План недели спец. дисциплин специальности 050501 «Профессиональное обучение» в период 27.02.12 по 03.03.12 г (стр. 4 )

Клапан удерживается в закрытом состоянии с помощью пружины, а открывается при нажатии на стержень. Пружина закреплена на стержне с помощью тарелки пружины и сухарей. Клапанные пружины имеют определенную жесткость, обеспечивающую закрытие клапана при работе. Для предупреждения резонансных колебаний на клапанах может устанавливаться две пружины меньшей жесткости, имеющие противоположную навивку.

Клапаны изготавливаются из сплавов. Рабочая кромка тарелки клапана усилена. Стержень впускного клапана, как правило, полнотелый, а выпускного – полый, с натриевым наполнением для лучшего охлаждения.

Большинство современных ДВС имеют по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Помимо данной схемы ГРМ используется трехклапанная схема (два впускных, один выпускной), пятиклапанная схема (три впускных, два выпускных). Использование большего числа клапанов ограничивается размером камеры сгорания и сложностью привода.

Открытие клапана осуществляется с помощью привода, обеспечивающего передачу усилия от распределительного вала на клапан

Распределительный вал обеспечивает функционирование газораспределительного механизма в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения. Он представляет собой вал с расположенными кулачками. Форма кулачков определяет фазы газораспределения, а именно моменты открытия-закрытия клапанов и продолжительность их работы. Существенное повышение эффективности ГРМ, а следовательно и улучшение характеристик двигателя дает применение различных систем изменения фаз газораспределения.

Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала с помощью привода, который осуществляет его вращение в два раза медленнее коленчатого вала (за один цикл работы двигателя конкретный клапан открывается только один раз). В качестве привода распределительного вала используются следующие виды передач:

ременная; цепная; зубчатая.

Ременная и цепная передачи приводят в действие распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров. Зубчатая передача вращает, как правило, распределительный вал в блоке цилиндров. Обиходное название зубчатой передачи - "гитара" (по форме двух соединенных шестерен).

Ременная и цепная передачи имеют как достоинства, так и недостатки, поэтому в ГРМ применяются на равных. Цепной привод более надежный, но цепь тяжелее ремня, поэтому требует дополнительных устройств для натяжения и гашения колебаний.

Ременной привод не требует смазки, поэтому на шкивы устанавливается открыто. Вместе с тем, ремень в сравнении с цепью имеет ограниченный ресурс. В качестве ременного привода распределительного вала широко используются зубчатые ремни.

Фазы газораспределения.

Под фазами газораспределения понимают моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. Для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов выпускной клапан должен открываться до достижения поршнем НМТ, а закрываться после ВМТ. С целью лучшего наполнения цилиндров смесью впускной клапан должен открываться до достижения поршнем ВМТ, а закрываться после прохождения НМТ. Период, в течение которого одновременно открыты оба клапана (впускной и выпускной), называют перекрытием клапанов.

Фазы газораспределения подбирают на заводах опытным путем в зависимости от быстроходности двигателя и конструкции его впускной и выпускной систем. При этом стремятся использовать колебательное движение газов вовпускной и выпускной системах таким образом, чтобы к концу закрытия впускного клапана перед ним оказалась бы волна давления, а к концу закрытия выпускного клапана за ним была бы волна разрежения. При таком подборе фаз газораспределения удается одновременно улучшить заполнение цилиндров свежей смесью и их очистку от отработавших газов.

Заводы указывают фазы газораспределения для своих двигателей или в виде диаграмм. Диаграмма показывает, что впускной клапан начинает открываться за 12° до ВМТ, а заканчивает закрываться через 40° после НМТ. Выпускной клапан начинает открываться за 42° до НМТ и заканчивает закрываться через 10° после ВМТ. Перекрытие клапанов в этом случае составляет 22°.

