9. При использовании на модели количества рулей меньше, чем на судне-оригинале, увеличение площади установленных рулей за счет площади неустановленных рулей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
10. При обмере моделей групп F2 и F4 с целью определения размера прямоугольника измерений, в длину и ширину модели включаются все части выступающие за борт, нос и корму, но только те, которые установлены постоянно.
11. В классе F1V+1кг в приводе модели допускается максимально 30 никелево-кадмиевых элементов.
22.4.Общие правила, определяющие устройство дистанций для соревнований категории F
1. Соревнования в категории F проводятся на трех различных дистанциях:
для дистанций групп F1, F2, F3, F4, и FSR-ECO берется форма равностороннего треугольника (см. рис.5);
соревнования группы FSR-E проводятся на специальной дистанции FSR-E (см. рис.18).
2. Дистанции должны располагаться на спокойной воде, которая, если это возможно, имела бы защиту от ветра.
3. На больших соревнованиях, чтобы избежать задержки, должна быть установлена вторая треугольная дистанция для групп F1, F2, F3 и F4. Если используются две дистанции, условия на старте и на воде должны быть одинаковыми.
4. Буи для групп F1, F2 и F3 должны устанавливаться так, чтобы образовать равносторонний треугольник, как показано на рис.5. Один из возможных способов для построения дистанции следующий: точка ”S” является центром треугольника. Начиная от берега три растяжки “A-S”, “B-S”, и “C-S” должны быть закреплены таким образом, чтобы пересекались в центре “S” треугольника, а продолжения линий “A‑S” и “C-S” должны делить пополам боковые ворота. Линия “B-S” должна проходить через буи на противоположной вершине треугольника.
Рис.11
Схема и размеры дистанции для моделей групп F1, F2, F3, F4, FSR-ECO
22.5. Общие правила, регулирующие старт и финиш моделей
1. Модель запускается спортсменом со стартового мостика.
2. Во время старта спортсмен должен оставаться на стартовом мостике в пределах области, установленной для класса, которая должна быть четко отмечена организатором. В пределах этой области спортсмен может свободно передвигаться.
3. После завершения заезда модель должна быть немедленно удалена из воды, передающее оборудование должно быть выключено и передано на хранение.
4. Если во время запуска управление моделью потеряно и не восстанавливается в течение одной минуты, считается, что заезд окончен. Для групп F2, F3 и F4 засчитываются полученные до этого времени баллы. Если модели или спортсмену помешали, спортсмен может потребовать перезапуска в конце попытки. Перезапуск разрешается только в случае, если имело место влияние другого оборудования дистанционного управления, других спортсменов, судов или моделей. Может быть разрешен только один перезапуск.
5. Если спортсмен вынужден прервать свой запуск по одной из причин, указанных выше, и старший судья после рассмотрения обстоятельств, разрешил перезапуск, повторен, должен быть весь запуск. Баллы, полученные в прерванном запуске, не засчитываются.
6. Если во время прохождения дистанции модель F2 или F4 перестала двигаться по неизвестной причине, помощнику спортсмена разрешается на спасательной лодке подплыть к модели и, подняв ее из воды, показать модель старшему судье и спортсмену и определить причину остановки. Если причиной остановки модели стали плавающие водоросли, мусор, либо соединительные детали дистанции, помощнику разрешается удалить их с движителя модели и вернуть модель на воду в месте ее остановки. Никакие другие манипуляции с моделью не разрешаются. После этого попытка может быть продолжена. На время определения причины остановки модели время попытки должно быть остановлено. Решение об этом принимает старший судья старта. Если в результате действий помощника причина остановки не установлена, старший судья продолжает отсчет времени попытки, а решение о продолжении попытки принимает спортсмен.
22.6. Состав судейской бригады для групп F1, F2, F3 И F4
Группа F1-V и класс F3-V
1 старший судья;
3 судьи-хронометриста;
1 судья - шумометрист;
1 сотрудник, ответственный за хранение и выдачу передатчиков;
1 сотрудник, ответственный за топливо;
1 секретарь.
Группа F2, F4
1 старший судья;
1 судья-хронометрист;
1 сотрудник, ответственный за хранение и выдачу передатчиков;
3 судьи на воротах;
1 секретарь.
Классы F1-E и F3-E
1 старший судья;
3 судьи-хронометриста;
1 сотрудник, ответственный за хранение и выдачу передатчиков;
1 сотрудник для взвешивания моделей (F1-E);
1 сотрудник для измерения напряжения;
1 секретарь.
