Бюллетень новых поступлений (стр. 2 )

В статье изложена информация о перспективах использования тяжеловесного движения в России.

Технологии будущего в области грузовых перевозок // Железные дороги мира. – 2013. – № 9. – С. 41-44.

Для увеличения объемов грузовых железнодорожных перевозок и повышения их конкурентоспособности разработана перспективная инициатива 5L, которая базируется на использовании современных вагонов, разрабатываемых в рамках проекта «Инновационный грузовой вагон - 2030».

Транспорт и логистика Республики Беларусь = Transport and logistics of the Republic of Belarus: справочник / сост.: [и др.]. – Минск : Центр повышения квалификации руководящих работников и специалистов «БАМЭ-Экспедитор», 2013. –152 с.

Справочник содержит информацию о действующих строящихся и проектируемых логистических центрах, изложена их характеристика, названо местоположение, обозначены объемы складских мощностей и переработки грузов, инфраструктура. Освещены вопросы таможенного обеспечения логистики, разрешительной системы, весогабаритного контроля, контроля на внешней границе, стандартизации и подготовки кадров.

Транспорт и логистика Республики Беларусь = TRANSPORT and LOGISTICS of the Republic of Belarus: 2012: справочник / сост.: [и др.]; под ред. . – [Четвертое издание]. – Минск : Центр повышения квалификации руководящих работников и специалистов «БАМЭ-Экспедитор» : Артия Групп, 2012. – 104 с. : ил.

Справочник содержит информацию о товаропроводящей системе республики с выделением автомобильной, железнодорожной, речной, воздушной, складской и таможенной логистической составляющей. Приведен список национальных и иностранных фирм, входящих в транспортно-логистическую сеть Республики Беларусь.

Ханцевич, Д. Куда качнется маятник? / Д. Ханцевич // РЖД-Партнер. – 2013. – № 16. – С. 18-20.

В статье обсуждается унификация тарифов на порожний пробег вагонов, введенная Федеральной службой по тарифам Российской Федерации.

Ханцевич, Д. Не на того поставили? / Д. Ханцевич // РЖД-Партнер. – 2013. – № 18. – С. 24-25.

В статье представлены различные точки зрения участников перевозочного процесса на стоимость предоставления подвижного состава для грузовых перевозок.

Ханцевич, Д. Нет у революции конца? / Д. Ханцевич // РЖД-Партнер. – 2013. – № 16. – С. 12-17.

В статье представлена информация о модели унификации тарифов на порожний пробег вагонов, предложенной Федеральной службой по тарифам РФ. Проанализированы также результаты ее практического применения по итогам I полугодия 2013 года.

Подвижной состав

Автоматизированный электронный журнал контроля смены элементов питания ТСКБМ-Н / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2919(Т-168)-29813р6.

Акопов, Л. Досмотр с пристрастием / Л. Акопов // Гудок. – 2013. – № 000. – С. 3.

В статье представлена информация о новой разработке проектно-конструкторского бюро управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - досмотровой штанге, предназначенной для проверки боковых рам тележек вагонов. По оценке сотрудников дирекции, прибор сможет повысить качество работы осмотрщиков. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/Dosmotr_s_pristrastiem. doc].

Александрова, К. Тепловозы есть, нужны средства / К. Александрова // РЖД-Партнер. – 2013. – № 16. – С. 64-66.

В статье поднимаются проблемы изношенности локомотивного парка. Рассматривается необходимость привлечения инвестиций в предприятия промышленного железнодорожного транспорта.

Алехин, В. Коплексный подход: беседа с генеральным директором Рус» Виктором Алехиным / беседу вел Я. Новгородский // РЖД-Партнер. – 2013. – № 16. – С. 26-27.

Представлено интервью с с генеральным директором Рус» Виктором Алехиным. Показаны результаты работы Рус» по внедрению на предприятиях передового европейского опыта в технологиях ремонта и обслуживания подвижного состава с помощью комплексов средств малой механизации. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/Kompleksny_podkhod. pdf].

Бабаев, А. М. Ручные и стояночные тормоза вагонов / , // Вагонный парк. – 2013. – № 8. – С. 8-11.

Предложены классификация и требования к техническим средствам удержания вагонов и локомотивов на стоянке, рассмотрена эффективность внутренних средств удержания по отношению к тормозному башмаку. Определены функциональные особенности ручных и стояночных тормозов, указаны противоречия различных методик типового расчета по определению значения КПД стояночного тормоза.