Диаграмма фаз газораспределения:
1 - впуск, 2 - выпуск

Правильность установки механизма ВМТ газораспределения определяется зацеплением распределительных шестерен с имеющимися на них метками. Отклонение при установке фаз газораспределения хотя бы на два зуба шестерни или звездочки распределительного вала приводит к удару клапана о поршень, потери компрессии, выходу из строя клапана или двигателя.

Постоянство фаз газораспределения сохраняется только при соблюдении теплового зазора в клапанном механизме. Увеличение этого зазора приводит к уменьшению продолжительности открытия клапана, и наоборот.

Порядок работы цилиндров.

Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах называют порядком работы цилиндров двигателя. Порядок работы зависит от расположения цилиндров, расположения шеек коленчатого и кулачков распределительного валов.

У четырехтактного четырехцилиндрового однорядного двигателя такты чередуются через 180°, порядок работы может быть 1-3-4-2 («Москвич-2140», ВАЗ-2106 «Жигули») или 1-2-4-3 (ГАЗ-24 «Волга»).

В V-образных восьмицилиндровых четырехтактных двигателях шатунные шейки располагаются под углом 90°. Угол между двумя рядами цилиндров тоже 90°. Когда поршень одного цилиндра находится в какой-либо мертвой точке, поршень соседнего цилиндра находится примерно на середине своего хода. Поэтому такты, происходящие в левом ряду цилиндров, смещаются относительно соответствующих тактов, происходящих в цилиндрах правого ряда, на 90°, или 1/4 оборота, коленчатого вала.

Регулировка тепловых зазоров клапанов

В соединении деталей, передающих усилие от кулачка к клапану, в холодном состоянии должен быть небольшой зазор для обеспечения плотного прилегания фаски клапана к седлу. Величину зазора измеряют с точностью до сотых долей миллиметра и регулируют на коромысле при помощи винта с контргайкой (рис. 1). Температурный зазор для клапанов у двигателей различных марок неодинаков и указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Он примерно равен для впускного клапана 0,15 мм, а для выпускного 0,20 мм. Если величина зазора выше нормы, то клапаны открываются не полностью; это ухудшает наполнение цилиндра горючей смесью и выпуск отработавших газов, а также вызывает стук. При малой величине зазора клапаны плотно не закрываются, двигатель не развивает полной мощности и происходит выгорание рабочих поверхностей (фасок) головок клапанов и их седел ввиду пропуска газов из камеры сгорания при рабочем ходе.

Видеоролик

Отчет

о порядке регулировки клапанного механизма

4 цилиндрового двигателя внутреннего сгорания (ВАЗ – 2105)

Студента(ки) группы ______________________________________

Виды работ	ЦИЛИНДРЫ
Порядок работы
Зазор, мм
Кулачки
Клапаны впускные
Клапаны выпускные
Угол поворота распределительного вала, град.

Отчет

о порядке регулировки клапанного механизма

4 цилиндрового двигателя внутреннего сгорания (ВАЗ – 2105)

Студента(ки) группы ______________________________________

Виды работ	ЦИЛИНДРЫ
Порядок работы
Зазор, мм
Кулачки
Клапаны впускные
Клапаны выпускные
Угол поворота распределительного вала, град.

Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

Орехово-Зуевский Государственный

профессионально-педагогический колледж

Отчет о проведении

недели спец. дисциплин

в период с 27.02.12 г. по 03.г.

Председатель ЦМК

Орехово-Зуево, 2012 г.

Отчет о проведении недели спецдисциплин.

С 27 февраля по 03 марта 2012 года проводилась неделя спецдисциплин в Орехово-Зуевском Государственном профессионально-педагогическом колледже по специальности 050501 «Профессиональное обучение». Предметной комиссией специальных дисциплин на период проведения недели были запланированы и проведены следующие открытые мероприятия:

1. Конкурс по дисциплине «Автомобили» .

2.Конференция « Автомобиль, вчера, сегодня, завтра»

3.Брейн – ринг

4.Конкурс «Данила мастер»

5.Конкурс стенгазет

6.Открытый урок (ЛПЗ) по дисциплине «Автомобили» по разделу «Двигатель внутреннего сгорания», тема «Газораспределительный механизм».