22.7.Минимальное оборудование старта для групп F1, F2, F3 И F4
Для оборудования старта в соревнованиях в группах F1, F2, F3 и F4 необходимы следующие материалы и инструменты:
Для всех групп
· 1 стартовый мостик;
· 1 установленная дистанция;
· буи (15 для F3,12 для F2 и F4, 4 для F1);
· 1 стол и 3 стула;
· хорошо защищенная зона для хранения передатчиков;
· стенд для демонстрации результатов;
· 1 или 2 спасательные лодки.
Дополнительно для группы F1
· 3 секундомера;
· 1 измеритель шума;
· 1 измерительный инструмент для замера объема двигателя;
· 1 пункт выдачи топлива;
· 1 прибор для контроля напряжения.
Дополнительно для группы F2 и F4
· 1 док, как показано на рис.8;
· 2 секундомера;
· 1 линейка длиной 1000 мм с делениями.
Дополнительно для группы F3
· 6 секундомеров;
· 1 измеритель шума (шумомер);
· 1 пункт выдачи топлива.
Раздел 24. ”Правила соревнований для классов Ф2”
изложить в редакции:
24.ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ В ГРУППАХ F2 И F4
24.1. Общие положения
1. Соревнования проводятся в 2-е или 3-и попытки раздельно во времени. Количество попыток определяется Главным судьей соревнований. Спортсмен должен быть информирован перед началом соревнований о числе попыток (минимум 2).
2. На ходовые испытания модель должна быть представлена так как это описано в п.13.2.3.(8).
3. Спортсмен должен запустить модель со стартового мостика.
4. Ходовые испытания проводятся на дистанции как показано на рис.13. Спортсмен должен провести свою модель через ворота в определенной последовательности, пересекая 12 ворот (11- в прямом направлении, одни - в обратном).
5. В течение подготовительного времени модель не должна пересекать линию старта, которой является линия створа ворот № 1.
6. Модель считается стартовавшей, если она пересекла линию старта.
7. Попытка должна быть закончена максимум за 7 минут, включая доковый маневр. По истечении 7 минут попытка завершается и спортсмену начисляются все набранные за это время баллы. Спортсмены должны быть информированы о времени с интервалом в одну минуту. Если время попытки истекло, спортсмен должен направить модель к старту кратчайшим маршрутом и вывести ее из воды.
8. При проведении соревнований в классе моделей F2-JU попытка должна быть закончена:
при проведении соревнований на дистанции со стороной 30 м и доковым маневром - за 7 минут;
при проведении соревнований на дистанции со стороной 12-15 м и доковым маневром - за 4 минуты, без докового маневра - за 3 минуты.
9. Спортсмен может попытаться пройти ворота только один раз, за исключением ворот, проходимых задним ходом.
10. Ворота считаются пройденными, когда модель полностью пересечет створ ворот.
11. Касание буя считается в случае, если был виден его поворот. Если были задеты оба буя, это считается как одно касание.
12. Модель считается промахнувшейся, если базовая линия ворот, на которой они находятся, пересечена с внешней стороны. В этом случае вычитаются все очки, начисляемые за прохождение данных ворот.
13. Отдельные ворота считаются непройденными, если они не пересечены в установленной последовательности и в предписанном направлении. В этом случае баллы начисляются только за прохождение ворот, пройденных в установленном порядке и предписанном направлении.
14. Верхние ворота (ворота №4) надо пересечь дважды в предписанном порядке. Каждое пересечение без ошибки оценивается в 6 баллов. Касание буев в каждом из двух пересечений штрафуется вычитанием 2 баллов.
15. В классе моделей F2-JU при проведении соревнований без докового маневра каждое пересечение ворот №4 без ошибки оценивается в 11 баллов. Касание буев в каждом из двух пересечений штрафуется вычитанием 4 баллов.
16. Последние ворота ходовых испытаний пересекаются задним ходом. Прохождение этих ворот без ошибок оценивается в 12 баллов. Если задеты один или два буя этих ворот, вычитаются 4 балла. Если ворота не пройдены, вычитаются 12 баллов.
17. После прохождения последних ворот модель должна исполнить маневр постановки в док и остановиться в пределах мерного прямоугольника. Соперники не должны оказывать влияния возгласами или сигналами.
18. После прохождения ворот №1 задним ходом модель при выполнении докового маневра не должна пересекать створ ворот №1.