Бадикова, Л. В. Новые конструкции отечественных асимметричных токоприемников / // Локомотив. – 2013. – № 8. – С. 35-37.

О назначении и особенностях работы оригинальных узлов модернизированных асимметричных токоприемников. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%CD%EE%E2%FB%E5_%EA%EE%ED%F1%F2%F0.pdf].

Безопасность, управление, интеллект // РЖД-Партнер. – 2013. – № 16. – С. 28-29.

В статье представлена информация о новых разработках радиозавод» в рамках реализации инновационной программы развития с целью управления и обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/Bezopasnost_upravleniye_intellekt. pdf].

Бюро новинок и разработок // РЖД-Партнер. – 2013. – № 18. – С. 21.

В статье представлена информация о новой разработке Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства - тренажере машиниста электровоза 2ЭС10 «Гранит». [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/Byuro_novinok_i_razrabotok. pdf].

Видеопособие «Следование по участку со сложным профилем пути при неблагоприятных погодных условиях» / Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек. – Новосибирск : Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 3376(Т91)-141890.

Визуализация колесных пар в цехе текущего отцепочного ремонта вагонов / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 2921(В-170)-29874р7.

Влияние рекуперативного торможения на систему тягового электроснабжения: С сетевой школы / [и др.] // Локомотив. – 2013. – № 8. – С. 5-8.

О применении рекуперативного торможения в условиях организации движения поездов даже без дополнительных приемников избыточной энергии рекуперации, что позволит сократить удельный расход электроэнергии. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D4%EE%ED%E4/2013/%C2%EB%E8%FF%ED%E8%E5_%F0%E5%EA. pdf].

Втулка для продления срока службы сегментов шлицевого валика / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2827(ТР-76)-29716р6.

Гараж для установки ГДА-02 с оборудованным электроподогревом гидравлической системы / Забайкальская железная дорога, Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : ЗабЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 1006(В-224)-39919.

Гребенюк, П. Т. Правила тормозных расчетов / . – Москва : Интекс, 2004. – 112 с.

Даны методики расчета автотормозов, рычажных передач, скоростемерных регуляторов, авторежимов для различного подвижного состава: локомотивов, пассажирских вагонов, 4, 6 и 8-осных грузовых вагонов, рефрижераторных вагонов.

Дейнега, Е. А. Европейский дизельный электровоз EURO 4000 / Е. Дейнега // Локомотив-информ. – 2013. – № 9. – С. 29-30.

Начиная с 2007 г. EURO 4000 является самым мощным дизель-электрическим локомотивом, доступном на европейском рынке. EURO 4000 оснащен двумя трехосными тележками, двумя кабинами, тягой с универсальным питанием от источника переменного или постоянного тока. Самый экономичный двухтактный V-образный 16-цилиндровый дизельный двигатель EMD с турбонаддувом и электронным впрыском топлива обладает впечатляющей мощностью в 4250 л. с., что позволяет перевозить более тяжелые и длинные грузовые составы, повышая тем самым конкурентоспособность и эффективность оператора.

Дейнега, Е. А. Мультисистемный универсальный электровоз SKODA 109E / Е. Дейнега // Локомотив-информ. – 2013. – № 9. – С. 31-32.

Компания Skoda Transportation представила новый электровоз 109Е, который является одним из самых мощных четырехосных локомотивов и вторым в мире, прошедшим сертификацию для высокоскоростного движения.

Динамика парка пассажирского подвижного состава // Железные дороги мира. – 2013. – № 10. – С. 43-49.

В статье рассматривается долгосрочная стратегия в области пассажирского подвижного состава Великобритании.

Дисковые тормозные системы пассажирских вагонов и их особенности / [и др.] // Вагонный парк. – 2013. – № 9. – С. 27-29.

Описаны особенности дисковых тормозных систем пассажирских вагонов отечественного производства.

Дубов, Д. В. Особенности заполнения справки формы ВУ-45 / // Вагонный парк. – 2013. – № 9. – С. 14-18.