В проведении недели участвовали преподаватели и мастера ОЗГППК :, , а также студенты групп Т - 21, Т - 22, ОПУ – 25.

В первый день недели – 27 февраля – проводился конкурс на лучшее знание устройства автомобилей между студентами групп Т – 21, Т - 22 и ОПУ – 25. Конкурс проводился в виде программированного тестирования по разделу дисциплины «Автомобили» - «Устройство ДВС». Студентам были предложены два варианта тестовых заданий для работы на компьютере. Каждый тест состоял из 50 вопросов с вариантами ответов, ребятам были предложены бланки ответов, где они могли отметить правильные ответы. По результатам конкурса был выявлен победитель из гр. – Т – 21 Лебедев Андрей, давший наибольшее количество правильных ответов – 43 и ему вручена грамота – «Лучшему знатоку автомобилей».

28 февраля проведена конференция на тему «Автомобиль, вчера, сегодня, завтра». Подобные конференции стали традиционными в цикловой комиссии. Однако в этом году был подготовлен и разработан новый материал для докладов. Цель данной конференции - повышение интереса к выбранной профессии, расширение кругозора студентов – техников, развитие творческих способностей.

На конференции присутствовали группы Т-11, Т-12, ОПУ – 14, ОПУ – 15 и преподаватели – классные руководители первых курсов и методист колледжа
Организаторы проведения конференции ,

  Доклады для конференции были подготовлены студентами группы ОПУ – 34 – ХальченкоЮ. , ; ОПУ -25 - ; Т – 21 - , . Наибольшую самостоятельность при подготовке доклада проявил студент группы Т - 21 - Леонов Илья, которому вручена грамота.

  Кроме докладов была организована выставка газет студентов о истории создания автомобилей, где давались исторические справки о зарождении автомобилей, приводятся интересные документальные факты и т. д.

В конкурсе стенгазет участвовали :

Педесенко Анна, Давывова Анастасия - ОПУ – 25 «История автомобилей в России»

Дубинкина Вероника ОПУ - 24 – «Первый русский автомобиль»

Лисовецкий Сергей, Шевченко Вячеслав Т – 21 - «История Российских внедорожников»

Лебедева Екатерина – ОПУ – 25 - «Как работает автомобиль».

Одной из самых интересных стенгазет была газета студентки группы ОПУ – 24 Дубинкиной Вероники.

  29 февраля 2012 г. в колледже проводился брейн – ринг по специальности 050501 «Профессиональное обучение». Урок проводился в группе Т -21 преподавателями и БалинойТ. И., присутствовали преподавательспец. дисциплин и методист , а в качестве судей приглашены студенты группы ОПУ - 34. Это был комбинированный игровой урок с элементами компьютерной графики. Целью данного урока было активизация познавательного интереса к профессии «Мастер профессионального обучения, техник» по специализации «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». На уроке были использованы технические средства обучения (компьютер и проектор). А ребятам предложены были не только тестовые задания, но и практические задания – приветствие команд с девизом и изображение автомобиля будущего.

Брейн – ринг проводился по следующему плану:

1.Приветствие команд.

2.Компьютерное тестирование.

3. Видео - ролик «Работа ДВС»

4. Конкурс «Закончи предложение»

5. Презентация автомобиля будущего.

Группу ребят разделили на три команды по равному количеству человек в каждой. Каждой команде предложено было выбирать командира, дать название команде и сделать презентацию команды в течение 10 минут. Счетная комиссия оценивала работу студентов. Студенты назвали свои команды: «Ксюха и Ко», «ТАЗ», «Миркин и К».

Второй этап конкурса - компьютерное тестирование по практике «Первичные профессиональные навыки». На экране показывались тестовые задания. Каждой команде давалось последовательно по одному вопросу. На ответ давалось 30 секунд. Каждый правильный ответ оценивался в 1 балл. Если команда не отвечала, то ответить могла любая команда первая поднявшая руку.

