класс F1-E1кг	Модель катера свободной конструкции с электрическим мотором и гребным винтом. Общий вес до 1 кг. Соревнования проходят в форме испытания на скорость.
Класс F1-E+1кг	Модель катера свободной конструкции с электрическим мотором и гребным винтом. Общий вес свыше 1 кг. Соревнования проходят в форме испытания на скорость.

Группа F2

Класс F2-JU	Масштабные модели длиной до 600 мм. Требуется, чтобы модели завершили установленную дистанцию.
Класс F2-A	Соответствующие оригиналу масштабные модели длиной до 900 мм. Требуется, чтобы модели завершили установленную дистанцию.
Класс F2-В	Соответствующие оригиналу масштабные модели длиной от 901 мм до 1400 мм. Требуется, чтобы модели завершили установленную дистанцию.
Класс F2-С	Соответствующие оригиналу масштабные модели длиной свыше 1400 мм. Требуется, чтобы модели завершили установленную дистанцию.

Группа F3

Класс F3-V	Модели катеров свободной конструкции с двигателем внутреннего сгорания (любой мощности) и гребным или воздушным винтом (примечание: воздушный винт разрешается только для двигателей объемом до 3,5 куб. см). Требуется, чтобы модели завершили установленную дистанцию.
Класс F3-E	Модели катеров свободной конструкции с электрическим мотором и гребным винтом. Требуется, чтобы модели завершили установленную дистанцию.

Группа F4

Класс F4-А	Управляемые модели кораблей и судов свободной конструкции (в том числе и из наборов промышленного изготовления) с ходовыми испытаниями без стендовой оценки.
Класс F4-В	Управляемые модели - копии кораблей и судов выполненные из комплектного набора деталей промышленного изготовления с ходовыми испытаниями и стендовой оценкой.

Группа FSR-E

Класс FSR-E2кГ	Модели катеров свободного стиля для длительного состязания на скорость (15 минут) с одним или более электрическим моторами и гребным винтом. Общий вес, включая все силовые источники, не должен превышать 2кг.
Класс FSR-E+2кг	Модели катеров свободного стиля для длительного состязания на скорость (10 минут) с одним или более электрическим моторами и гребным винтом. Общий вес, включая все силовые источники, больше 2кг.
Класс FSR-ECO	Модели катеров свободного стиля для длительного состязания на скорость (5 минут) с одним или более электрическим моторами и гребным винтом. Общий вес, включая все силовые источники, больше 1 кг.
Класс FSR-EH-M1	Копии моторных катеров с одним или более электрическими моторами для длительных соревнований на скорость. Однокорпусные катера с максимальным числом 7 стандартных аккумуляторов Sub C и гребным винтом (один или более).
Класс FSR-EH-M2	Копии моторных катеров с одним или более электрическими моторами для длительных соревнований на скорость. Однокорпусные катера с максимальным числом 12 стандартных аккумуляторов Sub C и гребным винтом (один или более).
Класс FSR-EH-M3	Точные копии моторных катеров с одним или более электрическими моторами для длительных соревнований на скорость. Однокорпусные катера с максимальным числом 20 стандартных аккумуляторов Sub C и гребным винтом (один или более).

Группа F6/F7

Класс F6 Класс F7

Подобные оригиналу законченные копии кораблей и катеров для командных (класс F6) или индивидуальных (класс F7) маневров, а так же оборудование, связанное с судоходством (плавучие краны, тренировочная оснастка, портовое оборудование для перемещения грузов, земснаряды, ковшовые экскаваторы и т. д.).

22.3. Общие правила и требования к конструкции

1. На соревнования в группах F2 и F4 могут быть допущены только модели, построенные спортсменом или командой. Это требование не распространяется на модели других классов в категории F. Однако, модель должна принадлежать спортсмену или команде (в классе F6 и для моделей, изготовленных коллективно).

2. Длина модели в категории F не определена.

3. Модель должна управляться на расстоянии.

4. Стендовые конструкторские испытания проводятся только для моделей группы F2 и класса F4-B (см. раздел 17).

5. Модели могут снабжаться более, чем одним двигателем внутреннего сгорания, однако общий объем цилиндров не должен превышать разрешенный для соответствующего класса.

6. Катера с воздушным винтом разрешаются только для двигателей внутреннего сгорания объемом 3,5 куб. см.

7. В группах F2 и F4 диаметр гребного винта не должен более, чем в 1,5 раза, а площадь поверхности руля более, чем в два раза отличаться от требуемого масштабного размера. Экстра-винты и другие изменения не разрешаются.

8. Для моделей в классе F2-JU построенных по самостоятельно разработанному проекту увеличение размера винтов и площади рулей против чертежа не допускается.