Рассматривается справка о тормозах формы ВУ-45, которая является документом, подтверждающим машинисту локомотива проверку осмотрщиком вагонов и обеспеченность поезда исправно действующими автоматическими и ручными тормозами. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D4%EE%ED%E4/2013/%CE%F1%EE%E1%E5%ED%ED%EE%F1%F2%E8_%E7%E0%EF%EE%EB%ED%E5%ED%E8%FF_%F1%EF%F0%E0%E2%EA%E8.pdf].

Жаров, И. А. Направления развития показателей оценки работоспособности тормозных фрикционных пар и методов их испытаний / , // Вагонный парк. – 2013. – № 9. – С. 4-7.

Общими тенденциями развития и совершенствования современных транспортных средств является повышение мощности и увеличение скорости движения, а значит, актуальнее становится проблема торможения. В данной статье рассмотрены возможные показатели работоспособности тормозных фрикционных пар, т. е. величины, по значениям которых можно судить об этой работоспособности. Предложены новые показатели оценки в дополнение к существующим и план исследований по определению их кртических значений.

Журовски, М. ПЕСА - посол польской промышленности / М. Журовски // РЖД-Партнер. – 2013. – № 17. – С. 48-49.

В статье изложена информация об АО «ПЕСА Быдгощ» - лидере на польском рынке производства нового и модернизированного вагонного парка. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%CF%C5%D1%C0_%EF%EE%F1%EE%EB_%EF%EE%EB%FC%F1%EA%EE%E9_%EF%F0%EE%EC%FB%F8%EB%E5%ED%ED%EE%F1%F2%E8.pdf].

Закрытое акционерное общество «Гомельский вагоностроительный завод». – Гомель : Белорусская железная дорога, [2013?]. – 10 с.

Представлена производственная деятельность предприятия по ремонту, сборке, выпуску запасных частей для грузовых и пассажирских вагонов, а также для нужд промышленности, основные и вспомогательные производства и подразделения непроизводственного характера.

Иванов, В. А. Современные решения ГП завод «Электротяжмаш» в области тяговых электропередач тепловозов и дизель-поездов / , // Локомотив-информ. – 2013. – № 8. – С. 17-21.

В статье приведены анализ состояния и перспективы создания нового тягового электрооборудования на ГП завод «Электротяжмаш». Отмечается ряд технических решений, позволяющих повысить технико-экономические показатели тягового электрооборудования.

Иванов, Ю. А. О безопасности на железнодорожном транспорте / // Локомотив-информ. – 2013. – № 8. – С. 35-36.

Обозначены проблемы видового мониторинга путей следования локомотива. Рассмотрены вопрос повышения безопасности движения локомотива с помощью системы технического зрения, а также ситуации, мотивирующие развитие программно-аппаратного комплекса детекции и идентификации световой сигнализации.

Иванова, Н. Г. Эффективность работы «ВИТЯЗЕЙ» в условиях БАМа / , , // Локомотив. – 2013. – № 8. – С. 38-40.

Проведена технико-экономическая оценка эффективности использования тепловозов 2ТЭ25А и 2ТЭ25АМ. Приведены параметры и показатели удельного расхода топлива данных локомотивов. Представлена схема ремонтного цикла тепловозов, а также стоимость их жизненного цикла. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%DD%F4%F4%E5%EA%F2%E8%E2%ED%EE%F1%F2%FC. pdf].

Изменение схемы подключения вторичной обмотки трансформатора преобразовательной установки для ввода-вывода локомотивов / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2912(ТР-161)-29792р6.

Изменение технологии производственного учета ремонтных работ и взаиморасчетов за ремонт пассажирских вагонов / Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек. – Новосибирск : Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 4 с. – ИЛ 3389(ФПК104)-141602.

Иоффе, А. Г. Изменения в схеме тепловозов ЧМЭ3 / // Локомотив-информ. – 2013. – № 6. – С. 9-13.

Представлена информация о вносимых изменениях в электрическую схему маневрового тепловоза ЧМЭ3.

Кантователь для обваривания коллектора дизеля 1А-5Д49 тепловоза 2ТЭ116 / Донецкая железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Донецк : ДЦНТИ, 2012. – 4 с. – ИЛ 1898(Т-13).

Кантователь компрессора ВУ 3,5/10-1450 / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 2910(ТР-159)-29780р6.

Капля, Л. В. Новые средства автоматизации для контроля поверхности катания колес / // Вагонный парк. – 2013. – № 8. – С. 28-31.