Жюри подводило итоги: «Ксюха и Ко» - 17, 5 балла, «ТАЗ» - 27, 5 балла, «Миркин и К» - 12, 5 балла.

Третий этап конкурса – «Закончи предложение» - на экране дается вопрос, а студеные должны дать ему определение. Побеждает та команда которая даст больше правильных ответов. В конкурсе победила команда «ТАЗ» - 31, 5 балла.

Четвертый этап - Презентация автомобиля будущего.

Каждой команде давалось по листу бумаги и фломастеры и предлагалось изобразить автомобиль будущего. Максимальная оценка данного конкурса - «5 баллов».

Заключительное слово представлялось жюри, которое подведя итоги борьбы команд, объявила команду – победитель - команду «ТАЗ», которая набрала за все виды заданий - 62 балла и вручила грамоту «Команда знатоков профессии».

Студентам очень понравилось это занятие, они в течение всего отведенного времени были активны, проявили хорошие знания своей профессии и свои творческие способности.
01.03.2012 г. проводился конкурс «Данила – мастер» мастером профессионального обучения Кравцовым проведения урока – конкурса – формирование интереса к приобретению умений и навыков работы со столярным инструментом и изготовление простейших столярных изделий. Урок проводился в столярной мастерской. Сначала ребята отвечали на вопросы, а затем выполняли простейшие упражнения. В течение всего занятия ребята были активны, самостоятельны и инициативны.

02.03.12 г. проводилось открытое лабораторно-практическое занятие по дисциплине «Автомобили», тема «Газораспределительный механизм» преподавателями , и мастером П/О . Цель проведения ЛПЗ – изучить назначение, устройство ГРМ, научиться регулировать тепловой зазор в клапанном механизме ВАЗ – 2105, а также изучить вопросы соблюдения ТБ при проведении ТО и Р автомобилей.

Сначала студентам были предложены вопросы по устройству ГРМ, затем они посмотрели видеоматериал по его устройству и работе, а также ролик «Как регулировать тепловой зазор в клапанном механизме».

Затем ребят отвели в лабораторию двигателей, где они участвовали в регулировке теплового зазора ВАЗ – 2105.

По окончании работы студенты заполняли отчет, в котором им необходимо было ответить на следующие вопросы задания: порядок работы цилиндров двигателя ВАЗ – 2105; величина теплового зазора, мм; порядок регулировки клапанов, каков угол поворота распределительного вала, град.

Студентам данное занятие понравилось, так как, выполняя практическую работу, они больше познают особенности устройства автомобилей.

03.03.12 г. были подведены итоги недели спец. дисциплин. В результате проведения всех мероприятий были сделаны следующие выводы:

1. Все члены комиссии специальных дисциплин, участвовавшие в проведении недели, со своей работой справились, уроки и конкурсы были проведены на высоком методическом уровне с использованием современных компьютерных технологий.

2. Остальным членам комиссии необходимо активизировать работу по участию в проведении мастер-классов, конференций и открытых уроков.

3. В колледже следует регулярно проводить педагогические семинары для мастеров и начинающих преподавателей по методике проведения занятий.

4. Всем участникам недели были даны рекомендации по организации и проведении занятий.

5. Обратиться к администрации колледжа с просьбой обеспечить комиссию современными дидактическими средствами для проведения теоретических и практических занятий – проектором.

 

Работа счетной комиссии

Объявление

Уважаемые классные руководители групп

Т – 11, Т – 12, ОПУ -14, ОПУ-15

приглашаем Вас28.02.12. вместе с группами на научно-практическую конференцию

«Автомобиль, вчера, сегодня, завтра».

Время проведения – классный час (10-30)

Место проведения – актовый зал колледжа

Организатор – комиссия спец. дисциплин

Объявление

Уважаемые студенты

28.02.12. состоится научно-практическая конференция

«Автомобиль, вчера, сегодня, завтра».

Приглашаем всех желающих.

Время проведения – классный час (10-30)

Место проведения – актовый зал колледжа

Организатор – комиссия спец. дисциплин