Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава (стр. 25 )

2.1. Журнал предназначен для учета всех осматриваемых и ремонтируемых подшипников (новых, бывших в эксплуатации, не имеющих повреждений, поврежденных, в том числе полностью разрушенных) наиболее ответственных узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

На основе журнала проводят анализ сменяемости подшипников, выявляют характерные повреждения, возникшие в процессе эксплуатации, и их причины, оценивают качество подшипников в состоянии поставки, а также после их хранения.

2.2. Журнал ведут в роликовом отделении локомотиворемонтных заводов, дорожных колесных мастерских и депо раздельно по подшипникам букс, тяговых электродвигателей, тяговых генераторов, тяговых редукторов, а также других узлов, имеющих подшипники, изготовленные по Техническим условиям на подшипники качения железнодорожного подвижного состава.

В случае, если осмотр подшипников организован не в роликовом отделении, а на месте производства монтажно-демонтажных работ, допускается ведение журнала, в этом цехе (отделении), что должно быть четко определено приказом руководителя предприятия.

2.3. При заполнении графы 2 условное обозначение подшипника записывать полностью, включая все цифры и буквы, стоящие впереди и позади условного номера подшипника.

В случае различия в условном обозначении подшипников на наружном и внутреннем кольцах регистрировать условное обозначение соответствующее внутреннему кольцу подшипника.

Год выпуска подшипника фиксировать в зашифрованном виде согласно клеймению на кольцах подшипников. В случае, если наружное и внутреннее кольца выпущены в различные годы, то год выпуска указывать дробью (числитель - наружное кольцо, знаменатель - внутреннее).

В случае, если наружное и внутреннее кольца имеют разные номера, регистрировать номер по наружному кольцу. Если номер подшипника стерся и определить его не удается, делать запись б/н (без номера), а в графе 5 записывать присвоенный ремонтный номер.

2.4. В графе 3 фиксировать все выявленные на подшипнике неисправности путем записи их порядковых номеров по перечню дефектов подшипников приведенному в п.9.3 настоящего приложения и вложенному в журнал.

2.5. В графе 4 записывать:

- при отсутствии необходимости в ремонте осмотренного подшипника, находившегося в работе - 03;

- при осмотре нового подшипника, если у него не обнаружено дефектов - ОН;

- при необходимости ремонта первого объема - P1;

- при необходимости ремонта второго объема - Р2;

- при окончательном забраковании подшипника (когда его восстановительный ремонт невозможен) - "брак".

В последнем случае в графе 5 делать прочерк.

2.6. Если при осмотре установлена необходимость ремонта подшипников, а по производственным условиям ремонт отложен на значительный период времени, допускается раздельная запись по осмотру и ремонту подшипников.

В этом случае при осмотре подшипников заполнять полностью сведения в графах 1, 2, 3, 4, 6, а в графе 5 сделать прочерк.

При ремонте этих подшипников заполнять графы 1, 2, 4, 5, 6, а в графе 3 сделать прочерк.

2.7. В графе 6 мастер в депо или ОТК на заводе один раз в смену должен заверять правильность выполненных работ своей росписью.

3. Перечень дефектов подшипников качения и их условные цифровые обозначения.

01. Полное разрушение подшипника (все детали повреждены).

02. Усталостные раковины на дорожке качения наружного кольца.

03. Усталостные раковины на дорожке качения внутреннего кольца.

04. Усталостные раковины на поверхности ролика (шарика).

05. Коррозионные раковины на дорожке качения наружного кольца (глубокая коррозия с изъязвлением металла).

06. Коррозионные раковины на дорожке качения внутреннего кольца (аналогично п.05).

07 Коррозионные раковины на поверхности роликов или шариков (аналогично п.05).

08. Трещины и разрывы внутреннего кольца.

09. Трещины, сколы борта внутреннего кольца.

10. Полный откол борта внутреннего кольца (без раскалывания борта на отдельные части).

11. Трещины, сколы и откол борта наружного кольца.

12. Трещины наружного кольца (поперечные по окружности).

13. Трещины роликов или шариков.

14. Сколы торцов роликов.

15. Трещины и изломы упорного кольца (приставной шайбы).

16. Трещины и излом дисковой части сепаратора.

17. Трещины и изломы перемычек сепаратора.

18. Проворачивание внутреннего кольца на шейке оси или вала.

19. Задиры в круговом направлении на дорожке качения.

20. Задиры (в круговом направлении) и ползуны на поверхности роликов или шариков.

21. Задиры ("елочка") и заусенцы на бортах колец.

22. Задиры ("елочка") и заусенцы на торцах роликов.

23. Ступенчатый износ торцов роликов.

24. Износ центрирующей поверхности сепаратора (о борт кольца)

25. Износ и деформация перемычек сепаратора.

26. Обрыв заклепок сепаратора.

27. Забоины на сепараторе.

28. Шелушение ("рябина" от проскальзывания тел качения) дорожки качения наружного кольца.

29. Шелушение ("рябина") дорожки качения внутреннего кольца.

30. Шелушение ("рябина") поверхности роликов (шариков).

31. Электроожоги на дорожке качения наружного кольца.