Рассматриваются мероприятия, проводимые Белорусской железной дорогой, по улучшению технического состояния вагонов и снижению вредного силового воздействия дефектных колес на путь. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%CD%EE%E2%FB%E5_%F1%F0%E5%E4%F1%F2%E2%E0_%E0%E2%F2%EE%EC%E0%F2%E8%E7%E0%F6%E8%E8_%E4%EB%FF_%EA%EE%ED%F2%F0%EE%EB%FF. pdf].

Ким, С. И. Применение контрольно-проверочной аппаратуры при диагностике неисправностей оборудования МСУ / , // Локомотив. – 2013. – № 8. – С. 19-20.

О комплексе контрольно-проверочной аппаратуры (КПА МСУ), разработанном в целях проверки сложного электронного оборудования, входящего в состав микропроцессорных систем управления (МСУ) локомотивов. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%CF%F0%E8%EC%E5%ED%E5%ED%E8%E5_%EA%EE%ED%F2%F0.pdf].

Киреев, А. Н. Усовершенствование определения месторасположения дефектов при ультразвуковом диагностировании сварных соединений подвижного состава железных дорог / , // Локомотив-информ. – 2013. – № 8. – С. 40-41.

Предложено устройство для усовершенствования определения местонахождения дефекта сварного соединения подвижного состава железных дорог, обнаруженного в результате ультразвукового контроля по координате х.

Кодичев, В. А. Со станка - под откос: точность обработки деталей для вагонной тележки оставляет желать лучшего: беседа с генеральным директором группы компаний Вадимом Кодичевым / беседу вел Алексей Торба // Вагонный парк. – 2013. – № 6. – С. 30-32.

О проблеме плохого качества литья боковых рам и конструкции тележек, что становится причиной сходов подвижного состава с рельсов.

Колесова, Т. В. Бережливость в заводском производстве / // Локомотив-информ. – 2013. – № 9. – С. 44-47.

Внедрение без привлечения инвестиций систем и технологий бережливого производства, реализация комплекса мер для повышения качества выпускаемой продукции позволили Ярославскому ЭРЗ за гг. в 2,5 раза уменьшить количество отказов на 1 млн. км, более, чем в 2 раза увеличить пробег гарантийных локомотивов. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%C1%E5%F0%E5%E6%EB%E8%E2%EE%E5%CF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%E4%F1%F2%E2%EE/2013/%E1%E5%F0%E5%E6%EB%E8%E2%EE%F1%F2%FC_%E2_%E7%E0%E2%EE%E4%F1%EA%EE%EC. pdf].

Комплект технологической оснастки для ремонта редуктора компрессора КТ-6 электровоза ВЛ80с / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 2877(TP-126)-29771p6.

Компьютерное моделирование при разработке и усовершенстовании кузовов полувагонов производства ПрАО «ДМЗ» и ГП «Укрспецвагон» / [и др.] // Вагонный парк. – 2013. – № 7. – С. 16-20.

Представлены особенности разработки и результаты использования компьютерных моделей, в которых смоделированы исследовательские процессы проектирования кузовов полувагонов моделей 12-9904 и производства ПрАО «Донецксталь» и моделей 12-9745 и 20-9749 производства ГП «Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных вагонов».

Конструкция макета буксового проема боковой рамы с обозначением подсветкой мест возможных трещин / Забайкальская железная дорога, Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : ЗабЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 969(В-187)-39796.

Конструкция подсветки досмотровой телескопической штанги / Забайкальская железная дорога, Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : ЗабЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 970(В-188)-39790.

Кузьмина, Л. В. Межфункциональные проекты по устранению непроизводственных потерь в / , // Экономика железных дорог. – 2013. – № 9. – С. 77-82.

Ярким примером межфункционального проекта внедрения технологий бережливого производства в является создание центров управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) на всем полигоне сети железных дорог. Представлена оценка показателей результативности межфункциональных проектов по устранению непроизводственных потерь в на примере Центра управления тяговыми ресурсами на Московской железной дороге.

Куприянов, М. В. Электропоезд ЭД9Э - новое слово в энергосбережении на железной дороге: беседа с / беседу вел Д. Храновский // Локомотив-информ. – 2013. – № 6. – С. 55-58.

На машиностроительный завод» ведутся работы по освоению серийного производства энергосберегающего электропоезда переменного тока ЭД9Э. Этот электропоезд будет использоваться на участках железных дорог с напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока и шириной колеи 1520 мм. Об особенностях конструкции нового МВПС рассказывает заместитель главного конструктора ДМЗ .