19. Док должен быть установлен в форме прямоугольника (см. рис.14 как возможный вариант) и должен быть покрыт по обеим сторонам мягким материалом, чтобы предохранить модель от повреждения. Прямоугольник дока располагается перпендикулярно причальной линии и должен быть подвижен в обоих направлениях. Ширина прямоугольника дока определяется передвижной измерительной линейкой, укрепленной на платформе. Ширина дока регулируется параллельным перемещением стенок.
20. Длина мерной дистанции устанавливается в зависимости от длины модели (в группе F2):
Класс Длина модели Мерная дистанция
F2-A 0-900 мм 800 мм
F2-B мм 500 мм
F2-C свыше 1400 мм 300мм
21. Ширина дока (в группе F2) определяется по следующей формуле :
Ширина модели в мм + коэффициент = ширина дока в мм
22. Спортсмен может выбрать направление входа в док либо справа, либо слева.
23. Модель может войти в док только один раз. Не разрешается покидать док, чтобы повторить доковый маневр. Если модель покинет док, за маневр засчитывается 0 баллов.
24. За законченный доковый маневр продолжительностью 3 секунды засчитывается 10 баллов. Для завершения маневра модель не должна касаться стенок или линейки, когда находится в прямоугольнике мерной дистанции, также не касаться стенок, находясь в прямоугольнике дока и не касаться стенок или платформы перед входом в прямоугольник дока.
25. Когда модель остановилась, спортсмен должен крикнуть “стоп” и поднять руки (руку). При этом он не должен пользоваться передатчиком. Судья должен зафиксировать секундомером, что модель остается неподвижной 3 секунды. Это время должно входить в общее время попытки. Главным критерием при выполнении команды ”стоп” должно считаться неподвижное положение модели в момент подачи команды. В дальнейшем судья должен учитывать возможные влияния ветра и волн на положение модели.
26. 5 баллов вычитаются за одну из следующих ошибок:
если модель коснулась стенки дока (повторное касание одной и той же стенки дока штрафом не наказывается);
если модель не оставалась неподвижной 3 секунды;
если спортсмен не подал команду “стоп” или не поднял руки;
если совершены две или более из вышеприведенных ошибок, доковый маневр считается невыполненным.
27. Доковый маневр считается невыполненным и вычитаются 10 баллов, если зафиксирована одна из следующих ошибок:
если нос модели вышел из дока после того, как вошел в него;
если модель коснулась обеих стенок дока;
если модель коснулась одной стенки и измерительной линейки;
если нос модели пересек (сдвинул) измерительную линейку и перешел границу мерной дистанции для класса с другой стороны (измеренной от оси линейки).
если спортсмен продолжает пользоваться передатчиком после того, как он крикнул “стоп”.
28. Финиш отмечается по окончании выполнения докового маневра или прекращении работы с моделью на воде.
29. По истечении контрольного времени модель должна быть кратчайшим путем возвращена к стартовому мостику и вынута из воды.
Рис.13
Схема прохождения дистанции для групп F2 и F4
Порядок прохождения ворот | Очки за прохождение ворот | Баллы, вычитаемые за касание буя |
1 | 6 | -2 |
3 | 9 | -3 |
2 | 6 | -2 |
1 | 6 | -2 |
3 | 9 | -3 |
4 | 6 | -2 |
4 | 6 | -2 |
5 | 9 | -3 |
1 | 6 | -2 |
6 | 6 | -2 |
5 | 9 | -3 |
1 задний ход | 12 | -4 |
доковый маневр | 10 | -5 |
ИТОГО | 100 |
Примечание: 1. Если ворота №1 не пройдены задним ходом, вычитаются 12 очков. Если доковый маневр выполнен неправильно, вычитаются 10 очков.
2.При проведении соревнований в классе F2-JU без докового маневра прохождение ворот №4 оценивается в 11 баллов, за касание буя вычитаются 4 балла.
Рис.14 Схема дока.
Изменение ширины делается параллельным перемещением
Таблица
Подсчет ширины дока из соотношения длина-ширина модели
Длина, мм | коэффициент, мм | Длина, мм | коэффициент, мм | Длина, мм | коэффициент, мм |
Класс F2-A 00-50 51-100 101-150 151-200 201-250 251-300 301-350 351-400 401-450 451-500 501-550 551-600 601-650 651-700 701-750 751-800 801-850 851-900 | 10 18 26 34 42 50 59 68 76 85 94 102 110 119 128 137 145 154 | Класс F2-B 901-950
| 163 171 180 188 197 205 214 222 231 240 | Класс F2-C
более 2500 | 240 257 265 274 282 291 299 308 317 325 334 342 351 359 368 376 385 394 402 411 419 428 428 |
24.2.ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ДЛЯ ГРУППЫ F4
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