32. Электроожоги на дорожке качения внутреннего кольца.

33. Электроожоги на поверхности роликов (шариков).

34. Рифление на дорожке качения наружного кольца.

35. Рифление на поверхности ролика.

37. Выработка на дорожке качения наружного кольца сферического подшипника.

38. Монтажные забоины на дорожке качения внутреннего кольца (от вставления роликов сферического подшипника).

39. Монтажные задиры на поверхности качения колец и роликов.

40. Вмятины на дорожке качения наружного кольца.

41. Вмятины на поверхности ролика или шарика.

42. Вмятины на дорожке качения внутреннего кольца,

43. Поверхностная коррозия на дорожке качения наружного кольца.

44. Поверхностная коррозия на дорожке качения внутреннего кольца.

45. Поверхностная коррозия на роликах или шариках.

46. Повреждение резьбы (забоины, срыв витков) закрепительной втулки.

47. Следы граненого прилегания закрепительной втулки.

48. Прочие дефекты.

49. Перегрев внутреннего кольца с возникновением цветов побежалости.

Приложение 10

к Инструкции от 01.01.2001 г. N ЦТ-330

Фома ТУ-93

10. Журнал монтажа подшипников качения

10.1. Форма для ведения журнала монтажа подшипников качения

2. Указания по ведению журнала монтажа подшипников качения.

2.1.Журнал предназначен для фиксации основных данных и размеров, характеризующих качество монтажа узлов с подшипниками качения букс, тяговых электродвигателей, тяговых генераторов и тяговых редукторов.

Журнал вести раздельно по каждому из указанных узлов на заводах, в локомотивных и моторвагонных депо (в цехах, где производят монтаж узлов с подшипниками качения). Графы журнала заполнять на основе записей, сделанных с натуры в процессе монтажа узлов. Все записи должны быть внесены в журнал в день выполнения работ.

2.2. На заводах заполнение всех граф журнала обязательно. В депо графы с 5 по 12 заполнять только в случаях:

- съема сферических подшипников и внутренних колец цилиндрических подшипников с шеек осей и валов (графы 5, б, 12);

- снятия лабиринтных, токосъемных и закрепительных колец с оси или вала (графы 7, 10);

- производства сварочных (наплавочных) работ на любой поверхности корпусов подшипниковых узлов (букс, щитов, стаканов) (графы 8, 9).

2.3. В графе 3 по тяговым электродвигателям и тяговым генераторам в числителе записывать номер остова, а в знаменателе - номер якоря.

2.4. В графе 4 в первой и второй строках писать соответственно:

- по буксам - "правая", "левая" (шейка);

- по тяговым электродвигателям - "СК" (сторона коллектора), "ПК" (противоколлекторная сторона);

- по узлу шестерки тягового редуктора - "СК" (сторона колеса), "СД" (сторона двигателя);

- по опорным подшипникам тягового редуктора - "УПК" (сторона обращенная к колесу), "ОПС" (сторона обращенная к середине оси);

- по узлу тягового генератора в графе 4 записи не делать. В последующих графах записи вести по строкам в соответствии с записями графы 4.

2.5. В графах фиксировать фактические размеры посадочных мест под подшипники дробью по двум взаимно перпендикулярным направлениям Д1/Д1; Д2/Д2 и т. д.).

Если на шейке расположен один подшипник шириной более 40 мм, то регистрировать измерения, произведенные на расстоянии 10 мм от краев подшипника. При ширине подшипника менее 40 мм записывать измерения, произведенные под серединой подшипника, а в графах 6 и 9 сделать прочерки.

Если ширина посадочного места лабиринтного (токосъемного закрепительного) кольца превышает 100 мм, то измерения производить в двух сечениях, а в графах 7 и 10 регистрировать средние значения размеров по взаимно перпендикулярным направлениям. При конструкции узлов, в которых лабиринтное (или другое) кольцо отсутствует, в графах 7 и 10 сделать прочерк.

2.6. В графах 11, 12, 13 при наличии в буксе двух подшипников в числителе записать данные по переднему подшипнику, а в знаменателе - по заднему (расположенному ближе к колесу).

2.7. При заполнении графы 11 условное обозначение подшипника записывать полностью, включая все цифры и буквы стоящие впереди и позади условного номера подшипника.

В случае различия в условном обозначении подшипника на наружном и внутреннем кольцах регистрировать условное обозначение соответствующее внутреннему кольцу подшипника.

Год выпуска подшипника фиксировать в зашифрованном виде согласно клеймению на подшипниках. Если кольца подшипников выпущены в различные годы, то год выпуска указывать дробью (числитель - наружное кольцо, знаменатель - внутреннее).

В случае если наружное и внутреннее кольца имеют разные номера, регистрировать номер по наружному кольцу (заводской, а при его отсутствии присвоенный ремонтный).

2.8. В графе 12 по подшипникам на горячей посадке записывать среднее арифметическое значение результатов измерений отверстий внутренних колец в двух сечениях по двум взаимно перпендикулярным направлениям (или на максимум и минимум). По подшипникам на втулочной посадке регистрировать продвижение закрепительной втулки при запрессовке (числитель) и давление запрессовки (знаменатель).