Лапшин, Е. В. Электрические аппараты и цепи пассажирских вагонов / // Вагонный парк. – 2013. – № 6. – С. 14-21;. № 7. – С. 42-47.

Рассмотрены различные системы автономного и централизованного электроснабжения пассажирских вагонов, работа основных электрических аппаратов, регулирующей и коммутационной аппаратуры. Приведены устройства, типовые узлы релейных схем, электрические схемы пассажирских вагонов.

Магнитный конструктор для обучения локомотивных бригад / Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек. – Новосибирск : Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 3378(Т93)-141119.

Мастепан, А. Г. Комплекс электроснабжения вагона с клиноременным приводом генератора от средней части оси колесной пары / // Вагонный парк. – 2013. – № 4. – С. 1-6 (приложение)+схема.

Показаны технологические возможности расстановки под вагоном электрических генераторов комплекса и упрощения замены в гибкой передаче клиновых ремней при их износе. Предложены пути достижения такого технического результата.

Мастепан, А. Г. Подвагонный генератор пассажирского вагона / // Вагонный парк. – 2013. – № 7. – С. 1-14 (приложение)+схема.

Приведена информация о подвагонном генераторе с приводом от торца шейки оси колесной пары пассажирского вагона. Основываясь на преимуществах предлагаемого подвагонного генератора, доказана целесообразность модернизации старых известных систем энергоснабжения, особенно с клиноременными приводами от шейки оси колесной пары вагона, и выпуска новых.

Мастепан, А. Г. Система тормозного оборудования грузового вагона с потележечным торможением с применением пневматического прибора АРД6 и воздухораспределителя типа 48З / // Вагонный парк. – 2013. – № 8. – С. 1-6 (приложение)+схема.

Доказана необходимость оптимизации системы тормозного оборудования грузового вагона, которая состоит в повышении эффективности торможения железнодорожного подвижного состава с использованием потележечного торможения и оптимальном расположении тормозных приборов пневматической части и исполнительной механической составляющей тормозной системы. Приводится описание системы тормозного оборудования грузового вагона с потележечным торможением с применением разработанного «Тормоз» пневматического прибора АРД6 и широко используемого воздухораспределителя типа 48З.

Мастепан, А. Г. Статический преобразователь ПЧ-24-01-У1 системы электроснабжения пассажирского вагона / // Вагонный парк. – 2013. – № 6. – С. 1-18 (приложение)+схема.

Описаны конструкция и принципы работы статического преобразователя ПЧ-24-01-У1 системы электроснабжения пассажирских вагонов, в том числе систем вентиляции, кондиционирования и заряда аккумуляторной батареи от подвагонного генератора и промышленной сети 380 В, 50 Гц. Приведены правила технического обслуживания и эксплуатации преобразователя, обеспечивающие его надежную и длительную работу.

Мастепан, А. Г. Тяговый вентильно-индукторный электропривод / // Локомотив-информ. – 2013. – № 9. – С. 8-10.

В статье рассмотрены структура построения вентильно-индукторного электропривода и его составляющих. Предложены конструкционные варианты вентильно-индукторных двигателей, а также схемы силовых коммутаторов.

Метод восстановления цилиндровых гильз дизелей ПДГ1М (ПД4А, 2Д50) / Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек. – Новосибирск : Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 3387(ТР102)-141615.

Миколенко, Т. Поезда TGV 2N2 // Локомотив-информ. – 2013. – № 6. – С. 32-37.

TGV 2N2 - современный французский экспериментальный высокоскоростной поезд, построенный в 2010г. и предназначенный для международных рейсов. В 2011г. началось серийное производство таких поездов. Максимальная скорость составляет 320 км/ч. Планируется использовать двухэтажные скоростные поезда TGV 2N2 на линии Франкфурт-на-Майне - Марсель.

Миколенко, Т. Скоростные поезда Eurostar // Локомотив-информ. – 2013. – № 7. – С. 17-19.

В связи со строительством тоннеля под проливом Ла-Манш железные дороги Великобритании, Франции и Бельгии разработали совместное техническое задание на новый высокоскоростной поезд для маршрутов Лондон-Париж и Лондон-Брюссель. Требование совместимости с инфраструктурой железных дорог трех стран и наличие единых эксплуатационных условий в тоннеле обусловили создание поезда Eurostar. Описана эксплуатационная стратегия поезда по данному маршруту, даны технические характеристики подвижному составу.

Модернизация карусельного стенда для проведения наплавки опорной поверхности и направляющих поверхностей букс / Забайкальская железная дорога, Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : ЗабЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 963(В-224)-39863.

Модернизация сварочного трансформатора / АО «НК «Казакстан темір жолы», Центр научно-технической информации и анализа. – Астана : ЦНТИ, 2013. – 2 с. – ИЛ В23(1866).

Модернизация скребкового механизма флотационно-фильтрационной установки ФФУ-20 / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2754(Т-3)-29664р6.

Модернизация стенда СТ для проверки тормозных цилиндров / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2928(ВРК-177)-29895р7.

Моечная машина подшипников / Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек. – Новосибирск : Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 3402(ДКТБ117)-141947.

Мониторинг инфраструктуры на железной дороге Canadian Pacific // Железные дороги мира. – 2013. – № 9. – С. 67-69.

На железной дороге Canadian Pacific (СР) действует многоуровневая система мониторинга состояния инфраструктуры, построенная на использовании разнообразных технологий инспектирования.

Нивинский, А. И. Восстановление резьбовых отверстий М20 осей РУ1Ш / // Вагонный парк. – 2013. – № 9. – С. 40-43.

Приведены результаты работ по изучению возможности восстановления резьбовых отверстий М20 осей РУ1Ш колесных пар грузовых вагонов.

Новый высокоскоростной поезд для линий Синкансен // Железные дороги мира. – 2013 . – № 9. – С. 39-40.

До конца 2013 года общественности будет представлен первый из поездов новой серии Е7, предназначенных для эксплуатации на готовящемся к открытию участке японской сети высокоскоростных линий Синкансен.

Определение неисправности силового блока преобразователя ПМП 40/300 электровоза ДЭ1 / Донецкая железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Донецк : ДЦНТИ, 2012. – 2 с. – ИЛ 1914(Т-29).

Оптимизация ремонта рельсовых автобусов. Опыт моторвагонного депо Канаш / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 2942(ДМВ-191)-29922р2п.

Особенности эксплуатации и сервиса высокоскоростных поездов TGV во Франции / [и др.] // Локомотив-информ. – 2013. – № 8. – С. 50-56.

Рассмотрены вопросы, связанные с организацией эксплуатации высокоскоростных поездов на железных дорогах Франции.

Остапов, Д. Ю. Светодиодная индикация стойки управления модернизированного тепловоза ТЭМ7А / // Локомотив. – 2013. – № 8. – С. 21-28. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%D1%E2%E5%F2%EE%E4%E8%EE%E4.pdf].

Переносное устройство для опробования тормозов на основе крана машиниста / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 2903(В-152)-29810р7.

Переходник для проверки безрезьбового крана 4314 Б / Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек. – Новосибирск : Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 3385(В100)-141904.

Перова, О. Надёжный и экологичный маневровый тепловоз TEM LTH / О. Перова // РЖД-Партнер. – 2013. – № 16. – C. 58-59.

В статье представлена информация о новинке «Трансмашхолдинга», представленой на выставке в Щербинке - четырехосном тепловозе TEM LTH. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%CD%E0%E4%B8%E6%ED%FB%E9_%E8_%FD%EA%EE%EB%EE%E3%E8%F7%ED%FB%E9.pdf].

Петров, С. Ю. Влияние лубрикации на износ гребней колес / , , // Локомотив. – 2013. – № 8. – С. 41-43.

Теоретически обоснована и практически подтверждена взаимосвязь между изменением в процессе лубрикации фрикционного состояния контакта трибосистемы колесо-рельс и интенсивностью изнашивания гребней локомотивов. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2013/%C2%EB%E8%FF%ED%E8%E5_%EB%F3%E1%F0.pdf].

Поворотное устройство для буферного стакана / Донецкая железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Донецк : ДЦНТИ, 2013. – 2 с. – ИЛ 1924(Л-2).

Подготовка охлаждающей воды для тепловозов / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2927(TP-176)-29890p6.

Попов, Ю. В. Конструкция электроподвижного состава: учеб. пособие для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. / , , . – Москва : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013. – 271 с.